畢業(yè)論文——減速器箱體的計算機輔助設(shè)計及制造

1、<p>　　編號: </p><p><b>　　畢業(yè)論文(設(shè)計)</b></p><p>　　題 目 齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p>　　指導(dǎo)教師 王 會</p><p>　　學生姓名 龐緒慶 &

2、lt;/p><p>　　學 號 200801703056 </p><p>　　專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　教學單位 德州學院機電工程系 </p><p>　　二〇一二年五月十八日&l

3、t;/p><p>　　德州學院畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告書</p><p>　　2011年12月10日</p><p>　　德州學院畢業(yè)論文（設(shè)計）中期檢查表</p><p>　　院(系)：機電工程系 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 2012年4月14 日</p><p><b>　　目

4、錄</b></p><p><b>　　摘要及關(guān)鍵詞1</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p>　　1.1減速器的基本介紹1</p><p>　　1.2 減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1</p><p>　　2 減速器箱體的計算機輔助

5、設(shè)計與制造2</p><p>　　2.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計注意事項2</p><p>　　2.2減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計8</p><p>　　3 齒輪減速器數(shù)控加工與仿真模塊13</p><p>　　3.1數(shù)控加工編程功能簡介和數(shù)控加工編程流程13</p><p>　　3.2齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真1

6、4</p><p><b>　　4 結(jié)論18</b></p><p><b>　　參考文獻19</b></p><p><b>　　謝 辭20</b></p><p>　　齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p><b>　

7、　龐緒慶</b></p><p>　?。ǖ轮輰W院機電系，山東德州 253023）</p><p>　　摘 要: 減速箱廣泛運用于實際生產(chǎn)制造的各個領(lǐng)域，不同的領(lǐng)域所需要的性能也有很大的不同，傳動比、額定載荷和工作環(huán)境等的不同對減速箱的設(shè)計有不同的要求，運用傳統(tǒng)的設(shè)計制造方式所花費時間長，效率低，很難迅速的實現(xiàn)產(chǎn)品的有效設(shè)計。本文就是通過用VB軟件進行減速器箱體的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計，

8、及用數(shù)控技術(shù)進行齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真。</p><p>　　關(guān)鍵詞:減速箱，VB軟件，數(shù)控</p><p><b>　　1引言</b></p><p>　　1.1減速器的基本介紹</p><p>　　減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起傳遞轉(zhuǎn)矩和匹配轉(zhuǎn)速的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用非常的廣泛。減速器按用途可分為專用

9、減速器和通用減速器兩大類，兩者在設(shè)計、制造和使用方面各不相同。</p><p>　　減速器是獨立的閉式傳動裝置，用來增大轉(zhuǎn)矩和降低轉(zhuǎn)速，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速。</p><p>　　選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟性等多種因素，比較不同類型的減速器的外形尺寸，承載能力，質(zhì)量，價格等等，選擇最適合的減速器。</p><p>　　1.2

10、減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢</p><p>　　70～80年代以來，世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，其發(fā)展的趨勢主要有：</p><p>　　(1)高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。(2)積木式組合設(shè)計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。(3)型

11、式多樣化，變型設(shè)計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。 </p><p>　　促使減速器水平提高的主要因素有： (1)理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。(2)采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。(3)結(jié)構(gòu)

12、設(shè)計更合理。(4)加工精度提高到ISO5－6級。(5)軸承質(zhì)量和壽命提高。(6)潤滑油質(zhì)量提高。</p><p>　　2 減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p>　　2.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計注意事項</p><p>　　減速器箱體起著支持和固定軸系零件，保證軸系運轉(zhuǎn)精度，良好潤滑及可靠密封等重要作用，因此應(yīng)具有足夠的強度和剛度。</p>

13、<p>　　箱體多用灰鑄鐵鑄造。在重型減速器中，為提高箱體的強度，可用鑄鋼鑄造。單間生產(chǎn)的減速器為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體多做成剖分式，有箱座和箱蓋組成，剖分面多取軸的中心線所在的屏幕，箱座和箱蓋采用普通螺栓聯(lián)接，圓錐銷定位。下面就以剖分式鑄造箱體的設(shè)計方案設(shè)計箱體。</p><p>　　設(shè)計完成的減速器上下箱體分別如圖1和圖2所示，箱體的整體構(gòu)造見圖

14、3。</p><p><b>　　圖1 減速器上箱體</b></p><p><b>　　圖2 減速器下箱體</b></p><p>　　圖3 箱體的整體構(gòu)造</p><p>　　2.1.1 軸承座的結(jié)構(gòu)設(shè)計 </p><p>　　為了保證減速器箱體的支承剛度，箱體軸承座處應(yīng)

15、有足夠的厚度，并且設(shè)置加強筋。軸承座上下設(shè)置加強筋（見圖4）。</p><p>　　圖4 軸承座上下設(shè)置的加強筋</p><p>　　2.1.2 軸承座旁凸臺結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　凸臺的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接螺栓靠近座孔，以提高聯(lián)接的剛性。（如圖5、圖6）

16、 </p><p>　　圖 5 軸承座旁設(shè)置凸臺</p><p>　　設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)要注意下列幾個問題：</p><p>　?。?）軸承座旁兩凸臺螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近，如圖6所示。對無油構(gòu)箱體（軸承采用油脂潤滑）取S〈D2，應(yīng)注意凸臺聯(lián)接螺栓（d

17、1）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（d3）不要互相干涉；對有油溝箱體（軸承采用潤滑油潤滑），取S≈D2〉，應(yīng)注意凸臺螺栓孔（d1）不要與油溝相通，以免漏油。D2則為軸承座凸緣的外徑。</p><p>　　（2）凸臺高度h的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準則。搬手空間根據(jù)螺栓直徑的大小由尺寸C1和C2確定。</p><p>　?。?）凸臺沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的C1+ C2之值，以保證

18、足夠的搬手空間。但還應(yīng)小于軸承座凸緣寬度3~5mm，以便于凸緣端面的加工。</p><p>　　圖 6 軸承座旁兩凸臺螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近</p><p>　　2.1.3 箱蓋圓弧半確定徑的</p><p>　　通常箱蓋頂部在主視圖上的外廓由圓弧和直線組成，大齒輪所在一側(cè)箱蓋的外表面圓弧半徑 R=r+Δ1+δ1（r為齒頂圓半徑）。在一般情況，軸承旁螺栓凸臺均在圓弧

19、內(nèi)側(cè)，按有關(guān)尺寸畫出即可。而小齒輪一側(cè)的外表面圓弧半徑應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)作圖。

20、 </p><p>　　2.1.4 箱體凸緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動零件的潤滑。</p><p>　　為保證箱體軸承座孔的加工和裝配的準確性，在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個定

21、位用的圓錐銷。定位銷d=（0.7～0.8）d2(d2為凸緣聯(lián)接螺栓直徑），兩錐銷距離應(yīng)遠一些，一般宜放在對角位置。對于結(jié)構(gòu)對稱的箱體，定位銷不宜對稱布置，以免箱蓋蓋錯方向。</p><p>　　為保證箱蓋、箱座的接合面之間的密封性，接合面凸緣聯(lián)接螺栓的間距不宜過大，一般不大于150～180mm，并盡量對稱布置。</p><p>　　箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi)如圖7所示。</p&g

22、t;<p>　　地腳螺栓孔應(yīng)開在箱座底部凸緣與地基接觸的部位，箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。如果滾動軸承靠齒輪飛濺的潤滑油潤滑時，則箱座凸緣上應(yīng)開設(shè)集油溝，集油溝要保證潤滑油流入軸承座孔內(nèi)，再經(jīng)過軸承內(nèi)外圈間的空隙流回箱座內(nèi)部，而不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生，如圖8所示。 </p><p>　　圖 7 箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi)</p>

23、<p>　　圖 8 箱座凸緣上應(yīng)開設(shè)集油溝</p><p>　　2.1.5 油溝的結(jié)構(gòu)形式及尺寸</p><p>　　當軸承利用傳動零件飛濺起來的潤滑油潤滑時，應(yīng)在箱座的剖分面上開設(shè)輸油溝，使濺起的油沿箱蓋內(nèi)壁經(jīng)斜面流入輸油溝內(nèi)，再經(jīng)軸承蓋上的導(dǎo)油槽流入軸承。油溝的制造方法和尺寸見圖9。</p><p>　　圖 9 油溝的制造方法和尺寸</p&g

24、t;<p>　　2.1.6 箱體結(jié)構(gòu)良好的工藝性設(shè)計</p><p>　　箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性：</p><p>　　①鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現(xiàn)充不滿型腔的現(xiàn)象。壁厚應(yīng)均勻和防止金屬積聚、避免產(chǎn)生縮孔、裂紋等缺陷。避免出現(xiàn)狹縫結(jié)構(gòu)，因為這種結(jié)構(gòu)的砂型易碎裂，正確的做法應(yīng)聯(lián)成整體。</p><p&g

25、t;　　②機械加工工藝性的。機械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。同一側(cè)的各種加工端面盡可能一樣平齊，以便一次調(diào)整刀具進行加工。加工表面與非加工表面必須嚴格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺（凸出非加工面3~5mm）以便加工。支承螺栓頭和螺母的支承面也可以通過锪魚眼坑的方法加工局部平面，如圖10所示。</p>

26、<p>　　圖10 支承螺栓頭和螺母的支承面通過锪魚眼坑進行加工</p><p>　　2.2減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 </p><p>　　2.2.1 Visual Basic概述</p><p>　　Visual Basic（可視化BASIC，簡稱VB）是微軟公司推出的一種新型的現(xiàn)

27、代程序設(shè)計語言。VB雖然以BASIC語言為基礎(chǔ)，但在許多方面都做了重大的改進和突破。VB的產(chǎn)生使更多的專業(yè)、非專業(yè)人員都能參與到開發(fā)Windows應(yīng)用程序的行列中，使計算機程序設(shè)計進入了新的階段。由于它具有效率高、簡單且容易掌握、功能強大的特點，能夠在眾多的程序設(shè)計語言中成為很流行的Windows應(yīng)用程序的開發(fā)語言，具有下列基本特點。</p><p>　　1.可視化的設(shè)計平臺</p><p&g

28、t;　　VB的可視化的設(shè)計平臺，把Windows界面設(shè)計的復(fù)雜性緊密的聯(lián)系在一起</p><p>　　使界面設(shè)計變?yōu)橐环N特別的享受。用戶只需按設(shè)計的要求，非常輕松地在VB軟件屏幕上畫出各種對象，并設(shè)置對應(yīng)的屬性，它就會自動產(chǎn)生所編程序界面的設(shè)計代碼?？梢暬疺B程序，使編程簡單化，大幅度的提高了編程的效率。</p><p>　　2.事件驅(qū)動的編程機制</p><p>

29、　　適用于用戶界面的編程方式之一是事件驅(qū)動。當用戶在界面上點擊對象時，該對象就會產(chǎn)生一個事件，此時該事件所對應(yīng)的程序代碼就會被執(zhí)行，因而完成了指定的操作。</p><p>　　3.能夠充分利用系統(tǒng)資源</p><p>　　動態(tài)數(shù)據(jù)交換（Dynamic Data Exchang，DDE）是Windows操作系統(tǒng)下應(yīng)用程序間的一種標準通信方式。VB支持DDE，支持Windows的對象的鏈接或嵌

30、入技術(shù)（Object Link and Embedding，OLE）。VB其他應(yīng)用程序的對象能夠鏈接或嵌入到VB應(yīng)用程序中，例如，Word文檔、圖像、聲音、Excel電子表格等。</p><p>　　動態(tài)鏈接庫（Dynamic Link Library，DLL）是Windows最顯著的特點之一，VB支持這項技術(shù)。在VB程序運行中，需要用某個函數(shù)時，Windows就會從DLL中讀出并運行之。例如，可以將用匯編語言、

31、C++等編寫的程序增加到VB所編寫的程序中。</p><p>　　4.具有較強的數(shù)據(jù)庫管理功能</p><p>　　在VB中可以直接建立或訪問Access桌面數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和其他外部數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)生了開放式數(shù)據(jù)庫鏈接（Open Data Base Connectivity，ODBC）的功能?，F(xiàn)在VB還提供了能自動生成SQL語句和新的ActiveX數(shù)據(jù)對象（ADO）的功能。用VB設(shè)計應(yīng)用程序的前臺界

32、面，通過ADO連接后再去訪問后臺的數(shù)據(jù)庫，是目前開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)的常用方法。 </p><p>　　2.2.2軟件界面設(shè)計</p><p>　　用VB軟件時的進入界面設(shè)計見圖11</p><p>　　圖11 VB軟件的設(shè)計界面</p><p>　　2.2.3 減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸計算界面設(shè)計</p><p>　　齒輪減速器

33、箱體的各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸，我們通過VB軟件進行編程，輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，開始的界面如圖12。</p><p>　　點擊“設(shè)計計算”就可以得到箱體各個部分的尺寸的計算結(jié)果，見下圖13。</p><p>　　圖12減速器箱體設(shè)計的開始界面</p><p>　　圖13 箱體各個部分的尺寸的計算結(jié)果界面</p><p>　　然后點擊“保存結(jié)果到c：\箱體

34、結(jié)構(gòu)尺寸”，在計算機的C盤中得到計算結(jié)果，如下圖14。</p><p>　　圖14 箱體各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸設(shè)計結(jié)果</p><p>　　點擊“設(shè)計計算”，并點擊“查看代碼”就可以得到設(shè)計的程序，由于程序較多，現(xiàn)只寫出如下部分：</p><p>　　Open "c:\箱體設(shè)計結(jié)果.txt" For Output As #1</p>&

35、lt;p>　　Print #1, "底座壁厚DT＝"; DT; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱蓋壁厚DT1="; DT1; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座上部凸緣厚度H0="; 1.5 * DT; "mm"</

36、p><p>　　Print #1, "箱蓋凸緣厚度H1="; 1.5 * DT1; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座下部凸緣厚度（平耳座）H2="; 2.35 * DT; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座下部斜凸緣厚度（凸耳座）H3，

37、H4="; 1.5 * DT; "mm"; " "; 2.6 * DT; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座加強筋厚度M="; 0.85 * DT; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱蓋加強筋厚度M1="; 0.85

38、* DT1; "mm"</p><p>　　Print #1, "地腳螺栓直徑D0="; D0Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "地腳螺栓數(shù)目N0="; N0Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑D

39、1="; D1Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座與箱蓋聯(lián)結(jié)螺栓直徑D2="; D2; "mm"</p><p>　　Print #1, "高速軸承蓋固定螺釘直徑DG4="; DG4; "mm"</p><p>　　Print #1

40、, "高速軸承蓋固定螺釘數(shù)目NG4="; NG4; "mm"</p><p>　　Print #1, "高速軸承座凸緣端面直徑DG2="; DG2; "mm"</p><p>　　Print #1, "高速軸承蓋固定螺釘分布圓直徑DG1="; DG1; "mm"</

41、p><p>　　Print #1, "高速軸承蓋固定螺釘鉆孔深度LG2="; 1.8 * DG4; "mm"</p><p>　　Print #1, "低速軸承蓋固定螺釘直徑DD4="; D4Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "低速軸承蓋固定螺釘數(shù)目ND4=&

42、quot;; ND4; "mm"</p><p>　　Print #1, "低速軸承蓋凸緣端面直徑DD2="; DD2Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "低速軸承蓋固定螺釘分布圓直徑DD1="; DD1Q; "mm"</p><p>　　Prin

43、t #1, "低速軸承蓋固定螺釘鉆孔深度LD1="; 1.8 * D4Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "D0處箱座凸緣尺寸C1,C2="; C11Q; "mm"; " "; C21Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "

44、;D1處箱座凸緣尺寸C1,C2="; C12Q; " "; C22Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "D2處箱座凸緣尺寸C1,C2="; C13Q; " "; C23Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座上部及下部凸緣寬度

45、K0,K1,K2="; K0; "mm"; " "; K1; "mm"; " "; K2; "mm"</p><p>　　Print #1, "凸緣圓角半徑R1,R2="; R1; "mm"; " "; R2; "mm"

46、</p><p>　　Print #1, "起蓋螺釘直徑D5="; D5; "mm"</p><p>　　Print #1, "定位銷直徑D6="; D6; "mm"</p><p>　　Print #1, "六角油塞直徑D7="; D7; "mm"

47、;</p><p>　　Print #1, "視孔蓋固定螺釘直徑D8="; D8; "mm"</p><p>　　Print #1, "底座高度HH1="; AQ; "mm"</p><p>　　Print #1, "箱座深度HH="; 0.5 * DA + 40;

48、"mm"</p><p>　　Print #1, "高速軸承連接螺栓間的距離L="; DG2; "mm"</p><p>　　Print #1, "低速軸承連接螺栓間的距離L="; DD2Q; "mm"</p><p>　　Print #1, "軸承旁螺栓凸

49、臺高度="; AA$</p><p>　　Print #1, "吊環(huán)螺釘直徑D9="; D9; "mm"</p><p><b>　　Close #1</b></p><p>　　3 齒輪減速器數(shù)控加工與仿真模塊</p><p>　　3.1數(shù)控加工編程功能簡介和數(shù)控加工編

50、程流程</p><p>　　在產(chǎn)品的數(shù)控加工編程方面，Pro/E軟件有著功能強大的數(shù)控編程模塊Pro/NC,CAM模塊和CAD模塊集成在一起,具有強大的后置處理、數(shù)控加工編程的作用。其CAM模塊可分別對各種加工方式的機床進行數(shù)控加工編程,并且能產(chǎn)生生產(chǎn)過程的計劃,提供參數(shù)化的刀位軌跡生成,也能計算數(shù)控加工所用的具體的時間; CAM模塊所具有的數(shù)控銑削、車削和線切割的加工編程的功能,并能進行四軸線、車削中心、五軸銑

51、削中心切割數(shù)控加工,具有比較完整相關(guān)性,對于加工的任何更改,都能自動的生成相應(yīng)的加工程序。運用該模塊生成的刀具軌跡文件稱為CLData(CutterLocationData),通過NcCheck來進行仿真加工檢測切削的基本狀況,提供的Vericut模擬功能可以模擬材料的去除過程,使用戶對切削過程進行快速校驗和刀具軌跡優(yōu)化設(shè)計,以預(yù)測誤差和干涉過切。產(chǎn)生的CL刀位文件經(jīng)Ncpost或Gpost后置處理產(chǎn)生NC代碼。其提供的后置處理程序能滿

52、足如Fanuc、Heidenhain、Si-menses、Mitsubishi、Mazak、Agie和Charmilles等數(shù)控系統(tǒng)。用戶可以通過修改Option File</p><p>　　數(shù)控程序的編制過程首先是對工件進行工藝分析和圖形的數(shù)學處理，然后將加工所需要的數(shù)據(jù)和信息編成加工程序，將程序輸入到數(shù)控裝置，由數(shù)控裝置控制數(shù)控機床進行加工。具體步驟：</p><p>　?。?）數(shù)控

53、加工工藝分析。包括機床的合理選用，加工方法與加工方案的確定，工序與工步的劃分，零件的定位與安裝，刀具與工具的選用，切削用量與數(shù)控加工路線的確定等。其主要內(nèi)容應(yīng)寫入數(shù)控加工工藝文件中，作為數(shù)控機床編程的依據(jù)。</p><p>　?。?）圖形的數(shù)學處理。主要是基點和節(jié)點計算、刀位點軌跡和輔助計算等。圖形的數(shù)學處理是數(shù)控編程前的主要準備工作，無論對于手工編程還是自動編程都是比不可少的。</p><p

54、>　?。?）數(shù)控加工的編程編制。包括數(shù)控機床編程基礎(chǔ)，數(shù)控車床、數(shù)控銑床和加工中心常用G指令、M指令的格式與功用，典型零件的編程方法等。</p><p>　　利用Pro/NC進行數(shù)控程序的編程流程與實際加工的邏輯思維是相似的,如下圖15所示為利用Pro/E進行數(shù)控編程的流程圖。</p><p>　　圖15利用Pro/E進行數(shù)控編程的流程圖</p><p>　　

55、本模塊就是將Pro/E的NC代碼自動生成技術(shù)和VERICUT的加工仿真功能結(jié)合起來，應(yīng)用VERICUT軟件實現(xiàn)零件齒輪的虛擬加工過程動態(tài)仿真，然后進行檢測并進行優(yōu)化處理。在上述過程完成后, 向加工方提供優(yōu)化過的產(chǎn)品的設(shè)計方案和相應(yīng)的優(yōu)化的產(chǎn)品加工數(shù)據(jù), 如NC(數(shù)控)代碼等。</p><p>　　3.2齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真</p><p>　　齒輪減速器零件中，最常用的為一級、二級

56、減速器，而級別不同，零件也有所區(qū)別，但具體步驟類似，由于齒輪減速器零件較多，所以下面僅取實際調(diào)試中的幾個主要零件為例介紹技術(shù)設(shè)計過程，另外由于生成的NC代碼內(nèi)容很多故只列出部分代碼：</p><p>　　箱座的數(shù)控加工與仿真過程：</p><p>　　（1）首先在pre/E軟件中把要加工的零件從零件庫中調(diào)用出來，如圖16所示</p><p>　　圖16減速器箱座的建

57、模</p><p>　?。?）以調(diào)用的零件作為裝配工件進行一系列制造設(shè)置，如圖17所示。</p><p>　　圖17 減速器箱座的制造設(shè)置</p><p>　?。?）設(shè)置完畢，便可進行初步的刀具路徑的模擬如圖18所示，初步查看工序。</p><p>　　圖18減速器箱座的工序加工的路徑演示</p><p>　?。?）加

58、工路徑無誤后便可生成NC序列，NC序列如下。以備后續(xù)VERICUT軟件進行仿真。部分NC序列（曲面銑削）一如下：</p><p><b>　　N5 G71</b></p><p>　　N10 ( / MFG0001)</p><p>　　N15 G0 G17 G99</p><p>　　N20 G90 G94<

59、/p><p>　　N25 G0 G49</p><p>　　N30 T1 M06</p><p>　　N35 S2000 M03</p><p>　　N40 G0 G43 Z27. H1</p><p>　　N45 X199. Y0.</p><p><b>　　N50 Z2.</

60、b></p><p>　　N55 G1 Z0. F100.</p><p>　　N60 X188.5</p><p>　　N65 X188.446</p><p>　　N70 X187.848 Z-.043</p><p>　　N75 X187.259 Z-.156</p><p>　　N

61、80 X186.688 Z-.34</p><p>　　N85 X186.143 Z-.59</p><p>　　N90 X185.632 Z-.904</p><p>　　N95 X185.163 Z-1.277</p><p>　　N100 X184.741 Z-1.703</p><p>　　N105 X184.

62、373 Z-2.177</p><p>　　N110 X184.065 Z-2.691</p><p>　　N115 X183.821 Z-3.239</p><p>　　N120 X183.643 Z-3.811</p><p>　　N125 X183.536 Z-4.401</p><p>　　N130 X183.

63、5 Z-5.</p><p>　　N135 X183.495 Z-5.413</p><p>　　N140 X183.434 Z-6.566</p><p>　　N145 X183.3 Z-7.712</p><p>　　N150 X183.096 Z-8.847</p><p>　　N155 X182.82 Z-9.

64、968</p><p>　?。?）點擊“NC檢測”即打開與之關(guān)聯(lián)的VERICUT軟件。在此界面上進行機床，控制，刀具等的一些列設(shè)置便可進行模擬仿真。如下圖19（a）和圖19（b）所示。</p><p><b>　　圖19（a）</b></p><p>　　圖19（b） 加工機床模擬示意圖</p><p><b>

65、;　　4 結(jié)論</b></p><p><b>　　本系統(tǒng)的特點是：</b></p><p>　?。?）友好的圖形界面　</p><p>　　本系統(tǒng)具有十分豐富和友好的圖形界面,用戶只需根據(jù)界面上圖形或文字進行操作就能完成各種設(shè)計計算及繪圖。</p><p>　?。?）靈活的設(shè)計方式　</p>

66、<p>　　在進行選型設(shè)計時,根據(jù)所輸入的設(shè)計條件本系統(tǒng)將自動給出幾種有可能滿足設(shè)計條件的軸承類型供用戶參考。當計算結(jié)果不符合設(shè)計要求時,系統(tǒng)將給出警示,同時提供解決該問題的方法與途徑,待用戶擇其一后,系統(tǒng)將重新計算,直到滿足設(shè)計條件。</p><p>　　（3）參數(shù)設(shè)計及繪圖功能</p><p>　　能夠根據(jù)軸承的基本設(shè)計參數(shù)計算出所有的結(jié)構(gòu)尺寸，并自動生成高質(zhì)量的零件圖、裝配

67、圖以及設(shè)計文件。</p><p>　　（4）計算機輔助分析功能</p><p>　　從性能分析入手，將優(yōu)化設(shè)計方法用于滾動軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使軸承性能指標處于優(yōu)態(tài)，從而使軸承結(jié)構(gòu)改進，質(zhì)量提高。對用于關(guān)鍵場合的軸承，可根據(jù)其受力情況對其進行有限元分析，確保其可靠性。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><

68、;p>　　[1] 譚雪松,張黎驊,漆向軍.Pro/ENGINEER基礎(chǔ)教程.人民郵電出版社,2009.03～148</p><p>　　[2] 席偉光,楊光,李波.機械設(shè)計課程設(shè)計.高等教育出版社,2003.58～68</p><p>　　[3] 王大康,盧頌峰.機械設(shè)計課程設(shè)計.北京工業(yè)出版社,2006.41～46</p><p>　　[4] 蘇嘯,周成義,

69、王強.Visual Basic程序設(shè)計教程.北京工業(yè)出版社,2005.1～15</p><p>　　[5] 修學強.基于Pro/ENGINEER的齒輪減速器實體造型設(shè)計及數(shù)控加工.2010.2～3</p><p>　　[6] 機械設(shè)計手冊編委員會.機械設(shè)計手冊:第3冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004:67～69</p><p>　　[7] 李政.三維CAD技術(shù)

70、在機械設(shè)計中的應(yīng)用[J]，裝備制造 ，2009.8.197～198</p><p>　　[8] 劉瑞新,汪遠征.Visual Basic程序設(shè)計教程[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.135～138</p><p>　　[9] 王先遺.計算機輔助制造北京,清華大學出版社,2007.97～192</p><p>　　[10] 王湘江,廖衛(wèi)獻.用CAD軟件作圖法設(shè)計

71、橢圓齒輪機械2006.32～88</p><p>　　[11] 黃愷，李雷.Pro/E參數(shù)化設(shè)計高級應(yīng)用教程.北京：化學工業(yè)出版社,2008：1～144</p><p>　　[12]Mike Lyneh. Sizing With Tool Nose Radius Compensation[J〕Modern maehine shop，2000，000(M4):E20一E20.</p&g

72、t;<p>　　Reducer cabinet design</p><p>　　Pang Xuqing</p><p>　　Mechanical and Electronic Engineering Department of Dezhou University, Dezhou Shandong, 253023</p><p>　　Abstract：

73、Reducer is widely used in the actual production of every field,function is also very different in different fields.On the different reducer design ,transmission ratio, rated load and work environment has different requir

74、ements.With traditional design for manufacturing costs to time is long, low efficiency,it is difficult to realize the effective product of rapid design. This paper is how to design the reducer size of box and structure t

75、hrough the VB software, and to gear reducer stands </p><p>　　Key words:reducer, VB software，numerical control</p><p><b>　　謝 辭</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計過程中，得到王老師的大力支持，非常感謝，由于我

76、個人的水平有限，因此很難避免在設(shè)計中存在許多不合理之處，希望老師多多批評指正。本設(shè)計是在王會老師的精心指導(dǎo)和嚴格要求下完成的。王老師那嚴謹求實的治學態(tài)度，待人以誠的寬廣胸懷以及淵博的知識，為我們樹立了榜樣，是我們今后做學問的楷模。在此向她表示忠心的感謝！</p><p>　　在本次設(shè)計過程中，不僅熟練地應(yīng)用了已學過的知識，而且感到所學知識的不足，讓我在設(shè)計時感覺困難重重，這讓我充分認識到所學知識的重要性。而我也會

77、以此為鑒，在今后的工作過程中用心學習，取別人所長，不斷的給自己充電,用知識武裝自己。</p><p>　　在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向在這四年中給予了我?guī)椭椭笇?dǎo)的所有老師表示由衷的謝意，感謝他們四年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設(shè)計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。</p><p>　　同時，在論文寫

78、作過程中，我還參考了有關(guān)的書籍和論文，在這里一并向有關(guān)的作者表示謝意。</p><p>　　我還要感謝同組的各位同學，在畢業(yè)設(shè)計的這段時間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝。</p><p>　　院（系）： 機電工程系 專業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化</p><p>　　學生姓名： 龐緒慶

79、 學號： 200801703056</p><p>　　題 目：齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p><b>　　指導(dǎo)教師評語：</b></p><p><b>　　評定成績：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： </p>&l

80、t;p>　　年 月 日 </p><p>　　院（系）：機電工程系 專業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化</p><p>　　學生姓名： 龐緒慶 學號： 200801703056</p><p>　　題 目： 齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造 </p><

81、p><b>　　評閱人評語：</b></p><p>　　評定成績： </p><p>　　答辯小組組長簽名： </p><p><b>　　年 月 日</b></p><p>　　院（系）： 機 電 工 程 系 專業(yè)：

82、 機械設(shè)計制造及其自動化</p><p>　　學生姓名： 龐緒慶 學號： 200801703056 </p><p>　　題 目： 齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p><b>　　答辯小組評語：</b></p><p>　　評定成績：

83、 </p><p>　　答辯小組組長簽名： </p><p>　　年 月 日 </p><p>　　院?。ㄏ担?機 電 工 程 系 時間： 2012年5月26日9點</p><p>　　學生姓名： 龐緒慶 地點： 理科公教樓2014教室

84、 </p><p>　　題 目： 齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造</p><p><b>　　答辯小組所提問題：</b></p><p>　　1、減速器箱體的作用是什么？（提問老師：趙巖）</p><p>　　答：減速器箱體起著支持和固定軸系零件，保證軸系運轉(zhuǎn)精度，良好潤滑及可靠密封等重要作用。</p

85、><p>　　2、Visual Basic軟件的基本特點是什么？（提問老師：陳潔）</p><p>　　答：1.可視化的設(shè)計平臺。</p><p>　　2.事件驅(qū)動的編程機制。</p><p>　　3.能夠充分利用系統(tǒng)資源。</p><p>　　4.具有較強的數(shù)據(jù)庫管理功能。</p><p>　　3

86、、減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸計算界面是用什么軟件設(shè)計的？你會用嗎？（提問老師：趙巖）</p><p>　　答：界面設(shè)計是用VB軟件設(shè)計的。我基本上能進行簡單的編程。</p><p>　　4、數(shù)控加工編程流程? （提問老師：崔玉玲）</p><p>　　答：1.數(shù)控加工的編程編制。</p><p>　　2.圖形的數(shù)學處理。</p>&l

87、t;p>　　3.數(shù)控加工工藝分析。</p><p>　　5、本次畢業(yè)設(shè)計你最大的收獲是什么？（提問老師：崔玉玲）</p><p>　　答：此次設(shè)計我感覺非常的充實，雖然中間有很多波折，交了好幾次，都被王老師指出了很多存在的問題，從中我感受到王老師那嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，這種精神深深的感染了我。在她的指導(dǎo)下，我充分利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)等資源查找資料，對論文是修了又修改了又改，最終我成功了，得到了