帶式運輸機的一級直齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計

1、<p>　　設(shè)計題目 帶式運輸機的一級直齒圓柱齒輪減速器 </p><p><b>　　院(系) 高</b></p><p>　　班級 學(xué)號 </p><p>　　設(shè) 計 人 </p><p>　　指導(dǎo)教師

2、 </p><p>　　完成日期 201 年 1 月 14 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第1章 概述3</b></p><p>　　1.1 設(shè)計的目的3</p><p>　　1

3、.2 設(shè)計的內(nèi)容和任務(wù)3</p><p>　　1.2.1設(shè)計的內(nèi)容4</p><p>　　1.2.2 設(shè)計的任務(wù)4</p><p>　　1.3 設(shè)計的步驟5</p><p>　　第2章 傳動裝置的總體設(shè)計5</p><p>　　2.1 擬定傳動方案5</p><p>　　2.2選擇

4、原動機——電動機6</p><p>　　2.2.1選擇電動機類型和結(jié)構(gòu)型式6</p><p>　　2.2.2確定電動機的功率6</p><p>　　2.2.3確定電動機的轉(zhuǎn)速8</p><p>　　2.3傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配8</p><p>　　2.3.1計算總傳動比9</p&g

5、t;<p>　　2.3.2合理分配各級傳動比9</p><p>　　2.4算傳動裝置的運動和動力參數(shù)9</p><p>　　2.4.1 0軸（電機軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩10</p><p>　　2.4.2 1軸（高速軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩10</p><p>　　2.4.3 2軸（低速軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩

6、10</p><p>　　2.4.4 3軸（滾筒軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩110</p><p>　　第3章 傳動零件的設(shè)計計算12</p><p>　　3.1 減速箱外傳動零件——帶傳動設(shè)計132</p><p>　　3.1.1帶傳動設(shè)計要求：132</p><p>　　3.1.2 V帶傳動設(shè)計計算132

7、</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動零件—--齒輪設(shè)計165</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)165</p><p>　　3.2.2 按齒面接觸強度設(shè)計176</p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強度計算18</p><p>　　3.2.4、齒輪幾何尺寸計算210&

8、lt;/p><p>　　3.3 軸的設(shè)計——輸入軸的設(shè)計210</p><p>　　3.3.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑210</p><p>　　3.3.2初步設(shè)計輸入軸的結(jié)構(gòu)221</p><p>　　3.4軸的設(shè)計——輸出軸的設(shè)計22</p><p>　　3.4.1初步確定軸的最小直徑232<

9、/p><p>　　3.4.2初步設(shè)計輸出軸的結(jié)構(gòu)23</p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計25</p><p>　　4.1軸承的選擇25</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承25</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承25</p><p>　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇

10、及強度計算26</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計與選擇27</p><p>　　4.3.1類型27</p><p>　　4.4 滾動軸承的潤滑和密封28</p><p>　　4.5聯(lián)軸器的選擇29</p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸器類型的選擇29</p><p>　　4.

11、5.2、聯(lián)軸器的型號選擇29</p><p>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計29</p><p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計29</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤30</p><p>　　4.6.3啟蓋螺釘30</p><p>　　4.6.4定位銷31</p><p>　　

12、4.6.5油標31</p><p>　　4.6.6放油孔及螺塞31</p><p><b>　　4.7箱體32</b></p><p>　　第5章 結(jié) 論33</p><p><b>　　參考文獻34</b></p><p><b>　　第1章 概述<

13、;/b></p><p><b>　　1.1 設(shè)計的目的</b></p><p>　　設(shè)計目的在于培養(yǎng)機械設(shè)計能力。設(shè)計是完成機械專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：</p><p>　　1. 通過設(shè)計培養(yǎng)綜合運用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識，解決工程實際問題的能力，并通過實際設(shè)計訓(xùn)練

14、，使理論知識得以鞏固和提高。</p><p>　　2. 通過設(shè)計的實踐，掌握一般機械設(shè)計的基本方法和程序，培養(yǎng)獨立設(shè)計能力。</p><p>　　3. 進行機械設(shè)計工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練、計算、繪圖能力、計算機輔助設(shè)計能力，熟悉和運用設(shè)計資料（手冊、圖冊、標準、規(guī)范等）。</p><p>　　1.2 設(shè)計的內(nèi)容和任務(wù)</p><p>　

15、　1.2.1設(shè)計的內(nèi)容</p><p>　　本設(shè)計的題目為一級直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計的主要內(nèi)容包括以下幾方面：</p><p>　　（1）擬定、分析傳動裝置的運動和動力參數(shù)；</p><p>　?。?）選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；</p><p>　?。?）進行傳動件的設(shè)計計算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；</p>

16、<p>　　（4）繪制減速器裝配圖及典型零件圖；</p><p>　?。?）編寫設(shè)計計算說明書。</p><p>　　1.2.2 設(shè)計的任務(wù)</p><p>　?。?）減速器裝配圖1張（0號圖紙）</p><p>　　（2）輸入軸輸出軸零件圖各1張</p><p>　?。?）齒輪零件圖1張</p&g

17、t;<p>　?。?）減速器箱體零件圖1張</p><p>　?。?）設(shè)計說明書1份</p><p><b>　　1.3 設(shè)計的步驟</b></p><p>　　遵循機械設(shè)計過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進行：</p><p>　　1. 設(shè)計準備 認真研究設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計要求和條件，認真閱讀減速器參

18、考圖，熟悉設(shè)計對象。</p><p>　　2. 傳動裝置的總體設(shè)計 根據(jù)設(shè)計要求擬定傳動總體布置方案，選擇原動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)。</p><p>　　3. 傳動件設(shè)計計算 設(shè)計裝配圖前，先計算各級傳動件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計算外傳動件、后計算內(nèi)傳動件。</p><p>　　4. 裝配圖繪制 計算和選擇支承零件，繪制

19、裝配草圖，完成裝配工作圖。</p><p>　　5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗零件所需的全部內(nèi)容。</p><p>　　6. 編寫設(shè)計說明書 設(shè)計說明書包括所有的計算并附簡圖，并寫出設(shè)計總結(jié)。</p><p>　　第2章 傳動裝置的總體設(shè)計</p><p>　　傳動裝置的總體設(shè)計，主要包括擬定傳動方案、選擇原動機、確定

20、總傳動比和分配各級傳動比以及計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)。 </p><p>　　2.1 擬定傳動方案</p><p>　　機器通常由原動機、傳動裝置和工作機三部分組成。傳動裝置將原動機的動力和運動傳遞給工作機，合理擬定傳動方案是保證傳動裝置設(shè)計質(zhì)量的基礎(chǔ)。</p><p>　　傳動方案應(yīng)滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，而且要求結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，成本

21、低，傳動效率高，操作維護方便。</p><p>　　2.2選擇原動機——電動機</p><p>　　電動機為標準化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計中應(yīng)根據(jù)工作機的工作情況和運動、動力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動方案，合理選擇電動機的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動機型號。 </p><p>　　2.2.1選擇電動機類型和結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　電動

22、機有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動機。交流電動機分異步、同步電動機，異步電動機又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動機應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動機， 電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡單、起動性能好，工作可靠、價格低廉、維護方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場合，如運輸機、機床、農(nóng)機、風機、輕工機械等。</p><p>　　2

23、.2.2確定電動機的功率</p><p>　　電動機功率選擇直接影響到電動機工作性能和經(jīng)濟性能的好壞：若所選電動機的功率小于工作要求，則不能保證工作機正常工作；若功率過大，則電動機不能滿載運行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費。</p><p>　　1. 帶式輸送機所需的功率 </p><p>　　由[1]中公式（2-1）得：

24、 </p><p>　　設(shè)計題目給定：輸送帶拉力F（N）=2500N </p><p>　　輸送帶速度V(m/s)=1.6m/s </p><p>　　2. 計算電動機的輸出功率</p><p>　　彈性聯(lián)軸器：（一個）</p><p>

25、;　　滾動軸承（每對）：（共三對，兩對減速器軸承，一對滾筒軸承）</p><p>　　圓柱齒輪傳動：（精度7級）</p><p>　　傳動滾筒效率： V帶傳動效率：</p><p>　　得電動機至工作機間的總效率：電動機的輸出功率： </p><p>　　2.2.3確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　同

26、一類型、相同額定功率的電動機低速的級數(shù)多，外部尺寸及重量較大，價格較高，但可使傳動裝置的總傳動比及尺寸減少；高速電動機則與其相反，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮各方面因素，選取適當?shù)碾妱訖C轉(zhuǎn)速。</p><p>　　三相異步電動機常用的同步轉(zhuǎn)速有，，，，常選用或的電動機。</p><p>　　1. 計算滾筒的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由公式計算滾筒轉(zhuǎn)速：</p>

27、<p><b>　　工作機的轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　設(shè)計題目給定：滾筒直徑D=300mm</p><p>　　輸送帶速度V(m/s)=1.4m/s</p><p>　　2. 確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由課件數(shù)據(jù)可知一級圓柱齒輪減速器推薦傳動比范圍為，由課件數(shù)據(jù)得 V帶傳動比范圍為，所

28、以總傳動比合理范圍為，故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍是：</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min</p><p>　　由機械設(shè)計課程設(shè)計書中的表14—1查得：</p><p>　　表16—1中，考慮電動機和傳動裝置的尺寸、和總傳動比，即選定2號方案，電動機型號為Y132M2-6.</p><p

29、><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p>　　表2-1電動機相關(guān)參數(shù)</p><p><b>　　帶式輸送機相關(guān)參數(shù)</b></p><p>　　2.3傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配</p><p>　　由選定電動機的滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸的轉(zhuǎn)速可得傳動裝置的總傳動比對

30、于多級傳動計算出總傳動比后，應(yīng)合理地分配各級傳動比，限制傳動件的圓周速度以減少動載荷。 </p><p>　　2.3.1計算總傳動比</p><p>　　由電動機的滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸的轉(zhuǎn)速53.5r/min， 可得：</p><p><b>　　總傳動比</b></p><p>　　2.3.2合理分配各級傳動比<

31、;/p><p>　　由參考數(shù)據(jù)得，取帶傳動比，i=9.42</p><p>　　則 一級減速器傳動比</p><p>　　表2-3傳動比分配 </p><p>　　2.4算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>　　為進行傳動件的設(shè)計計算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動機至工作機之間運動傳遞的路線推算各

32、軸的運動和動力參數(shù)。</p><p>　　2.4.1 0軸（電機軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.2 1軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.3 2軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.4 3軸（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　

33、　各項指標誤差均介于+0.5%～-0.5%之間。各軸運動和動力參數(shù)見表4：</p><p>　　表2-4各軸運動和動力參數(shù)</p><p>　　注：各軸輸出都是依據(jù)該軸輸入乘以該軸承效率得出，一對滾動球軸承效率取0.99.</p><p>　　第3章 傳動零件的設(shè)計計算</p><p>　　3.1 減速箱外傳動零件——帶傳動設(shè)計 <

34、/p><p>　　3.1.1帶傳動設(shè)計要求：</p><p>　　1. 帶傳動設(shè)計的主要內(nèi)容 選擇合理的傳動參數(shù)；確定帶的型號、長度、根數(shù)、傳動中心距、安裝要求、對軸的作用力及帶的材料、結(jié)構(gòu)和尺寸等。</p><p>　　2. 設(shè)計依據(jù) 傳動的用途及工作情況；對外廓尺寸及傳動位置的要求；原動機種類和所需的傳動功率；主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速等。</p>&l

35、t;p>　　3. 注意問題 帶傳動中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào)，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動機中心高是否協(xié)調(diào)；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。小帶輪孔徑要與所選電動機軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。</p><p>　　3.1.2 V帶傳動設(shè)計計算</p><p><b>

36、　　1、確定計算功率</b></p><p><b>　　查得工作情況系數(shù)</b></p><p><b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,由資料選用B型</p><p>　　3、確定帶輪的基準直徑并驗算帶速</p><p>　?、俪踹x

37、小帶輪的基準直徑</p><p>　　由[2]中表8-6和表8-8，取小帶輪的基準直徑</p><p><b>　　②驗算帶速</b></p><p>　　按[2]中公式8-13驗算帶的速度</p><p><b>　　因為,故帶速合適。</b></p><p>　?、塾嬎愦?/p>

38、帶輪的基準直徑。</p><p>　　根據(jù)中公式計算大帶輪的基準直徑</p><p><b>　　取</b></p><p>　　4、確定V帶的中心距和基準長度 </p><p>　?、俑鶕?jù)[2]中公式8-20，,</p><p><b>　　初定中心距</b></p&

39、gt;<p>　?、谟蒣2]中公式8-22計算所需的基準長度</p><p><b>　　選帶的基準長度</b></p><p><b>　　③計算實際中心距</b></p><p>　　由[2]中公式8-23計算</p><p>　　5、驗算小帶輪上的包角</p>&l

40、t;p>　　根據(jù)[2]中公式8-25計算：</p><p><b>　　6、計算帶的根數(shù)z</b></p><p>　?、儆嬎銌胃鵙帶的額定功率</p><p><b>　　由和,查 表得</b></p><p><b>　　根據(jù)和B型帶查表得</b></p>

41、<p>　　查[2]中表8-5得，查表得,</p><p>　　于是由[2]中公式8-26：</p><p><b>　?、谟嬎鉜帶的根數(shù)z</b></p><p><b>　　取5根</b></p><p>　　7、計算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>

42、;　　根據(jù)[2]中公式8-27：</p><p>　　其中q由[2]中表8-3得B型帶</p><p>　　應(yīng)使帶的實際初拉力。</p><p><b>　　8、計算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[1]中公式8-28得：</p><p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計

43、 </b></p><p>　　查[2]中表8-10得大、小帶輪總寬度：</p><p>　　V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-0V。</p><p>　　表3-0 V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動零件——齒輪設(shè)計 </p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)&

44、lt;/p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動方案，高速級齒輪選擇如下：</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動</p><p>　　2. 齒輪精度等級 帶式輸送機為一般機器速度不高，由數(shù)據(jù)得，選擇7級精度</p><p>　　3. 材料 由資料選擇：兩者材料硬度差為40HBS </p><p>　　小

45、齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度270HBS</p><p>　　大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度230HBS</p><p>　　4. 試選擇小齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　大齒輪齒數(shù) </b></p><p><b>　　取 齒數(shù)比</b></p>

46、<p>　　3.2.2 按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值</p><p><b>　?、僭囘x載荷系數(shù)</b></p><p><b>　?、谛↓X輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　?、塾烧n本的表11-4中查得材料彈性影響系數(shù)</p><

47、p>　?、荦X寬系數(shù)：由資料中知齒寬系數(shù)</p><p>　?、萦少Y料中按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強度極限：</p><p><b>　　⑥計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　　⑦由資料中取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　?、嘤嬎憬佑|疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1%

48、 安全系數(shù)S=1</p><p><b>　　由資料中查得</b></p><p><b>　?、灿嬎?由式</b></p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p>　?、谟嬎銏A周速度 </p><p>　?、塾嬎泯X寬b </p>

49、<p>　?、苡嬎泯X寬與齒高比 </p><p><b>　　模數(shù) 齒高 </b></p><p><b>　?、?計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 7級精度。由圖10-8查動載荷系數(shù)</p><p><b>　　直齒輪 </b></p&g

50、t;<p>　　由文獻[2]中表10-2查得使用系數(shù)</p><p>　　由文獻[2]中表10-4</p><p>　　用插入法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時</p><p>　　由 在文獻[2]中查圖10-13 得 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p>&l

51、t;p>　?、?按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻[2]中式10-10a得 </p><p>　?、?計算模數(shù)m </p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強度計算</p><p>　　由文獻[1]中10-5設(shè)計公式</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值</p><p>　?、?由文獻

52、[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　?、?由文獻[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　　③ 計算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　　④ 計算載荷系數(shù)K</b><

53、/p><p><b>　?、?查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b>　　計算大小齒輪的</b></

54、p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2. 設(shè)計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取

55、由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)2.13并根據(jù)就近圓整為標準值，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，</p><p><b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù) 取</b></p><p><b>　　實際傳動比：</b></p><p>　　

56、傳動比誤差： 允許</p><p>　　3.2.4、齒輪幾何尺寸計算</p><p><b>　?、俜侄葓A直徑 </b></p><p><b>　?、?中心距</b></p><p>　?、?齒輪寬度 取 </p><p><b>　　圓周力：<

57、;/b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　表3-1 齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　3.3 軸的設(shè)計——輸入軸的設(shè)計</p><p>　　3.3.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料<

58、/b></p><p>　　輸入軸材料選定為40Cr，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸入軸運動和動力參數(shù),計算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)

59、速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取

60、</p><p>　　3.3.2初步設(shè)計輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p>　　①已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標準系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。</p><p>　　②初選滾動軸承。因該傳動方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大

61、，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承6208，其尺寸為，為防止箱內(nèi)潤滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需要應(yīng)分別在兩個擋油板的一端制出一軸肩。</p><p>　　③由于軸承長度為18mm，根據(jù)擋油板總寬度為15mm故，根據(jù)箱座壁厚，取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取

62、，由于擋油板內(nèi)測與箱體內(nèi)壁取3mm，故。</p><p>　?、茉O(shè)計軸承端蓋的總寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。根據(jù)根據(jù)帶輪寬度可確定 </p><p>　　3.4軸的設(shè)計——輸出軸的設(shè)計</p><p>　　3.4.1初步確定軸的最小直徑

63、</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸出軸材料選定為45號鋼，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2．求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸出軸運動和動力參數(shù)、低速級齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)，計算作用在輸出軸的齒輪上的力：</p><p><b&g

64、t;　　輸出軸的功率 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p>　　３.初步確定軸的最小直徑 </p><p>　　3.4.2初步設(shè)計輸出軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?/p>

65、．輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩查[2]表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取，則：</p><p><b>　?。玻踹x聯(lián)軸器</b></p><p>　　按照計算應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查[1]表13-5,選用型號為LT10的Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑

66、,故取半聯(lián)軸器長度。 </p><p>　　3．根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p><b>　?。矗S的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　（1）根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p>　?、俑鶕?jù)已確定的mm，g段軸長與半聯(lián)軸器的軸轂長相同，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，故取f段直

67、徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動軸承。因該傳動方案沒有軸向力，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承6204，其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，取軸肩長為8mm。</p><p>　?、塾捎谳S承長度為22mm，擋油板總寬為18mm故。 ④設(shè)計軸承端蓋的總

68、寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計</p><p><b>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　軸系部件包括傳動件、軸和軸承組合。</p><

69、p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</

70、p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的6208軸承 </p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>　　軸承承受的徑向載荷 ；</

71、p><p>　　軸承承受的轉(zhuǎn)速 　</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命 </p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的6204軸承</p><p&g

72、t;　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇及強度計算</p><p><b>　　1、輸入軸鍵連接</b></p><p>　　由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[2]中表6-1選擇。鍵長根據(jù)皮帶輪寬度B=99，選取鍵的長度系列取鍵長L=90.</p><p>　?、?校

73、核鍵連接的強度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　2. 輸出軸端與聯(lián)軸器的鍵連接</p><p

74、>　　據(jù)輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。查[1]表13-5。選用LT10型彈性聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　?、?選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長度選取A型普通平鍵</p><p>　?、?校核鍵連接的強度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由

75、[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。</p><p>　　由[2]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計與選擇</p><p><b>　　4.3.1類型</b></p>

76、<p>　　根據(jù)箱體設(shè)計和所使用的軸承，選用凸緣式軸承端蓋。</p><p>　　各軸上的端蓋；悶蓋和透蓋：</p><p>　　悶蓋示意圖 透蓋示意圖</p><p>　　4.4 滾動軸承的潤滑和密封</p><p>　　當浸油齒輪圓周速度,軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速乘積時，宜采用脂潤

77、滑。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤滑脂混合，防止?jié)櫥魇В瑧?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).</p><p>　　根據(jù)[1]表15-4知:軸承選用鈉基潤滑脂</p><p>　　4.5聯(lián)軸器的選擇 </p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸器類型的選擇</p><p>　　為了隔離振動與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　

78、彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動和正反轉(zhuǎn)，可以補償兩軸的相對位移</p><p>　　4.5.2、聯(lián)軸器的型號選擇</p><p><b>　?。ǎ保┯嬎戕D(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由[2]中表14-1查得，故由[2]中式（14-1）得計算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表

79、確定。</p><p>　?。?）選擇聯(lián)軸器型號</p><p>　　根據(jù)[1]表13-5中查得LT10型彈性柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為 ,許用最大轉(zhuǎn)速為r/min，軸徑為之間，故合用。則聯(lián)軸器的標記：聯(lián)軸器</p><p><b>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計</p>

80、;<p>　　通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時箱內(nèi)熱漲氣體及時排出。其結(jié)構(gòu)基本如下：</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤</p><p>　　為便于拆卸及搬運，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。</p><p><b>　　4.6.3啟蓋螺釘</b></p><p>

81、　　啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕壜?lián)接螺栓的直徑，螺紋有效長度大于凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形或大倒角、半圓形，以免啟蓋時頂壞螺紋。</p><p><b>　　4.6.4定位銷</b></p><p>　　定位銷有圓柱形和圓錐形兩種結(jié)構(gòu)，一般取圓錐銷。</p><p><b>　　4.6.5油標</b></p>

82、<p>　　油標用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標、長形油標等。一般采用帶有螺紋部分的油尺。油尺安裝位置不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉，箱座油尺座孔的傾斜位置應(yīng)便于加工和使用。</p><p>　　油標尺 </p><p>　　4.6.6放油孔及螺塞</p><p>

83、　　在油池最低位置設(shè)置放油孔，螺塞及封油墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸按照國標型號選擇。</p><p><b>　　出油塞</b></p><p><b>　　4.7箱體</b></p><p>　　采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)壁形狀簡單，潤滑油流動阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p>

84、<p>　　箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p><b>　　第5章 結(jié) 論</b></p><p>　　終于到尾聲了，經(jīng)過了一周的設(shè)計，我深深的體會到作為一個設(shè)計人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過的知識并且學(xué)到更多未涉及到的知識，我在本次設(shè)計中盡可能的以真正的設(shè)計人員的標準要求自己，所以在兩個周里，我不斷的查找各類書籍，以便完善我的設(shè)計。</p>

85、;<p>　　從選電動機開始，我便開始認真的比較各類電動機，并且試著去了解更多電動機，外形尺寸、功率等等一些列系列的計算我都認真獨立完成，讓我最感到困難的是齒輪和軸的計算，因為我此前幾乎沒這么系統(tǒng)的計算過齒輪和軸，所以大量的計算有些讓我不知所措，不過我很快靜下心來，一步一步計算，這期間總會遇到這樣那樣的專業(yè)名詞、公式，有些公式甚至讓人一頭霧水，于是我便查閱一些資料了解公式的“來歷”。</p><p>

86、;　　為了能更快更準確的完成設(shè)計，我是邊計算邊畫圖的，這樣有一個最大的好處：能及時發(fā)現(xiàn)問題可以及時改正。其實我認為這樣改能讓我不斷的校驗自己是否計算有誤，這段期間，我為了完善設(shè)計，不斷的計算、改圖，幾乎每時每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯誤和馬虎的現(xiàn)象，所以大部分時間用在了校驗、檢驗、反復(fù)核查，這才完成了本次設(shè)計，經(jīng)過了滿短暫而又漫長的設(shè)計時期，我感到自己學(xué)到了很多課堂上未學(xué)到的知識，在與指導(dǎo)老師交流中，我發(fā)現(xiàn)