機械設(shè)計課程設(shè)計--帶式輸送機傳動系統(tǒng)設(shè)計

1、<p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計 </p><p>　　設(shè)計項目：帶式輸送機傳動系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　學(xué)號：09405700502</p><p><b>　　姓名：汪秀清</b></p><p><b>　　班級：機設(shè)092</b></p&g

2、t;<p><b>　　指導(dǎo)老師：李歷堅</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　在本學(xué)期臨近期末的近半個月時間里，學(xué)校組織工科學(xué)院的學(xué)生開展了鍛煉學(xué)生動手和動腦能力的課程設(shè)計。在這段時間里，把學(xué)到的理論知識用于實踐。</p><p>　　課程設(shè)計每學(xué)期都有，但是這次和

3、我以往做的不一樣的地方：單獨一個人完成一組設(shè)計數(shù)據(jù)。這就更能讓學(xué)生的能力得到鍛煉。但是在有限的時間里完成對于現(xiàn)階段的我們來說比較龐大的“工作”來說，雖然能夠按時間完成，但是相信設(shè)計過程中的不足之處還有多。希望老師能夠指正。總的感想與總結(jié)有一下幾點：</p><p>　　1.通過了3周的課程設(shè)計使我從各個方面都受到了機械設(shè)計的訓(xùn)練，對機械的有關(guān)各個零部件有機的結(jié)合在一起得到了深刻的認識。</p>&l

4、t;p>　　2.由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學(xué)的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計算標準件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準</p><p>　　3.在設(shè)計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問

5、題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力和團結(jié)。</p><p>　　最后，衷心感謝老師的指導(dǎo)和同學(xué)給予的幫助，才能讓我的這次設(shè)計順利按時完成。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 設(shè)計任務(wù)書1</p><p>　　2

6、 傳動方案的擬定1</p><p>　　3 原動機的選擇2</p><p>　　4 確定總傳動比及分配各級傳動比3</p><p>　　5 傳動裝置運動和運動參數(shù)的計算4</p><p>　　6 傳動件的設(shè)計及計算5</p><p>　　7 軸的設(shè)計及計算17</p><p&g

7、t;　　8 軸承的壽命計算及校核35</p><p>　　9 鍵聯(lián)接強度的計算及校核36</p><p>　　10 潤滑方式、潤滑劑以及密封方式的選擇37</p><p>　　11 減速器箱體及附件的設(shè)計39</p><p>　　12 設(shè)計小結(jié)42</p><p>　　13 參考文獻42</

8、p><p><b>　　14 附圖</b></p><p>　　1.傳動裝置的總體方案設(shè)計</p><p>　　1.1 傳動裝置的運動簡圖及方案分析</p><p>　　1.1.1 運動簡圖</p><p><b>　　表1—1 原始數(shù)據(jù)</b></p><

9、;p>　　1.1.2 方案分析</p><p>　　該工作機有輕微振動，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所

10、引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動機部為Y系列三相交流異步電動機。</p><p>　　總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b>　　1.2電動機的選擇</b></p><p>　　1.2.1 電動機的類型和結(jié)構(gòu)形式</p><p&

11、gt;　　電動機選擇Y系列三相交流異步電動機，電動機的結(jié)構(gòu)形式為封閉式。</p><p>　　1.2.2 確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由于電動機同步轉(zhuǎn)速愈高，價格愈貴，所以選取的電動機同步轉(zhuǎn)速不會太低。在一般</p><p>　　械中，用的最多的是同步轉(zhuǎn)速為1500或1000的電動機。這里1500的電動機。</p><p>　　1.

12、2.3 確定電動機的功率和型號</p><p>　　1.計算工作機所需輸入功率</p><p>　　由原始數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)得</p><p>　　2.計算電動機所需的功率</p><p>　　式中，為傳動裝置的總效率</p><p>　　式子中分別為傳動裝置中每對運動副或傳動副的效率。</p><p&

13、gt;<b>　　帶傳動效率</b></p><p><b>　　一對軸承效率</b></p><p><b>　　齒輪傳動效率</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器傳動效率</b></p><p><b>　　滾筒的效率</b>

14、;</p><p><b>　　總效率</b></p><p><b>　　故： 取</b></p><p>　　查表8-53得 選擇Y132S-4型電動機</p><p>　　電動機技術(shù)數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　額定功率：5.5kW</p><

15、p><b>　　滿載轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>　　額定轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　最大轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　運輸帶轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　1.3計算總傳動比和分配各級傳動比</p&

16、gt;<p>　　1.3.1確定總傳動比</p><p>　　電動機滿載速率，工作機所需轉(zhuǎn)速</p><p>　　總傳動比為各級傳動比的連乘積，即</p><p>　　1.3.2分配各級傳動比</p><p><b>　　總傳動比</b></p><p>　　初選帶輪的傳動比，減速器

17、傳動比</p><p>　　則雙級圓柱齒輪減速器高速級的傳動比為</p><p>　　低速級傳動比 </p><p>　　1.4計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)</p><p>　　1.4.1計算各軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　傳動裝置從電動機到工作機有三個軸，依次為I,II,III軸。</p>&

18、lt;p>　　1.4.2計算各軸的輸入功率</p><p>　　1.4.3計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</p><p>　　傳動裝置參數(shù)見表1—2</p><p>　　表1—2 傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)</p><p>　　2.傳動零部件的設(shè)計計算</p><p><b>　　2.1帶傳動</b>

19、;</p><p>　　2.1.1確定計算功率并選擇V帶的帶型</p><p><b>　　1.確定計算工率</b></p><p>　　由[1]表8—7查的工作情況系數(shù)，故</p><p><b>　　2.選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)，由[1]圖8—11

20、選用A型。</p><p>　　2.1.2確定帶輪的基準直徑并驗算帶速</p><p>　　1.初選小帶輪的基準直徑。由[1]表8—6和表8—8，取小帶輪的基 。</p><p>　　2.驗算帶速。按[1]式（8—13）驗算帶的速度</p><p><b>　　因為，故帶速合適。</b></p><p

21、>　　3.計算大帶輪的基準直徑。由[1]式（8—15a）,計算大帶輪的基準直徑 </p><p>　　根據(jù)[1]表8—8，圓整為。</p><p>　　2.1.3確定V帶的中心距和基準長度</p><p>　　1.根據(jù)[1]式（8—20）</p><p><b>　　初定中心距為。</b>&l

22、t;/p><p>　　2.由[1]式（8—22）計算所需基準長度</p><p>　　由[1]表8—2選帶輪基準長度。</p><p>　　3.按[1]式（8—23）計算實際中心距。 </p><p>　　中心距的變化范圍為。</p><p>　　2.1.4驗算帶輪包角</p><p>　　

23、2.1.5計算帶的根數(shù)</p><p>　　1.計算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和，查[1]表8—4a得</p><p>　　根據(jù)，和A型帶查[1]表8—4b得</p><p>　　查的[1]表8—5得，表8—2得，于是</p><p>　　2.計算V帶的根數(shù)Z</p><p>&

24、lt;b>　　取四根</b></p><p>　　2.1.6確定帶的初拉力和壓軸力</p><p>　　由表[1]表8—3得A型帶單位長度質(zhì)量，所以 應(yīng)使帶的實際初拉力</p><p><b>　　壓軸力最小值</b></p><p>　　2.1.7帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><

25、p><b>　　1.帶輪材料的確定</b></p><p>　　大小帶輪材料都選用HT200</p><p><b>　　2.帶輪結(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　小帶輪選用實心式，大帶輪選用孔板式（6孔）具體尺寸參照[1]表8—10圖8—14確定。</p><p>　　大帶輪結(jié)構(gòu)簡圖如圖

26、2—1</p><p><b>　　.</b></p><p><b>　　2.2齒輪傳動</b></p><p>　?。ㄒ唬└咚偌夶X輪傳動</p><p>　　2.2.1選擇精度等級，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運輸機為一般工作機，速度不高，故選用7級精度。<

27、/p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.2齒輪強度設(shè)計</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=14°</p>&

28、lt;p>　　2.按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　按[1]式（10—21）試算，即</p><p>　　（1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選

29、取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強度壽命系數(shù)，</p>

30、<p>　　8）計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　9）由[1]圖10-30選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　10）由[1]圖10—26查的，</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p>

31、<b>　?。?）計算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計算公式10-9得</p><p>　　2）計算圓周速度 </p><p>　　3）計算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計算縱向重合度</b></p><p&g

32、t;<b>　　5）計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級精度，由[1]圖10—8查的動載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p><p>　　6）按實際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計算模數(shù)</

33、b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計</p><p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計算參數(shù)</b></p><p><b>　　1）計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計算縱向重合度，從[1]圖10—28

34、查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p>

35、;<p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計算彎曲許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計算大小齒輪的</b></p>

36、<p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計計算</b></p><p>　　由接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強度。為同時滿足接觸疲勞強度需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑計算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則&l

37、t;/b></p><p>　　2.2.3幾何尺寸計算</p><p><b>　　1.計算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為124mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p&

38、gt;　　3.計算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p><p>　　2.2.4齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計（中間軸大齒輪）</p><p>　　因齒頂圓直徑大于160mm,而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。其他有關(guān)尺

39、寸按[1]圖10—39薦用的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計。</p><p>　?。ǘ┑退偌夶X輪傳動</p><p>　　2.2.5選擇精度等級，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運輸機為一般工作機，速度不高，故選用7級精度。</p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為240HB

40、S，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.6齒輪強度設(shè)計</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=12°</p><p>　　2.按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　按[1]式（10—21）試算，即</p>&l

41、t;p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　

42、5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強度壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　9） 由[1]圖選取區(qū)域系數(shù)</p>

43、<p>　　10）由端面重合度近似公式算得</p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　　（2）計算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計算公式得</p><p>　　2）計算圓周速度 </p>

44、;<p>　　3）計算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級精度，由[1]圖10—8查的動載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p&g

45、t;<p>　　6）按實際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計算模數(shù)</b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計</p><p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計算參數(shù)</b>

46、;</p><p><b>　　1）計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計算縱向重合度，從[1]圖10—28查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p><p&

47、gt;　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計算彎曲許

48、用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計計算</b></p><p>　　由接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由

49、齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強度。為同時滿足接觸疲勞強度需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑計算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則 取整</b></p><p>　　2.2.7幾何尺寸計算</p><p><b>　　1.計算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為12

50、9mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p>　　3.計算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p>

51、;<p>　　2.2.8四個齒輪的參數(shù)列表如表2—1</p><p><b>　　表2—1</b></p><p><b>　　續(xù)表2—1</b></p><p><b>　　2.3軸系部件設(shè)計</b></p><p><b>　　第軸設(shè)計</b&

52、gt;</p><p>　　2.3.1初算第III軸的最小軸徑</p><p>　　1.輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面算得：，，</b></p><p>　　2.求作用在齒輪上的力</p><p>　　低速級大齒輪的分度圓直徑</p><p>

53、;　　3.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按[1]式（15—2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表[1]表15—3，取,于是得</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處直徑，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。查[1]表</p><p>　　14—1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取。</p><p>　　則聯(lián)

54、軸器的計算轉(zhuǎn)矩。查GB/T5014——1985，選用L3彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為.半聯(lián)軸器的孔徑</p><p>　　，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案，如下圖</p><p>　?。?）根據(jù)軸向定

55、位及中間軸位置的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　數(shù)值如下表：(單位：mm)</p><p>　　2.3.2第III軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1.各段軸直徑的確定如表2—2</p><p><b>　　表2—2</b></p><p>　　2.各軸段長度的確定如表2—3<

56、;/p><p><b>　　表2—3</b></p><p>　?。?）軸上零件的定位</p><p>　　齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。</p><p>　　選齒輪的平鍵為 22mm*14mm*90mm 聯(lián)軸器的鍵為18mm*11mm*90mm</p><p>　　選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/

57、n6；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　軸端倒角為2*45，各軸肩處的圓角半徑為2mm</p><p><b>　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　做出彎矩圖和扭矩圖如下：</p><p>　　6、按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度</p>

58、<p>　　由彎矩扭矩圖可知，齒輪的中間截面是危險截面，故只校核此截面的強度 </p><p>　　根據(jù)軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取α=0.6 軸的計算應(yīng)力為</p><p>　　而查出，因此，故軸的設(shè)計滿足彎扭強度要求。</p><p>　　九、高速軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計參

59、數(shù)</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>　　初選兩個軸承型號均為30211</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p>&l

60、t;p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.36</p><p>　　故兩軸承計算系數(shù)均為 X=0.4 Y=1.7</p><p>　　軸承運轉(zhuǎn)只有輕微振動，故取 則</p><p><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p&

61、gt;<p>　　因為,所以按軸承1的受力大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十、中間軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計參數(shù)</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ， </p><p><b>　　徑向力 , &l

62、t;/b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p><b>　　齒輪分度圓 </b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>

63、;　　初選兩個軸承型號均為30211</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p><p>　　故兩軸承計算系數(shù)為X1=1 Y1=0 X2=0.4 Y2=1.7</p><

64、;p>　　軸承運轉(zhuǎn)只有輕微振動，故取 則</p><p><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p><p>　　因為,所以按軸承1的受力大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十一、低速軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計參數(shù)&l

65、t;/b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>

66、;　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p><p>　　故兩軸承計算系數(shù)為X1=0.4 Y1=1.7 X2=1 Y2=0</p><p>　　軸承運轉(zhuǎn)只有輕微振動，故取 則</p><p><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p><p>　　因為,所以按軸承1的受力

67、大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十二、各軸上鍵的校核</p><p>　　1、高速軸上聯(lián)軸器的鍵為8mm*7mm*32mm 轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　2、中間軸上鍵為18mm*11mm*100mm和16mm*10mm*50m

68、m </p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　3、低速軸上的鍵為22mm*14mm*90mm和18mm*11mm*90mm</p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩 &l

69、t;/b></p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p><b>　　十三、潤滑和密封</b></p><p><b>　　1.潤滑方式的選擇</b></p><p>　　在減速器中，良好的潤滑可

70、以減少相對運動表面間的摩擦﹑磨損和發(fā)熱，還可起到冷卻﹑散熱﹑防銹﹑沖洗金屬磨粒和降低噪聲的作用，從而保證減速器的正常工作及壽命。</p><p><b>　　齒輪圓周速度：</b></p><p><b>　　高速齒輪</b></p><p>　　低速齒輪 </p><

71、p>　　由于V均小于4m/s，而且考慮到潤滑脂承受的負荷能力較大、粘附性較好、不易流失。所以軸承采用脂潤滑，齒輪靠機體油的飛濺潤滑。</p><p><b>　　2.潤滑油的選擇</b></p><p>　　由于該減速器是一般齒輪減速器，故選用N200工業(yè)齒輪油，軸承選用ZGN－2潤滑脂。</p><p><b>　　3.密封方

72、式的選擇</b></p><p>　　輸入軸和輸出軸的外伸處，為防止?jié)櫥饴┘巴饨绲幕覊m等造成軸承的磨損或腐蝕，要求設(shè)置密封裝置。因用脂潤滑，所以采用毛氈圈油封，即在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈按標準制成環(huán)形，放置在梯形槽中以與軸密合接觸；或在軸承蓋上開缺口放置氈圈油封，然后用另一個零件壓在氈圈油封上，以調(diào)整毛氈密封效果，它的結(jié)構(gòu)簡單。</p><p><b>　　所

73、以用氈圈油封。 </b></p><p><b>　　5.總結(jié)</b></p><p>　　大學(xué)以來學(xué)了《理論力學(xué)》，《材料力學(xué)》，《機械原理》，《機械設(shè)計》，《互換性與測量基礎(chǔ)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》，還真不知道它們有什么用，我能將它們用在什么地方。通過這次課程設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)的理論基礎(chǔ)課程還不是很牢固，沒有真正聯(lián)系實際。自己設(shè)計的數(shù)據(jù)和實踐有很

74、大差距，有的不符合機械設(shè)計指導(dǎo)書上的要求，還有就是知識的遺忘性大，不會將所學(xué)的知識融會貫通等等。</p><p>　　通過這次設(shè)計我發(fā)現(xiàn)搞機械設(shè)計這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗和牢固的基礎(chǔ)理論知識。這次設(shè)計過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。毫無疑問，我們的設(shè)計的內(nèi)容有好多錯誤的地方。我們設(shè)計的減速器也很難經(jīng)的

75、起實踐的考驗。不過，這次設(shè)計畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識聯(lián)系到實踐中，有很多設(shè)計不合理的地方那是必然的。通過這次設(shè)計我了解了一些設(shè)計的步驟和準則。我們不能違反這些準則否則我們的設(shè)計將會出錯。這次設(shè)計也培養(yǎng)了我一些良好的習(xí)慣比如，設(shè)計時要專門準備好草稿紙，在稿紙上一步一步將自己的設(shè)計內(nèi)容寫清楚等。搞機械這一行需要有嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，我這次設(shè)計過程中始終記住了這一點。設(shè)計過程中有好多數(shù)據(jù)有錯誤或則不合理，但不是很嚴重，好多同學(xué)都忽略了。這次我沒有

76、像以前那樣忽略這些小的細節(jié)。在這次設(shè)計過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如cad,rord等使用起來不是很熟練，機械手冊查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進一步的加強。</p><p>　　總之，這次設(shè)計培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的

77、理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]濮良貴、紀名剛.機械設(shè)計.8版.北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[2]席偉光、楊光、李波.機械設(shè)