_機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-軋鋼機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)-solidworks三維（全套圖紙）

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告(論文)</p><p>　　報(bào)告(論文)題目：軋鋼機(jī)變速箱的設(shè)計(jì) </p><p>　　作者所在系部： 機(jī)械工程系 </p><p>　　作者所在專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　作者所在班級(jí)： </p>&l

2、t;p>　　作 者 姓 名 ： </p><p>　　作 者 學(xué) 號(hào) ： </p><p>　　指導(dǎo)教師姓名： </p><p>　　完 成 時(shí) 間 ： 2012年6月5日 </p><p>　　北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制</p><p

3、><b>　　北華航天工業(yè)學(xué)院</b></p><p>　　本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明</p><p>　　明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對(duì)本設(shè)計(jì)（論文）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。</p><p

4、>　　本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成果歸北華航天工業(yè)學(xué)院所有。本人遵循北華航天工業(yè)學(xué)院有關(guān)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)規(guī)定，提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本。本人同意北華航天工業(yè)學(xué)院有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以營利為目的的前提下，可以公布非涉密畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的部分或全部?jī)?nèi)容。</p><p><b>　　特此聲

5、明</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者： 指導(dǎo)教師： </p><p>　　年 月 日 年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　軋機(jī)是實(shí)現(xiàn)金屬軋制過程的

6、設(shè)備?，F(xiàn)代軋機(jī)發(fā)展的趨向是連續(xù)化自動(dòng)化﹑專業(yè)化﹐產(chǎn)品質(zhì)量高﹐消耗低。HCM軋機(jī)增加間輥彎輥裝置，成為UCM（Universal Crown Mill）軋機(jī)，六輥UCM可逆式冷軋機(jī)將碳素結(jié)構(gòu)鋼酸洗后的熱軋帶卷，經(jīng)若干道次軋制，高精度冷軋帶卷。</p><p>　　關(guān)鍵詞 軋機(jī) 六輥UCM可逆式冷軋機(jī) 高精度冷軋帶卷</p><p><b>　　Abstract</b>

7、;</p><p>　　. Implementation are the metal rolling mill process equipment. The tendency of modern mill development are continuous, automation, specialization, high quality products, low consumption. HCM mill

8、 increase in bending between the roller devices become UCM (Universal Crown Mill) Mill, six rollers reversible cold rolling mill UCM will be carbon structural steel after pickling hot-rolled coil by the number of pass ro

9、lling, high-precision cold-rolled coil.</p><p>　　Key words： rolling mill ucm six roller reversible cold rolling mill high-precision cold-rolled</p><p><b>　　目 錄</b></p>

10、<p>　　摘 要錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　abstract錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第1章 緒論錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)背景1</p><p>　　1.2 課題的意義與目的1</p><p>　　1.3 當(dāng)代軋鋼技術(shù)的發(fā)展2</

11、p><p>　　1.3.1 國際上軋鋼機(jī)的發(fā)展2</p><p>　　1.3.2 國內(nèi)軋鋼機(jī)的發(fā)展2</p><p>　　1.3.3 冷連軋成套設(shè)備的技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)3</p><p>　　第2章 冷軋的工藝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.1 冷軋概述4</p><p>　　2.1

12、.1 冷軋概念4</p><p>　　2.1.2 冷軋?zhí)攸c(diǎn)4</p><p>　　2.1.3 產(chǎn)品特點(diǎn)4</p><p>　　2.2工藝流程描述4</p><p>　　第3章 變速箱的發(fā)展及原理錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.1 變速箱的發(fā)展趨勢(shì)7</p><p>　　3

13、.2 促使變速箱水平提高的主要因素7</p><p>　　3.3 變速箱的工作原理8</p><p>　　3.4 主變速箱8</p><p>　　3.4.1 軋鋼機(jī)主變速箱8</p><p>　　3.4.2 展開式兩級(jí)圓柱齒輪變速箱8</p><p>　　3.4.3 兩級(jí)圓錐－圓柱齒輪變速箱8</p&

14、gt;<p>　　3.4.4 同軸式兩級(jí)圓柱變速箱8</p><p>　　3.4.5 蝸桿變速箱9</p><p>　　第4章 軋鋼機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　4.1 1450㎜單機(jī)架六輥可逆式冷軋機(jī)組10</p><p>　　4.1.1 機(jī)組用途10</p><p>

15、　　4.1.2 單體設(shè)備介紹10</p><p>　　4.2主要參數(shù)的選用和計(jì)算12</p><p>　　4.2.1原料規(guī)格12</p><p>　　4.2.2成品規(guī)格13</p><p>　　4.2.2.1縱向厚度公差13</p><p>　　4.2.3機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)13</p><

16、p>　　4.2.4機(jī)組主要電機(jī)功率14</p><p>　　4.3齒輪的選用14</p><p>　　4.3.1 圓弧齒輪的特點(diǎn)14</p><p>　　4.3.2齒輪的計(jì)算及校核15</p><p>　　4.4軸的強(qiáng)度的校核16</p><p>　　4.4.1輸入軸的強(qiáng)度的校核16</p>

17、;<p>　　4.4.2輸出軸的強(qiáng)度的校核20</p><p>　　第5章 設(shè)計(jì)小結(jié)23</p><p><b>　　致 謝25</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)26</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p

18、><p><b>　　1.1 設(shè)計(jì)背景</b></p><p>　　我國鋼材生產(chǎn)在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)是增加板帶比, 特別是增加冷軋板帶比 ,這就需要建設(shè)一批冷連軋機(jī)和可逆式軋機(jī)。從世界范圍來看, 單機(jī)架可逆式軋機(jī)的建設(shè)日益受到重視, 其建設(shè)比例逐年增長 這是近些年來適應(yīng)鋼材市場(chǎng)個(gè)性化服務(wù)需要增長的結(jié)果, 市場(chǎng)要求鋼材向高質(zhì)量、多品種、小批量、短周期和低成本方向發(fā)展

19、, 而單機(jī)架可逆式冷軋機(jī)在生產(chǎn)靈活性上正好符合這些要求, 所以開發(fā)高效適用的單機(jī)架可逆式冷軋機(jī)并使之國產(chǎn)化, 對(duì)推動(dòng)我國冷軋板帶生產(chǎn)的發(fā)展具有重要意義。目前軋制低碳鋼和低合金鋼的冷軋機(jī)主要有兩大類型, 即四輥軋機(jī)和六輥軋機(jī), 普通四輥軋機(jī)是典型的冷軋機(jī)機(jī)型, 一直沿用至今。由于板形控制的需要, 還發(fā)展了以四輥軋機(jī)為基礎(chǔ)的CVC、VC、PC、NIPCO 和HCW 等機(jī)型。六輥軋機(jī)也有HC 六輥系列、CVC 六輥和3S 六輥軋機(jī)等。但目前應(yīng)

20、用得最多的仍是HC 六輥軋機(jī)系列</p><p>　　1.2 課題的意義與目的</p><p>　　隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展,工業(yè)深加工部門對(duì)冷軋薄板的板厚差和機(jī)械性能要求更加嚴(yán)格,尤其是目前發(fā)展起來的鍍錫原板、鍍鋅板、汽車與航空薄板、印刷板等。冷軋板是薄板精整前最后一道產(chǎn)成品,因此冷軋板的板厚差和機(jī)械性能直接影響著經(jīng)過精整工藝后產(chǎn)品的質(zhì)量。</p><p>　　

21、冷軋中的”帶鋼可逆軋制機(jī)組”,它的設(shè)計(jì)有很多講究,也可以說學(xué)問很深,同一臺(tái)軋機(jī),外表看來都差不多.實(shí)際上細(xì)加分析,就能看到許許多多的不同,目前我國大大小小有數(shù)百臺(tái)這樣的軋機(jī),可以說良莠不齊.,這些軋機(jī)從技術(shù)角度來看,做的較好的有西馬克和日立這兩個(gè)公司,他們的共同特點(diǎn)是:技術(shù)成熟,裝備完善,操作規(guī)范化,有獲得高度自動(dòng)化的基礎(chǔ),對(duì)生產(chǎn)高檔次產(chǎn)品有較好的保證.它們的不同點(diǎn)較明顯的表現(xiàn)在以下方面:西馬克更勇于使用新技術(shù).總是把自身置于行業(yè)的最前

22、面,而日立軋機(jī)立足于”不求最先進(jìn),力求最好用.”但都是一種值得稱道的做法.為此我很關(guān)注這兩個(gè)公司的技術(shù)發(fā)展,也好為自身多積累一些前沿知識(shí)。</p><p>　　21世紀(jì)冷軋機(jī)正向著大型化、連續(xù)化、專業(yè)化、高速化、高精度和自動(dòng)化，產(chǎn)品質(zhì)量高，消耗低的方向發(fā)展。</p><p>　　1.3 當(dāng)代軋鋼技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　1.3.1 國際上軋鋼機(jī)的發(fā)展</

23、p><p>　　目前, 世界上只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家才能研制和生產(chǎn)極薄帶材及其多輥軋機(jī)。美國Send zimir 公司的ZR 32—4—20 輥軋機(jī)的最小可軋厚度為0.0025mm; 德國Sundwing 公司生產(chǎn)的WV 20S-38×80—20 輥軋機(jī), 其最小工作輥直徑為4.5mm , 樣本上的最小可軋厚度為0.003mm; 日本的竹內(nèi)金屬箔粉工業(yè)株式會(huì)社用這種軋機(jī)軋出0.0005mm 的極薄帶材; 日本吉田

24、公司制造的Φ8558×150mm 20輥軋機(jī)其最小可軋厚度01003mm , 前蘇聯(lián)研制的36 輥軋機(jī)可軋制0.0007～0.0008×5～10mm 極薄帶材。</p><p>　　日本鋼鐵工業(yè)的發(fā)展以戰(zhàn)后從歐美各國引進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過迅速對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。在軋制工藝方面，20世紀(jì)60年代至70年代開發(fā)了高速軋制技術(shù)，20世紀(jì)70年代至80年代開發(fā)了連續(xù)軋制技術(shù)

25、，自20世紀(jì)80年代以后，開發(fā)了軋制尺寸精度高、產(chǎn)品質(zhì)量高和不受工藝過程約束的軋制技術(shù)及應(yīng)用這種技術(shù)的新型軋機(jī)。最近以適應(yīng)環(huán)保要求為目的的軋制工藝引人注目。以下主要就20世紀(jì)80年代以來日本開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軋制技術(shù)的發(fā)展歷程進(jìn)行概述。</p><p>　　在結(jié)構(gòu)上已完全采用電刷、單機(jī)容量增大，在性能方面已達(dá)到高精度、高應(yīng)答化、可變速度范圍擴(kuò)大。</p><p>　　在以往的板厚控制

26、裝置中有自動(dòng)測(cè)量調(diào)整裝置(AGC)、監(jiān)視AGC、FFAGC和游標(biāo)尺AGC。在最新的串列式軋機(jī)中，在此基礎(chǔ)上還開發(fā)了軋機(jī)速度數(shù)字化控制、軋輥偏心控制、機(jī)架間的無干擾控制和在線板厚變化控制等技術(shù)。尤其是為使連續(xù)式軋機(jī)能在不停機(jī)的情況下對(duì)軋機(jī)入口側(cè)依次焊接的鋼種、板厚、板寬不同的材料進(jìn)行連續(xù)軋制，因此通過抑制張力過度變化，協(xié)調(diào)地改變各機(jī)架的軋輥位置、軋制速度等在線板厚變化控制技術(shù)是很重要的。由此可大幅度減少板材穿過軋機(jī)和切頭切尾落料造成的軋輥

27、損傷和板材等外品，同時(shí)提高對(duì)小批量訂貨的適應(yīng)能力。另外，它也是緊湊式軋機(jī)實(shí)施無頭軋制所不可缺少的技術(shù)。</p><p>　　1.3.2 國內(nèi)軋鋼機(jī)的發(fā)展</p><p>　　我國從60年代開始研制和生產(chǎn)極薄帶材及其多輥軋機(jī), 現(xiàn)在我國自行設(shè)計(jì)研制的小型20輥軋機(jī)、30輥軋機(jī)、36 輥軋機(jī)及14 輥軋機(jī)已經(jīng)軋出了厚度為0.001～ 0.003mm 的極薄帶材, 標(biāo)志著我國極薄帶材生產(chǎn)及多輥軋

28、機(jī)的研制已進(jìn)入了一個(gè)新階段, 就厚度而言, 國產(chǎn)小型多輥軋機(jī)的研制水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平。</p><p>　　近年來，隨著我國冷軋薄板需求量的逐步增加，高精度薄板產(chǎn)品還大多依賴進(jìn)口。對(duì)此，有著多年從事冷軋板生產(chǎn)的邯鋼集團(tuán)衡水薄板公司，依靠科技進(jìn)步，會(huì)同十多家國內(nèi)冶金設(shè)備設(shè)計(jì)、制造廠家進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)14個(gè)月，終于取得成功。</p><p>　　新型1050六輥可逆冷軋機(jī)，在設(shè)備制造上博

29、采眾長，對(duì)電控傳動(dòng)系統(tǒng)采用全數(shù)字直流調(diào)速和PLC控制 ，工作輥正負(fù)彎輥和中間輥正彎輥進(jìn)行板形調(diào)節(jié)以及帶鋼表面真空除油裝置、斷帶自動(dòng)保護(hù)裝置等9項(xiàng)新技術(shù)、 新工藝，還采用了液壓壓上AGC、中間輥橫移彎輥等多項(xiàng)國外先進(jìn)技術(shù)。1050軋機(jī)的順利投產(chǎn)，標(biāo)志著我國冷軋機(jī)組整體裝備達(dá)到國際冷軋同行業(yè)先進(jìn)水平，在冶金設(shè)備設(shè)計(jì)制造上又邁上了新臺(tái)階。</p><p>　　1.3.3 冷連軋成套設(shè)備的技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)</p>

30、<p>　　1.3.3.1 擴(kuò)大產(chǎn)品品種規(guī)格 </p><p>　　由于市場(chǎng)對(duì)冷軋帶鋼品種規(guī)格的需求不斷擴(kuò)大，特別是IF剛的應(yīng)用增加，冷連軋的產(chǎn)品規(guī)格也在不斷增加。產(chǎn)品品種的不斷擴(kuò)大，涂鍍層深加工產(chǎn)品產(chǎn)量迅速增加。</p><p>　　1.3.3.2 改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高帶鋼尺寸精度和力學(xué)性能 </p><p>　　為此，從冶煉到熱軋，冷軋，采用了一

31、些列技術(shù)措施，發(fā)展了許多的新工藝和信設(shè)備。</p><p>　　1.3.3.3 提高生產(chǎn)能力 </p><p>　　生產(chǎn)能力取決軋制速度、軋制的裝備水平、操作水平等諸多因素，且與機(jī)架數(shù)量、軋機(jī)規(guī)格、軋制品種、冷卻潤滑條件、軋輥承載性能、弧形齒接軸的應(yīng)用有關(guān)。</p><p>　　1.3.3.4 增大卷重 </p><p>　　增大卷重可以

32、提高扎速，增加產(chǎn)量，提高成品率和操作效率。但是鑒于大卷重和大卷徑要增加設(shè)備的承載能力和操作困難，目前一般采用25—40t。</p><p>　　1.3.3.5 合理分配壓下率 </p><p>　　冷軋機(jī)壓下率的分配，前面機(jī)架較大而后面機(jī)架較小，以控制板帶平直度。五機(jī)架連軋機(jī)的總壓下率為80%-90%，六機(jī)架為90%-94%。</p><p>　　1.3.3.6

33、 增大主傳動(dòng)機(jī)功率 </p><p>　　軋制速度與產(chǎn)量的提高，使軋機(jī)的電動(dòng)功率呈上升趨勢(shì)。按單位帶寬的裝機(jī)容量計(jì)算，目前單位裝機(jī)的容量普遍提高。</p><p>　　1.3.3.7 大力提高全線電氣控制和自動(dòng)化水平 </p><p>　　增加產(chǎn)品質(zhì)量在線檢測(cè)，如針孔儀、激光表面缺陷檢測(cè)儀和電磁感應(yīng)帶鋼內(nèi)部缺陷檢查儀等在線檢測(cè)儀表，使保證產(chǎn)品質(zhì)量的手段提高到更高的

34、層次。</p><p>　　第2章 冷軋的工藝</p><p><b>　　2.1 冷軋概述</b></p><p>　　簡(jiǎn)單點(diǎn)兒來說，冷軋，是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。</p><p>　　冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因?yàn)檐堉埔矔?huì)使鋼板升

35、溫，盡管如此還是叫冷·軋。由于熱軋經(jīng)過連續(xù)冷變型而成的冷軋，在機(jī)械性能比較差，硬度太高。必須經(jīng)過退火才能恢復(fù)其機(jī)械性能，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來做無需折彎，拉伸的產(chǎn)品，1.0以下厚度軋硬的運(yùn)氣好的兩邊或者四邊折彎。</p><p>　　2.1.1 冷軋定義</p><p>　　用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化

36、使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。</p><p>　　2.1.2 冷軋?zhí)攸c(diǎn)</p><p>　　(1)冷軋帶鋼產(chǎn)品尺寸精確，厚度均勻，帶鋼厚度差一般不超過0.01～0.03毫米或更小，完全可以符

37、合高精度公差的要求；</p><p>　　(2)可獲得熱軋無法生產(chǎn)的極薄帶材（最薄可達(dá)0.001毫米以下）；</p><p>　　(3)冷軋產(chǎn)品表面質(zhì)量?jī)?yōu)越，不存在熱軋帶鋼常常出現(xiàn)的麻點(diǎn)、壓入氧化鐵皮等缺陷，并且可根據(jù)用戶的要求，生產(chǎn)出不同表面光潔度的帶鋼（光澤面或毛面等），以利于下道工序的加工；</p><p>　　(4)冷軋帶鋼具有很好的機(jī)械性能和工藝性能（如較

38、高的強(qiáng)度、較低的屈服極限、良好的深沖性能等）；</p><p>　　(5)可實(shí)現(xiàn)高速軋制和全連續(xù)軋制，具有很高的成產(chǎn)率。</p><p>　　2.1.3 產(chǎn)品特點(diǎn)</p><p>　　因?yàn)闆]有經(jīng)過退火處理，其硬度很高（HRB大于90），機(jī)械加工性能極差，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。</p><p>　　2.

39、2 工藝流程描述</p><p>　　經(jīng)酸洗的熱軋帶卷由天車吊放到開卷機(jī)操作側(cè)的受卷臺(tái)上(此受卷臺(tái)可以同時(shí)存放兩個(gè)帶卷)。上卷小車鞍座在受卷臺(tái)下上升使帶卷內(nèi)孔對(duì)準(zhǔn)開卷機(jī)卷筒中心后，小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)將帶卷套在開卷機(jī)卷筒上并使帶卷在寬度方向上與機(jī)組中心線對(duì)中。開卷機(jī)卷筒漲徑撐起帶卷。上卷小車鞍座下降至下極限后小車退回到受卷臺(tái)第二個(gè)帶卷下面等候上第二卷。壓輥壓住帶卷，人工將捆帶剪斷、拉走。開頭機(jī)刮板抬起對(duì)準(zhǔn)帶卷頭部，同

40、時(shí)開卷機(jī)活動(dòng)支承閉合，開卷機(jī)以穿帶速度轉(zhuǎn)動(dòng)，使帶頭沿著刮板進(jìn)入開頭機(jī)的夾送輥、矯直輥。上夾送輥、上矯直輥壓下夾送帶材進(jìn)入切頭剪使帶頭過剪刃100～200㎜后停止，啟動(dòng)切頭剪，切下不合軋制的帶頭。扎機(jī)繼續(xù)以穿帶速度將帶材向前推進(jìn)，先后經(jīng)過導(dǎo)板、機(jī)前轉(zhuǎn)向輥、測(cè)厚儀臺(tái)架(此時(shí)測(cè)厚儀處于機(jī)組軋線以外)、機(jī)前展平真空除油裝置、可開合的導(dǎo)衛(wèi)裝置，六輥冷軋主機(jī)、機(jī)后展平真空除油裝置、測(cè)厚儀臺(tái)架(此時(shí)測(cè)厚儀處于機(jī)組軋線以外)、橫剪、機(jī)后轉(zhuǎn)向輥、最后進(jìn)入

41、機(jī)后卷取機(jī)(此時(shí)卷取機(jī)卷筒處于縮徑狀態(tài))。</p><p>　　當(dāng)帶材進(jìn)入機(jī)后卷取機(jī)鉗口后，機(jī)前導(dǎo)衛(wèi)裝置合上，對(duì)中帶材,機(jī)后卷取機(jī)卷筒漲徑同時(shí)鉗口動(dòng)作夾住帶頭，卷取機(jī)活動(dòng)支承閉合，卷筒啟動(dòng)開始卷取帶材。卷取帶材2～3圈后，主液壓缸壓上，建張，開頭機(jī)上夾送輥、上矯直輥抬起，機(jī)前機(jī)后靜態(tài)建張、測(cè)厚儀投入，機(jī)前導(dǎo)衛(wèi)裝置打開，機(jī)組開始起速并升速軋制。同時(shí)工藝潤滑乳化液自動(dòng)從帶材入口噴向軋輥。軋制到帶尾在開卷機(jī)卷筒上剩下3

42、～4圈時(shí)，機(jī)組減速軋制，開卷機(jī)壓輥壓住帶尾卷，當(dāng)帶尾過機(jī)前轉(zhuǎn)向輥進(jìn)入軋輥以前機(jī)組停止軋制，乳化液自動(dòng)停噴，打開輥縫，卸張，測(cè)厚儀退出，完成第一道次軋制。</p><p>　　在機(jī)前、機(jī)后轉(zhuǎn)向輥及其壓輥的作用下，機(jī)后卷取機(jī)反轉(zhuǎn)(與第一道次相比)使帶尾向機(jī)前卷取機(jī)方向運(yùn)行，經(jīng)機(jī)前轉(zhuǎn)向輥進(jìn)入機(jī)前卷取機(jī)卷筒鉗口，機(jī)前導(dǎo)衛(wèi)裝置合上，對(duì)中帶材，機(jī)前卷取機(jī)卷筒漲徑，同時(shí)鉗口咬住帶材，活動(dòng)支承閉合，壓輥壓上卷筒，啟動(dòng)機(jī)前卷取機(jī)開

43、始卷取帶材。當(dāng)卷到2～3圈后，主液壓缸壓上，建張，機(jī)前、機(jī)后測(cè)張裝置(預(yù)留)、測(cè)厚儀、投入，機(jī)前導(dǎo)衛(wèi)裝置打開，機(jī)組升速軋制，同時(shí)工藝潤滑乳化液自動(dòng)從帶材入口噴向軋輥。待軋到尾部時(shí)，軋機(jī)減速停車，乳化液自動(dòng)停噴。完成第二道次軋制。如此反復(fù)經(jīng)過數(shù)道次軋制直到軋成成品卷材。在成品道次時(shí)，啟動(dòng)軋機(jī)帶材出口側(cè)真空除油裝置，采用氣刀和真空除油聯(lián)合的技術(shù)，清除帶材表面殘液。</p><p>　　在成品道次完成后，機(jī)組卸張開輥縫

44、，啟動(dòng)剪機(jī)，切斷帶材。分別啟動(dòng)機(jī)前、機(jī)后卸卷小車進(jìn)入卷取機(jī)卷筒下方，升起鞍座低壓托住帶卷，卷筒縮徑后，卷取機(jī)活動(dòng)支承打開，啟動(dòng)推板裝置與卸卷小車水平同步動(dòng)作卸下帶尾及成品卷，并由小車將帶卷送往卸卷小車的受卷臺(tái)上，此時(shí)一個(gè)完整的軋程結(jié)束。</p><p>　　圖2-1冷軋普碳鋼帶的工藝流程圖</p><p><b>　　變速箱的發(fā)展及原理</b></p>

45、<p>　　重型及通用變速箱行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪變速箱、行星齒輪茜素其及蝸桿變速箱，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。</p><p>　　在國內(nèi)傳動(dòng)件產(chǎn)品的出擴(kuò)方面，目前仍以多中、小功率中、小規(guī)格產(chǎn)品批量出口或隨主機(jī)出口為主要形式，這一方面的社長份額仍

46、比較小，努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可擴(kuò)性，積極開拓國際市場(chǎng)，應(yīng)是國內(nèi)企業(yè)尋求市場(chǎng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要出路。縱觀國內(nèi)變速箱行業(yè)的現(xiàn)狀，為保持行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展在充分肯定行業(yè)不斷發(fā)展、進(jìn)步的同時(shí)，更應(yīng)看到存在的問題，并積極研究對(duì)策，采取措施，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)能有所進(jìn)展。目前，同外變速箱行業(yè)存在的比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、

47、亂情況依然較為嚴(yán)重?；诖?，推進(jìn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)間的購并、整合，盡快形成有著一定的市場(chǎng)影響力的品牌、有較大規(guī)模的和實(shí)力、有較強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持能力的這樣若干個(gè)集團(tuán)型企業(yè)，如此放能在與國外同行的競(jìng)爭(zhēng)中保持一定的優(yōu)勢(shì)并不斷得以發(fā)展。</p><p>　　3.1 變速箱的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　(1)高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低

48、、效率高、可靠性高。 </p><p>　　(2)積木式組合設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 </p><p>　　(3)型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與變速箱一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。</p><p

49、>　　3.2 促使變速箱水平提高的主要因素 </p><p>　　(1)理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。 </p><p>　　(2)采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。 </p><p>　　(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。 </p>&l

50、t;p>　　(4)加工精度提高到ISO5－6級(jí)。 </p><p>　　(5)軸承質(zhì)量和壽命提高。 </p><p>　　(6)潤滑油質(zhì)量提高。 </p><p>　　3.3 變速箱的工作原理 </p><p>　　變速箱是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。此外，在某些場(chǎng)合，也有用作增速的裝置，并稱為

51、增速器。變速箱的種類很多，若按傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來劃分，這類變速箱有下述五種： </p><p>　?。?）齒輪變速箱 主要有圓柱齒輪變速箱、圓錐齒輪變速箱和圓錐-圓柱齒輪減。</p><p>　?。?）蝸桿變速箱 主要有圓柱蝸桿變速箱、環(huán)面蝸桿變速箱和蝸桿-齒輪變速箱。</p><p>　　（3）行星齒輪變速箱。</p><p>　?。?）擺線

52、針輪變速箱。</p><p>　?。?）諧波齒輪變速箱。</p><p><b>　　3.4 主變速箱 </b></p><p>　　3.4.1 軋鋼機(jī)主變速箱</p><p>　　大型的軋鋼機(jī)多配有大型的主變速箱，其中心距多在1.5m以上。隨著調(diào)速電動(dòng)機(jī)的采用和連軋技術(shù)的發(fā)展，大型變速箱的使用在減少。</p>

53、;<p>　　3.4.2 展開式兩級(jí)圓柱齒輪變速箱</p><p>　　此變速箱是兩級(jí)變速箱中最簡(jiǎn)單 、 應(yīng)用最廣泛的一種。它的齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生變形時(shí)，載荷在齒輪上分布的不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大的剛度，并使齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。一般用在中心距和的情況下。</p><p>　　3.4.3 兩級(jí)圓錐－圓柱齒輪變速箱</p><p>

54、;　　單級(jí)圓錐齒輪變速箱及兩級(jí)圓錐－圓柱齒輪變速箱用于需要輸入軸與輸出軸成90D配置的傳動(dòng)中。當(dāng)傳動(dòng)比不大（i=1--6）時(shí)，采用單級(jí)圓錐齒輪變速箱；當(dāng)傳動(dòng)比較大時(shí)，則采用兩級(jí)（i=6--35）或三級(jí)（i=35--208）的圓錐-圓柱齒輪變速箱。由于大尺寸圓錐齒輪較難制造 ，因而總是把圓錐齒輪傳動(dòng)作為圓錐-圓柱齒輪變速箱的高速級(jí)（載荷較?。詼p小其尺寸，便于提高制造精度。</p><p>　　3.4.4 同軸式

55、兩級(jí)圓柱變速箱</p><p>　　同軸式兩級(jí)圓柱變速箱的徑向尺寸緊湊，但徑向尺寸較大。由于中間軸較長，軸在受載時(shí)的撓曲亦較大，因而沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象亦較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心距必須一致，所以高速級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用。而且位于變速箱中間部分的軸承潤滑也比較困難。此外，變速箱的輸入軸和輸出軸端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來一些限制。但當(dāng)要求輸入軸端和輸出軸端必須放在同一軸線上時(shí)，采用

56、這種變速箱卻極為方便。這種變速箱常用于中心距總和=100--1000mm的情況下。</p><p>　　3.4.5 蝸桿變速箱</p><p>　　蝸桿變速箱的特點(diǎn)是在外廓尺寸不大情況下，可以獲得大的傳動(dòng)比，工作平穩(wěn)，噪聲較小，但效率較低。其中應(yīng)用最廣的是單級(jí)蝸桿變速箱，兩級(jí)蝸桿變速箱則應(yīng)用較少。</p><p>　　單級(jí)蝸桿變速箱根據(jù)蝸桿的位置可分為上下蝸桿 、

57、下蝸桿及側(cè)蝸桿三種。單級(jí)蝸桿變速箱傳動(dòng)比范圍i=10--70。</p><p>　　上述蝸桿配置方案的選取，亦視傳動(dòng)裝置組合的方便于否而定 。 選擇時(shí)、應(yīng)盡可能選用下蝸桿的結(jié)構(gòu) 。 因?yàn)榇藭r(shí)的潤滑和冷卻問題均較容易解決，同時(shí)蝸桿的軸承潤滑也很方便當(dāng)蝸桿的圓周速度大于4--5m/s時(shí)，為了減少攪油和飛濺時(shí)損耗的功率，可采用上蝸桿結(jié)構(gòu)。</p><p>　　第4章 軋鋼機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)<

58、/p><p>　　4.1 1450㎜單機(jī)架六輥可逆式冷軋機(jī)組</p><p>　　4.1.1 機(jī)組用途</p><p>　　1450㎜六輥可逆軋機(jī)組是在常溫狀態(tài)下，將材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，厚度為1.5～5.0㎜的酸洗后的熱軋帶卷，經(jīng)若干道次軋制，軋成0.2～1.2㎜的高精度冷軋帶卷。</p><p>　　4.1.2 單體設(shè)備介紹</p>

59、<p>　　4.1.2.1 上卷小車 </p><p>　　(1)功用：上卷小車用于將受卷臺(tái)架上的鋼卷上到開卷機(jī)的卷筒上，并進(jìn)行上卷寬度、高度對(duì)中。</p><p>　　(2)設(shè)備組成：上卷小車由車體、可以上下滑動(dòng)的箱體、鞍座、升降液壓缸、橫移液壓缸、油管拖鏈、活動(dòng)蓋板、2工位受料臺(tái)等組成。</p><p>　　4.1.2.2 開卷機(jī) </p

60、><p>　　(1)功用：開卷機(jī)位于開頭矯直機(jī)之前，用于同開頭矯直機(jī)一起完成開頭、開卷喂料工序。在軋制過程中對(duì)帶材產(chǎn)生軋制所需的張力、并可進(jìn)行帶材對(duì)中使帶卷寬度中心線與機(jī)組中心線保持重合。</p><p>　　(2)設(shè)備組成;開卷機(jī)由卷筒、本體、底座、對(duì)中裝置、傳動(dòng)裝置、壓輥、活動(dòng)支承等主要部件組成。</p><p>　　4.1.2.3 開頭矯直機(jī) </p>

61、;<p>　　(1)功用:開頭矯直機(jī)與開卷機(jī)一起展開帶卷頭部、將帶頭矯直并剪切不合格帶材頭尾、使帶頭順利進(jìn)入軋機(jī)、正常軋制時(shí)可測(cè)量帶材速度。</p><p>　　(2)設(shè)備組成；開頭機(jī)由伸縮刮板、夾送輥及壓輥、三輥直頭、切頭剪、導(dǎo)板等組成。</p><p>　　4.1.2.4 機(jī)前卷取機(jī) </p><p>　　(1)功用：卷取機(jī)用于卷取帶材、建立前張

62、力、輔助卸卷小車卸卷。</p><p>　　(2)設(shè)備組成：卷取機(jī)由本體、卷筒、漲縮液壓缸、主傳動(dòng)裝置、推板、活動(dòng)支承、底座等主要部件組成。</p><p>　?。?）本體減速機(jī)潤滑方式：稀油循環(huán)潤滑</p><p>　　4.1.2.5 卸卷小車 </p><p>　　(1)功用：在機(jī)前、機(jī)后卷取機(jī)下方設(shè)置卸卷小車，卸卷小車用于將卷取機(jī)卷筒

63、上的鋼卷卸到受卷臺(tái)架上儲(chǔ)卷、打捆。</p><p>　　(2)設(shè)備組成：卸卷小車由車體、可以上下滑動(dòng)的箱體、鞍座、液壓缸、油管拖鏈、活動(dòng)蓋板、1工位受料臺(tái)組成。</p><p>　　4.1.2.6 機(jī)前裝置 </p><p>　　(1)功用;機(jī)前裝置用來對(duì)帶材機(jī)械對(duì)中(軋制第一道次時(shí))、采用展平輥式真空除油方式和吹掃方式清除帶材表面的殘余工藝液、支承測(cè)厚儀、帶材線

64、速度檢測(cè)、帶材張力間接檢測(cè)(卷徑計(jì)算)、使帶材轉(zhuǎn)向、輔助向卷取機(jī)卷筒(鉗口)喂料。</p><p>　　(2)設(shè)備組成:機(jī)前裝置由底座、機(jī)前轉(zhuǎn)向引料裝置<含轉(zhuǎn)向輥、引料輥、壓輥)、測(cè)厚儀臺(tái)架、機(jī)前空氣吹掃真空除油裝置、可開合的機(jī)械對(duì)中導(dǎo)衛(wèi)裝置等主要部件組成。 </p><p>　　4.1.2.7 1450六輥可逆冷軋機(jī)</p><p>　　(1)功用；用于在

65、常溫下軋制酸洗后的熱軋帶鋼，經(jīng)過若干道次的軋制最終軋成產(chǎn)品厚度的帶材。該冷軋機(jī)為六輥UCM可逆式冷軋機(jī)、工作輥傳動(dòng)，由主電機(jī)(4臺(tái)，兩兩串聯(lián))分別經(jīng)中間接軸、聯(lián)合減速機(jī)、接軸驅(qū)動(dòng)軋機(jī)的上下工作輥。該軋機(jī)可根據(jù)不同的帶材寬度調(diào)節(jié)中間輥的相對(duì)位置，并在軋制中進(jìn)行彎輥力調(diào)節(jié)、分段冷卻、軋輥調(diào)偏等手段，保證帶材板形良好。</p><p><b>　　圖4-1軋輥的布置</b></p>

66、<p>　　(2)設(shè)備組成;1450六輥可逆冷軋機(jī)由軋線標(biāo)高調(diào)整裝置、支承輥平衡機(jī)構(gòu)、輥系裝配、機(jī)架裝配、中間輥竄輥機(jī)構(gòu)、接軸、減速箱、安全聯(lián)軸器、走臺(tái)、排煙罩、卷簾門、壓上油缸裝置及設(shè)備機(jī)上配管等組成：</p><p>　　4.1.2.8 機(jī)后裝置 </p><p>　　(1)功用:采用展平輥式真空除油和吹掃方式清除帶材表面的殘余工藝液、支承測(cè)厚儀、帶材線速度直接檢測(cè)(選項(xiàng))

67、、帶材張力直接檢測(cè)(預(yù)留)、使帶材轉(zhuǎn)向、輔助向卷取機(jī)卷筒(鉗口)喂料。橫剪用來處理斷帶、剪切帶材的頭尾或引帶。</p><p>　　(2)設(shè)備組成:機(jī)后裝置由底座、機(jī)后空氣吹掃真空除油裝置、測(cè)厚儀臺(tái)架、帶材張力測(cè)速檢測(cè)裝置、橫剪、機(jī)后轉(zhuǎn)向引料裝置(含轉(zhuǎn)向輥、引料輥、壓輥等組成，在逆向軋制時(shí)擺動(dòng)導(dǎo)板協(xié)作，將帶頭導(dǎo)入機(jī)前卷取機(jī)鉗口(選項(xiàng))。</p><p>　　4.1.2.9 機(jī)后卷取機(jī) 機(jī)后

68、卷取機(jī)與機(jī)前卷取機(jī)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱布置。</p><p>　　4.1.2.10 換輥裝置 </p><p>　　4.1.2.11 工作輥、中間輥換輥機(jī)</p><p>　　(1)功用:用于快速成對(duì)更換工作輥、中間輥</p><p>　　(2)設(shè)備組成:工作輥、中間輥換輥機(jī)由大車、橫移車、傳動(dòng)裝置、牽引車、大車鎖定裝置等組成，位于軋機(jī)操作側(cè)，用

69、于更換工作輥、中間輥。</p><p>　　4.1.2.12 支承輥換輥機(jī)</p><p>　　(1)功用:支承輥換輥機(jī)用于更換支承輥</p><p>　　(2)設(shè)備組成:支承輥換輥機(jī)由支承架、滑座、軌道座及液壓缸等組成。</p><p>　　4.1.2.13 活動(dòng)蓋板</p><p>　　(1)功用:為可升降蓋板，設(shè)

70、置在軋機(jī)操作側(cè)地面。換工作輥、中間輥時(shí)，升降動(dòng)蓋板從車間地坪下降到預(yù)定位置，工作輥、中間輥換輥車從其上面通過；在下降位置時(shí)升降蓋板與支承輥換輥油缸的牽引托架通過銷軸—锪口卡接，可隨支承輥換輥缸一起移動(dòng)。</p><p>　　(2)設(shè)備組成；升降蓋板的升降運(yùn)動(dòng)靠?jī)蓚€(gè)油缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂—連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)：升降過程中蓋板前輪在兩個(gè)側(cè)置垂直導(dǎo)槽中滑動(dòng)，以保證平行升降。</p><p>　　4.1.2.14

71、助卷器</p><p>　　助卷器為臥式皮帶助卷器，在薄帶軋制時(shí)實(shí)現(xiàn)助卷，助卷器由行走架皮帶、張緊裝置、行走液壓缸、回轉(zhuǎn)缸和拖鏈組成。</p><p>　　4.2主要參數(shù)的選用和計(jì)算</p><p><b>　　4.2.1原料規(guī)格</b></p><p>　　經(jīng)過酸洗后的熱軋鋼卷。</p><p>

72、;<b>　　4.2.2.1材料</b></p><p>　　碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度鋼。代表鋼號(hào)：Q195、Q235、08A1、Q345、SPHC、SPHD等。</p><p><b>　　表4-1材料參數(shù)</b></p><p>　　4.2.2成品規(guī)格 </p><p><

73、b>　　表4-2成品參數(shù)</b></p><p>　　4.2.2.1縱向厚度公差</p><p>　　表4-3縱向厚度公差</p><p>　　4.2.2.2橫向斷面差</p><p>　　板厚≤0.8mm時(shí)，斷面三點(diǎn)差<0.008㎜</p><p>　　板厚>0.8mm時(shí)，斷面三點(diǎn)差&l

74、t;0.01㎜</p><p>　　4.2.3機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　　表4-4機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　　4.2.4機(jī)組主要電機(jī)功率</p><p>　　表4-5機(jī)組主要電機(jī)功率</p><p><b>　　4.3齒輪的選用</b></p><p>

75、　　4.3.1 圓弧齒輪的特點(diǎn) </p><p>　　圓弧齒輪即圓弧圓柱齒輪，國際上稱Wildhaber-Novikov齒輪，簡(jiǎn)稱W-N齒輪，是近60年發(fā)展起來的。圓弧齒輪具有承載能力強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)單、制造成本低等特點(diǎn)。目前圓弧圓柱齒輪已在冶金、礦山、起重運(yùn)輸機(jī)械和高速齒輪傳動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用，最大模數(shù)為30 mm，最大傳輸功率6300kW，最大圓周速度117m／s。</p>

76、<p>　　4.3.2齒輪的計(jì)算及校核</p><p>　　4.3.2.1 雙圓弧齒輪的特點(diǎn)</p><p><b>　　抗彎強(qiáng)度高；</b></p><p><b>　　接觸強(qiáng)度高；</b></p><p>　　雙圓弧齒輪傳動(dòng)的兩個(gè)齒輪均采用齒頂為凸輪，齒根為凹齒的凸-凹齒形，因此一

77、對(duì)齒輪可采用同一把滾刀加工；</p><p>　　雙圓弧齒輪傳動(dòng)較平穩(wěn)，震動(dòng)、噪音都比較小。</p><p>　　4.3.2.2基本參數(shù)</p><p>　　，熱加工性能良好，正火后切削加工性能好，淬火回火后有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度，滲碳后有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性，但焊接性能較差，焊前要適當(dāng)預(yù)熱，焊后應(yīng)及時(shí)回火。常用于制造要求表面硬度高、耐磨性能好的重要滲

78、碳件，如齒輪、凸輪軸連桿、銷等。所以選用材料為20crmnmo圓鋼。對(duì)工作的平穩(wěn)性有一定的要求轉(zhuǎn)速高或載荷較大的齒輪，所以采用齒輪精度等級(jí) 6HK GB10095-88。選用齒數(shù)=12mm; =459mm旋轉(zhuǎn)角b=</p><p>　　齒數(shù)；; 速度比i=1.4545.</p><p>　　4.3.2.3校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　齒根彎曲力按下式計(jì)

79、算</p><p><b>　?。?—1）</b></p><p>　　式中 ——小齒輪轉(zhuǎn)矩()；</p><p><b>　　——使用系數(shù)；</b></p><p><b>　　——?jiǎng)虞d系數(shù)；</b></p><p>　　——接觸跡間載荷系數(shù)；<

80、/p><p>　　——接觸跡內(nèi)載荷系數(shù)；</p><p><b>　　——接觸跡系數(shù)；</b></p><p><b>　　——彈性系數(shù)；</b></p><p><b>　　——齒數(shù)比系數(shù)；</b></p><p>　　——載荷作用于但對(duì)齒合區(qū)上界點(diǎn)時(shí)的齒

81、形系數(shù)；</p><p>　　——抗彎強(qiáng)度計(jì)算的螺旋角系數(shù)；</p><p><b>　　——齒端系數(shù)；</b></p><p>　　——重合度的整數(shù)部分；</p><p>　　經(jīng)查表，確定各項(xiàng)系數(shù)計(jì)算得</p><p><b>　　安全系數(shù)</b></p>&

82、lt;p><b>　?。?—2）</b></p><p>　　式中 ——抗彎強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)；</p><p>　　——試驗(yàn)齒輪的彎曲疲勞極限；</p><p><b>　　——壽命系數(shù)；</b></p><p>　　——抗彎強(qiáng)度計(jì)算的的尺寸系數(shù)；</p><p>&l

83、t;b>　　——計(jì)算齒根應(yīng)力；</b></p><p>　　計(jì)算得 查表知當(dāng)時(shí) </p><p><b>　　所以 ＞ </b></p><p><b>　　得出結(jié)論:安全</b></p><p>　　4.3.2.4校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p&

84、gt;　　齒面接觸應(yīng)力按下式計(jì)算</p><p><b>　?。?—3）</b></p><p>　　式中 ——彈性系數(shù)；</p><p>　　——接觸疲勞強(qiáng)度螺旋角系數(shù)；</p><p><b>　　——齒輪比系數(shù)；</b></p><p><b>　　——接觸弧

85、長系數(shù)；</b></p><p>　　——接觸跡內(nèi)載荷系數(shù)；</p><p>　　查表及計(jì)算確定各項(xiàng)系數(shù)，得 </p><p><b>　　安全系數(shù)</b></p><p><b>　?。?—4）</b></p><p>　　式中 ——試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限；&l

86、t;/p><p><b>　　——潤滑油系數(shù)；</b></p><p><b>　　——速度系數(shù)；</b></p><p><b>　　——壽命系數(shù)；</b></p><p><b>　　——計(jì)算接觸應(yīng)力；</b></p><p>　　

87、查表知> 所以 </p><p>　　所以得出結(jié)論：安全。</p><p>　　4.4軸的強(qiáng)度的校核</p><p>　　4.4.1校核輸入軸的強(qiáng)度</p><p>　?。?）軸的力學(xué)模型的建立</p><p>　　齒輪對(duì)軸的力的作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化定則，應(yīng)在齒輪的中點(diǎn)，因此可以確定齒輪力的作用點(diǎn)位置。</

88、p><p>　?。?）計(jì)算軸上的作用力</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　彎矩圖如圖4-2</b></p><p>　　圖4-2 輸入軸彎矩圖</p><p>　　4.4.2校核輸出軸的強(qiáng)度</p><p>　　1

89、）軸的力學(xué)模型的建立</p><p>　　齒輪對(duì)軸的力的作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化定則，應(yīng)在齒輪的中點(diǎn)，因此可以確定齒輪力的作用點(diǎn)位置。</p><p>　?。?）計(jì)算軸上的作用力:輸入軸和輸出軸功率要保持一致</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　彎矩圖如圖4-3</b>&

90、lt;/p><p>　　圖4-3 輸出軸彎矩圖</p><p><b>　　第5章 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　幾多辛苦，幾多收獲，畢業(yè)設(shè)計(jì)階段已經(jīng)告一段落，在這一個(gè)學(xué)期內(nèi)，通過自身的努力和學(xué)習(xí)，通過指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)，使我不僅在理論知識(shí)水平和解決實(shí)際問題的能力上有了很大的提高，更是深切的體會(huì)到了要把所學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成可實(shí)際應(yīng)用的系統(tǒng)并

91、不是簡(jiǎn)單相通的，而是需要經(jīng)過不斷的實(shí)踐才能轉(zhuǎn)化最后的成功乃至成為成品。在這認(rèn)識(shí)到提高運(yùn)用知識(shí)、解決實(shí)際問題的能力是十分重要的。使我在知識(shí)掌握和解決問題等方面取得了很大的進(jìn)步，設(shè)計(jì)任務(wù)也取得了不錯(cuò)的結(jié)果。</p><p>　　通過本次設(shè)計(jì)使我加深了對(duì)課堂理論知識(shí)的理解和掌握，對(duì)軋鋼機(jī)的現(xiàn)況也有了大致的了解，為今后在工作崗位上發(fā)揮自己的才能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，由于我的這的課題是由兩個(gè)同學(xué)合作完成的，讓我也深刻認(rèn)識(shí)到

92、在今后工作中團(tuán)結(jié)合作的重要性，以及學(xué)會(huì)這樣才能發(fā)揮每個(gè)人的能力。</p><p>　　本次軋鋼機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)的過程中，我遇到了很多困難，其中有自身平時(shí)掌握知識(shí)不足的主觀原因。但是，我在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中也掌握了不少課堂沒學(xué)的新知識(shí)，更加鍛煉了我們的自學(xué)和快速學(xué)習(xí)能力，以及深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)分工合作的重要性。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于我們的意義是非常深遠(yuǎn)的。它既是對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)生活的一個(gè)

93、總結(jié)，又是對(duì)今后的一個(gè)起點(diǎn)。其間我們所學(xué)到的東西卻不僅僅是書面上所顯示出來的那么多。實(shí)踐中我們所獲得的很多東西是無法用語言來形容的。這對(duì)我們將來的工作起到了很大的促進(jìn)作用。數(shù)控技術(shù)這個(gè)專業(yè)是現(xiàn)代隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展而產(chǎn)生的新生事物，他其中所蘊(yùn)藏的潛力集權(quán)新技術(shù)對(duì)我們來說都是需要好好的學(xué)習(xí)并深入研究的。這樣我們才能向數(shù)控一樣隨著社會(huì)的發(fā)展大潮不斷前進(jìn)。</p><p>　　再回顧這段日子，確實(shí)讓我學(xué)到了很多，領(lǐng)悟到很

94、多。不僅是學(xué)習(xí)上的，還有做事態(tài)度和方法上的，這些對(duì)于我以后的學(xué)習(xí)和工作來說都是非常重要的一段經(jīng)歷，很值得懷念。</p><p>　　不管遇到什么事或什么工作，不管它有多難，不管剛開始有多迷茫，不用去埋怨，不用去煩躁，不用去畏懼，更不能去逃避，因?yàn)檫@些都是無用功，絲毫不會(huì)幫到我們，反而會(huì)影響到我們的處事情的情緒和裝態(tài)。靜下心來，認(rèn)真思考，進(jìn)行分析，從而明確任務(wù)和目標(biāo)，樹立堅(jiān)定的信念，克服一切困難，有步驟和有計(jì)劃的去

95、完成。這便是我通過畢業(yè)設(shè)計(jì)得到的最大的收獲！</p><p>　　關(guān)于本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，得到劉立偉老師以及機(jī)械系其他各位老師的精心指導(dǎo)和同學(xué)們的熱心幫助，才使得此次畢業(yè)設(shè)計(jì)順利完成，在此表示衷心感謝。由于時(shí)間和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的不足，我的設(shè)計(jì)還存在著一些不足功能實(shí)現(xiàn)方面未能完全成功。由于水平有限，說明書中存在許多錯(cuò)誤之處，望老師和同學(xué)批評(píng)指正，今后的學(xué)習(xí)工作中應(yīng)當(dāng)盡量避免。</p><p>　　通過本

96、次設(shè)計(jì)，我的思維已經(jīng)得到了啟發(fā)，并且動(dòng)手能力得到了提高，這是我在書本上所學(xué)不到的。它為我在今后工作崗位上發(fā)揮自己的才能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　我會(huì)更加努力走好將來的路。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　首先,要感謝學(xué)校給了我們這次珍貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),讓我們可以充分發(fā)揮個(gè)人能動(dòng)性,第一次能夠自己選題,

97、自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案,獨(dú)立思考,圓滿完成了本次課題。其次，要衷心感謝機(jī)械工程系的全體老師在四年來對(duì)我的關(guān)懷和幫助。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)與論文的寫作過程中我得到了機(jī)械系的劉立偉導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)，才使我的論文能如期完成。</p><p>　　衷心的感謝我們尊敬的導(dǎo)師劉立偉，她那工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)給我留下了難以磨滅的印象，特別是在設(shè)計(jì)當(dāng)中傳授了我們?cè)S多在平時(shí)所不能學(xué)到的知識(shí)，讓我受益匪淺。從我們的論文的選題到設(shè)計(jì)，得

98、到了她很多幫助和指導(dǎo)。對(duì)于我們?cè)谠O(shè)計(jì)中遇到的困難和疑問，她都給出了很好的解答。在論文完稿之后，我們的導(dǎo)師劉立偉還抽空在白忙之中審閱并提出寶貴的意見。</p><p>　　在繪圖過程中，還得到羅偉峰、曾俊雄和李茂榮等同學(xué)的有益指導(dǎo)和熱情幫助。最后，我要再次向給予我?guī)椭乃欣蠋熀屯瑢W(xué)表示深深的感謝，感謝大家在學(xué)習(xí)、生活中對(duì)我的幫助，衷心謝謝大家！</p><p><b>　　參考文

99、獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 黃慶學(xué).軋鋼機(jī)械設(shè)計(jì).冶金工業(yè)出版社 </p><p>　　[2] 梁愛生.軋鋼生產(chǎn)新技術(shù)600問.冶金工業(yè)出版社</p><p>　　[3] 劉寶珩.軋鋼機(jī)械設(shè)備.冶金工業(yè)出版社 </p><p>　　[4] 王濱生,孟文華.900MS六輥可逆冷軋機(jī)開發(fā)研制[J]一重技術(shù).199

100、6-01-002</p><p>　　[5] 韓旭中,梅富強(qiáng),柴種,蔡茁.1450mm可逆式六輥冷軋機(jī)的研制與應(yīng)用[J]軋鋼 (2005)06-0003-0</p><p>　　[6] 楊必祥.1720冷軋機(jī)設(shè)備特點(diǎn)的分析[J]安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). (2005)0l-0015-0</p><p>　　[7] 李海燕,付群. 國產(chǎn)大型六輥冷軋機(jī)簡(jiǎn)介[J]一重技

101、術(shù).(2006)06—0005-02</p><p>　　[8] 程志彥.軋鋼機(jī)和軋鋼技術(shù)的發(fā)展[J]科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).（2005）130-000-01</p><p>　　[9] 沈新玉,胡柯.馬鋼UCM 冷連軋機(jī)厚度及板形控制特點(diǎn)分析[J]中國材料科技與設(shè)備.2007年第3期</p><p>　　[10] 劉軍. 現(xiàn)代冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展概述[J] 鞍鋼技術(shù).

102、2000年第5期</p><p>　　[11] 唐荻.軋鋼技術(shù)的新進(jìn)展[J]世界金屬導(dǎo)報(bào).2007年</p><p>　　[12] Osgood Peter. Monitoring and Alarm System for Rolling Mill Oil Film Bearings United States Patent 7461532 December 9. 2008</

103、p><p>　　[13] Masayuki hayashi. FILLING VALVE APPARATUS FOR A BEVERAGE FILLING MACHINE. United States Patent. Patent Number460247. Jul 29th, 1986</p><p><b>　　北華航天工業(yè)學(xué)院</b></p><