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文檔簡(jiǎn)介
1、<p><b> 目錄</b></p><p> 第 1 章機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1</p><p> 1.1.設(shè)計(jì)題目1</p><p> 1.2.設(shè)計(jì)要求1</p><p> 1.3.設(shè)計(jì)說(shuō)明書的主要內(nèi)容2</p><p> 1.4.課程設(shè)計(jì)日程安排2
2、</p><p> 第 2 章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)3</p><p> 2.1.傳動(dòng)方案擬定3</p><p> 2.2.電動(dòng)機(jī)的選擇3</p><p> 2.3.計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比3</p><p> 2.4.運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算3</p><p>
3、 第 3 章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算5</p><p> 第 4 章軸的設(shè)計(jì)計(jì)算6</p><p> 第 5 章滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算7</p><p> 第 6 章鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算8</p><p> 第 7 章連軸器的選擇與計(jì)算9</p><p><b> 設(shè)計(jì)小結(jié)10<
4、;/b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)11</b></p><p> 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p><b> 設(shè)計(jì)題目</b></p><p> 設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器,圖示如示。連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷平穩(wěn),兩班制工作,使用壽命為5年,作業(yè)場(chǎng)塵土飛揚(yáng),
5、運(yùn)輸帶速度允許誤差為±5%,結(jié)構(gòu)緊湊。</p><p><b> 圖 1帶式運(yùn)輸機(jī)</b></p><p><b> 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)</b></p><p><b> 表 1設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)</b></p><p><b> 設(shè)計(jì)要求</b></
6、p><p> 1.設(shè)計(jì)要求達(dá)到齒輪傳動(dòng)的中心距要圓整(0,5結(jié)尾)且兩級(jí)齒輪傳動(dòng)的中心距和小于320mm,安裝在減速器上的大帶輪不碰地面,減速器的中間軸上的大齒輪不與低速軸干涉,運(yùn)輸帶速度允許誤差為±5%。</p><p> 2.減速器裝配圖A0(A1)一張。</p><p> 3.零件圖2~4張。</p><p> 4.設(shè)計(jì)說(shuō)
7、明書一份約6000~8000字。</p><p> 5.圖紙與設(shè)計(jì)說(shuō)明書電子與紙質(zhì)各一份。</p><p> 設(shè)計(jì)說(shuō)明書的主要內(nèi)容</p><p> 封面 (標(biāo)題及班級(jí)、姓名、學(xué)號(hào)、指導(dǎo)老師、完成日期)</p><p><b> 目錄(包括頁(yè)次)</b></p><p><b>
8、 設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p> 傳動(dòng)方案的分析與擬定(簡(jiǎn)單說(shuō)明并附傳動(dòng)簡(jiǎn)圖)</p><p><b> 電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算</b></p><p> 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的選擇和計(jì)算</p><p><b> 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><
9、p><b> 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p> 滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算</p><p><b> 鍵聯(lián)接選擇和計(jì)算</b></p><p><b> 聯(lián)軸器的選擇</b></p><p> 設(shè)計(jì)小結(jié)(體會(huì)、優(yōu)缺點(diǎn)、改進(jìn)意見)</p><p
10、><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p><b> 課程設(shè)計(jì)日程安排</b></p><p> 表 2課程設(shè)計(jì)日程安排表</p><p><b> 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b> 2.1傳動(dòng)方案擬定</b><
11、/p><p> 如圖1帶式運(yùn)輸機(jī)簡(jiǎn)圖所示,帶式運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)V帶1工作,通過(guò)V帶再帶動(dòng)減速器2運(yùn)轉(zhuǎn)最后將運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)軸器3傳送到卷筒軸5上,帶動(dòng)運(yùn)輸帶4工作。帶傳動(dòng)承載能力較低,但傳動(dòng)平穩(wěn),緩沖吸振能力強(qiáng),故布置在高速級(jí)。斜齒輪傳動(dòng)比較平穩(wěn),故在傳動(dòng)系統(tǒng)中采用兩級(jí)展開式圓柱斜齒輪減速器,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但齒輪的位置不對(duì)稱。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端,可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)
12、生的彎曲變形部分的相互抵消,以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。</p><p> 本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是:減速器橫向尺寸較小,兩大齒輪浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,軸向尺寸大,中間軸較長(zhǎng)、剛度差,中間軸承潤(rùn)滑較困難。</p><p><b> 電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p> 選擇電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式</p><
13、;p> 根據(jù)工作要求和條件選取Y系列一般用途的全封閉自扇冷籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p> ?。?)選擇電動(dòng)機(jī)容量</p><p><b> 工作機(jī)所需功率:</b></p><p> Pd= =3.56kW 式中,帶式輸送機(jī)的效率</p><p> 其中為電動(dòng)機(jī)至滾筒主軸傳動(dòng)裝置的總效率,包括V帶
14、傳動(dòng)、兩對(duì)斜齒輪傳動(dòng)、兩對(duì)滾動(dòng)軸承及聯(lián)軸器等效率,值計(jì)算如下:</p><p><b> =</b></p><p> 經(jīng)查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表1-5知V帶傳動(dòng)效率=0.96, 滾子軸承傳動(dòng)效率=0.98,一般齒輪傳動(dòng)效率=0.97,彈性聯(lián)軸器效率=0.99,卷筒效率=0.96因此</p><p> =0.960.9840.9720.99=0.
15、79</p><p> ?。?)選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p> 先計(jì)算工作機(jī)主軸轉(zhuǎn)速,也就是滾筒的轉(zhuǎn)速</p><p> ==28.65r/min</p><p> 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表14-2確定傳動(dòng)比范圍,取V帶傳動(dòng)比i=2~4,二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比i2=8~40,總傳動(dòng)比i的范圍為</p><p> i總
16、=(2×8)~(4×40)=16~160</p><p> 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)為</p><p> nd= i總n =(16~160)×28.65r/min=458.366~4583.66r/min</p><p> 符合這一范圍的電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速有750 r/min,1000 r/min,1500r/min,3000r/min四
17、種,由標(biāo)準(zhǔn)查出兩種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào),因此有兩種傳動(dòng)比方案,如表1—1所列。</p><p> 計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比</p><p><b> ?。?)總傳動(dòng)比</b></p><p> i總==r/min=50.26</p><p> (2)分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><
18、b> i總=i0 i</b></p><p> 為使帶傳動(dòng)的尺寸不致過(guò)大,滿足V帶傳動(dòng)比小于齒輪傳動(dòng)比,初取i0=2.8,則減速器傳動(dòng)比為i==17.95</p><p> (3)分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比:i1=0.15 i+2.1=4.79 所以i2=3.75</p><p> 運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p&g
19、t;<b> 各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p> ?、褫S n1 ==514.29r/min</p><p> ?、蜉S n2 ==107.4r/min</p><p> ?、筝S n3 ==28.57r/min</p><p> 卷筒軸 nw =n3 =28.57r/min</p
20、><p> ?。?)各軸的輸入功率</p><p> ?、褫S P1 =Pd=3.42kW</p><p> Ⅱ軸 P2 =P1=3.25kW</p><p> ?、筝S P3 =P2=3.09kW</p><p> 卷筒軸 P4 =P3=3.00kW</p>&l
21、t;p> I-III軸的輸出功率分別為輸入功率乘軸承功率0.98,則</p><p> =0.98 P1=3.35 kW</p><p> =0.98 P2=3.19 kW </p><p> =0.98 P3=3.03 kW </p><p> ?。?)各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 i1 i0 i2</p><p>
22、 電動(dòng)軸輸出轉(zhuǎn)矩 Td=9550=23.61 N·m</p><p> ?、褫S T1= Td i0=64.79N·m</p><p> Ⅱ軸 T2= T1 i1 =295.01 N·m</p><p> ?、筝S T3= T2 i2 =1051.64 N·m</p><p>
23、; 卷筒軸輸入功率 T4= T3=1020.3 N·m</p><p> I-III軸的輸出轉(zhuǎn)矩分別為輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承功率0.98,則</p><p> =0.98 T1 =63.49 N·m</p><p> =0.98 T2= 289.11N·m </p><p> =0.98 T3=1030
24、.61 N·m </p><p> 第三章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p> 3.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p> 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置各主軸主要參數(shù)計(jì)算結(jié)果已知電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4,額定功率為P=4kW,轉(zhuǎn)速n=1440r/min,傳動(dòng)比i=2.8,兩班制工作。</p><p> 解題步驟及結(jié)果見表2—1<
25、/p><p> 表2—1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p> 3.2高速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p> 已知傳遞功率kW,小齒輪轉(zhuǎn)速r/min,,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),兩班制工作,使用壽命5年。計(jì)算結(jié)果及步驟如下:</p><p> 3.3低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p> 已知傳遞功率kW,小齒輪轉(zhuǎn)速r/min,
26、,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),兩班制工作,使用壽命5年。計(jì)算結(jié)果及步驟如下:</p><p><b> 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b> 4.1軸的材料選擇</b></p><p><b> 4.2軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b> 4.3軸的校核
27、</b></p><p> 第五章 滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算</p><p> 5.1滾動(dòng)軸承的選擇</p><p> 軸承均采用角接觸型滾動(dòng)軸承,具體選擇如下表所示:</p><p> 表4 滾動(dòng)軸承選擇</p><p><b> 滾動(dòng)軸承校核</b></p>
28、<p> 第六章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算</p><p><b> 鍵連接的選擇</b></p><p> 本設(shè)計(jì)中采用了普通A型平鍵和普通B型平鍵連接,材料均為45鋼,具體選擇如下表所示:</p><p> 表5 各軸鍵連接選擇表</p><p><b> 鍵連接的校核</b>
29、;</p><p><b> 聯(lián)軸器的選擇與校核</b></p><p> 低速軸上聯(lián)軸器的選擇與校核</p><p> 軸段直徑為55mm,可選為L(zhǎng)X4型彈性柱銷聯(lián)軸器。選擇J型軸孔,A型鍵,聯(lián)軸器主動(dòng)端的代號(hào)為L(zhǎng)X4聯(lián)軸器JA55112GB/T5014-2003。</p><p> 其公稱轉(zhuǎn)速為2500N
30、183;m,許用轉(zhuǎn)速為3870r/min,軸孔長(zhǎng)度為84mm,故符合要求,可以使用。</p><p><b> 減速器箱體設(shè)計(jì)</b></p><p> 減速器的箱體采用鑄造(HT150)制成,采用剖分式結(jié)構(gòu)。為了保證齒輪嚙合精度,大端蓋分機(jī)體采用配合。為了保證機(jī)體有足夠的剛度,在機(jī)體外加肋,外輪廓為長(zhǎng)方形,增強(qiáng)了軸承座剛度。為了避免油攪得沉渣濺起,齒頂?shù)接统氐酌?/p>
31、的距離H為30~50mm。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封,聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度。 機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的工藝性,外型簡(jiǎn)單,拔模方便。</p><p> 其減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸如下:</p><p> 表6 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸(結(jié)果未注單位:mm)</p><p><b> 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p&g
32、t; 之前我對(duì)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》這門課的認(rèn)識(shí)是很膚淺的,實(shí)際動(dòng)手設(shè)計(jì)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己學(xué)得知識(shí)太少,而且就算上課的時(shí)候再認(rèn)真聽課,光靠課堂上學(xué)習(xí)的知識(shí)根本就無(wú)法解決實(shí)際問(wèn)題, 必須要靠自己學(xué)習(xí)。</p><p> 我的設(shè)計(jì)中存在很多不完美、缺憾甚至是錯(cuò)誤的地方,但由于時(shí)間的原因,是不可能一一糾正過(guò)來(lái)的了。盡管設(shè)計(jì)中存在這樣或那樣的問(wèn)題,我還是從中學(xué)到很多東西。首先,我體會(huì)到參考資料的重要性,利用一切可以利用的資源
33、對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。往往很多數(shù)據(jù)在教材上是沒(méi)有的,我們找到的參考資料也不齊全,這時(shí)參考資料的價(jià)值就立時(shí)體現(xiàn)出來(lái)了。其次,從設(shè)計(jì)過(guò)程中,我復(fù)習(xí)了以前學(xué)過(guò)的機(jī)械制圖知識(shí),AUTOCAD的畫圖水平有所提高,Word輸入、排版的技巧也有所掌握,這些應(yīng)該是我最大的收獲。再次,嚴(yán)謹(jǐn)理性的態(tài)度在設(shè)計(jì)中是非常重要的,采用每一個(gè)數(shù)據(jù)都要有根據(jù),設(shè)計(jì)是一環(huán)扣一環(huán)的,前面做錯(cuò)了,后面就要全改,工作量差不多等于重做。</p><p>
34、; 通過(guò)這次的課程設(shè)計(jì),極大的提高了我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)這門課程的掌握和運(yùn)用,讓我們熟悉了手冊(cè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的使用,并把我們所學(xué)的知識(shí)和將來(lái)的生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,提高了我們分析問(wèn)題并自己去解決問(wèn)題的能力,也提高了我們各個(gè)方面的素質(zhì),有利于我們今后更順利地走上工作崗位。</p><p> 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì),我受益匪淺。不僅回顧了以往學(xué)過(guò)的知識(shí),而且獨(dú)立地運(yùn)用它們完成了這次的設(shè)計(jì)任務(wù),當(dāng)然在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的
35、那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過(guò)程中為了精益求精所付出的艱辛,更重要的是在時(shí)間緊迫,任務(wù)重,我不得不抓住每一分鐘去做。令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實(shí),為完成自己的任務(wù)的那種勤奮。大學(xué)閑散慣了額我們現(xiàn)在仿佛有了真正意義上的生活。本次課程設(shè)計(jì),不僅豐富了我們的理論知識(shí),更加強(qiáng)了我們的設(shè)計(jì)思想通過(guò)這次齒輪減速器課程設(shè)計(jì),我明白:作為一個(gè)制圖設(shè)計(jì)者,必須非常的細(xì)心,隨便一個(gè)裝配圖,里面的每一條線都必須認(rèn)真修改!先要把設(shè)計(jì)的
36、理論數(shù)據(jù)有步驟的完成。 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中也遇到了很多麻煩,例如尺寸總是校核不正確結(jié)果只得一改再改尺寸,有關(guān)設(shè)計(jì)所涉及到得結(jié)構(gòu)部分不是很了解,必須通過(guò)查閱大量資料來(lái)一步步解決各項(xiàng)難題。</p><p> 在整個(gè)設(shè)計(jì)中裝配圖的繪制是最復(fù)雜的,繪制之前需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,并且每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要注意,例如軸承端蓋與軸之間需使用氈圈油封,且與軸之間應(yīng)有較小的間隙;每一個(gè)螺栓、螺釘都需要經(jīng)過(guò)計(jì)算,不可隨意選擇,特別是起蓋螺釘
37、,螺栓的連接需注意細(xì)實(shí)線的畫法;軸承如選用脂潤(rùn)滑需要擋油環(huán),在裝配圖上需把油杯表示出來(lái),并且潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑油的選擇都需要經(jīng)過(guò)查閱手冊(cè)確定。并且在繪圖之前應(yīng)先對(duì)所選的鍵、聯(lián)軸器、軸承等進(jìn)行校核,否則修改比較復(fù)雜。</p><p> 除此之外,本次課程設(shè)計(jì)與之前所學(xué)課程緊密的連接著,例如材料力學(xué)中所學(xué)的彎扭矩、公差與測(cè)量中的公差標(biāo)注等,當(dāng)然最緊密的還是機(jī)械設(shè)計(jì)與機(jī)械原理,在應(yīng)用的過(guò)程中使我們對(duì)之前所學(xué)課程進(jìn)行了復(fù)習(xí),
38、同時(shí)使我們能更加熟練地掌握CAD繪圖技術(shù),同時(shí)也進(jìn)一步熟練了excel、word的用法,對(duì)我們以后有很大的幫助。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)也使我們對(duì)設(shè)計(jì)有了深刻的認(rèn)識(shí),也了解到了設(shè)計(jì)的規(guī)范化。</p><p> 總之,這次課程設(shè)計(jì)不同于以往的學(xué)習(xí),鍛煉了自己動(dòng)手、動(dòng)腦的能力,不僅復(fù)習(xí)了學(xué)過(guò)的知識(shí),而且將它們學(xué)以致用,熟悉了減速器的結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)過(guò)程,并知道了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般步驟,為以后設(shè)計(jì)做了知識(shí)儲(chǔ)備。</p>
39、;<p><b> 。</b></p><p><b> ,</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1] 駱?biāo)鼐?,朱?shī)順.機(jī)械課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè). [M].1版:化學(xué)工業(yè)出版社,2006.</p><p> [2] 吳宗澤
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