機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--塔式起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)置設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　頁次</b></p><p>　　1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書………………………………………………………3</p><p>　　2、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案…………………………………………………………4</p><p>　　

2、3、電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算………………………………………………………………5</p><p>　　4、傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算……………………………………………7</p><p>　　5、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………10</p><p>　　5.1高速級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………………………………… 10</

3、p><p>　　5.2第二級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………………………………… 12</p><p>　　6、軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………16</p><p>　　7、鍵的選擇與強(qiáng)度驗(yàn)算……………………………………………………………22</p><p>　　8、軸承的選擇與壽命計(jì)算………………………

4、…………………………………25</p><p>　　9、聯(lián)軸器的選擇 ………………………………………………………………… 26</p><p>　　10、減速器潤滑與密封 …………………………………………………………… 26</p><p>　　11、減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì) …………………………………………………… 27</p><p>　　

5、12、 設(shè)計(jì)小結(jié) ………………………………………………………………………31</p><p>　　13、參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………… 33</p><p>　　一、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)條件</b></p><p>　　⑴機(jī)器功用 對露天物料進(jìn)

6、行起吊，裝卸，安裝，搬運(yùn)等；</p><p>　　⑵工作情況 間斷型工作，正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，載荷平穩(wěn)，環(huán)境溫度不超過40；</p><p>　　⑶運(yùn)動(dòng)要求 運(yùn)動(dòng)速度誤差不超過5%；</p><p>　　⑷使用壽命 停歇時(shí)間與工作時(shí)間近似相等，傳動(dòng)零件工作總時(shí)數(shù)小時(shí)，滾動(dòng)軸承壽命4 000小時(shí)；</p><p>　?、蓹z修周期 500

7、小時(shí)小修；2000小時(shí)大修；</p><p><b>　　2、原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　大車運(yùn)行阻力 F=5kN； 大車運(yùn)行速度V= 25 m/min</p><p>　　車輪直徑 400 mm； 啟動(dòng)系數(shù) = 1.1</p><p><b>　　3、設(shè)計(jì)要求</b&g

8、t;</p><p>　　⑴設(shè)計(jì)內(nèi)容 ①電動(dòng)機(jī)選型； ②減速器設(shè)計(jì)；</p><p>　?、坶]式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)；④傳動(dòng)件設(shè)計(jì)；</p><p>　?、萋?lián)軸器選型設(shè)計(jì)； ⑥車輪及其軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。</p><p>　?、圃O(shè)計(jì)工作量 ①減速器裝配圖1張；</p><p>　　②零件工作圖2張（軸和齒輪各1張）；

9、</p><p>　?、墼O(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份。</p><p><b>　　4、設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　在本次機(jī)械設(shè)計(jì)中將減速器中齒輪設(shè)計(jì)成直齒圓柱輪。</p><p>　　二.傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案</p><p>　　1. 組成：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、齒輪傳動(dòng)裝置、車輪和軌

10、道。</p><p>　　2. 特點(diǎn)：傳動(dòng)軸過長，故沿徑向載荷分布過于集中，</p><p>　　要求軸有較大的強(qiáng)度。</p><p>　　3. 確定傳動(dòng)方案：其傳動(dòng)方案如下：</p><p>　　圖一:(傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖)</p><p>　　1-電動(dòng)機(jī)；2-減速器；3-傳動(dòng)軸；</p><p&

11、gt;　　4-齒輪傳動(dòng)；5-車輪；6-軌道</p><p>　　初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖所示。</p><p>　　選擇同向二級(jí)圓柱齒輪減速器（展開式）和直齒輪傳動(dòng)。</p><p><b>　　九、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p><b>　　類型選擇:</b></

12、p><p>　　選擇HL型彈性柱銷聯(lián)軸器，按選取。</p><p>　　與I軸相連的聯(lián)軸器型號(hào)HL3聯(lián)軸器，公稱扭矩為630Nm.</p><p>　　十、減速器的潤滑與密封</p><p>　　該二級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤滑，裝至規(guī)定高度.

13、其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤滑效果好。</p><p>　　密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封， 聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，并勻均布置，保證部分面處的密封性。</p><p>　　十一、減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì)</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT150）制成，

14、采用剖分式結(jié)構(gòu).</p><p>　　1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p>　　在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。</p><p>　　2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。</p><p>　　因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為50mm</p&g

15、t;<p>　　為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為6.3。</p><p>　　3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡單，拔模方便。</p><p>　　4. 對附件設(shè)計(jì)</p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔&l

16、t;/p><p>　　在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8螺釘緊固。</p><p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其

17、他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標(biāo)：</b></p><p>　　油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.</p><

18、;p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。</p><p><b>　　E 啟蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p&g

19、t;<p>　　釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。</p><p><b>　　F 定位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。</p><p>　　G 吊耳與吊鉤：</p><p>　　在機(jī)蓋上直接

20、鑄出吊耳和吊鉤，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。</p><p>　　減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下：</p><p><b>　　十二、設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　這次關(guān)于螺旋輸送機(jī)上的兩級(jí)展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。</p>

21、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》等于一體。</p><p>　　這次的課程設(shè)計(jì),對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等

22、方面有重要的作用。</p><p>　　在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助。

23、</p><p>　　設(shè)計(jì)中還存在不少缺點(diǎn)，需要我繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。</p><p>　　回想起來，三周的時(shí)間不算長，但是它卻使我了解了一些工廠設(shè)計(jì)的程序，以及設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的步驟，使我學(xué)到了很多不曾想到的東西。當(dāng)然這一切都離不開老師的指點(diǎn)，回想一下，三周前的我甚至連表都不會(huì)查，但是通過老師的知道幫助，使我在短短的三周里有了

24、很大的提高，是我一生的財(cái)富。</p><p>　　當(dāng)然在設(shè)計(jì)中也認(rèn)識(shí)到了一些自己的不足，對于標(biāo)注件用的并不是很好，有很多東西都是有標(biāo)準(zhǔn)的，但是自己卻不知道去用，而且自己有很多想當(dāng)然的設(shè)計(jì)過程，也給自己帶來了不小的麻煩，但這些教訓(xùn)都是我今后工作的經(jīng)驗(yàn)，回想起來，多少個(gè)不眠之夜還是值得的。</p><p><b>　　十三、參考文獻(xiàn)</b></p><

25、p>　　[1].程志紅主編。機(jī)械設(shè)計(jì)。南京：東南大學(xué)出版社 ，2006</p><p>　　[2].程志紅、唐大放主編。機(jī)械設(shè)計(jì)課程上機(jī)與設(shè)計(jì)。南京：東南大學(xué)出版社，2006</p><p>　　[3].朱龍根主編。簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊（第二版）。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005</p><p>　　[4].李愛軍，曾維鑫主編。畫法幾何及機(jī)械制圖。徐州：中國礦業(yè)