變頻調(diào)速磁性皮帶喂料器的設(shè)計說明書[帶圖紙]

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用1</p><p>　　1.2 帶式輸送機(jī)的分類2</p><p>　　1.3 帶式輸送機(jī)的特點3</p><p>　　1.4

2、主要部件介紹4</p><p>　　1.4.1輸送帶4</p><p>　　1.4.2驅(qū)動滾筒7</p><p><b>　　1.4.3托輥8</b></p><p>　　1.4.4拉緊裝置8</p><p>　　1.4.5驅(qū)動裝置8</p><p>　　2

3、喂料器主要部件的設(shè)計9</p><p>　　2.1 喂料器的介紹9</p><p>　　2.2 原始數(shù)據(jù)及設(shè)計技術(shù)要求10</p><p>　　2.3 輸送帶10</p><p>　　2.3.1輸送帶的分類10</p><p>　　2.3.2輸送帶的連接12</p><p>　　2.

4、3.3輸送帶層數(shù)計算12</p><p>　　2.3.4帶長13</p><p>　　2.3.5輸送帶上物料流橫截面面積S的計算14</p><p>　　2.3.6額定質(zhì)量輸送量15</p><p>　　2.4 托輥的選用計算16</p><p>　　2.4.1靜載計算17</p><p

5、>　　2.4.2運載計算18</p><p>　　2.5 驅(qū)動動滾筒傳動計算18</p><p>　　2.5.1傳動滾筒軸的強度計算和校核19</p><p>　　2.5.2傳動滾筒軸承的壽命計算20</p><p>　　2.6 拉緊裝置的選擇計算21</p><p>　　2.6.1 張緊力的確定23

6、</p><p>　　2.6.2 拉緊行程的確定23</p><p>　　2.6.3 固定拉緊裝置張緊力計算23</p><p>　　2.7 張力計算24</p><p>　　2.7.1限制輸送帶下垂度的最小張力24</p><p>　　2.7.2各特性點張力(N)24</p><p&g

7、t;　　2.7.3輸送帶工作時不打滑需保持的最小張力24</p><p>　　2.8 電動機(jī)功率的計算和電動機(jī)的選擇25</p><p>　　2.8.1圓周驅(qū)動力(N) Fu25</p><p>　　2.8.2主要阻力F25</p><p>　　2.8.3主要特征阻力（N）26</p><p>　　2.8.4

8、附加特種阻力Fs與傾斜阻力Fst27</p><p>　　2.8.5傳動功率計算27</p><p>　　2.9 喂料器永磁滾筒的確定27</p><p>　　2.9.1濕式永磁滾筒式磁選機(jī)原理28</p><p>　　2.9.2 永磁滾筒型號的確定29</p><p>　　2.10 電動機(jī)的變頻調(diào)速30&

9、lt;/p><p>　　2.10.1 喂料器對驅(qū)動裝置的要求30</p><p>　　2.10.2 交流電動機(jī)變頻調(diào)速31</p><p>　　2.10.3 異步電動機(jī)調(diào)速方式31</p><p>　　2.10.4 變頻調(diào)速設(shè)計原理32</p><p>　　2.10.5 喂料器的傳動系統(tǒng)33</p>

10、<p>　　3 喂料器的機(jī)電保護(hù)裝置33</p><p>　　3.1 制動裝置33</p><p>　　3.1.1 制動裝置的種類36</p><p>　　3.1.2 制動裝置的選型35</p><p>　　3.2 電氣及安全保護(hù)裝置35</p><p>　　3.3 防止跑偏保護(hù)裝置36<

11、;/p><p>　　3.4 帶速檢測保護(hù)裝置36</p><p><b>　　總結(jié)37</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)38</b></p><p><b>　　致謝39</b></p><p>　　摘要：帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸

12、送機(jī)械之一。帶式輸送機(jī)由驅(qū)動裝置拉緊輸送帶，中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。當(dāng)前隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為工業(yè)發(fā)展必不可缺的生產(chǎn)工具之一。</p><p>　　本課題所設(shè)計的是以傳統(tǒng)輸送機(jī)為基礎(chǔ)，配上永磁滾筒和可調(diào)速的變頻器，成為一臺變頻調(diào)速磁性皮帶喂料器。</p><p>　　該喂料器的特點是能夠變頻調(diào)速和磁選。喂料器機(jī)械設(shè)計主要分為

13、兩步，第一步主要通過理論計算選出合適的輸送機(jī)部件。第二步是施工設(shè)計，主要根據(jù)初步設(shè)計選定的滾筒、托輥、驅(qū)動裝置完成對已選部件的安裝和布置圖紙設(shè)計工作。</p><p>　　關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 永磁滾筒 變頻器 喂料器</p><p>　　The Design of Frequency Magnetic Belt Feeder </p><p>　　Abstract：

14、Belt conveyor transmission capacity is one of the largest continuous transporting machine.Belt conveyor by a drive belt tension, the central structure and composition of conveyor roller and bearing components as traction

15、, to continuous conveyor scattered and fragmentary pieces of material or as products. With the current rapid economic development, industrial development belt has become the indispensable tool of production.</p>&

16、lt;p>　　This article is designed based on the traditional conveyor, coupled with permanent magnet and the adjustable speed drive roller to become a magnetic belt feeder frequency control.</p><p>　　This fee

17、der's characteristic are: Can carry on the frequency conversion velocity modulation and the magnetic separation. There are two steps of designing the belt conveyor machinery. The first step is the preliminary design.

18、 The second step is the construction design, based primarily on the preliminary design selected roller, roll up, driven devices have completed the installation of the components of he design and layout drawings.</p>

19、;<p>　　Keywords: Belt Conveyor Magnet Roller Inverter Feeder</p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械之一。其結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現(xiàn)自動化、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可

20、實現(xiàn)連續(xù)運輸。它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各部門。尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。</p><p>　　1.1帶式輸送機(jī)的應(yīng)用</p><p>　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運輸機(jī)的一種，連續(xù)運輸機(jī)是固定式或運移式起重運輸機(jī)中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，

21、連續(xù)運輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。</p><p><b>　　連續(xù)運輸機(jī)可分為：</b></p><p>　?。?）具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動扶梯及架空索道等；</p><p>　?。?）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振動輸送機(jī)等；</p

22、><p>　?。?）管道輸送機(jī)(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。</p><p>　　1.2帶式輸送機(jī)的分類</p><p>　　(1) 按承載能力分類</p&g

23、t;<p>　　輕型帶式輸送機(jī)：專門應(yīng)用于輕型載荷的輸送機(jī)。</p><p>　　通用帶式輸送機(jī)：這是應(yīng)用最廣泛的帶式輸送機(jī)，其他類型帶式輸送機(jī)都是這種帶式輸送機(jī)的變形。</p><p>　　鋼繩芯帶式輸送機(jī)：應(yīng)用于重型載荷的輸送機(jī)。</p><p>　　(2) 按可否移動分類</p><p>　　固定帶式輸送機(jī)：輸送機(jī)安裝在固

24、定的地點，不需要移動。</p><p>　　移動帶式輸送機(jī)：具有移動機(jī)構(gòu)，如輪，履帶。</p><p>　　移置帶式輸送機(jī)：通過移動設(shè)備變換設(shè)備的位置。</p><p>　　可伸縮帶式輸送機(jī)：通過儲帶裝置改變輸送機(jī)的長度。</p><p>　　(3) 按輸送帶的結(jié)構(gòu)形式分類</p><p>　　普通輸送帶帶式輸送機(jī)：輸

25、送帶為平型，帶芯為帆布或尼龍帆布或鋼繩芯。</p><p>　　鋼繩牽引帶式輸送機(jī)：用鋼絲繩作為牽引機(jī)構(gòu)，用帶有耳邊的輸送帶作為承載機(jī)構(gòu)。</p><p>　　壓帶式輸送機(jī)：用兩條閉環(huán)帶，其中一條為承載帶，另一條為壓帶。</p><p>　　鋼帶輸送機(jī)：輸送帶是鋼帶。</p><p>　　網(wǎng)帶輸送機(jī)：輸送帶是網(wǎng)帶。</p>&l

26、t;p>　　管狀帶式輸送機(jī)：輸送帶圍包成管狀或用特殊結(jié)構(gòu)輸送帶密閉輸送物料。</p><p>　　波狀擋邊帶式輸送機(jī)：輸送帶邊上有擋邊，以增大物料的截面，傾斜角度大時，一般在橫抽設(shè)置擋板。</p><p>　　花紡帶式輸送機(jī)：用花紋帶以增大物料和輸送帶的摩擦，提高輸送傾角。</p><p>　　(4) 按承載方式分類</p><p>　

27、　托輥式帶式輸送機(jī)：用托輥支撐輸送帶。</p><p>　　氣墊帶式輸送機(jī)：用氣膜支撐輸送帶。另外還有磁性輸送帶、液墊帶式輸送機(jī)，它們共同的特點是對輸送帶連續(xù)支撐。</p><p>　　深槽型帶式輸送機(jī)：由于加大槽深，除用托輥支撐外，也起到對物料的夾持作用，可增大輸送傾角。</p><p>　　(5) 按輸送機(jī)線路布置分類</p><p>　

28、　直線帶式輸送機(jī)：由于輸送機(jī)縱向是直線，但是可在鉛垂面上有凹凸變化曲線。</p><p>　　平面彎曲帶式輸送機(jī)：可在平面上實現(xiàn)彎曲運行。</p><p>　　空間彎曲帶式輸送機(jī)：可以在空間實現(xiàn)彎曲運行。</p><p>　　(6) 按驅(qū)動方式分類</p><p>　　單滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)。</p><p>　　多滾筒

29、驅(qū)動帶式輸送機(jī)。</p><p>　　線摩擦帶式輸送機(jī)：用一個或多個輸送帶作為驅(qū)動體。</p><p>　　磁性帶式輸送機(jī)：通過磁場作用驅(qū)動輸送帶。</p><p>　　1.3帶式輸送機(jī)的特點</p><p>　　(1) 輸送物料種類廣泛</p><p>　　輸送物料的范圍可以從很細(xì)的各種粉狀物料到大塊的礦石、石塊、煤

30、或紙漿木料，以最小的落差輸送精細(xì)篩分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強腐蝕性或強磨損性物料時維修費用比較低。帶式輸送機(jī)還可以輸送堿性物料和一定溫度熱料，也可以運送成件物品。</p><p>　　(2) 輸送能力范圍寬</p><p>　　帶式輸送機(jī)的輸送能力可以滿足任何要求的輸送任務(wù)，既有輕型帶式輸送機(jī)完成輸送量較小的輸送任務(wù)，又有大型帶式輸送機(jī)實現(xiàn)每小時數(shù)千噸的

31、輸送任務(wù)。</p><p>　　(3) 輸送統(tǒng)一線路的適應(yīng)性強</p><p>　　帶式輸送機(jī)可以適應(yīng)坡度為30%～35%的地形，而對于卡車運輸來說僅能適應(yīng)原有自然地形的坡度為6％～8％。輸送機(jī)線路可以適應(yīng)地形， 在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內(nèi)和其他擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路、以及河流、山脈的干擾。帶式輸送機(jī)的運輸線路十分靈活的，線路長度可根據(jù)需要延長。</p&

32、gt;<p>　　(4) 靈活的裝卸料</p><p>　　帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程要求靈活地從一點或多點受料，也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。</p><p><b>　　(5) 可靠性強</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的可靠性已成為所有工業(yè)領(lǐng)域中的使用經(jīng)驗所證實，它的運行極為可靠，在許多需要連續(xù)運行的重要生產(chǎn)單位，如在發(fā)電

33、廠內(nèi)煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸散狀物料 等，都獲得了廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理</p><p>　　圖1-1為帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖。它由輸送帶、驅(qū)動裝置、托輥、機(jī)架、清掃器、拉緊裝置和制動裝置等組成。</p><p>　　圖1-1 帶式輸送機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)</p><p>　　帶式輸送

34、機(jī)其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組成主要包括以下幾個部分:輸送帶(通常稱為膠帶) 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。 輸送帶繞經(jīng)傳動滾筒和機(jī)尾換向滾筒形成一個無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時,傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點到輸送帶上,形成連續(xù)運動的物流,在卸載點卸載。一般

35、物料是裝載到上帶(承載段)的上面,在機(jī)頭滾筒(在此,即是傳動滾筒)卸載,利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。</p><p><b>　　1.4主要部件介紹</b></p><p><b>　　1.4.1輸送帶</b></p><p>　　(1) 輸送帶的性能要求</p><p>　　(1)要求輸送帶

36、自身質(zhì)量小，抗拉強度和抗彎強度大，成槽性能好；</p><p>　　(2)由于承受交變彎曲載荷，故要求帶芯夾層與橡膠層間要有較高的粘附強度，以防層間剝離和撕開；</p><p>　　(3)要求加工精細(xì)，保證在受純拉伸時，各夾層均勻承受載荷；</p><p>　　(4)輸送帶的覆蓋膠和夾層帶芯都應(yīng)具有較高的抗沖擊性能和抗機(jī)械損傷性能；</p><p

37、>　　(5)為延長使用壽命，應(yīng)使輸送帶具有足夠的耐磨性；</p><p>　　(6)為使驅(qū)動時所需的初張力盡量小，故要求輸送帶具有高摩擦系數(shù)；</p><p>　　(7)具有較好的外形穩(wěn)定性，既無太大的縱向彈性伸長又具有較小的永久伸長，其張緊行程不超過帶式輸送機(jī)長度的1.5％；</p><p>　　(8)輸送帶端頭連接要簡單，但其接頭處的強度不應(yīng)顯著減弱，并且

38、接頭處厚度必須與其它部位厚度相同。</p><p>　　在輸送帶承受較大張力時，應(yīng)選取盡可能少的層數(shù)而強度又較高的帶芯，比選取居數(shù)多而強度一般的帶芯容易得到滿足。薄的輸送帶彎曲性能好，并且在它繞過滾筒彎曲運行時，帶芯各夾層間受載均勻，因而可選取較小的拉伸安全系數(shù)；對于輸送塊度和硬度大的物料，可選用多層帶芯的輸送帶。</p><p>　　各類輸送帶適宜的工作條件見表1-2。</p>

39、;<p>　　普通輸送帶一般多采用橡膠覆蓋層，其適用的環(huán)境溫度與輸送機(jī)一樣為-20-40℃。環(huán)境溫度低于-5 ℃ 時，不宜采用維綸帆布芯膠帶。環(huán)境溫度低于-15℃ 時，不宜采用普通棉帆布芯膠帶。在環(huán)境溫度低于-20℃條件下采用鋼繩芯膠帶時，應(yīng)采用耐寒型膠帶并與制造廠簽訂保證協(xié)議。</p><p>　　普通橡膠輸送帶適用的輸送物料溫度一般為常溫。當(dāng)輸送物料溫度為80-200℃ 時，應(yīng)采用耐熱帶。我國生

40、產(chǎn)的耐熱帶分三型，即1型100℃ 、2型125℃ 、3型150℃，而有的廠生產(chǎn)的特種耐熱帶其耐熱類型為1型130℃、2型160℃、3型200 ℃。</p><p>　　表1-2 輸送帶類型及適應(yīng)工作條件</p><p>　　煤礦井下輸送機(jī)、用作高爐帶式上料機(jī)的輸送機(jī)及其他有火災(zāi)危險的場所使用的輸送機(jī)，應(yīng)采用阻燃型難燃型輸送帶二訂貨時應(yīng)與制造廠簽訂保證協(xié)議。 輸送具有酸性、堿性和其

41、他腐蝕性物料或含油物料時，應(yīng)采用相應(yīng)的耐酸、耐堿、耐腐蝕或耐油橡膠帶或塑料帶。 PVC 類型的塑料覆蓋層輸送帶在井下作業(yè)有很好的表現(xiàn)，但使用這種輸送帶時，輸送機(jī)傾角一般不得大于13。 ，采用特殊措施者除外。</p><p><b>　　(2) 帶寬</b></p><p>　　根據(jù)輸送量計算后確定計算出的帶寬，須用所運物料粒度進(jìn)行核算。</p>

42、<p><b>　　(3) 層數(shù)</b></p><p>　　經(jīng)計算確定，但確定的層數(shù)．應(yīng)在許可范圍之內(nèi)。</p><p><b>　　(4) 覆蓋層厚度</b></p><p>　　鋼絲芯輸送帶上下覆蓋層厚度為定值。一般能滿足使用要求勿需設(shè)計人再作選擇。 帆布芯輸送帶下層厚度一般為1.5mm ，有特殊需

43、要時，可加厚至3mm。上層厚度根據(jù)所輸送物料的堆積厚度、粒度、落料高度及物料的磨琢性確定，可按表1-3 選定。常規(guī)條件下，推薦按表1-4 、表1-5、表1-6 選?。ㄒ肈IN22101）。</p><p>　　表1-3 橡膠輸送帶覆蓋膠的推薦厚（單位mm）</p><p>　　表1-4 輸送帶承載和空載面覆蓋膠層最小厚度（單位mm）</p><p>　　表1-

44、5 相應(yīng)于表1-4最小厚度的承載面附加厚度的標(biāo)準(zhǔn)值（單位mm）</p><p>　　表1-6 附加厚度的標(biāo)準(zhǔn)值（單位）mm</p><p><b>　　1.4.2驅(qū)動滾筒</b></p><p>　　用于改變輸送帶的運行方向或增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。</p><p>　?。?)改向滾簡按承載能力分輕型、中型和重

45、型，分檔直徑分別為50～10Omm 、120～180mm 及200～260mm，結(jié)構(gòu)型式與傳動滾筒一致。</p><p>　　(2）改向滾筒用于改變輸送帶運行方向。用于改向時一般放在尾部或垂直拉緊裝置處。改向放在垂直拉緊裝置的上方。增面滾簡一般用于小于或等于的場合。</p><p>　　(3）改向滾筒覆面有裸露光鋼面和平滑膠面兩種。</p><p>　　(4）改向滾

46、筒與傳動滾筒直徑匹配見表1-7 。</p><p>　　表1-7 改向滾筒與驅(qū)動動滾筒直徑匹配（單位）mm</p><p>　　表1-8 按穩(wěn)定工況確定的最小滾筒直徑（單位）mm</p><p>　　注：A-傳動滾筒；B-改向滾筒（180度）；C-改向滾筒（<180度）。</p><p><b>　　1.4.3托輥<

47、/b></p><p>　　托輥是帶式輸送機(jī)的輸送帶及貨載的支承裝置。托輥隨輸送帶的運行而轉(zhuǎn)動，以減小輸送機(jī)的運行阻力。托輥質(zhì)量的好壞取決帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費用成為帶式輸送機(jī)運營費用的重要組成部分。所以要求托輥：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進(jìn)入軸承，從而使輸送機(jī)運轉(zhuǎn)阻力小、節(jié)省能源、延長使用壽命。 </p><p&g

48、t;<b>　　1.4.4拉緊裝置</b></p><p>　　在各種具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)中，必須裝沒有拉緊裝置。帶式輸送機(jī)的拉緊裝置的作用：</p><p>　　(1)使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅(qū)動滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備；</p><p>　　(2)補償牽引構(gòu)件在工作過程中的伸長；</p>

49、<p>　　(3)限制輸送帶在各支承托輥間的垂度，保證輸送機(jī)正常平穩(wěn)地運行。</p><p>　　拉緊裝置的結(jié)構(gòu)形式有：螺旋式、車式和垂直式三種。</p><p><b>　　1.4.5驅(qū)動裝置</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的動力部分，由安裝在驅(qū)動架上的Y 系列鼠籠型電機(jī)、液力偶合器（或梅花形彈性聯(lián)軸器）、減速器、ZL

50、型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器、制動器（逆止器）等組成。</p><p>　　(1)本系列電機(jī)功率為2.2 ～315kw ，減速器優(yōu)先采用DBY型、DCY 型硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器，傳動比為8～50，共配置了221 組驅(qū)動單元及相應(yīng)的驅(qū)動架。</p><p>　　(2)按帶寬、帶速、電機(jī)功率從“驅(qū)動裝置選擇表”中確定組合號，然后在“驅(qū)動裝置組合表”中確定所需驅(qū)動單元。</p><

51、;p>　　(3)采用帶后輔腔的液力偶合器作為本系列帶式輸送機(jī)的專用偶合器，其起動力矩系數(shù)限制在1.3～1.7 之間。選用時，設(shè)計者應(yīng)按所需功率和起動時最大力矩，根據(jù)制造廠的偶合器特征曲線選定充油量，并在總圖中標(biāo)注充油量。</p><p>　　(4)本系列采用液壓推桿閘瓦式制動器，選用時要根據(jù)制動力矩與發(fā)熱情況選用相應(yīng)規(guī)格的推動器。制動器推桿的工作制為100％持續(xù)率。(5)本系列提供的滾柱逆止器，逆止力矩為

52、6.9 ～ 23.3kN· m ，安裝在DCY315 以下規(guī)格的減速器輸出軸上，其他型式的逆止器如NYD 型凸塊式逆止器及非接觸式逆止器可由設(shè)計者自行配置。在一臺輸送機(jī)上采用多臺機(jī)械逆止器時．如果不能保證均勻分擔(dān)載荷，則每臺逆止器都必須按一臺輸送機(jī)可能出現(xiàn)的最大逆轉(zhuǎn)力矩來選取。同時還應(yīng)驗算傳動滾筒軸或減速器軸的強度．采用多電機(jī)驅(qū)動及大規(guī)格的逆止器應(yīng)盡量安裝在減速器輸出軸或傳動滾簡軸上。(6)輸出軸用彈性齒式住銷聯(lián)軸器，由于配

53、套規(guī)格較多而未列入驅(qū)動單元，整機(jī)設(shè)計選用時應(yīng)在總圖中標(biāo)出序號，并列出所選用的聯(lián)軸器型號規(guī)格。(7)本系列驅(qū)動單元為單電機(jī)典型配置，如配置條件發(fā)生變化或采用多電機(jī)驅(qū)動時，驅(qū)動單元的組合形式可由設(shè)計者自行調(diào)整。(8)末級中心距大于或等干355mm 的硬齒面減速器熱功率驗算通不過時，設(shè)計者應(yīng)采取相應(yīng)措施。</p><p>　　2喂料器主要部件的設(shè)計</p><p>　　2.1 喂料器的介紹&

54、lt;/p><p>　　喂料器是用于向管道內(nèi)均勻添加物料的裝置，并能夠防止物料架橋現(xiàn)象。是氣力輸送不可缺少的組成部分。喂料器有多種形式，如補償式喂料器、振動喂料器、螺桿喂料器、攪拌喂料器、蠕動喂料器、星形喂料器等。</p><p>　　補償式喂料器：補償式喂料器用于真空輸送，功能是調(diào)節(jié)管道內(nèi)的狀態(tài)密度。</p><p>　　振動喂料器：振動喂料器是通過振動推動物料向前運

55、動，實現(xiàn)勻速加料的目的。</p><p>　　螺桿喂料器：通過螺旋桿的轉(zhuǎn)動推動物料前進(jìn)的裝置，同時具有定量計量的功能。</p><p>　　攪拌喂料器：攪拌式喂料器是通過攪拌器破除物料架橋現(xiàn)象，同時實現(xiàn)均勻加料的裝置。</p><p>　　蠕動喂料器：蠕動喂料器是通過硅橡膠內(nèi)套產(chǎn)生蠕動，破除物料架橋現(xiàn)象，促使物料流動并能控制物料流量的裝置。</p>&

56、lt;p>　　星形喂料器：星形喂料器是通過中間星形閥板的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)定量喂料的裝置。</p><p>　　本文所設(shè)計的是通過輸送帶傳送的喂料器，在傳統(tǒng)輸送機(jī)的基礎(chǔ)上加裝變頻控制器、磁性滾筒并進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整及設(shè)計。大致如圖2-1所示，此喂料器喂料口位于中間位置，其大致主要部件包括以下幾種: 電動機(jī),減速器,鏈輪傳動系統(tǒng),驅(qū)動滾筒,輸送帶,改向滾筒,拉緊裝置及其他一些零件。本機(jī)主要用于給粉碎機(jī)輸送原料，同時清除

57、原料中的鐵性雜質(zhì)，以保證機(jī)器設(shè)備的正常運行，延長設(shè)備的使用壽命。具有輸送能力大、功耗小、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便等特點。</p><p>　　圖2-1 磁性皮帶喂料器</p><p>　　2.2原始數(shù)據(jù)及設(shè)計技術(shù)要求</p><p>　　（1）產(chǎn)量：0.1～10噸/時；</p><p>　?。?）輸送帶寬度：300mm；</p>

58、<p>　?。?）永磁滾筒直徑：350mm；</p><p>　?。?）永久磁鐵磁芯表面磁感應(yīng)強度：≥1250高斯；</p><p>　?。?）電機(jī)功率：0.55kW</p><p><b>　　2.3輸送帶</b></p><p>　　帶式喂料器的輸送帶是輸送機(jī)的重要部件。在輸送過程當(dāng)中，輸送帶所受的載荷是極

59、其復(fù)雜的，它除受縱向的拉伸應(yīng)力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，受大塊、尖利物料的沖擊力引起擊穿、撕裂和剝離。合理選擇輸送帶，對帶式喂料器的設(shè)計十分重要。</p><p>　　輸送帶的選用是根據(jù)輸送機(jī)的路線布置、輸送的材料和使用條件來進(jìn)行的。合理選擇輸送帶不僅對完成輸送機(jī)的輸送任務(wù)至關(guān)重要，還影響輸送機(jī)滾筒、托輥和驅(qū)動裝置等機(jī)械部件的設(shè)計。根據(jù)原始數(shù)據(jù)可知本喂料器選用寬

60、度為300mm的輸送帶。</p><p>　　2.3.1輸送帶的分類</p><p>　　按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。</p><p>　　整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好

61、，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。</p><p>　　鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。</p><p>　　在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命

62、長短的關(guān)鍵因素之一，必須具有以下特點：</p><p>　　(1)應(yīng)具有較高的破斷強度。鋼芯強度高則輸送帶亦可增大，從另一個角度來說，繩芯強度越高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做的薄些，已達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸的目的。</p><p>　　(2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。這對于用硫化接頭具有重大意義.提高鋼繩與橡膠之間黏著力的主要措施是在鋼繩表面電鍍黃銅及采用硬質(zhì)橡膠等。</p&

63、gt;<p>　　(3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。</p><p>　　(4)應(yīng)具有較好的柔性.制造過程中采用預(yù)變形措施以消除鋼繩中的殘余應(yīng)力，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。</p><p>　　輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送

64、帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。</p><p>　　鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點：</p><p>　　(1)強度高。由于強度高，可使1臺輸送機(jī)的長度增大很多。目前國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)1臺長度達(dá)幾公里、幾十公里。伸長量小.鋼繩芯帶的伸長量約為帆布帶伸長量的十分之一，因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。</p><p>

65、　　(2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)的槽角多數(shù)為35º，這樣不僅可以增大運量，而且可以防止輸送帶跑偏。</p><p>　　(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細(xì)的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。</p><p>　　(4)破損后容易修補，鋼繩芯輸送帶

66、一旦出現(xiàn)破損，破傷幾乎不再擴(kuò)大，修補也很容易。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強度降低。</p><p>　　(5)接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長，經(jīng)驗表明有的接頭使用十余年尚未損壞。</p><p>　　(6)輸送機(jī)的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細(xì)鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。</p><p&g

67、t;　　鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點:</p><p>　　(1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。</p><p>　　(2)由于輸送帶內(nèi)無橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。</p><p>　　(3)易斷絲。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃

68、裝置。</p><p>　　2.3.2輸送帶的連接</p><p>　　為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。 </p><p><b>　　(1)機(jī)械接頭</b>&

69、lt;/p><p>　　機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機(jī)上。織物層芯輸送帶常采用的機(jī)械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機(jī)械接頭方式。</p><p>　　(2)硫化（塑化）接頭</p><p>　

70、　硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá)60%—95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點。</p><p>　　對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀， 然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的(i-1)/i*100%。其中i為帆布層數(shù)。</p><

71、p>　　由于喂料器對于輸送帶工作要求我們選用了帶芯薄、重量輕、強度高、成槽性好的薄型橡膠輸送帶與之配套。</p><p>　　2.3.3輸送帶層數(shù)計算</p><p>　　輸送帶層數(shù)按《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》式2.1計算</p><p><b>　　（2.1）</b></p><p><b>　　式中：&

72、lt;/b></p><p><b>　　——最大工作張力，</b></p><p>　　B——帶寬，B=300</p><p>　　——帶芯徑向扯斷強力，N/(mm*層)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表3-3；</p><p>　　此時我們選用因價格低、質(zhì)量好而被業(yè)內(nèi)人士普遍使用的維綸帆布芯，每層厚度為0.6mm

73、。</p><p>　　則徑向扯斷強度=70 N/(mm*層)。 </p><p>　　n---- 穩(wěn)定工作情況下輸送帶靜安全系數(shù),棉帆布芯，尼龍聚酯帆布芯，使用條件惡劣或要求特別安全時；</p><p>　　穩(wěn)定工況下輸送帶最大張力；</p><p>　　=5937 N （2.2）</p><p><b&

74、gt;　　代入數(shù)據(jù)得</b></p><p><b>　　Z=2.827</b></p><p><b>　　確定層數(shù)，取Z＝3</b></p><p><b>　　2.3.4帶長</b></p><p><b>　　輸送帶總長度：</b>&l

75、t;/p><p>　　式中 ——輸送機(jī)幾何尺寸決定的輸送帶周長，m；</p><p><b>　　——接頭長度，m；</b></p><p><b>　　N——接頭數(shù)；</b></p><p><b>　　織物芯帶長：</b></p><p>　　式中 Z—

76、—織物芯輸送帶層數(shù)；</p><p>　　——階梯寬度，mm；</p><p><b>　　B——帶寬 mm；</b></p><p>　　表2-1階梯寬度（最小值）（單位mm）</p><p>　　取Z為3，由表可得階梯寬度為300 mm，接頭數(shù)N=2，因此可算出織物芯帶長0.773 m</p><

77、p>　　可求得輸送帶的總長度：4.465m</p><p>　　其中 =2910=2.91m；</p><p>　　2.3.5輸送帶上物料流橫截面面積S的計算</p><p>　　輸送帶上物料流橫截面面積S是決定帶式輸送機(jī)輸送能力的主要因素之一。物流截面積的大小與下列因素有關(guān)：輸送帶寬度，托輥組的型式，物料的堆積角和粒度構(gòu)成，輸送機(jī)傾斜度，輸送帶運行速度，給料

78、方式等。大量的實驗研究證明，輸送帶上散粒物料上部截面形狀近似于底角等于動堆積角的拋物線段，為了計算方便，用圓弧線段代替拋物線段，確定料流橫截面積。根據(jù)設(shè)計的需要，采用的是平托輥。</p><p>　　如圖2-1所示平形帶上物料流橫截面形狀。由于輸送帶運行中的振動等原因，為減少輸送過程中的撤料，物料只裝到帶寬的90%，此時料流橫截面為：</p><p>　　圖2-2 等長三輥槽形截面<

79、;/p><p>　　式中 b---有效帶寬，m ,b=0.9B-0.05；</p><p><b>　　---動堆積角；</b></p><p>　　2.3.6額定質(zhì)量輸送量</p><p>　　額定質(zhì)量輸送量是指在單位時間內(nèi)輸送的物料或物品重量。</p><p>　　1）輸送散料時，額定質(zhì)量輸送

80、量為：</p><p>　　式中：——單位長度承載構(gòu)件上物料質(zhì)量kg/m，稱為物料線載荷；</p><p>　　v ——輸送帶運行速度，m/s；</p><p>　　——物料堆積密度，0.9t/m3 ； </p><p>　　2）輸送包裝物料，成件物品是，額定質(zhì)量輸送量為</p><p>　　式中：G——包裝物料，成

81、件物品每包或每件的質(zhì)量</p><p>　　a——包裝物料，成件物品在輸送帶上排列的距離</p><p>　　2.3.7額定體積輸送量</p><p>　　額定體積輸送量表示單位時間內(nèi)輸送的物料體積。輸送散料時，額定體積輸送量為： </p><p>　　式中 ——有效裝料系數(shù) ，取0.9；</p&g

82、t;<p>　　A——物料流橫截面面積，；</p><p>　　v ——輸送帶運行速度，m/s；</p><p>　　上述各表達(dá)式表示的是輸送機(jī)的輸送能力。在設(shè)計時，生產(chǎn)率往往是根據(jù)實際生產(chǎn)需要，由工藝設(shè)計制定的，根據(jù)設(shè)計的要求，輸送的物料是散料。</p><p>　　所以，額定體積輸送量為：</p><p><b>

83、　　額定質(zhì)量輸送量為：</b></p><p>　　2.4托輥的選用計算</p><p>　　托輥是帶式輸送機(jī)的輸送帶及貨載的支承裝置。托輥隨輸送帶的運行而轉(zhuǎn)動，以減小輸送機(jī)的運行阻力。托輥質(zhì)量的好壞取決帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費用成為帶式輸送機(jī)運營費用的重要組成部分。所以要求托輥：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進(jìn)

84、入軸承，從而使輸送機(jī)運轉(zhuǎn)阻力小、節(jié)省能源、延長使用壽命。</p><p>　　托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無縫鋼管制成。托輥輥子直徑與輸送帶寬度有關(guān)。通用固定式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中，帶寬B為800mm以下的輸送機(jī)，選用托輥直徑為φ60mm；帶寬1000—1400mm選用輥子直徑為φ108mm。</p><p>　　托輥按用途又可分為槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥，如圖2.3

85、2.4所示。</p><p>　　在輸送帶的受料處，須裝設(shè)緩沖托輥，以減少沖擊作用，保護(hù)輸送帶；緩沖托輥的構(gòu)造與一般托輥基本相同，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中采用橡膠因式和彈簧板式兩種，如圖2.4所示。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。</p><p>　　為了防止和克服輸送帶的跑偏，在輸送帶的重載段每隔10組槽形托輥，設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥，其構(gòu)造如圖2-5

86、a所示。在輸送帶的回空段，每隔6—10組下托輥設(shè)置一組下平行調(diào)心托輥如圖2-6所示。</p><p>　　圖2-5 平行調(diào)心托輥</p><p>　　a-平行上調(diào)心托輥；b-平行下調(diào)心托輥</p><p>　　槽形調(diào)心托輥或平行調(diào)心托輥，除了完成一般支承作用外，托輥架還能繞垂直軸自由回轉(zhuǎn)。當(dāng)輸送帶跑偏時，輸送帶的一邊便壓在立輥上，使其旋轉(zhuǎn)，從而帶動托輥架回轉(zhuǎn)一定的角

87、度a(見圖2-5b)，這時托輥速度與帶速方向不一致，產(chǎn)生一個與輸送帶跑偏方向相反的分速度，使輸送帶向輸送機(jī)中心線＝側(cè)移動，從而糾正跑偏現(xiàn)象。當(dāng)輸送帶回復(fù)到運行中心位置時，回轉(zhuǎn)的托輥架也恢復(fù)正常位置。</p><p>　　輥徑與帶寬、帶速有關(guān)，輥徑與帶速的關(guān)系見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-26。</p><p>　　托輥壽命取決于軸承的失效壽命。因此，托輥的承載能力與軸承壽命有關(guān)，選用時應(yīng)

88、按帶速、輸送機(jī)的生產(chǎn)能力確定載荷，然后按輥子的承載能力表（見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-74)，選擇軸承。</p><p>　　2.4.1靜載計算承載分支托輥： (2.3) </p><p>　　式中: -- 承載分支托輥靜載荷，N；</p><p>　　-- 承載分支托輥間距，m ；</p><p>　　e--

89、輥子載荷系數(shù)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-35，e=0.8；</p><p>　　-- 帶速，m/s；</p><p>　　-- 每米長輸送帶質(zhì)量，kg/m；</p><p>　　-- 輸送能力，kg/s。</p><p><b>　　回程分支托輥： </b></p><p><b&g

90、t;　　可得</b></p><p><b>　　2.4.2運載計算</b></p><p><b>　　承載分支托輥： </b></p><p><b>　　回程分支托輥： </b></p><p>　　式中 -- 承載分支托輥動載荷，N；</p&g

91、t;<p>　　-- 回程分支托輥動載荷，N；</p><p>　　-- 運行系數(shù)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-36，=1.2；</p><p>　　-- 沖擊系數(shù)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-37，=1.03；</p><p>　　-- 工況系數(shù)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-38，=1.1。</p><p>　　可

92、得 =333.4 N；</p><p><b>　　=292.9 N。</b></p><p>　　計算后取靜載荷、動載荷兩者之中較大值來選擇輥子，使其承載能力大于或等于計算值，這樣就可保證輥子軸承壽命高于30000h，轉(zhuǎn)角小于。</p><p>　　2.5 驅(qū)動滾筒傳動計算</p><p>　　滾筒可分驅(qū)動滾筒

93、和改向滾筒兩種。驅(qū)動滾筒的作用是通過筒面和帶面之間的摩擦驅(qū)動使輸送帶運動，同時改變輸送帶的運動方向。只改變輸送帶運動方向而不傳遞動力稱為改向滾筒(如尾部滾筒、垂直拉緊滾筒等)。</p><p>　　驅(qū)動滾筒是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，其作用是將驅(qū)動裝置提供的扭矩傳到輸送帶上。根據(jù)滾筒的承載不同，可將滾筒分為輕型滾筒、中型滾筒、重型滾筒，輕型滾筒為焊接結(jié)構(gòu)，即輻板與筒皮焊接，輪轂與軸采用鍵連接，中型滾筒與重型滾筒為鑄焊

94、結(jié)構(gòu)，即輻板與輪轂采用整體鑄造形式，讓后與筒皮焊接，輪轂與軸采用脹套連接，脹套連接的優(yōu)點是：定位準(zhǔn)確、傳遞扭矩大、易于拆裝、避免軸向的攢動等。傳動滾筒表面都覆蓋橡膠或陶瓷以增大驅(qū)動滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)。由于中型滾筒和重型滾筒承載重，設(shè)計計算不合理，容易造成滾筒斷軸等事故的發(fā)生，因此，本機(jī)采用輕型滾筒。</p><p>　　驅(qū)動滾筒結(jié)構(gòu)示意圖如圖2.7所示</p><p>　　由第一章

95、所列表格可知，改向滾筒直徑d＝400mm，傳動滾筒直徑D=500mm。</p><p>　　2.5.1傳動滾筒軸的強度計算和校核</p><p>　　對傳動滾筒軸進(jìn)行受力分析，如下圖：</p><p>　　圖2-8傳動滾筒軸進(jìn)行受力分析</p><p>　　(1)傳動滾筒的載荷集度</p><p>　　由材料力學(xué)的

96、知識可知道：</p><p>　　載荷集度 （2.4）</p><p>　　式中：L----均布載荷分布的長度500mm。</p><p>　　L與滾筒的長度600mm相比，不是一個很小的范圍，所以不能簡化成一個集中力來計算。否則，計算的結(jié)果將出現(xiàn)較大的誤差。</p><p>　　(2)傳動滾筒扭矩M（N?

97、 m）</p><p><b>　　(2.5)</b></p><p>　　滾筒規(guī)格：5050，許用扭矩為2.5 ，滿足要求，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-75。</p><p>　　(3)抗彎截面系數(shù)W</p><p>　　截面是直徑d的抗彎截面系數(shù)</p><p>　　W=

98、 (2.6)</p><p>　　=3.14×0.053 /32</p><p>　　= 1.227×10 -5 m3</p><p>　　式中：d-----滾筒直徑0.05m；</p><p>　　(4)滾筒軸的彎曲強度</p><p>　　對軸的強度校核，主要要求出最大的彎矩正應(yīng)力，彎曲的強

99、度條件為： （2.7）</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　=1346.5∕1.227×10 -5 </p><p>　　=109.7MP < [σ]</p><p>　　式中：M=M均為1346.5N·m</p><p>　　所以滿足

100、彎曲的強度條件。</p><p>　　2.5.2傳動滾筒軸承的壽命計算</p><p>　　為了對軸承的定期維修，所以對軸承的壽命計算是很必要的。軸承的壽命與所受載荷的大小有關(guān)，工作載荷越大，引起的接觸應(yīng)力也就越大，因而在發(fā)生點蝕破壞前所能經(jīng)受的應(yīng)力變化次數(shù)也就越少，亦即壽命也就越短。所謂軸承的基本額定動載荷，就是使軸承的基本額定壽命恰好為轉(zhuǎn)時，軸承所能承受的載荷值。下圖2-9是載荷P與基

101、本額定壽命之間的關(guān)系。</p><p>　　圖2-9載荷P與基本額定壽命之間的關(guān)系</p><p>　　圖2-10軸承受力分析</p><p>　　由于設(shè)計所用的軸承不受到軸向力的作用，如圖2-10，所以</p><p><b>　　（2.8）</b></p><p>　　載荷系數(shù)f的選用，查機(jī)械

102、設(shè)計課本表13-6可選f為1.5。</p><p>　　所以，軸承的當(dāng)量動載荷</p><p>　　P= f× Fr1（2.9）</p><p>　　=1.5×2968.5</p><p>　　=4452.75N </p><p>　　傳動滾筒的轉(zhuǎn)速 </p>

103、<p>　　n ===1.27 r/s （2.10）</p><p>　　綜合上述的計算，可以計算出軸承的壽命</p><p><b>　?。?.11）</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　=3.51×107 h</p>

104、<p>　　式中：C取61800</p><p>　　有了軸承的壽命，維修人員就可以參照來安排對輸送機(jī)的維修。并且要注意軸承的潤滑。</p><p>　　2.6拉緊裝置的選擇計算</p><p>　　常用的拉緊裝置有螺旋調(diào)節(jié)式和重錘式兩種</p><p>　　螺旋式拉緊調(diào)節(jié)裝置（如圖2-11）張緊滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑

105、架上，滑架可以在尾架上移動。轉(zhuǎn)動尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力如圖所示。螺扦的螺紋應(yīng)能自鎖，防止松動。具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊的優(yōu)點，缺點是工作過程中，張緊力不能保持恒定，且螺旋容易振松。</p><p>　　圖2-11 螺旋拉緊裝置</p><p>　　圖中1-螺桿   2-滾筒   3-機(jī)架   4-可移動的滾筒軸

106、承座</p><p>　　重錘式拉緊調(diào)節(jié)裝置如圖2.8所示。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導(dǎo)軌上下移動，利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。該裝置適用于長度較大(大于100m)的輸送機(jī)或輸送機(jī)末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設(shè)在驅(qū)動滾筒近處或利用輸送機(jī)走廊下面的空間。</p><p>　　該喂料器設(shè)計所選擇的拉緊裝置為螺旋拉緊裝置</p>

107、<p>　　2.6.1 張緊力的確定</p><p>　　張緊力的計算可以分為下面的三種情況。</p><p>　　1）重錘式拉緊裝置保持恒定的張緊力，需要計算各種可能的工況按所需要的最大張力來確定張緊力。</p><p>　　2）自動拉緊裝置可以計算出各種不同工況下所需要的張緊力，在輸送機(jī)工作過程中拉緊裝置可以提供相應(yīng)工況的張緊力，拉緊裝置的選擇也需要按

108、最大張緊力來確定。</p><p>　　3）固定式拉緊裝置的張緊力需要考慮輸送機(jī)在不同工況下的張力分布提供必要的最小張緊力。</p><p>　　2.6.2 拉緊行程的確定</p><p>　　輸送機(jī)的拉緊行程計算需要考慮下面的幾方面因素：1）留有足夠的長度用來輸送帶的接頭；2）補償輸送帶永久伸長的行程；3）補償輸送帶彈性伸長的行程。</p><

109、p>　　2.6.3 固定拉緊裝置張緊力計算 </p><p>　　固定拉緊裝置一般應(yīng)用于中等長度的帶式輸送機(jī)，而且在初始拉緊時需要足夠的張緊力使輸送帶產(chǎn)生足夠的彈性伸長，以保證輸送機(jī)在起動、穩(wěn)定運行和停機(jī)是輸送帶具有足夠的張力，達(dá)到滿足傳動驅(qū)動力和制動力以及輸送帶撓度條件的要求</p><p>　　(1)輸送機(jī)起動前輸送帶各點張力相等</p><p>　　當(dāng)

110、不考慮等效剛度時，輸送帶的長度為，初始張力為，相應(yīng)輸送機(jī)的各種工況，可以計算出輸送帶的總能量為U，所以拉緊裝置的初始張緊力為</p><p>　　(2) 輸送機(jī)起動前輸送帶各點張力按阻力作用分布</p><p>　　起動前的各點張力可以根據(jù)張緊力和各段的阻力，對應(yīng)起動前的載荷情況計算出，設(shè)張緊力為，各段的長度為，阻力為，輸送帶的各點張力為</p><p>　　本喂料

111、器的設(shè)計所選擇的是螺旋拉緊裝置，因此對于固定拉緊裝置張緊力的計算不需要考慮在內(nèi)，由于資料有限，本節(jié)沒有對拉緊裝置行程的計算和確定，只是對其進(jìn)行了一個簡單的概述。</p><p>　　2.7 張力計算</p><p>　　2.7.1限制輸送帶下垂度的最小張力</p><p><b>　　承載分支 ：</b></p>

112、<p><b>　　F (2.12)</b></p><p><b>　　取， 則</b></p><p><b>　　F =2780</b></p><p>　　回程分支 ：F==2103 </p><p>　　2.7.2各特性點張力(N)

113、</p><p>　　根據(jù)不下垂條件，傳動滾筒奔離點最小張力為F=2103N </p><p>　　令S1=2103>F 亦滿足不打滑條件:</p><p>　　S2=S1+2Fr=1623 N </p><p>　　S3=1.02×S2=1655 N </p>&l

114、t;p>　　2.7.3輸送帶工作時不打滑需保持的最小張力</p><p>　　FFK </p><p>　　輸送帶滿載啟動或制動時出現(xiàn)的最大驅(qū)動圓周力==3740N</p><p>　　其中----- 取1.5；</p><p>　　----- 為傳動滾筒和膠帶之間的摩擦系數(shù)，取0.35；</p>&l

115、t;p>　　----- 包角，取185°；</p><p><b>　　則e=3.75，得</b></p><p>　　F FK =.=1524 N</p><p>　　經(jīng)兩者進(jìn)行比較，輸送帶的最小張力為1655N</p><p>　　2.8電動機(jī)功率的計算和電動機(jī)的選擇</p><

116、p>　　2.8.1圓周驅(qū)動力(N) Fu</p><p><b>　　（2.13）</b></p><p>　　式中： ----- 裝料系數(shù)，=2.6，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-29；</p><p>　　----- 傾斜阻力，=??H?g；</p><p>　　g ----- 重力加速度，取g=9.8m/

117、s；</p><p>　　----- 每米長輸送物料的質(zhì)量，kg/m；</p><p>　　F----- 主要阻力，N；</p><p>　　Fs ----- 特種阻力，即托輥前傾摩擦阻力及導(dǎo)料槽摩擦阻力，N；</p><p>　　Fs-----特種阻力，即清掃器、卸料器及翻轉(zhuǎn)回程分支輸送帶阻力，N。</p><p>

118、　　2.8.2主要阻力F</p><p><b>　?。?.14）</b></p><p>　　式中： f---模擬摩擦系數(shù)f=0.025(常溫)，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-30；</p><p>　　a----承載分支托輥間距a=1.2 m，見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-24；</p><p>　　q----

119、承載分支每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量</p><p>　　q==3.225 kg/m （2.15）</p><p>　　G---- 承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量G=3.87 kg，</p><p>　　見《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表2-70；</p><p>　　q---- 回程分支每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量:</p><p&g