機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)——滾切式雙邊剪

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　說</b></p><p><b>　　明</b></p><p><b>　　書</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目： 滾切式雙邊剪</p><p

2、><b>　　設(shè) 計(jì) 者： </b></p><p><b>　　學(xué) 號(hào)： </b></p><p>　　專業(yè)班級(jí)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化</p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p>　　目錄

3、 </p><p>　　第一章 設(shè)計(jì)目的和任務(wù)</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)目的</b></p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　第二章 執(zhí)行機(jī)構(gòu)總體方案設(shè)計(jì)</p>

4、<p>　　一、功能分解與工藝動(dòng)作分解</p><p>　　二、主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)</p><p>　　三、雙邊剪的傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖</p><p>　　第三章 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算</p><p>　　第四章 減速器的方案設(shè)計(jì)</p><p>　　一、分析和擬定減速器簡(jiǎn)圖</p><p&g

5、t;<b>　　二、確定電動(dòng)機(jī)</b></p><p><b>　　三、各級(jí)傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　四、計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　五、計(jì)算各軸的輸入功率</p><p>　　六、計(jì)算各軸的輸入扭矩</p><p>　

6、　第五章 齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　一、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　二、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　第六章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　一、高速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　二、中速軸的設(shè)計(jì)</b><

7、;/p><p><b>　　三、低速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　第七章 軸承與鍵的選擇和校核</p><p>　　一、高速軸軸承的選擇與校核</p><p>　　二、高速軸上平鍵的選擇與校核</p><p>　　第八章 潤(rùn)滑與密封</p><p><b>

8、;　　一、齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　二、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　三、密封方法的選取</b></p><p><b>　　第九章 設(shè)計(jì)心得</b></p><p><b>　　第十章 參考文獻(xiàn)</b

9、></p><p>　　第一章 設(shè)計(jì)目的和任務(wù)</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)是我們第一次較全面的機(jī)械設(shè)計(jì)的初步訓(xùn)練，是一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。</p><p>　　設(shè)計(jì)的目的在于，進(jìn)一步鞏固并靈活運(yùn)用所學(xué)相關(guān)知識(shí)；培養(yǎng)應(yīng)用所學(xué)過的知識(shí)，獨(dú)立解決工程實(shí)際問題

10、的能力，使對(duì)機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)(機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖設(shè)計(jì))有一個(gè)完整的概念，并培養(yǎng)具有初步的機(jī)構(gòu)選型、組合和確定運(yùn)動(dòng)方案的能力，提高我們進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)、運(yùn)算、繪圖、表達(dá)、運(yùn)用計(jì)算機(jī)和技術(shù)數(shù)據(jù)諸方面的能力，以及利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法解決工程問題的能力，以得到一次較完整的設(shè)計(jì)方法的基本訓(xùn)練。</p><p>　　機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)是根據(jù)使用要求對(duì)機(jī)械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)方式、力和能量的傳遞方式、各個(gè)構(gòu)件的尺寸等進(jìn)行構(gòu)思、分析和計(jì)

11、算，是機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的第一步，是決定機(jī)械產(chǎn)品性能的最主要環(huán)節(jié)，整個(gè)過程蘊(yùn)涵著創(chuàng)新和發(fā)明。為了綜合運(yùn)用機(jī)械原理課程的理論知識(shí)，分析和解決與本課程有關(guān)的實(shí)際問題，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固和加深，我們參加了此次的機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　1、設(shè)計(jì)題目：滾切式雙邊剪</p><p><b&

12、gt;　　2、機(jī)器的用途</b></p><p>　　滾切式雙邊剪安裝在中厚板軋鋼廠的精整剪切線上，用來剪切經(jīng)軋制、矯直、冷卻、修磨后的單張鋼板的兩個(gè)縱向邊部的同時(shí)，把切下來的邊條橫向剪切成一定長(zhǎng)度的碎邊小塊并以收集。碎邊小塊不經(jīng)再次處理，可供裝爐煉鋼。</p><p><b>　　3、規(guī)格與性能</b></p><p>　　鋼板厚

13、度 6~50mm</p><p>　　鋼板寬度 成品 1500~3300 mm 來料1550~3350 mm</p><p>　　鋼板長(zhǎng)度 6000~42000 mm</p><p>　　鋼板重量 來料max 16t</p><

14、;p>　　鋼板厚度=50mm時(shí) σb≤800Mpa</p><p>　　鋼板厚度≤40mm時(shí) σb≤1200Mpa</p><p>　　縱向剪切彎曲度 ≤1.0mm/10m</p><p>　　寬度公差 0~2mm</p><p>　　兩刀切口錯(cuò)位

15、 ≤0.4mm</p><p>　　剪切次數(shù) 14~28次/min</p><p>　　剪切步長(zhǎng) max 1300mm</p><p>　　碎邊寬度（單邊） max 150mm min 20mm</p><p>　　鋼板剪切溫度 ≤200℃以下</p

16、><p>　　主刀片長(zhǎng)度 2200mm</p><p>　　主刀片開口度 ≈150 mm</p><p>　　主刀剪切角 α1≈4.5° α2≈6°</p><p>　　碎邊刀剪切角 α≈3° </p><p>

17、　　主刀后退量 2 mm</p><p>　　主刀重疊量 5 mm</p><p>　　碎邊刀重疊量 max 60 mm </p><p>　　主刀片左右側(cè)同步方式 機(jī)械同步</p><p>　　剪切力 2X6500KN</p><

18、;p>　　換刀時(shí)間 ≤30 min</p><p>　　刀片側(cè)隙調(diào)整范圍 0.4~4 mm</p><p>　　移動(dòng)剪橫移距離 max 2000 mm</p><p>　　移動(dòng)剪橫移速度 0~100 mm/s</p><p>　　夾送輥送板速度 max 2 m

19、/s</p><p>　　夾送輥加速度 max 2.5 m/s2</p><p>　　夾送輥直徑 φ650mm</p><p>　　夾送輥開口度 150mm</p><p>　　夾送輥?zhàn)笥覀?cè)同步方式 機(jī)械同步</p><p>　　壓料裝置開口度

20、150mm</p><p>　　主傳動(dòng)電機(jī) Z355-6 4臺(tái)</p><p>　　換刀小車移動(dòng)速度 ~0.25m/s 電動(dòng)</p><p>　　換刀旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)角 180° 手動(dòng)</p><p>　　壓板壓力 2×16t</p><

21、;p>　　剪刃材料 H13</p><p>　　夾送輥液壓缸壓力 4.5~12mm時(shí) 4.5Mpa</p><p>　　13~40mm時(shí) 7Mpa</p><p>　　41~50mm時(shí) 9Mpa</p><p><b>　　對(duì)板形的要求</b></p><

22、p>　　為了確保剪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出故障，板材的不平度不得大于下值:</p><p>　　板厚8mm時(shí) 最大45mm</p><p>　　板厚40mm時(shí) 最大30mm</p><p>　　板厚50mm時(shí) 最大20mm</p><p>　　板材頭部和尾部舌形或燕尾形結(jié)構(gòu)不得大于250mm</p><p><b&g

23、t;　　4、工作原理：</b></p><p>　　滾切式雙邊剪的剪切 機(jī)構(gòu)見圖 1 ，其剪切過程如下：</p><p>　　（1）先開始切邊，然后再碎邊；</p><p>　?。?）切邊進(jìn)行到一定長(zhǎng)度后，碎邊剪切完成；</p><p>　?。?）碎邊剪切結(jié)束后，切邊再繼續(xù)進(jìn)行直至完成；</p><p>　

24、?。?）剪切結(jié)束后, 切邊剪與碎邊剪松開板材,板材向前進(jìn)給。</p><p>　　滾切剪是裝有半徑為R的弧形上刀片的上刀架，在具有不同相位角和偏心半徑的兩個(gè)曲軸及連桿帶動(dòng)下，并在控制桿的約束下，上刀片沿一個(gè)水平基面實(shí)現(xiàn)理想的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)中，將鋼板的兩邊剪斷。</p><p>　　該基面比水平的固定下刀片略低約5mm，基面與下刀片的高度差即是上下刀片的重疊量，剪切過程中該重疊量保持不變，可通過改

25、變兩個(gè)曲軸相位角來調(diào)整刀片的重疊量，以適應(yīng)不同厚度鋼板的剪切，對(duì)于雙邊剪，視其剪切斷面質(zhì)量，一般不予調(diào)整刀片的重疊量。</p><p>　　由連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（自控）或斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（手控）的主電機(jī)，同時(shí)帶動(dòng)第三根曲軸，連桿以及裝有碎邊上刀片的上刀架，并以精確規(guī)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律完成縱向切邊和廢邊的橫向剪切。</p><p>　　當(dāng)切邊刀片和碎邊刀片抬離下刀片向上張開時(shí)，控制夾送輥及輥道，將鋼板送進(jìn)一個(gè)確定的

26、剪切步長(zhǎng)。鋼板停止運(yùn)送之時(shí)，在三曲軸的帶動(dòng)下完成鋼板的切邊及廢邊剪切，這一動(dòng)作連續(xù)不斷重復(fù)進(jìn)行，直至切完這一張鋼板為止。</p><p><b>　　5、結(jié)構(gòu)特征</b></p><p>　　一臺(tái)滾切式雙邊剪是由一臺(tái)固定剪和一臺(tái)移動(dòng)剪組成，這兩臺(tái)剪機(jī)相對(duì)地安裝在同一底座上。每臺(tái)剪機(jī)都有切邊的縱向剪刀和切廢邊的碎邊剪刀，它們各自由主電機(jī)經(jīng)過齒輪傳動(dòng)裝置及三根平行的曲軸帶

27、動(dòng)。 </p><p>　　每臺(tái)剪機(jī)的主要組成部分包括：機(jī)架、傳動(dòng)裝置、刀架及剪刃固定裝置、剪刃間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、剪刃后退機(jī)構(gòu)、撥料器及壓板裝置、夾送輥、左右剪同步機(jī)構(gòu)、移動(dòng)剪橫移裝置、輥梁及碎邊溜槽、快速換刀裝置、板厚測(cè)量裝置、稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)、干油潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓管路系統(tǒng)等。</p><p>　　第二章 執(zhí)行機(jī)構(gòu)總體方案設(shè)計(jì)</p><p>　　一、功能分解與工藝

28、動(dòng)作分解</p><p>　　根據(jù)上述分析，滾切式雙邊剪要求完成的工藝動(dòng)作有以下三個(gè)動(dòng)作：</p><p>　　1.切邊：要求切邊刀片上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且左右切入時(shí)間不相同，將鋼板多余的邊角剪切掉，然后再抬起來，以便夾送輥送料。運(yùn)動(dòng)規(guī)律如下圖；</p><p>　　2.碎邊：要求碎邊刀片上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將廢邊橫向剪切，方便廢邊的處理；</p><p&

29、gt;　　3.送料：當(dāng)切邊刀片和碎邊刀片抬離下刀片向上張開時(shí),同時(shí)控制夾送輥及輥道, 將鋼板送進(jìn)一個(gè)確定的剪切步長(zhǎng)。</p><p>　　1－曲軸；2－連桿；3－上刀架；</p><p>　　4－導(dǎo)向桿；5－下刀架；6－被剪切鋼板</p><p>　　圖2 切刀運(yùn)動(dòng)軌跡圖</p><p>　　以上三個(gè)動(dòng)作中，送料的夾送輥與切邊碎邊的是電機(jī)分

30、開的，不是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的動(dòng)作，所以暫不予以考慮。因此，滾切式雙邊剪運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮切邊和碎邊的選型和設(shè)計(jì)問題。</p><p>　　二、主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)方案的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　1、切刀運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　切刀運(yùn)動(dòng)是一個(gè)類似的四連桿機(jī)構(gòu)，A、C分別與兩根曲軸相連，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)AB桿和CD桿運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)

31、現(xiàn)切刀的運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　圖3 切刀運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　2、曲軸運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　曲軸在電機(jī)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)切刀的運(yùn)動(dòng)。曲軸簡(jiǎn)圖如下：</p><p><b>　　圖4 曲軸簡(jiǎn)圖</b></p><p>　　

32、3、切刀與曲軸的連接機(jī)構(gòu)</p><p>　　通過前面的分析可知，切刀與曲軸是通過連桿相連的，并且通過曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)切刀的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸帶動(dòng)輪盤繞軸心做公轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)連桿上下左右運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)連桿的上下左右運(yùn)動(dòng)，就能帶動(dòng)切刀上刀片的剪切運(yùn)動(dòng)。其連接機(jī)構(gòu)見圖如下：</p><p>　　圖5 切刀與曲軸的連接機(jī)構(gòu)</p><p>&l

33、t;b>　　4、碎刀運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　碎刀刀片的運(yùn)動(dòng)路線只需要上下往返運(yùn)動(dòng)，且也是通過曲軸的運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)的，其聯(lián)接方式同切刀，不同之處在于碎刀刀片的運(yùn)動(dòng)只需要上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以可以把碎刀刀片的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以看作一個(gè)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化如下：</p><p>　　圖6 碎刀運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　5、切刀與碎刀之間的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

34、</p><p>　　通過前面的分析，可以知道切刀與碎刀是同時(shí)工作的，都是與曲軸相連。不過三根曲軸的偏心量不同，偏心按一定的相位差布置，如下圖，三根曲軸分別與長(zhǎng)度不同的三根連桿相連接。人口曲軸1、2通過連桿，驅(qū)動(dòng)主刀上剪床，上剪床安裝有弧形刀刃的上刀，這使得鋼板的剪切形式為滾切式。曲軸3通過連桿驅(qū)動(dòng)上碎邊刀，曲軸的相位角使剪切順序?yàn)橄人檫?、后剪切?lt;/p><p>　　1、2、3-曲軸

35、 4、5、6-連桿 7-切刀刀片 8-碎刀刀片</p><p>　　圖7 剪切機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　6、曲軸之間的聯(lián)接機(jī)構(gòu)</p><p>　　通過前面的分析，我們知道切刀與碎刀的運(yùn)動(dòng)是通過三根曲軸來帶動(dòng)的，而曲軸之間是通過齒輪的嚙合來實(shí)現(xiàn)同步的。齒輪之間的嚙合如下：其中，齒輪A、B與切刀同曲軸，齒輪C與碎刀同曲軸。齒輪A、B通過齒輪D嚙合在一起，齒

36、輪B與C直接嚙合。所以齒輪A、B轉(zhuǎn)向相同，而齒輪C的轉(zhuǎn)向與之相反，這樣才能保證切刀與碎刀的正確運(yùn)動(dòng)。</p><p><b>　　圖8 齒輪嚙合</b></p><p>　　三、雙邊剪的傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖</p><p>　　根據(jù)前面的分析，可以粗略的畫出雙邊剪的傳動(dòng)原理圖。由于雙邊剪兩邊的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是對(duì)稱的，所以在這里，只設(shè)計(jì)了一邊的傳動(dòng)原理圖，兩

37、邊的同步傳動(dòng)只需要在中間加一根同步軸。其單邊傳動(dòng)原理圖如下：</p><p>　　1-電機(jī) 2-減速箱 3、5、6、9-齒輪 4-軸</p><p>　　7、11、13-曲軸 8、12、14-連桿 10-軸承</p><p>　　圖9 雙邊剪的傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖</p><p>　　由上圖可以看出，電機(jī)通過減速箱將速度傳送到軸4上

38、，然后軸4帶動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于齒輪3和齒輪4與齒輪9嚙合，齒輪6與齒輪5嚙合，所以齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了齒輪3、5、6的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)了與之相連的三根曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于三根連桿與曲軸相連，所以也帶動(dòng)了連桿的運(yùn)動(dòng)，最后通過三根連桿的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了切刀與碎刀的運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　最后，綜合以上的執(zhí)行裝置和傳動(dòng)原理的設(shè)計(jì)，可以整合出雙邊剪的機(jī)械原理圖如下：</p><p>　　第三章 執(zhí)行

39、機(jī)構(gòu)的計(jì)算</p><p><b>　　一、主傳動(dòng)比的計(jì)算</b></p><p>　　因?yàn)橐?guī)格里已經(jīng)選擇的主傳動(dòng)電機(jī)的型號(hào)為Z355-6，所以我們可以根據(jù)這個(gè)型號(hào)查到該電機(jī)為額定功率為253kw，最大轉(zhuǎn)速為1000r/min的直流電機(jī)。又根據(jù)規(guī)格可知雙邊剪的剪切次數(shù)為14~28次/min，剪切次數(shù)與鋼板的厚度有入下關(guān)系：</p><p>　　

40、又查資料可知主傳動(dòng)件電機(jī)的轉(zhuǎn)速為可調(diào)的，其轉(zhuǎn)速與鋼板厚度的關(guān)系如下：</p><p>　　所以根據(jù)以上兩個(gè)表格，我們可以算出雙邊剪的主傳動(dòng)比i≈42。</p><p>　　第四章 減速器的方案設(shè)計(jì)</p><p>　　一、分析和擬定減速器簡(jiǎn)圖</p><p>　　因?yàn)殡p邊剪所承受的載荷非常的大，所以我們根據(jù)減速器的分類特點(diǎn)，初步選擇結(jié)構(gòu)緊湊，

41、傳動(dòng)比大，傳動(dòng)平穩(wěn)，效率高，能承受重載荷的分流式減速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：</p><p>　　圖10 減速器簡(jiǎn)圖</p><p>　　兩電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器將動(dòng)力傳入減速器，在再聯(lián)軸器傳送到外邊的嚙合齒輪，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)中采用兩級(jí)分流式圓柱齒輪減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，高速級(jí)齒輪相對(duì)于軸承位置對(duì)稱，沿齒寬載荷分布較均勻，高速級(jí)和低速級(jí)分別為斜齒圓柱齒輪和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。</p>

42、;<p><b>　　二、確定電動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　由前面的規(guī)格及分析可知，主傳動(dòng)電機(jī)的型號(hào)為Z355-6，再查資料可知其具體參數(shù)如下：</p><p><b>　　額定功率</b></p><p><b>　　滿載轉(zhuǎn)速</b></p><p>&l

43、t;b>　　三、各級(jí)傳動(dòng)比</b></p><p>　　由前面的計(jì)算可知總傳動(dòng)比</p><p>　　選取經(jīng)過減速器之后的齒輪傳動(dòng)比為</p><p>　　查閱參考文獻(xiàn)[1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》中表2—3各級(jí)傳動(dòng)中分配各級(jí)傳動(dòng)比，取高速級(jí)的圓柱齒輪傳動(dòng)比</p><p><b>　　所以由</b><

44、;/p><p><b>　　得</b></p><p><b>　　四、計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī) </b></p><p><b>　　高速軸1 </b></p><p><b>　　

45、中速軸2 </b></p><p><b>　　低速軸3 </b></p><p><b>　　工作機(jī) </b></p><p>　　五、計(jì)算各軸的輸入功率</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī) </b></p><p>&l

46、t;b>　　高速軸1 </b></p><p><b>　　中速軸2 </b></p><p><b>　　低速軸3 </b></p><p><b>　　工作機(jī) </b></p><p>　　-滾動(dòng)軸承（每對(duì)）傳動(dòng)效率取0.

47、98</p><p>　　-圓柱直齒輪傳動(dòng)效率取0.95</p><p>　　-圓柱斜齒輪傳動(dòng)效率取0.96 </p><p>　　-彈性聯(lián)軸器效率取0.99</p><p>　　六、計(jì)算各軸的輸入扭矩</p><p>　　電動(dòng)機(jī) </p><p><b>　　高速軸1

48、 </b></p><p><b>　　中速軸2 </b></p><p><b>　　低速軸3 </b></p><p>　　工作機(jī) 將計(jì)算結(jié)果列表如下</p><p>　　第五章 齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　主要查詢資料由吳

49、克堅(jiān)、于曉紅、錢瑞明主編：機(jī)械設(shè)計(jì)，高等教育出版社</p><p>　　一、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　1. 選定齒輪材料、熱處理及精度</p><p>　?。?）考慮此減速器的功率及現(xiàn)場(chǎng)安裝的限制，并按上圖所示傳動(dòng)方案，故選用軟齒面漸開線斜齒圓柱輪 </p><p><b>　?。?）材料選擇</b>&l

50、t;/p><p>　　高速級(jí)齒輪的材料選擇經(jīng)過氮碳公滲的，齒面硬度為63HRC，齒芯硬度為229-363HBS，根據(jù)教材的圖9.55和圖9.58，選擇合金鋼滲碳淬火，取</p><p><b>　?。?）齒輪精度</b></p><p>　　按GB/T10095-1988，選用齒輪精度為6級(jí)。</p><p>　　2．初步設(shè)

51、計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p><b>　　計(jì)算小齒輪傳遞扭矩</b></p><p><b>　　確定齒數(shù)z</b></p><p>　　因?yàn)槭怯昌X面，故選取則大齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　, </b></p><p><b>

52、;　　取</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比誤差</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比誤差滿足要求</b></p><p><b>　　初選螺旋角 </b></p><p><b>　　選取齒寬系數(shù)</b></p>

53、<p>　　因?yàn)槭菍?duì)稱分布，由教材表9.16查得</p><p><b>　　載荷系數(shù)K</b></p><p>　　使用系數(shù) 可由教材表9.11查得</p><p><b>　　；</b></p><p>　　動(dòng)載荷系數(shù) 估計(jì)齒輪圓周速度,則由教材圖9.44查得</p&

54、gt;<p><b>　??；</b></p><p>　　齒向載荷分配系數(shù) 預(yù)估齒寬b=120mm，由教材表9.13查得</p><p><b>　　，</b></p><p>　　初選b/h=8，再由圖9.46查得；</p><p>　　齒間載荷系數(shù) 由教材表9.12查得&l

55、t;/p><p>　　載荷系數(shù)K 。</p><p>　　齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)</p><p><b>　　當(dāng)量齒數(shù) </b></p><p>　　由教材圖9.53查得</p><p>　　由教材圖9.54查得</p><p><b>　　重合度系數(shù)&l

56、t;/b></p><p><b>　　端面重合度近似為</b></p><p><b>　　因</b></p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　則重合度系數(shù)為</b></p><p><b&

57、gt;　　螺旋角系數(shù)</b></p><p><b>　　軸向重合度</b></p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　安全系數(shù)由教材表9.15查得</p><p><b>　　小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p

58、><b>　　大齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　　由教材圖9.59查得壽命系數(shù)</p><p>　　實(shí)驗(yàn)齒輪應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>　　由教材圖9.60預(yù)取尺寸系數(shù)</p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　

59、　比較</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　按教材表9.3圓整模數(shù)，取</p><p><b>　　初算主要尺寸</b></p><p><b>　　初算

60、中心距</b></p><p><b>　　修正螺旋角</b></p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b

61、>　　齒寬系數(shù) </b></p><p><b>　　驗(yàn)算載荷系數(shù)K</b></p><p><b>　　圓周速度</b></p><p>　　由教材圖9.44查得</p><p><b>　　按</b></p><p><b&

62、gt;　??；</b></p><p>　　又因?yàn)?，由教材圖9.46查得</p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　又</b></p><p><b>　　和</b></p><p><b>　　則</

63、b></p><p>　　故無須校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。</p><p>　　3．校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　?。?）確定載荷系數(shù) </p><p>　　載荷系數(shù) </p><p><b>　?。?）確定各系數(shù)</b></p>&

64、lt;p>　　材料彈性系數(shù) 由教材表9.14查得</p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 由教材圖9.48查得</p><p>　　重合度系數(shù) 由教材圖9.49查得</p><p><b>　　螺旋角系數(shù) </b></p><p><b>　?。?）許用接觸應(yīng)力</b></p&

65、gt;<p>　　實(shí)驗(yàn)齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　　壽命系數(shù) 由教材圖9.56查得</p><p>　　工作硬化系數(shù) </p><p>　　尺寸系數(shù) 由教材圖9.57查得</p><p>　　安全系數(shù) 由教材表9.15查得</p><p><b>　　則

66、許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　?。?）校核齒面接觸強(qiáng)度</p><p><b>　　滿足齒面接觸強(qiáng)度。</b></p><p>　　二、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　1. 選定齒輪材料、熱處理及精度&l

67、t;/p><p>　?。?）按圖1所示方案，低速級(jí)齒輪選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。</p><p><b>　?。?）材料選擇</b></p><p>　　因?yàn)殡p邊剪承受的載荷特別大，所以低速級(jí)齒輪的材料也選擇經(jīng)過氮碳公滲的，齒面硬度為63HRC，齒芯硬度為229-363HBS，根據(jù)教材的圖9.55和圖9.58，選擇合金鋼滲碳淬火，取</p>

68、<p><b>　?。?）齒輪精度</b></p><p>　　按GB/T10095-1988，選用齒輪精度為7級(jí)。</p><p>　　2．初步設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p><b>　　計(jì)算小齒輪傳遞扭矩</b></p><p><b>　　確定齒數(shù)z</b

69、></p><p>　　因?yàn)槭怯昌X面，故選取則大齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比誤差</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比誤差滿足要求</b></p><p><b>　　（3）選

70、取齒寬系數(shù)</b></p><p>　　由教材表9.16查得</p><p>　　3．按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　按下式設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　（1）選擇載荷系數(shù)K</p><p>

71、;　　使用系數(shù) 可由教材表9.11查得</p><p><b>　??；</b></p><p>　　動(dòng)載荷系數(shù) 由教材圖9.44查得</p><p><b>　　；</b></p><p>　　由教材表9.13查得</p><p><b>　　，<

72、;/b></p><p>　　由教材表9.12查得</p><p><b>　　故可得</b></p><p>　　（2）材料彈性系數(shù) 由教材表9.14查得</p><p>　?。?）節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 由教材圖9.48查得</p><p><b>　　（4）</b>&l

73、t;/p><p><b>　?。?）工作壽命</b></p><p>　　按300個(gè)工作日，一班制計(jì)算，每天工作8小時(shí)。</p><p>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，由教材公式得</p><p><b>　　小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪應(yīng)力循環(huán)次

74、數(shù)</b></p><p><b>　　壽命系數(shù)</b></p><p><b>　?。?）許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　壽命系數(shù) 由教材圖9.56查得</p><p>　　工作

75、硬化系數(shù) </p><p>　　尺寸系數(shù) 由教材圖9.57查得</p><p>　　安全系數(shù) 由教材表9.15查得</p><p><b>　?。?）小齒輪參數(shù)</b></p><p><b>　　小齒輪分度圓直徑</b></p><p><b>

76、　　取</b></p><p>　　其中：重合度系數(shù) 取</p><p><b>　　齒輪模數(shù)</b></p><p><b>　　則大齒輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　兩直齒輪中心距</b></p><p>　?。?）齒

77、輪齒寬的計(jì)算</p><p><b>　　因?yàn)辇X寬系數(shù)</b></p><p><b>　　所以大齒輪齒寬</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　（9）計(jì)算齒寬高比</b></p><p>&l

78、t;b>　　齒高：</b></p><p><b>　　齒寬高比:</b></p><p>　　(10)驗(yàn)算載荷系數(shù)</p><p><b>　　圓周速度</b></p><p>　　由教材圖9.44查得</p><p>　　又因?yàn)?，由教材圖9.46查得&l

79、t;/p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　又</b></p><p><b>　　、</b></p><p><b>　　則</b></p><p>　　4．校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><

80、;p><b>　?。?）確定載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　、</b></p><p><b>　　確定各系數(shù)</b></p><p>　　材料彈性系數(shù)由教材表9.14的</p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由教材圖9.48得</p><p&

81、gt;　　從重合度系數(shù)由教材圖9.49得</p><p><b>　　校核齒面接觸強(qiáng)度</b></p><p>　　故齒面接觸強(qiáng)度滿足要求。</p><p><b>　　表2 齒輪系數(shù)</b></p><p>　　第六章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　軸的計(jì)算主要查詢

82、資料為教材由吳克堅(jiān)、于曉紅、錢瑞明主編：機(jī)械設(shè)計(jì)，高等教育出版社</p><p><b>　　一、高速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　求輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由上面的分析可知</b></p><p><b>　　求作用在齒輪上的力</b>

83、</p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　高速軸力的方向如下圖所示：</p><p>　　圖11 高速軸上齒輪受力力</p>

84、<p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　先按照教材式（19.3），取</p><p>　　初步估算軸的最小直徑。</p><p>　　選取軸的材料為38，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為。由教材表19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，查教材表19.3，選取系數(shù)，得：</p><p>　　因?yàn)檩S端裝聯(lián)軸器需開鍵槽，會(huì)削弱軸的強(qiáng)度。

85、故將軸徑增加，安全起見，取軸的直徑為75mm。該軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器處的直徑。</p><p>　　由高速軸小齒輪的直徑可知該軸宜采用齒輪軸。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案。</p><p>　　根據(jù)軸上的齒輪、軸承、軸承蓋、半聯(lián)軸器等零件的裝

86、配方向、順序和相互關(guān)系，軸上零件的布置方案如下圖：</p><p>　　1 2 3 4 5 6 7 8 9</p><p><b>　　圖12 高速軸</b></p><p>　?。?）軸上零件的定位軸的主要尺寸的確定</p><p>　　1

87、）聯(lián)軸器的選用和定位</p><p>　　由教材表18.1查取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=1.5，按公式（18.1）求計(jì)算轉(zhuǎn)矩</p><p>　　根據(jù)值，查國(guó)標(biāo)GB/T5015-1985，選用ZL5彈性柱銷聯(lián)軸器，J型軸孔，其孔徑為45mm；聯(lián)軸器的轂孔長(zhǎng)度為107mm，與軸的配合段長(zhǎng)度為按軸徑選用平鍵截面尺寸，鍵長(zhǎng)為95mm。</p><p>　　2）軸承、齒輪的定位

88、及軸段主要尺寸</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷較大，根據(jù)式h=(0.07-0.1)d，且，所以取，再查GB/T276-1994初步取N317E圓柱滾子軸承，其尺寸為，與其配合軸段的軸徑，取，兩端采用軸套作軸向定位。</p><p>　　取齒輪段齒頂圓直徑直徑，軸段取齒輪寬，所以?？紤]到中速軸上低速級(jí)小齒輪的齒寬，預(yù)估，。</p>

89、<p><b>　　3）軸結(jié)構(gòu)的工藝性</b></p><p>　　取軸端倒角，按規(guī)定確定各軸肩的圓角半徑，軸承配合段留有砂輪越程槽，鍵槽位于同一軸線上。</p><p>　　5、按彎扭組合校核軸的強(qiáng)度</p><p>　?。?）由上面的分析可知</p><p><b>　　圓周力</b&g

90、t;</p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　（2）計(jì)算軸上的支反力</p><p><b>　　水平面內(nèi)的支反力</b></p><p><b>　　垂直面內(nèi)的支反力<

91、/b></p><p>　?。?）計(jì)算軸的彎矩并畫出彎矩圖</p><p><b>　　計(jì)算右端齒輪的彎矩</b></p><p><b>　　彎矩圖如下：</b></p><p><b>　　圖13 彎矩圖</b></p><p><b&

92、gt;　　合成彎矩</b></p><p><b>　　合成彎矩圖如下：</b></p><p>　　圖4 合成彎矩圖</p><p><b>　?。?）校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　由前面的分析可知，取，所以</p><p><b>　

93、　所以滿足強(qiáng)度要求。</b></p><p><b>　　二、中速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、求輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由上面的分析可知</b></p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p><b&

94、gt;　　斜齒輪圓周力</b></p><p><b>　　斜齒輪徑向力</b></p><p><b>　　斜齒輪軸向力</b></p><p><b>　　直齒輪圓周力</b></p><p><b>　　直齒輪徑向力</b></p&

95、gt;<p>　　軸上力的方向如下圖所示：</p><p>　　圖15 中速軸上齒輪受力圖</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　先按照教材式（19.3），取</p><p>　　初步估算軸的最小直徑。</p><p>　　選取軸的材料為38，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為。由教材表

96、19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，查教材表19.3，選取系數(shù)，得：</p><p>　　因?yàn)檩S端裝聯(lián)軸器需開鍵槽，會(huì)削弱軸的強(qiáng)度。故將軸徑增加，安全起見，取軸的直徑為125mm。該軸的最小直徑為安裝軸承處的直徑。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）擬定軸上零件的裝配方案。</p>&l

97、t;p>　　由前面的分析可知該軸也為齒輪軸。</p><p>　　根據(jù)軸上的齒輪、軸承、軸承蓋等零件的裝配方向、順序和相互關(guān)系，軸上零件的布置方案如下圖：</p><p>　　1 2 3 4 5</p><p><b>　　圖16 中速軸</b></p&

98、gt;<p>　?。?）軸上零件的定位軸的主要尺寸的確定</p><p>　　1）軸承、齒輪的定位及軸段主要尺寸</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷較大，且，再查資料，初步取30324圓錐滾子軸承，其尺寸為。兩端采用軸套作軸向定位。</p><p>　　又根據(jù)式h=(0.07-0.1)d，所以取高速大齒輪安

99、裝段直徑，配合軸段長(zhǎng)應(yīng)比齒輪寬略短，取，按大齒輪軸徑選用平鍵截面尺寸，鍵長(zhǎng)為88mm。由低速小齒輪齒根圓直徑可取，由齒寬取。一端采用軸圈軸向定位。為便于安裝，軸端采用錐面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　2）軸結(jié)構(gòu)的工藝性</b></p><p>　　取軸端倒角，按規(guī)定確定各軸肩的圓角半徑，軸承配合段留有砂輪越程槽，鍵槽位于同一軸線上。</p>&

100、lt;p>　　中速軸的校核部分與高速軸類似，也是按彎扭組合校核軸的強(qiáng)度，且安全。</p><p><b>　　低速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、求輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由上面的分析可知</b></p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p

101、><p><b>　　直齒輪圓周力</b></p><p><b>　　直齒輪徑向力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　先按照教材式（19.3），取</p><p>　　初步估算軸的最小直徑。</p><p>　　

102、選取軸的材料為38，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為。由教材表19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，查教材表19.3，選取系數(shù)，得：</p><p>　　因?yàn)檩S端裝聯(lián)軸器需開鍵槽，會(huì)削弱軸的強(qiáng)度。故將軸徑增加，安全起見，取軸的直徑為188mm。該軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器處的直徑。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）擬

103、定軸上零件的裝配方案。</p><p>　　根據(jù)軸上的齒輪、軸承、軸承蓋、聯(lián)軸器等零件的裝配方向、順序和相互關(guān)系，軸上零件的布置方案如下圖：</p><p>　　1 2 3 4 5 6 7 8</p><p><b>　　圖17 低速軸</b></p><p

104、>　?。?）軸上零件的定位軸的主要尺寸的確定</p><p>　　1）聯(lián)軸器的選用和定位</p><p>　　由教材表18.1查取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=1.5，按公式（18.1）求計(jì)算轉(zhuǎn)矩</p><p>　　根據(jù)值，查國(guó)標(biāo)GB/T5015-1985，選用LX12彈性柱銷聯(lián)軸器，J型軸孔，其孔徑為188mm；聯(lián)軸器的轂孔長(zhǎng)度為282mm，與軸的配合段長(zhǎng)度為按軸

105、徑選用平鍵截面尺寸，鍵長(zhǎng)為270mm。 </p><p>　　2）軸承、齒輪的定位及軸段主要尺寸</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷較大，故選用深溝球軸承。根據(jù)式h=(0.07-0.1)d，且，所以取，再查資料，初步取32040圓錐滾子軸承，其尺寸為，與其配合軸段的軸徑。兩端采用軸套作軸向定位。</p><p>　　取齒

106、輪安裝段直徑，配合軸段長(zhǎng)應(yīng)比齒輪寬略短，取，按軸徑選用平鍵截面尺寸，鍵長(zhǎng)為153mm。為便于安裝，軸端采用錐面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　3）軸結(jié)構(gòu)的工藝性</b></p><p>　　取軸端倒角，按規(guī)定確定各軸肩的圓角半徑，軸承配合段留有砂輪越程槽，鍵槽位于同一軸線上。</p><p>　　中速軸的校核部分與高速軸類似，也是按彎扭

107、組合校核軸的強(qiáng)度，且安全。</p><p>　　第七章 軸承與鍵的選擇和校核</p><p>　　一、高速軸軸承的選擇與校核</p><p>　　由高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算可知，初步選用N317E圓柱滾子軸承，由于受力對(duì)稱，只需要計(jì)算一個(gè)，其徑向載荷</p><p>　　由《機(jī)械零件手冊(cè)》（第五版，周開勤主編）表9-1查得N317E圓柱滾子軸承的基

108、本額定載荷：</p><p>　　由教材表17.8查得沖擊載荷系數(shù)</p><p>　　因?yàn)閮蓪?duì)斜齒輪相對(duì)安裝，軸向力相同，且分別由兩臺(tái)電機(jī)輸入，情況一致，不存在因軸向載荷而導(dǎo)致一端壓緊一段放松的情況，兩軸承只受徑向力，不受軸向力。所以徑向載荷系數(shù)X=1，軸向載荷系數(shù)Y=0，則軸承當(dāng)量動(dòng)載荷</p><p>　　驗(yàn)算軸承壽命，因?yàn)闉闈L子軸承，所以由公式</p&

109、gt;<p><b>　　所以所選軸承合格。</b></p><p>　　其他軸上的軸承校核方法與此相似，且安全。</p><p>　　二、高速軸上平鍵的選擇與校核</p><p>　　平鍵連接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損。除非有嚴(yán)重過載，一般不會(huì)出現(xiàn)鍵的剪斷，已知高速軸上平鍵的尺寸為。</p><p&g

110、t;　　設(shè)載荷分布均勻，平鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度條件為：</p><p><b>　　其中</b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　　所以所選平鍵符合要求。</p><p>　　其他軸上的平鍵校核方法與此相似，且安全。</p><p>　　第八章 潤(rùn)滑

111、與密封</p><p><b>　　一、齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p>　　采用浸油潤(rùn)滑，高速級(jí)大齒輪浸油深度不小于10mm，且由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-11和表10-12查得選用100號(hào)中負(fù)荷工業(yè)閉式齒輪油（GB5903-1995）。</p><p><b>　　二、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</b></p><

112、p>　　采用有油溝導(dǎo)油潤(rùn)滑。</p><p><b>　　三、密封方法的選取</b></p><p>　　由于凸緣式軸承端蓋易于調(diào)整軸向游隙，軸II軸III及軸IV的軸承兩端采用凸緣式端蓋。</p><p><b>　　第九章 設(shè)計(jì)心得</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械類專業(yè)的主要

113、課程之一，它要求我們能結(jié)合課本的學(xué)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)和技術(shù)知識(shí)，聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際和機(jī)器的具體工作條件，去設(shè)計(jì)合用的零部件及簡(jiǎn)單的機(jī)械，起到從基礎(chǔ)課程到專業(yè)課程承先啟后的橋梁作用，有對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)工作者進(jìn)行基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)的啟蒙作用。 </p><p>　　本次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的過程是艱辛而又充滿樂趣的，在這短暫的三個(gè)星期里，我對(duì)這次雙邊剪的課題從一無所知，到逐漸明朗，到最后設(shè)計(jì)出模型。這個(gè)過程中，我不僅對(duì)機(jī)械的設(shè)計(jì)的基本

114、過程有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解，初步接觸到了一個(gè)真機(jī)器的計(jì)算和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也通過查閱大量的書籍，對(duì)有關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的各種標(biāo)準(zhǔn)有了一定的認(rèn)識(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)課本的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)。</p><p>　　通過這次的設(shè)計(jì)，我認(rèn)識(shí)到一些問題是我們以后必須注意的：</p><p>　　第一，設(shè)計(jì)過程決非只是計(jì)算過程，當(dāng)然計(jì)算是很重要，但只是為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一個(gè)基礎(chǔ)，而零件、部件、和機(jī)器的最后尺寸和形狀，通常都是由結(jié)

115、構(gòu)設(shè)計(jì)取定的，計(jì)算所得的數(shù)字，最后往往會(huì)被結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所修改。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)工作中一般占較大的比重。</p><p>　　第二，我們不能死套教材，教材中給出的一些例題或設(shè)計(jì)結(jié)果，通常只是為表明如何運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)資料去解決一個(gè)實(shí)際問題的范例，而不是唯一正確的答案。所以我們必須要學(xué)會(huì)查閱各種書籍和手冊(cè)，利用現(xiàn)有的資源再加上自己的構(gòu)想和創(chuàng)新，才能真正完成一個(gè)具有既有前景和使用價(jià)值又能普遍推廣，價(jià)格低廉的新產(chǎn)品。因此，全

116、力追索不斷增殖的設(shè)計(jì)能力才是學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的中心思想。</p><p>　　第三，創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是我們國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。創(chuàng)新在機(jī)械設(shè)計(jì)過程當(dāng)中體現(xiàn)的更是淋漓盡致，我們所設(shè)計(jì)出來的東西必須得超過以前的才具有社會(huì)實(shí)用價(jià)值，因此我們首先要有敢于突破束縛、突破慣例和大膽否定現(xiàn)有的一些東西，同時(shí)也要有寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和創(chuàng)新思維與細(xì)心觀察的能力。雖然在這次的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中大部分都是參照教材和手冊(cè)所設(shè)計(jì)，只有小部

117、分是通過自己創(chuàng)新所形成，但在選用各種零部件時(shí)是個(gè)人根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選定的，以使各種零部件組裝成最好的一個(gè)減速器。因此也體現(xiàn)了創(chuàng)新的思想。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)過程中培養(yǎng)了我的綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程理論知識(shí)和利用生產(chǎn)時(shí)間知識(shí)來解決實(shí)際問題的能，真正做到了學(xué)以致用。并且作為卓越版的學(xué)生，此次課設(shè)不僅鍛煉的我們?cè)跈C(jī)械方面的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)還鍛煉了我們熟練使用word，AutoCAD等專業(yè)軟件的能力，這也為后續(xù)的

118、學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　第十章 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、《機(jī)械設(shè)計(jì)》吳克堅(jiān)主編 高等教育出版社</p><p>　　2、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》龔溎義主編 高等教育出版社</p><p>　　3、《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》鄒慧君主編 高等教育出版社</p>

119、<p>　　4、《工程圖學(xué)》魯屏宇主編 高等教育出版社</p><p>　　5、《材料力學(xué)》周建方主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　6、《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》 廖念釗主編 中國(guó)計(jì)量出版社</p><p>　　7、《機(jī)械零件手冊(cè)》（第五版）周開勤主編 高等教育出版社</p><p>　　8、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)》（