傳動(dòng)裝置課程設(shè)計(jì)說明書1

1、<p><b>　　前 言</b></p><p>　　機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置組成。傳動(dòng)裝置是用來傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。合理的傳動(dòng)方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉、傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。 ~'6=tsIv

2、 </p><p>　　本設(shè)計(jì)中原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，第二級(jí)傳動(dòng)為聯(lián)軸器。 6HbgWl!    </p><p><b>　　GgnP</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現(xiàn)代機(jī)器

3、中應(yīng)用最為廣泛的機(jī)構(gòu)之—，本設(shè)計(jì)采用的是二級(jí)直齒輪傳動(dòng)。</p><p>　　綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識(shí)和繪圖技能，完成傳動(dòng)裝置的測(cè)繪與分析，通過這一過程全面了解一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識(shí)，培養(yǎng)綜合分析、實(shí)際解決工程問題的能力。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　

4、　帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)Ⅰ</p><p><b>　　設(shè)計(jì)圖例：</b></p><p>　　1—電動(dòng)機(jī) 2—V帶傳動(dòng) 3—二級(jí)圓柱齒輪減速器</p><p>　　4—聯(lián)軸器 5—卷筒 6—運(yùn)輸帶</p><p><b>　　設(shè)計(jì)要求：</b></p><p&g

5、t;　　1．設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置</p><p>　　2．連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起動(dòng)，運(yùn)輸帶允許誤差為5%</p><p>　　3．使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作</p><p><b>　　設(shè)計(jì)基本參數(shù)：</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù):</b></p

6、><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、電動(dòng)機(jī)的選擇- 5 -</p><p>　　1.1、選擇電動(dòng)機(jī)類型- 5 -</p><p>　　1.2、選擇電動(dòng)機(jī)容量- 5 -</p><p>　　1.3確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速- 5 -</p><p>　　1.4

7、分配傳動(dòng)比- 6 -</p><p>　　1.5運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算- 6 -</p><p>　　二、各級(jí)傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算- 8 -</p><p>　　2.1、選定齒輪材料、熱處理及精度- 8 -</p><p>　　2.2、齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算- 8 -</p><p>　　2.3、校核- 10 -<

8、/p><p>　　2.4、各齒輪參數(shù)總結(jié)- 11 -</p><p>　　三、軸和軸承的設(shè)計(jì)- 14 -</p><p>　　3.1、 選材- 14 -</p><p>　　3.2 、軸承選擇- 14 -</p><p>　　四、滾動(dòng)軸承的校核- 14 -</p><p>　　五、鍵的選擇

9、和校核- 15 -</p><p>　　5.1.鍵的選擇- 15 -</p><p>　　5.2.鍵的校核- 15 -</p><p>　　六、軸的校核- 16 -</p><p>　　6.1、Ⅰ軸的校核- 16 -</p><p>　　6.2、Ⅱ軸的校核- 17 -</p><p>

10、;　　6.3、Ⅲ軸的校核- 18 -</p><p>　　七、箱體說明- 19 -</p><p>　　八、減速器附件說明- 20 -</p><p>　　8.1、視孔和視孔蓋- 20 -</p><p>　　8.2、油標(biāo)- 20 -</p><p>　　8.3、油塞- 20 -</p>&l

11、t;p>　　8.4、吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘- 20 -</p><p>　　8.5、定位銷- 21 -</p><p>　　九、軸承的外部密封裝置說明- 21 -</p><p>　　十、總結(jié)- 21 -</p><p>　　附錄：- 22 -</p><p>　　參考資料- 25 -</p>

12、;<p><b>　　一、電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　1.1、選擇電動(dòng)機(jī)類型</p><p>　　按工作要求選用Y系列全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)額</p><p><b>　　定電壓380伏。</b></p><p>　　1.2、選擇電動(dòng)機(jī)容量</p&

13、gt;<p>　　電動(dòng)機(jī)所需工作效率為(式2-2)</p><p>　　工作機(jī)所需功率（式2-3）</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總效率為</p><p>　　按[1]表(2-5)V帶傳動(dòng)效率0.96， 滾動(dòng)軸承效率=0.97（一對(duì)），閉式齒輪傳動(dòng)效率=0.97，聯(lián)軸器效率=0.99，傳動(dòng)滾筒效率=0.96，代入得：</p><p

14、>　?。ㄆ渲?，各機(jī)械效率值分別對(duì)應(yīng)依次為閉式齒輪傳動(dòng)8級(jí)精度，滾子軸承，齒輪聯(lián)軸器）</p><p><b>　　所需電動(dòng)機(jī)功率得：</b></p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率</p><p>　　1.3確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　滾筒軸工作轉(zhuǎn)速</b></p

15、><p>　　通常，V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比常用范圍為2~4，二級(jí)圓柱齒輪減速器為8~40，則總傳動(dòng)比的范圍為,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1500和3000r/min,現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速3000，1500r/min兩種方案進(jìn)行比較</p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)質(zhì)量、價(jià)格、傳動(dòng)比，只有Y90L-2符合要求</p><p><b>　　1.4分配傳

16、動(dòng)比</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比 取V帶傳動(dòng)比，則減速器的傳動(dòng)比</p><p>　　取兩級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比 ；</p><p>　　取低速級(jí)的傳動(dòng)比 </p><p>　　1.5運(yùn)動(dòng)

17、和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　0軸（電動(dòng)機(jī)軸）：</b></p><p>　　1軸（高速軸）： </p><p>　　2軸（中間軸）： </p><p>　　3軸（低速軸）: </p><p>　　4軸（滾動(dòng)軸）： </p><p>　　1~3軸

18、的輸出功率或輸出轉(zhuǎn)矩分別為各軸的輸入功率或輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.99.例如1軸的輸出功率，輸出轉(zhuǎn)矩</p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算結(jié)果應(yīng)加以匯總，列出表格：</p><p>　　二、各級(jí)傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算</p><p>　　2.1、選定齒輪材料、熱處理及精度</p><p><b>　　齒輪材料及熱處理</b&g

19、t;</p><p>　　高速級(jí)大小齒輪均選用軟齒面漸開線直齒輪</p><p>　　低速級(jí)大小齒輪均選用軟齒面漸開線直齒輪</p><p>　　高速級(jí)大齒輪（整鍛結(jié)構(gòu)）材料為45鋼，調(diào)質(zhì)，表面淬火，硬度為229~286HBS；小齒輪材料為40Cr，齒面滲碳淬火，表面硬度為229~286HBS。</p><p>　　低速級(jí)大齒輪（整鍛結(jié)構(gòu)）材

20、料為45鋼，調(diào)質(zhì)，表面淬火，硬度為229~286HBS；小齒輪材料為40Cr，齒面滲碳淬火，表面硬度為229~286HBS。</p><p>　　根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)書圖9.55和圖9.58，</p><p>　　齒面最終成形工藝為磨齒。</p><p><b>　　(2) 齒輪精度</b></p><p>　　按GB/T100

21、95-1988，8級(jí)，齒面粗糙度，齒根噴丸強(qiáng)化，裝配后齒面接觸率為70%。</p><p>　　2.2、齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　(1)初步設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p><b>　　齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　確定齒數(shù)</b></p><

22、p><b>　　傳動(dòng)比誤差 </b></p><p><b>　　允許</b></p><p><b>　　初選齒寬系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)[3]，16-33頁接觸強(qiáng)度計(jì)算的最小安全系數(shù)，可取</p><p><b>　　取,</b>

23、</p><p>　　減速器常取=0.4，=0.5（i1）,一般取， </p><p>　　載荷系數(shù)K取1.6，復(fù)合齒型系數(shù),許用彎曲應(yīng)力</p><p><b>　　計(jì)算高速齒輪參數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)[3]表16.2-33</p><p><b>　　中心距，</

24、b></p><p><b>　　小齒輪分度圓</b></p><p><b>　　端面模數(shù)</b></p><p><b>　　119mm</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>

25、　　一般取</b></p><p><b>　　傳遞扭矩</b></p><p>　?。?）計(jì)算低速齒輪參數(shù)</p><p><b>　　中心距</b></p><p><b>　　小齒輪分度圓</b></p><p><b>　　

26、端面模數(shù)</b></p><p><b>　　147mm</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　2.3、校核</b></p><p>　?。?）校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p><b>　

27、　確定各系數(shù)：</b></p><p><b>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)</b></p><p><b>　　分度圓上的圓周力</b></p><p><b>　　材料彈性系數(shù)</b></p><p>　　接觸強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)</p><p&

28、gt;<b>　　使用系數(shù)</b></p><p><b>　　齒向載荷分布系數(shù)</b></p><p><b>　　齒間載荷分配系數(shù)</b></p><p><b>　　動(dòng)載系數(shù)</b></p><p><b>　　計(jì)算接觸應(yīng)力</b&g

29、t;</p><p>　　(2)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p><b>　　使用系數(shù)</b></p><p><b>　　分度圓上的圓周力</b></p><p><b>　　動(dòng)載系數(shù)</b></p><p><b>　　齒向載荷分布系數(shù)

30、</b></p><p><b>　　齒間載荷分配系數(shù)</b></p><p><b>　　復(fù)合齒形系數(shù)</b></p><p>　　抗彎強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)</p><p><b>　　彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　2.4、

31、各齒輪參數(shù)總結(jié)</p><p>　　根據(jù)[2],查表9.4</p><p><b>　　正常齒制時(shí)，當(dāng)</b></p><p><b>　　分度圓直徑：</b></p><p><b>　　齒頂高：齒根高：</b></p><p><b>　

32、　全齒高：</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑：</b></p><p><b>　　齒根圓直徑：</b></p><p><b>　　中心距： </b></p><p><b>　　齒寬: </b></p>

33、;<p><b>　　減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸</b></p><p><b>　　三、軸和軸承的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.1、 選材</b></p><p>　　選擇軸材料為45鋼、調(diào)質(zhì)處理，硬度為217~255HBS。由表19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲</p>

34、<p><b>　　許用應(yīng)力。</b></p><p>　　據(jù)式19.3取，由表19.3選參數(shù)A=110，得：</p><p><b>　　3.2 、軸承選擇</b></p><p>　　根據(jù)[3]，查表6-63得：</p><p><b>　　軸承I選6206，</b&g

35、t;</p><p><b>　　軸承Ⅱ選6207</b></p><p><b>　　軸承Ⅲ選6212，</b></p><p><b>　　四、滾動(dòng)軸承的校核</b></p><p><b>　　額定動(dòng)載荷</b></p><p&g

36、t;　　軸承I型號(hào)6206，</p><p><b>　　軸承Ⅱ型號(hào)6207</b></p><p>　　軸承Ⅲ型號(hào)6212，</p><p><b>　　五、鍵的選擇和校核</b></p><p><b>　　5.1.鍵的選擇</b></p><p>

37、　　根據(jù)[3],表6-57</p><p>　?、褫S上的鍵 最小軸徑處選</p><p>　?、蜉S上的鍵 齒輪2上的選</p><p><b>　　齒輪3上的選</b></p><p>　?、筝S上的鍵 齒輪四上的選</p><p><b>　　最小軸徑處選</b><

38、;/p><p><b>　　5.2.鍵的校核</b></p><p><b>　　的鍵,</b></p><p><b>　　的鍵, </b></p><p><b>　　的鍵,</b></p><p><b>　　的鍵, &

39、lt;/b></p><p><b>　　的鍵, </b></p><p><b>　　六、軸的校核</b></p><p><b>　　6.1、Ⅰ軸的校核</b></p><p>　　(1)、畫軸空間受力圖，將軸作用力分解為垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齒輪和軸

40、承寬度的中點(diǎn)。</p><p>　　(2)、軸上受力分析</p><p><b>　　齒輪圓周力：</b></p><p><b>　　齒輪徑向力：</b></p><p><b>　　齒輪軸向力：</b></p><p>　　(3)、計(jì)算作用于軸上的支

41、反力</p><p><b>　　其中，</b></p><p><b>　　水平面內(nèi)的支反力</b></p><p><b>　　垂直面內(nèi)的支反力</b></p><p>　　(4)、計(jì)算軸的彎矩、并畫彎矩圖</p><p><b>　　計(jì)算

42、截面C處的彎矩</b></p><p>　　分別畫出垂直面和水平面的彎矩圖，求和成彎矩并畫其彎矩圖</p><p>　　(5)、畫扭矩圖(g)</p><p>　　(6)、校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　其中，取，考慮到鍵槽影響，乘以0.94</p><p><b>　　故安全。</b&g

43、t;</p><p><b>　　6.2、Ⅱ軸的校核</b></p><p>　　(1)、畫軸空間受力圖，將軸作用力分解為垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齒輪和軸承寬度的中點(diǎn)。</p><p>　　(2)、軸上受力分析</p><p><b>　　齒輪2</b></p><

44、p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p><b>　　軸向力：</b></p><p><b>　　齒輪3</b></p><p><b>　　圓周力：</b></p&

45、gt;<p><b>　　徑向力：</b></p><p><b>　　軸向力：</b></p><p>　　(3)、計(jì)算作用于軸上的支反力</p><p><b>　　其中，</b></p><p><b>　　垂直面內(nèi)的支反力</b>&l

46、t;/p><p><b>　　水平面內(nèi)的支反力</b></p><p>　　(4)、計(jì)算軸的彎矩、并畫彎矩圖</p><p>　　分別畫出垂直面和水平面的彎矩圖，求和成彎矩并畫其彎矩圖</p><p>　　(5)、畫扭矩圖(g)</p><p>　　(6)、校核軸的強(qiáng)度</p><

47、p>　　其中，取，考慮到鍵槽影響，乘以0.94</p><p><b>　　故安全。</b></p><p><b>　　6.3、Ⅲ軸的校核</b></p><p>　　(1)、畫軸空間受力圖，將軸作用力分解為垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齒輪和軸承寬度的中點(diǎn)。</p><p>　　(

48、2)、軸上受力分析</p><p><b>　　齒輪圓周力：</b></p><p><b>　　齒輪徑向力：</b></p><p><b>　　齒輪軸向力：</b></p><p>　　(3)、計(jì)算作用于軸上的支反力</p><p><b>

49、;　　其中，</b></p><p><b>　　水平面內(nèi)的支反力</b></p><p><b>　　垂直面內(nèi)的支反力</b></p><p>　　(4)、計(jì)算軸的彎矩、并畫彎矩圖</p><p><b>　　計(jì)算截面C處的彎矩</b></p>&l

50、t;p>　　分別畫出垂直面和水平面的彎矩圖，求和成彎矩并畫其彎矩圖</p><p>　　(5)、畫扭矩圖(g)</p><p>　?。ㄗⅲ簭澗貓D、扭矩圖附于表格后）</p><p><b>　　七、箱體說明</b></p><p>　　箱殼是安裝軸系組件和所有附件的基座，它需具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的工藝性。&l

51、t;/p><p>　　箱殼多數(shù)用HT150或HT200灰鑄鐵鑄造而成，易得道美觀的外表，還易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，常在軸承凸臺(tái)上下做出剛性加固筋。</p><p>　　當(dāng)軸承采用潤滑時(shí)，箱殼內(nèi)壁應(yīng)鑄出較大的倒角，箱殼接觸面上應(yīng)開出油槽，一邊把運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺在箱蓋內(nèi)表面的油順列而充分的引進(jìn)軸承。當(dāng)軸承采用潤滑脂潤滑時(shí)，有時(shí)也在接合面上開出油槽，以防潤滑油從結(jié)合面流出箱外。</p&g

52、t;<p>　　箱體底部應(yīng)鑄出凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。</p><p><b>　　八、減速器附件說明</b></p><p>　　8.1、視孔和視孔蓋</p><p>　　箱蓋上一般開有視孔，用來檢查嚙合，潤滑和齒輪損壞情況，并用來加注潤滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔須用視孔蓋、墊片和螺釘封死。視

53、孔和視孔蓋的位置和尺寸由查表得到。</p><p><b>　　8.2、油標(biāo)</b></p><p>　　采用油池潤滑傳動(dòng)件的減速器，不論是在加油還是在工作時(shí)，均續(xù)觀察箱內(nèi)油面高度，以保證箱內(nèi)油亮適當(dāng)，為此，需在箱體上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方，裝上油標(biāo)油標(biāo)已標(biāo)準(zhǔn)化。</p><p><b>　　8.3、油塞</b><

54、;/p><p>　　在箱體最底部開有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時(shí)用油塞和封油圈封死。油塞用細(xì)牙螺紋，材料為235鋼。封油圈可用工業(yè)用革、石棉橡膠紙或耐油橡膠制成。</p><p>　　8.4、吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘</p><p>　　為了便于搬運(yùn)減速器，常在箱體上鑄出吊鉤、吊耳或在箱蓋上安裝吊環(huán)螺釘。起調(diào)整個(gè)減速器時(shí)，一般應(yīng)使用箱體上的吊鉤。對(duì)重量不大的中

55、小型減速器，如箱蓋上的吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘?shù)某叽绺鶕?jù)減速器總重決定，才允許用來起調(diào)整個(gè)減速器，否則只用來起吊箱蓋。</p><p><b>　　8.5、定位銷</b></p><p>　　為了加工時(shí)精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時(shí)保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個(gè)圓錐銷，以便定位。圓錐銷的位置不應(yīng)該對(duì)稱并盡量遠(yuǎn)離。直徑可大致取凸緣連接螺栓直徑的一半，

56、長度應(yīng)大于凸緣的總厚度，使銷釘兩端略伸凸緣以利裝拆。</p><p>　　九、軸承的外部密封裝置說明</p><p>　　為了防止外界灰塵、水分等進(jìn)入軸承，為了防止軸承潤滑油的泄漏，在透蓋上需加密封裝置。在此，我們用的是氈圈式密封。因?yàn)闅秩κ矫芊膺m用于軸承潤滑脂潤滑，摩擦面速度不超過4～5m/s的場(chǎng)合。</p><p><b>　　十、總結(jié)</b&g

57、t;</p><p>　　轉(zhuǎn)眼間，課程設(shè)計(jì)已接近尾聲。</p><p>　　在這短短的二十天里，我順利地完成了裝配圖、零件圖，面對(duì)自己畫的圖，好親切。</p><p>　　還記得剛開始時(shí)的我，沒有一點(diǎn)頭緒，還有些擔(dān)憂。計(jì)算數(shù)據(jù)的那星期，效率比較低，到第三天才開工，可幸的是我第四天就完成了計(jì)算。粗糙的計(jì)算，對(duì)設(shè)計(jì)要求的不熟悉，給后來的畫圖添了不少麻煩。</p&g

58、t;<p>　　第二周，我們進(jìn)行了AutoCAD的培訓(xùn)，對(duì)于初學(xué)者的我，還是迅速掌握了CAD的繪圖方法，現(xiàn)能夠熟悉操作。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)是一件繁瑣的事，它不能隨意設(shè)計(jì)，任何一個(gè)零件都有它的一定標(biāo)準(zhǔn)，安裝的位置也有依據(jù)。開始畫軸承端蓋時(shí)，因未算地角螺栓的、，導(dǎo)致隨手畫的箱蓋不夠大，后來只能重新畫。圖中有許多相貫線，這比較令我頭疼，主俯左對(duì)應(yīng)起來比較困難，不善于畫。</p>

59、<p>　　要想畫完一張裝配圖，是需要許多知識(shí)的。如：材料力學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)。這些基本工，大部分都被我淡忘了。只能再拿起書來研究。時(shí)常跑圖書館查手冊(cè)。有些知識(shí)也是在不經(jīng)意間學(xué)到的，如：為%%c6\SH7/r6。</p><p>　　在設(shè)計(jì)過程中，有很多知識(shí)都是我不曾學(xué)過的，我均在老師和同學(xué)的幫助下解決了。</p><p>　　出圖讓老師檢查錯(cuò)誤，以此來完善自己的裝配圖，是一

60、個(gè)重要的階段。我不怕老師麻煩，接連幾次出圖給老師看，知道沒什么錯(cuò)誤為止。由于時(shí)間的安排不妥，最后幾天，大家都忙著趕設(shè)計(jì)，宿舍里的學(xué)習(xí)氛圍一直都很好，經(jīng)常半夜一兩點(diǎn)了還有人在拼搏。</p><p>　　通過這門課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，我初步擁有了綜合各學(xué)科專業(yè)知識(shí)并加以應(yīng)用以及進(jìn)行簡單機(jī)械設(shè)計(jì)的能力。</p><p>　　一份耕耘，一份收獲。我的付出是沒有白費(fèi)的，一張裝配圖，兩張零件圖，一份課程設(shè)計(jì)

61、說明書，都是我的辛苦成果。</p><p>　　設(shè)計(jì)是辛苦的，但也有許多樂趣。我的努力使我學(xué)到了更多課外的知識(shí)，積累了實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。</p><p>　　這次設(shè)計(jì)，我覺得是成功的。我花了比別人多的時(shí)間，投入了比別人更多的熱情，比別人更勤奮地問老師問題，再加上平時(shí)扎實(shí)的學(xué)習(xí)，出圖的質(zhì)量自我認(rèn)為還是蠻高的。</p><p>　　這次設(shè)計(jì)中的不足之處，是沒有提前仔細(xì)看一下設(shè)

62、計(jì)過程，因此走了一些彎路。</p><p>　　世上無難事，只怕有心人。</p><p>　　多花了些心思，也就多了點(diǎn)成果。</p><p><b>　　附錄：</b></p><p>　　彎矩圖、扭矩圖（軸Ⅰ）</p><p>　　具體參數(shù)見表格中“軸的設(shè)計(jì)”部分。</p><

63、;p><b>　?、褫S受力圖</b></p><p><b>　?、蜉S受力圖</b></p><p><b>　?、筝S受力圖</b></p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　王之櫟等主編.機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)

64、出版社,2007</p><p>　　吳克堅(jiān)等編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京.高等教育出版社,2003</p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》委員會(huì)-機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本：齒輪傳動(dòng)-北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007</p><p>　　龔桂義主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè).北京:高等教育出版社,1989</p><p>　　劉鴻文主編-材料力學(xué)-北京：高等教育出版