plc課程設(shè)計--皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計

1、<p>　　課 程 設(shè) 計</p><p>　　課程名稱 電氣控制與PLC </p><p>　　課題名稱 皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計 </p><p>　　專業(yè)班級 自動化1003班 </p><p>　　姓 名

2、</p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　2013年6月21日</p><p>　　課題：皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　一.皮帶運輸機(jī)概況及控制要求</p><p>　　皮帶運輸機(jī)由4

3、臺皮帶機(jī)組成，4臺皮帶機(jī)分別用4臺電動機(jī)(M1～M4)拖動，如圖1所示，控制要求如下：</p><p>　　圖1 皮帶運輸機(jī)系統(tǒng)示意圖</p><p>　　(1)啟動時先起動最末一臺皮帶機(jī)，經(jīng)過5S延時，再依次起動其它皮帶機(jī)：</p><p>　　(2)停止時應(yīng)先停止第一臺皮帶機(jī)(M1)，待料運送完畢后再依次停止其它皮帶機(jī)：</p><p>

4、;　　(3)當(dāng)某臺皮帶機(jī)發(fā)生故障時，該皮帶機(jī)及其前面的皮帶機(jī)立即停止，而該皮帶機(jī)后面的皮帶機(jī)待料運完后才停止。例如當(dāng)M2故障時，M1、M2應(yīng)立即停，經(jīng)過5S延時后，M3停，再過5S后M4停。</p><p><b>　　二.設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　1.設(shè)計和繪制電氣控制原理圖或PC I/O接線圖、功能表圖和梯形圖，編寫指令程序清單。</p>

5、<p>　　2.選擇電氣元件，編制電氣元件明細(xì)表。</p><p>　　3.設(shè)計操作面板電器元件布置圖。</p><p><b>　　4.上機(jī)調(diào)試程序</b></p><p>　　5.編寫設(shè)計說明書。</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　

6、一.皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)設(shè)計背景及目的</p><p>　　皮帶運輸機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機(jī)械，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。皮帶運輸機(jī)既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。</p><p>　　PLC（Programmable Logic Controller），是可編程邏輯控制器。它采用一類可編程的

7、存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算，順序控制，定時，計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。PLC已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、石油、化工、電力、建材、機(jī)械制造

8、、汽車、輕紡、交通運輸、環(huán)保及文化娛樂等各個行業(yè)。</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，PLC在我國各個工業(yè)控制領(lǐng)域中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。作為一名自動化專業(yè)的學(xué)生，我們不光要掌握好PLC的理論知識，更需要學(xué)會將所學(xué)習(xí)到的理論靈活地應(yīng)用到實踐當(dāng)中去，這樣才能真正的掌握PLC這門大有前途的技術(shù)。</p><p>　　本課程設(shè)計是我校自動化專業(yè)教學(xué)計劃中不可缺少的一個綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)，是實

9、現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的重要手段。通過皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)這個課題的設(shè)計，我們要達(dá)到培養(yǎng)自身綜合運用本課程所學(xué)知識和技能去分析和解決本課程范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題，建立正確的設(shè)計思想，掌握工程設(shè)計的一般程序和方法的目的。通過課程設(shè)計可以得到工程知識和工程技能的綜合訓(xùn)練，獲得應(yīng)用本課程的知識和技術(shù)去解決工程實際問題的能力。</p><p>　　二.皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)設(shè)計步驟與內(nèi)容</p>

10、<p>　　按照電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計步驟，主要有以下幾個方面的內(nèi)容：</p><p>　　1.首先，我們要根據(jù)皮帶運輸機(jī)的用途、基本結(jié)構(gòu)、運動形式、工藝過程、工作環(huán)境和控制要求，查閱相關(guān)技術(shù)資料，比較各種控制方案的優(yōu)劣，結(jié)合實際情況，確定最優(yōu)的控制方案。</p><p>　　2.接下來，需要繪制皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)的PLC I/O接線圖和梯形圖。電路圖設(shè)計時，根據(jù)設(shè)計需要先畫原

11、理圖，畫的時候需要弄懂每一個元器件的工作原理與接法，這需要參考大量的文獻(xiàn)資料；設(shè)計完成后需要與同學(xué)老師討論討論；以上步驟完成后還需要依照原理圖畫好接線圖，方便以后接線調(diào)試，這樣能夠節(jié)省大量時間，并且出現(xiàn)故障的概率會大大降低。這么做是為了在出現(xiàn)故障的時候能夠依據(jù)電路原理圖與接線圖快速找到問題所在。</p><p>　　4.電路圖完成后也就是硬件平臺搭建好后，就需要編寫程序。在工業(yè)控制領(lǐng)域中，需要編寫的程序不外乎PL

12、C與伺服驅(qū)動器的連接控制，PLC與變頻器的連接控制，觸摸屏與PLC的連接控制。這些在電路原理圖設(shè)計的時候就需要與軟件編程相聯(lián)系起來或者說是同時進(jìn)行，這樣能方便分配好相應(yīng)的控制引腳關(guān)系，并且在出現(xiàn)故障的時候能知道到底是硬件故障還是軟件故障。</p><p>　　3.然后，根據(jù)設(shè)計的要求與特點，結(jié)合實際的條件，選擇合適的電器元件，列出電器元件明細(xì)表。</p><p>　　4.以上工作做完后就需

13、要現(xiàn)場通電調(diào)試。這個過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題。在出現(xiàn)問題時，需要耐心，冷靜地分析各種出現(xiàn)問題的原因，</p><p><b>　　逐個地排除。</b></p><p>　　5.總結(jié)本次設(shè)計中遇到的問題與收獲，編寫設(shè)計說明書。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><

14、b>　　第1章 概述1</b></p><p>　　1.1 皮帶運輸機(jī)用途、基本組成結(jié)構(gòu)及工作過程1</p><p>　　1.1.1 皮帶運輸機(jī)用途1</p><p>　　1.1.2 皮帶運輸機(jī)概況及控制要求2</p><p>　　1.2 設(shè)計要求和任務(wù)3</p><p>　　第2章 控制方

15、案論證4</p><p>　　2.1 繼電器控制方案4</p><p>　　2.2 微機(jī)控制方案4</p><p>　　2.3 PLC控制方案5</p><p><b>　　2.4 結(jié)論6</b></p><p>　　第3章 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計7</p><p>

16、　　3.1 電動機(jī)主電路7</p><p>　　3.2 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計8</p><p>　　3.2.1 PLC控制系統(tǒng)電氣元件選擇8</p><p>　　3.2.2 PLC I/O 接線圖設(shè)計9</p><p>　　第4章 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計10</p><p>　　4.1 軟件的組成部分10</

17、p><p>　　4.2 主程序設(shè)計10</p><p>　　4.2 手動子程序設(shè)計12</p><p>　　4.3 自動子程序設(shè)計12</p><p>　　4.4 公用子程序設(shè)計16</p><p>　　4.5 故障處理子程序16</p><p>　　第5章 軟件的調(diào)試23</p&

18、gt;<p>　　5.1 自動子程序的調(diào)試23</p><p>　　5.2 手動子程序的調(diào)試24</p><p>　　5.3 故障子程序的調(diào)試24</p><p><b>　　結(jié)束語26</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><

19、p><b>　　附 錄28</b></p><p>　　電氣信息學(xué)院課程設(shè)計評分表31</p><p><b>　　第1章 概述</b></p><p>　　1.1 皮帶運輸機(jī)用途、基本組成結(jié)構(gòu)及工作過程</p><p>　　1.1.1 皮帶運輸機(jī)用途</p><p&

20、gt;　　皮帶運輸機(jī)又稱帶式輸送機(jī)，是一種連續(xù)運輸機(jī)械，也是一種通用機(jī)械。皮帶運輸機(jī)被廣泛應(yīng)用在港口、電廠、鋼鐵企業(yè)、水泥、糧食以及輕工業(yè)的生產(chǎn)線。即可以運送散狀物料，也可以運送成件物品。工作過程中噪音較小，結(jié)構(gòu)簡單。皮帶運輸機(jī)可用于水平或傾斜運輸。皮帶運輸機(jī)還應(yīng)用與裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆取料機(jī)等連續(xù)運輸移動機(jī)械上。皮帶運輸機(jī)由皮帶、機(jī)架、驅(qū)動滾筒、改向滾筒、承載托輥、回程托輥、張緊裝置、清掃器等零部件組成。在大型港口或大型冶金企業(yè)，皮帶運

21、輸機(jī)得到最廣泛的應(yīng)用。其總長度可大十幾千米。 普通皮帶運輸機(jī)的提升角度一般不大20度,原因是當(dāng)皮帶運輸機(jī)的傾角大于20度時對大多數(shù)的物料來講都會發(fā)生物料下滑的情況，即物料在皮帶上的摩擦力過小發(fā)生下滑。對輸送煤炭的皮帶運輸機(jī)一般提升角度不大于15度，對輸送燒結(jié)球團(tuán)的皮帶運輸機(jī)提升角度不大于12度。如果物料相對粒度較小，其提升角度可選較大值。特殊的皮帶運輸機(jī)其提升角度可大于45度，其皮帶的構(gòu)造是特殊制造的。在此不做詳述。 皮帶運

22、輸機(jī)的驅(qū)動裝置由單個或多個驅(qū)動滾筒驅(qū)動，驅(qū)動電機(jī)也可以是單個電機(jī)或多個電機(jī)驅(qū)動。一般驅(qū)動裝置包括電動機(jī)、減速機(jī)、液力偶合器、制動器</p><p>　　1.1.2 皮帶運輸機(jī)概況及控制要求</p><p>　　皮帶運輸機(jī)由4臺皮帶機(jī)組成，4臺皮帶機(jī)分別用4臺電動機(jī)(M1～M4)拖動，如圖1所示，控制要求如下：</p><p>　　圖1-1 皮帶運輸機(jī)系統(tǒng)示意圖&l

23、t;/p><p>　　(1)啟動時先起動最末一臺皮帶機(jī)，經(jīng)過5S延時，再依次起動其它皮帶機(jī)：</p><p>　　(2)停止時應(yīng)先停止第一臺皮帶機(jī)(M1)，待料運送完畢后再依次停止其它皮帶機(jī)：</p><p>　　(3)當(dāng)某臺皮帶機(jī)發(fā)生故障時，該皮帶機(jī)及其前面的皮帶機(jī)立即停止，而該皮帶機(jī)后面的皮帶機(jī)待料運完后才停止。例如當(dāng)M2故障時，M1、M2應(yīng)立即停，經(jīng)過5S延時后，

24、M3停，再過5S后M4停。</p><p>　　1.2 設(shè)計要求和任務(wù)</p><p>　?。?）設(shè)計和繪制電氣控制原理圖或PC I/O接線圖、功能表圖和梯形圖，編寫指令程序清單。</p><p>　　（2）選擇電氣元件，編制電氣元件明細(xì)表。</p><p>　?。?）設(shè)計操作面板電器元件布置圖。</p><p>&l

25、t;b>　　（4）上機(jī)調(diào)試程序</b></p><p>　?。?）編寫設(shè)計說明書。</p><p>　　第2章 控制方案論證</p><p>　　2.1 繼電器控制方案</p><p>　　繼電器控制系統(tǒng)具有以下特點：</p><p><b>　　（1）邏輯控制</b></

26、p><p>　　繼電器控制系統(tǒng)控制邏輯采用硬件接線，利用繼電器機(jī)械觸點的串聯(lián)或并聯(lián)等組合成控制邏輯，其連線多且復(fù)雜、體積大、功耗大，系統(tǒng)構(gòu)成后，想再改變或增加功能、較為困難。</p><p><b>　　（2）控制速度</b></p><p>　　繼電器控制系統(tǒng)依靠機(jī)械觸點的動作實現(xiàn)的，工作頻率低，觸點的開關(guān)動作一般在幾十毫秒數(shù)量級，且機(jī)械觸點還會

27、出現(xiàn)抖動問題。</p><p><b>　?。?）順序控制</b></p><p>　　繼電器控制是利用時間繼電器的滯后動作來完成時間上的順序控制。時間繼電器內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)易受環(huán)境溫度變化的影響，造成定時的精度不高。</p><p>　?。?）靈活性及可擴(kuò)展性</p><p>　　繼電器安裝后，受電氣設(shè)備觸電數(shù)目的有限性

28、和連線復(fù)雜等原因的影響，系統(tǒng)在今后的靈活性、擴(kuò)展性很差。</p><p><b>　?。?）計數(shù)功能</b></p><p>　　繼電器控制可實現(xiàn)邏輯功能，但不具備計數(shù)的功能。</p><p>　?。?）可靠性和可維護(hù)性</p><p>　　繼電器控制使用大量的機(jī)械觸電，觸電在開閉時會產(chǎn)生電弧，造成損傷并伴有機(jī)械磨損，使

29、用壽命短，運行可靠性差，不易維護(hù)。</p><p>　　2.2 微機(jī)控制方案</p><p>　　微機(jī)控制具有體積小、功耗低、性能可靠、價格低廉、使用方便靈活、易于產(chǎn)品化等諸多優(yōu)點，特別是強(qiáng)大的面向控制的能力，使它在工業(yè)控制、智能儀表、外設(shè)控制、家用電器、機(jī)器人、軍事裝置等方面得到了極為廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　但與此同時，由于微機(jī)控制系統(tǒng)所有的電路集中在一

30、塊電路板上，其實現(xiàn)的功能、輸入輸出的點數(shù)受到限制，而且系統(tǒng)的散熱性，維護(hù)性受到考驗，若其中一部分損壞，其只能全部更換。另外，微機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)周期長，一旦要有變化修改比較麻煩。</p><p>　　2.3 PLC控制方案</p><p>　　PLC種類繁多，但其結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同。PLC其實就是專為工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用而設(shè)計的計算機(jī)，采用了典型的計算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要是由中央處理器（CPU）、存儲器、

31、輸入/輸出單元，電源及編程器幾大部分組成。PLC控制具有以下特點：</p><p><b>　?。?）控制邏輯</b></p><p>　　PLC采用存儲器邏輯，其控制邏輯以程序方式存儲在內(nèi)存中，要改變控制邏輯只需改變程序即可，故稱“軟接線”。其接線少，體積小，因此靈活性和擴(kuò)展性都很好。PLC由大、中規(guī)模集成電路組成，因而功耗較小。</p><p&

32、gt;　　（2）可靠性和可維護(hù)性</p><p>　　PLC配有自檢和監(jiān)督功能，能檢查出自身的故障并隨時顯示給操作人員，還能動態(tài)地監(jiān)視控制程序的執(zhí)行情況，為現(xiàn)場調(diào)試和維護(hù)提供了方便。</p><p><b>　?。?）控制速度</b></p><p>　　PLC由程序指令控制半導(dǎo)體電路來實現(xiàn)控制，屬無觸點控制，速度極快，一條用戶指令的執(zhí)行時間一

33、般在微秒數(shù)量級，且不會出現(xiàn)抖動。</p><p><b>　　（4）定時控制</b></p><p>　　PLC使用半導(dǎo)體集成電路做定時器，時基脈沖由晶體振蕩產(chǎn)生，精度相當(dāng)高，且定時時間不受環(huán)境的影響，定時范圍一般從0.001S到若干天或更長。用戶可根據(jù)需要在程序中設(shè)置定時值，然后用軟件來控制定時時間。</p><p><b>　　2

34、.4 結(jié)論</b></p><p>　　經(jīng)過比較，我們發(fā)現(xiàn)PLC控制系統(tǒng)具有以下鮮明的特點： </p><p>　　(1) 系統(tǒng)構(gòu)成靈活，擴(kuò)展容易，以開關(guān)量控制為其特長。</p><p>　　(2) 使用方便，編程簡單，采用簡明的梯形圖、邏輯圖或語句表等編程語言，而無需計算機(jī)知識，因此系統(tǒng)開發(fā)周期短，現(xiàn)場調(diào)試容易。另外，可在線修改程序，改變控制方案而不拆

35、動硬件。 </p><p>　　(3) 能適應(yīng)各種惡劣的運行環(huán)境，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性強(qiáng)，遠(yuǎn)高于其他各種機(jī)型。</p><p>　　故選用PLC控制方案。</p><p>　　第3章 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計</p><p>　　3.1 電動機(jī)主電路</p><p>　　電動機(jī)主電路原理圖如圖3-1所示，主電路采用380V三相

36、交流電網(wǎng)。電路保護(hù)裝置由刀開關(guān)和自動空氣斷路器QF組成。四個三相380V交流電動機(jī)均采用Y型連接。由PLC控制四個交流接觸器的電磁線圈電路的通斷，實現(xiàn)對四個電動機(jī)的控制。四個電動機(jī)電路都串聯(lián)了熱繼電器以實現(xiàn)對電動機(jī)故障的報警。</p><p>　　圖3-1 電動機(jī)主電路圖</p><p>　　3.2 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　3.2.1 PLC控制系統(tǒng)

37、電氣元件選擇</p><p>　　皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)電氣元件選型如圖3-2所示。</p><p>　　表3-2 皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)電氣元件選型</p><p>　　3.2.2 PLC I/O 接線圖設(shè)計</p><p>　　皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)PLC I/O接線如圖3-3所示。</p><p>　

38、　圖3-3 S7-200PLC I-O接線圖</p><p>　　第4章 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計</p><p>　　4.1 軟件的組成部分</p><p>　　皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)的軟件主要分為以下4個部分：</p><p><b>　?。?）主程序</b></p><p><b>

39、　?。?）手動子程序</b></p><p><b>　?。?）自動子程序</b></p><p><b>　?。?）故障處理程序</b></p><p><b>　　4.2 主程序設(shè)計</b></p><p>　　主程序梯形圖設(shè)計如圖4-1所示。</p>

40、;<p>　　圖4-1 主程序梯形圖</p><p>　　4.2 手動子程序設(shè)計</p><p>　　當(dāng)執(zhí)行手動子程序時，SB1-SB4分別控制四個電機(jī)的運轉(zhuǎn)，并形成電氣互鎖。</p><p>　　圖4-2 手動子程序梯形圖</p><p>　　4.3 自動子程序設(shè)計</p><p>　　當(dāng)執(zhí)行自動程序且

41、沒有發(fā)生故障時，按下啟動按鈕SB1，電機(jī)按順序從M4到M1間隔5s依次起動并保持運轉(zhuǎn)。啟動完成，全部電機(jī)保持正常運轉(zhuǎn)時，按下停止按鈕SB2，電機(jī)由M1至M4按順序間隔5s依次停止運行。 </p><p>　　圖4-3 皮帶運輸機(jī)自動子程序順序功能圖</p><p>　　圖4-4自動子程序梯形圖</p><p>　　4.4 公用子程序設(shè)計</p><

42、;p>　　圖4-5 公用子程序梯形圖</p><p>　　進(jìn)入公用子程序后，M0.0置位，M0.1-M0.8復(fù)位，M2.0-M2.3復(fù)位，M3.0-M3.2復(fù)位，M4.0-M4.1復(fù)位，M5.0復(fù)位，T37-T48復(fù)位。</p><p>　　4.5 故障處理子程序</p><p>　　在皮帶運輸機(jī)自動運行的過程中，如果4臺電機(jī)中的某一臺出現(xiàn)故障，則自動進(jìn)入故障

43、處理程序。故障處理子程序分為4個部分：</p><p><b>　　M1故障處理子程序</b></p><p>　　進(jìn)入M1故障處理子程序后，首先復(fù)位Q0.0使電動機(jī)M1停止，并置位Q0.1-Q0.3使電動機(jī)M2-M4保持運轉(zhuǎn)。5s后復(fù)位Q0.1使電動機(jī)M2停止。M2停止后再過5s復(fù)位Q0.2使電動機(jī)M3停止。M3停止后再過5s復(fù)位Q0.3使電動機(jī)M4停止。M4停止后

44、程序退出運行。</p><p>　　圖4-6 M1故障處理子程序順序流程圖</p><p>　　圖4-7 M1故障處理子程序梯形圖</p><p><b>　　M2故障處理子程序</b></p><p>　　圖4-8 M2故障處理子程序順序流程圖</p><p>　　進(jìn)入M2故障處理子程序后，首先

45、復(fù)位Q0.0、Q0.1使電動機(jī)M1和M2停止，并置位Q0.2-Q0.3使電動機(jī)M3-M4保持運轉(zhuǎn)。5s后復(fù)位Q0.2使電動機(jī)M3停止。M3停止后再過5s復(fù)位Q0.3使電動機(jī)M4停止。M4停止后程序退出運行。</p><p>　　圖4-9 M2故障處理子程序梯形圖</p><p>　?。?）M3故障處理子程序</p><p>　　圖4-10 M3故障處理順序流程圖&l

46、t;/p><p>　　進(jìn)入M3故障處理子程序后，首先復(fù)位Q0.0、Q0.1、Q0.2使電動機(jī)M1、M2和M3停止，并置位Q0.3使電動機(jī)M4保持運轉(zhuǎn)。5s后復(fù)位Q0.3使電動機(jī)M4停止。M4停止后程序退出運行。</p><p>　　圖4-11 M3故障處理子程序梯形圖</p><p>　?。?）M4故障處理子程序</p><p>　　圖4-12

47、M4故障處理子程序順序流程圖</p><p>　　進(jìn)入M4故障處理子程序后，復(fù)位Q0.0、Q0.1、Q0.2、Q0.3使電動機(jī)M1-M4全部停止。M1-M4全部停止后程序退出運行。</p><p>　　圖4-13 M4故障處理子程序梯形圖</p><p><b>　　第5章 軟件的調(diào)試</b></p><p>　　5.1

48、 自動子程序的調(diào)試</p><p>　　將皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)梯形圖程序在西門子編程調(diào)試軟件STEP7中編譯完成，編譯無錯誤后下載程序至PLC，設(shè)置PLC為RUN狀態(tài)并打開程序狀態(tài)監(jiān)控。將SA開關(guān)撥到閉合，選擇工作方式為自動工作方式。</p><p>　　按下SB1啟動按鈕，Q0.0-Q0.3觸點按照Q0.3-Q0.2-Q0.1-Q0.0的順序間隔5s依次閉合。直到Q0.0-Q0.3觸點

49、全部保持閉合，系統(tǒng)狀態(tài)開始保持不變，皮帶運輸機(jī)啟動完成。</p><p>　　啟動完成后，全部電機(jī)保持正常運轉(zhuǎn)且無故障信號時，按下停止按鈕SB2，這時，Q0.0-Q0.3觸點按照Q0.0-Q0.1-Q0.2-Q0.3的順序間隔5s依次斷開，直到Q0.0-Q0.3觸點全部斷開，系統(tǒng)狀態(tài)開始保持不變，皮帶運輸機(jī)完成停止動作。</p><p>　　圖5-1 自動子程序</p>&

50、lt;p>　　5.2 手動子程序的調(diào)試</p><p>　　將皮帶運輸機(jī)電氣控制系統(tǒng)梯形圖程序編譯完成下載至PLC后，設(shè)置PLC為RUN狀態(tài)并打開程序狀態(tài)監(jiān)控。將SA開關(guān)撥到斷開，選擇工作方式為手動工作方式。</p><p>　　按下SB1按鈕，Q0.0觸點閉合；松開SB1按鈕，Q0.0觸點斷開。</p><p>　　按下SB2按鈕，Q0.1觸點閉合；松開SB

51、2按鈕，Q0.1觸點斷開。</p><p>　　按下SB3按鈕，Q0.2觸點閉合；松開SB3按鈕，Q0.2觸點斷開。</p><p>　　按下SB4按鈕，Q0.3觸點閉合；松開SB4按鈕，Q0.3觸點斷開。</p><p>　　5-2 手動子程序</p><p>　　5.3 故障子程序的調(diào)試</p><p>　　系統(tǒng)

52、工作在自動方式并完成啟動后，按下用于模擬M1故障信號的按鈕，使I0.5觸點閉合，系統(tǒng)進(jìn)入M1故障處理程序。首先，Q0.0觸點斷開，Q0.1-Q0.3觸點保持閉合。5s后Q0.1觸點也斷開，Q0.2-Q0.3觸點繼續(xù)保持閉合。再過5s后Q0.2觸點也斷開，只有Q0.3觸點繼續(xù)保持閉合。Q0.2觸點斷開5s后， Q0.3觸點也斷開，這時，Q0.0-Q0.3觸點全部斷開，M1故障處理程序完成。</p><p>　　系統(tǒng)

53、工作在自動方式并完成啟動后，按下用于模擬M2故障信號的按鈕，使I0.6觸點閉合，系統(tǒng)進(jìn)入M2故障處理程序。首先，Q0.0和Q0.1觸點斷開，Q0.2-Q0.3觸點保持閉合。5s后Q0.2觸點斷開，只有 Q0.3觸點繼續(xù)保持閉合。再過5s后Q0.3觸點也斷開，這時，Q0.0-Q0.3觸點全部斷開，M2故障處理程序完成。</p><p>　　系統(tǒng)工作在自動方式并完成啟動后，按下用于模擬M3故障信號的按鈕，使I0.7觸

54、點閉合，系統(tǒng)進(jìn)入M3故障處理程序。首先，Q0.0、Q0.1及Q0.2觸點斷開，Q0.3觸點保持閉合。5s后Q0.3觸點斷開，這時，Q0.0-Q0.3觸點全部斷開，M3故障處理程序完成。</p><p>　　系統(tǒng)工作在自動方式并完成啟動后，按下用于模擬M4故障信號的按鈕，使I1.0觸點閉合，系統(tǒng)進(jìn)入M4故障處理程序。Q0.0、Q0.1、Q0.2及Q0.3觸點全部斷開，M4故障處理程序完成。</p>&

55、lt;p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　在皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，主要進(jìn)行了以下幾個方面的工作：</p><p>　　1．分析控制系統(tǒng)的控制要求 </p><p>　　熟悉皮帶運輸機(jī)的控制要求，確定必須完成的動作及動作完成的順序，歸納出順序功能圖。 </p><p>　　2．選擇適

56、當(dāng)類型的PLC </p><p>　　根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，選定合適的PLC型號，確定I/O點數(shù)和I/O點的類型（數(shù)字量、模擬量等），并列出I/O點清單。</p><p><b>　　3．硬件設(shè)計 </b></p><p>　　根據(jù)所選用的PLC產(chǎn)品，了解其使用的性能。按照相關(guān)資料結(jié)合實際需求，同時考慮軟件編程的情況進(jìn)行外電路的設(shè)計，繪制電氣控制系

57、統(tǒng)原理接線圖。 </p><p><b>　　4．軟件設(shè)計 </b></p><p>　　軟件設(shè)計的主要任務(wù)是根據(jù)控制系統(tǒng)要求將順序功能圖轉(zhuǎn)換為梯形圖。</p><p>　　5．調(diào)試。將設(shè)計好的程序下載到PLC主單元中。用按鈕和小開關(guān)模擬輸入信號，用指示燈模擬負(fù)載，通過各種指示燈的亮暗情況了解程序運行的情況，觀察輸入/輸出之間的變化關(guān)系及邏輯狀

58、態(tài)是否符合設(shè)計要求，并及時修改和調(diào)整程序，直到滿足設(shè)計要求為止。 </p><p>　　本次皮帶運輸機(jī)PLC電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計各部分軟硬件均調(diào)試成功，基本上達(dá)到了設(shè)計要求。通過本次PLC課程設(shè)計，不但鞏固了所學(xué)過的PLC理論知識，更為重要的是通過實踐訓(xùn)練使我們得到了工程技能的綜合訓(xùn)練，獲得了解決工程實際問題的能力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b><

59、/p><p>　　[1]廖常初.可編程序控制器的編程方法與工程應(yīng)用[M].重慶：重慶大學(xué)出版社</p><p>　　[2]萬太福.可編程序控制器及其應(yīng)用[M]. 重慶：重慶大學(xué)出版社</p><p>　　[3]劉祖潤.畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo).北京：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　[4]謝桂林.電力拖動與控制. 北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社</p>

60、;<p>　　[5]工廠常用電氣設(shè)備手冊編寫組.工廠常用電氣設(shè)備手冊. 北京：水利電力出版社</p><p><b>　　附 錄</b></p><p><b>　　語句表程序清單：</b></p><p><b>　　1.主程序：</b></p><p>　　L

61、D I0.5</p><p>　　O I0.6</p><p>　　O I0.7</p><p>　　O I1.0</p><p>　　O M6.0</p><p>　　AN I0.1</p><p>　　= M6.0</p

62、><p>　　LD I0.5</p><p>　　O M6.1</p><p>　　AN I0.1</p><p>　　AN M6.2</p><p>　　AN M6.3</p><p>　　AN M6.4</p><p>　

63、　= M6.1</p><p>　　LD I0.6</p><p>　　O M6.2</p><p>　　AN I0.1</p><p>　　AN M6.1</p><p>　　AN M6.3</p><p>　　AN M6.4<

64、/p><p>　　= M6.2</p><p>　　LD I0.7</p><p>　　O M6.3</p><p>　　AN I0.1</p><p>　　AN M6.1</p><p>　　AN M6.2</p><p>

65、;　　AN M6.4</p><p>　　= M6.3</p><p>　　LD I1.0</p><p>　　O M6.4</p><p>　　AN I0.1</p><p>　　AN M6.1</p><p>　　AN M6.2&l

66、t;/p><p>　　AN M6.3</p><p>　　= M6.4</p><p>　　LD SM0.0</p><p>　　CALL SBR0</p><p>　　Network 7 </p><p>　　LDN I0.0</p><p&

67、gt;　　CALL SBR1</p><p>　　LD I0.0</p><p>　　AN M6.0</p><p>　　CALL SBR2</p><p>　　LD M6.1</p><p><b>　　LPS</b></p><p>&l

68、t;b>　　EU</b></p><p>　　S M2.0, 1</p><p><b>　　LPP</b></p><p>　　CALL SBR3</p><p>　　LD M6.2</p><p><b>　　LPS</b><

69、/p><p><b>　　EU</b></p><p>　　S M3.0, 1</p><p><b>　　LPP</b></p><p>　　CALL SBR4</p><p>　　LD M6.3</p><p><b>

70、　　LPS</b></p><p><b>　　EU</b></p><p>　　S M4.0, 1</p><p><b>　　LPP</b></p><p>　　CALL SBR5</p><p>　　LD M6.4</p>

71、<p><b>　　LPS</b></p><p><b>　　EU</b></p><p>　　S M5.0, 1</p><p><b>　　LPP</b></p><p>　　CALL SBR6</p><p><b

72、>　　2.公用子程序：</b></p><p>　　LD SM0.1</p><p>　　ON I0.0</p><p>　　S M0.0, 1</p><p>　　R M0.1, 8</p><p>　　R M2.0, 4</p><

73、p>　　R M3.0, 3</p><p>　　R M4.0, 2</p><p>　　R M5.0, 1</p><p>　　R T37, 12</p><p><b>　　3.手動子程序</b></p><p>　　LD I0.1</

74、p><p>　　AN Q0.1</p><p>　　AN Q0.2</p><p>　　AN Q0.3</p><p>　　= Q0.0</p><p>　　LD I0.2</p><p>　　AN Q0.0</p><p>

75、　　AN Q0.2</p><p>　　AN Q0.3</p><p>　　= Q0.1</p><p>　　LD I0.3</p><p>　　AN Q0.0</p><p>　　AN Q0.1</p><p>　　AN Q0.3<

76、;/p><p>　　= Q0.2</p><p>　　LD I0.4</p><p>　　AN Q0.0</p><p>　　AN Q0.1</p><p>　　AN Q0.2</p><p>　　= Q0.3</p><p&g

77、t;<b>　　4.自動子程序</b></p><p>　　LD SM0.1</p><p>　　LD M1.0</p><p>　　AN Q0.3</p><p><b>　　OLD</b></p><p>　　O M0.0</p&g

78、t;<p>　　O I0.0</p><p>　　AN M0.1</p><p>　　= M0.0</p><p>　　LD M0.0</p><p>　　A I0.1</p><p>　　O M0.1</p><p>　　A

79、N M0.2</p><p>　　= M0.1</p><p>　　S Q0.3, 1</p><p>　　TON T37, +50</p><p>　　LD M0.1</p><p>　　A T37</p><p>　　O M0.2

80、</p><p>　　AN M0.3</p><p>　　= M0.2</p><p>　　S Q0.2, 1</p><p>　　TON T38, +50</p><p>　　LD M0.2</p><p>　　A T38</p>

81、<p>　　O M0.3</p><p>　　AN M0.4</p><p>　　= M0.3</p><p>　　S Q0.1, 1</p><p>　　TON T39, +50</p><p>　　LD M0.3</p><p&g

82、t;　　A T39</p><p>　　O M0.4</p><p>　　AN M0.5</p><p>　　= M0.4</p><p>　　= Q0.0</p><p>　　LD M0.4</p><p>　　A I0.2&l

83、t;/p><p>　　O M0.5</p><p>　　AN M0.6</p><p>　　= M0.5</p><p>　　R Q0.0, 1</p><p>　　TON T40, +50</p><p>　　LD M0.5</p>

84、<p>　　A T40</p><p>　　O M0.6</p><p>　　AN M0.7</p><p>　　= M0.6</p><p>　　R Q0.1, 1</p><p>　　TON T41, +50</p><p>

85、　　LD M0.6</p><p>　　A T41</p><p>　　O M0.7</p><p>　　AN M1.0</p><p>　　= M0.7</p><p>　　R Q0.2, 1</p><p>　　TON T42,

86、+50</p><p>　　LD M0.7</p><p>　　A T42</p><p>　　O M1.0</p><p>　　AN M0.0</p><p>　　= M1.0</p><p>　　R Q0.3, 1</p>

87、<p>　　5.M1故障處理子程序</p><p>　　LD M2.0</p><p>　　A M6.1</p><p>　　AN M2.1</p><p>　　= M2.0</p><p>　　R Q0.0, 1</p><p>　　S

88、 Q0.1, 3</p><p>　　R M0.1, 8</p><p>　　TON T43, 50</p><p>　　LD M2.0</p><p>　　A T43</p><p>　　O M2.1</p><p>　　AN M2

89、.2</p><p>　　= M2.1</p><p>　　R Q0.1, 1</p><p>　　TON T44, 50</p><p>　　LD M2.1</p><p>　　A T44</p><p>　　O M2.2</p>

90、;<p>　　AN M2.3</p><p>　　= M2.2</p><p>　　R Q0.2, 1</p><p>　　TON T45, 50</p><p>　　LD M2.2</p><p>　　A T45</p><p>

91、;　　O M2.3</p><p>　　= M2.3</p><p>　　R Q0.3, 1</p><p>　　LD M2.3</p><p>　　AN Q0.3</p><p>　　R M2.0, 4</p><p>　　6.M2故障處

92、理子程序</p><p>　　LD M3.0</p><p>　　A M6.2</p><p>　　AN M3.1</p><p>　　= M3.0</p><p>　　R Q0.0, 2</p><p>　　S Q0.2, 2</p

93、><p>　　R M0.1, 8</p><p>　　TON T46, 50</p><p>　　LD M3.0</p><p>　　A T46</p><p>　　O M3.1</p><p>　　AN M3.2</p><p

94、>　　= M3.1</p><p>　　R Q0.2, 1</p><p>　　TON T47, 50</p><p>　　LD M3.1</p><p>　　A T47</p><p>　　O M3.2</p><p>　　=

95、 M3.2</p><p>　　R Q0.3, 1</p><p>　　LD M3.2</p><p>　　AN Q0.3</p><p>　　R M3.0, 3</p><p>　　7.M3故障處理子程序</p><p>　　LD M4.0<

96、/p><p>　　A M6.3</p><p>　　AN M4.1</p><p>　　= M4.0</p><p>　　R Q0.0, 3</p><p>　　S Q0.3, 1</p><p>　　R M0.1, 8</p>

97、<p>　　TON T49, 50</p><p>　　LD M4.0</p><p>　　A T49</p><p>　　O M4.1</p><p>　　= M4.1</p><p>　　R Q0.3, 1</p><p>　

98、　LD M4.1</p><p>　　AN Q0.3</p><p>　　R M4.0, 2</p><p>　　8.M4故障處理子程序</p><p>　　LD M5.0</p><p>　　A M6.4</p><p>　　= M5.0&

99、lt;/p><p>　　R Q0.0, 4</p><p>　　R M0.1, 8</p><p>　　LD M5.0</p><p>　　AN Q0.0</p><p>　　AN Q0.1</p><p>　　AN Q0.2</p>

100、<p>　　AN Q0.3</p><p>　　R M5.0, 1</p><p>　　電氣信息學(xué)院課程設(shè)計評分表</p><p>　　指導(dǎo)教師簽名：________________</p><p>　　日 期：________________</p><p>　　注：①表中