畢業(yè)論文---數(shù)控機床常見故障實用診斷技術及維修方法

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 數(shù)控機床常見故障實用診斷技術及維修方法</p><p>　　學 生 </p><p>　　學 號 </p><p>　　專業(yè)班級

2、 </p><p>　　系院名稱 機械工程系 </p><p>　　指導教師 </p><p>　　2012年5 月22日</p><p>　　數(shù)控車床常見故障的維修與處理及維護</p><p>　　摘要：1952年，計算機技術應用到了

3、機床上，在美國誕生了第一臺數(shù)控機床。從此，傳統(tǒng)機床產(chǎn)生了質(zhì)的變化。近半個世紀以來，數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個階段和六代的發(fā)展。數(shù)控技術的應用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術的不斷發(fā)展和應用領域的擴大，它對關系國計民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展也起著越來越重要的作用（因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢）。數(shù)控機床是機電一體化在機械加工領域中的典型產(chǎn)品，具有高精度、高

4、效率和高適應性的特點。數(shù)控機床已在我國批量生產(chǎn)、大量引進和推廣使用，它們給機械制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，并帶來了很大的經(jīng)濟效益。由于機床數(shù)控系統(tǒng)的先進性、復雜性和智能化高的特點，若其任何部分發(fā)生故障與失效現(xiàn)象，都會使數(shù)控機床停機，從而造成生產(chǎn)停頓。因此，對數(shù)控車床的故障進行診斷與排除就顯得十分必要。而在數(shù)控車床的故障進行診斷與排除問題中,數(shù)控系統(tǒng)的故障的處理所占的比例是主要部分的。</p><p>　　關鍵詞：數(shù)控

5、車床，維護，故障處理</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p><b>　　一、數(shù)控機床的概念</b></p><p>　　數(shù)控（NC）機床是一種通過編碼指令編制零件加工程序，使刀具沿著程序編制的軌跡自動定位的機床。它是以數(shù)控系統(tǒng)為代表的新技術對傳統(tǒng)機械制造業(yè)滲透而形成的機電一體化產(chǎn)品；數(shù)控機床的

6、核心是它的控制單元即數(shù)控系統(tǒng)。其技術范圍履蓋很多領域，包括：(1)機械制造技術；(2)信息處理、加工、傳輸技術：(3)自動控制技術；(4)伺服驅(qū)動技術；(5)傳感器技術：(6)軟件技術等</p><p><b>　　二、數(shù)控機床的組成</b></p><p>　　數(shù)控機床由數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動裝置、檢測反饋裝置和機床本體四大部分組成，再加上程序的輸入/輸出設備、可編程控

7、制器、電源等輔助部分。</p><p>　　1.數(shù)控裝置(數(shù)控系統(tǒng)的核心)由硬件和軟件部分組成，接受輸入代碼經(jīng)緩存、譯碼、運算插補）等轉(zhuǎn)變成控制指令，實現(xiàn)直接或通過PLC對伺服驅(qū)動裝置的控制。</p><p>　　2.伺服驅(qū)動裝置是數(shù)控裝置和機床主機之間的聯(lián)接環(huán)節(jié)，接受數(shù)控裝置的生成的進給信號，經(jīng)放大驅(qū)動主機的執(zhí)行機構，實現(xiàn)機床運動。</p><p>　　3.檢測反

8、饋裝置是通過檢測元件將執(zhí)行元件（電機、刀架）或工作臺的速度和位移檢測出來，反饋給數(shù)控裝置構成閉環(huán)或半閉環(huán)系統(tǒng)。</p><p>　　4.機床本體是數(shù)控機床的機械結構件（床身箱體、立柱、導軌、工作臺、主軸和進給機構等）。</p><p>　　三、數(shù)控診斷技術的發(fā)展</p><p>　　1.通訊診斷(遠程、海外診斷）</p><p>　　用戶機床

9、的通訊口通過電話線和維修中心的專用通訊診斷計算機相連。計算機發(fā)診斷程序 用戶測試數(shù)據(jù) 計算機診斷結果和處理方法 用戶</p><p>　　特點：實用簡便；有一定的局限性。</p><p><b>　　2.自修復系統(tǒng)</b></p><p>　　當診斷軟件發(fā)現(xiàn)數(shù)控機床在運行中某一模塊有故障時，系統(tǒng)在CRT上顯示的同&l

10、t;/p><p>　　時，自動尋找備用模塊并接上。</p><p>　　特點：實用但成本比較高，而且只適合總線結構的CNC系統(tǒng)。</p><p>　　3. 人工智能專家故障診斷系統(tǒng)</p><p>　　4. 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(ANN)診斷</p><p>　　ANN具有聯(lián)想、容錯、記憶、自適應、自學習和處理復雜多模式故障等特

11、點。這種方法將被診斷的系統(tǒng)的癥狀作為網(wǎng)絡的輸入，將按一定數(shù)學模型所求得的故障原因作為網(wǎng)絡的輸出并且神經(jīng)網(wǎng)絡將經(jīng)過學習所得到的知識以分布的方式隱存在網(wǎng)絡上，每個輸出神經(jīng)元對應著一個故障原因。</p><p>　　第二章 數(shù)控機床故障常用診斷方法</p><p>　　一、對故障常識的了解</p><p><b>　　1.故障的基本概念</b>&

12、lt;/p><p>　　故障—數(shù)控機床全部或部分喪失原有的功能。</p><p>　　故障診斷—在數(shù)控機床運行中，根據(jù)設備的故障現(xiàn)象，在掌握數(shù)控系統(tǒng)各部分工作原理的前提下，對現(xiàn)行的狀態(tài)進行分析，并輔以必要檢測手段，查明故障的部位和原因。提出有效的維修對策。</p><p><b>　　2.故障的分類</b></p><p>

13、　　1）從故障的起因分類</p><p>　　關聯(lián)性故障—和系統(tǒng)的設計、結構或性能等缺陷有關而造成（分固有性和隨機性）。</p><p>　　非關聯(lián)性故障—和系統(tǒng)本身結構與制造無關的故障。</p><p>　　2）從故障發(fā)生的狀態(tài)分類</p><p>　　突然故障—發(fā)生前無故障征兆，使用不當。</p><p>　　漸變

14、故障—發(fā)生前有故障征兆，逐漸嚴重。</p><p>　　3)按故障發(fā)生的性質(zhì)分類</p><p>　　軟件故障—程序編制錯誤、參數(shù)設置不正確、機床操作失誤等引起。</p><p>　　硬件故障—電子元器件、潤滑系統(tǒng)、限位機構、換刀系統(tǒng)、機床本體等硬件損</p><p><b>　　壞造成。</b></p>

15、<p>　　干擾故障—由于系統(tǒng)工藝、線路設計、電源地線配置不當?shù)纫约肮ぷ鳝h(huán)境的惡劣變化而產(chǎn)生。</p><p>　　4）按故障的嚴重程度分類</p><p>　　危險性故障—數(shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，機床安全保護系統(tǒng)在需要動作時，</p><p>　　因故障失去保護動作，造成人身或設備事故。</p><p>　　安全性故障—機床安全保護系

16、統(tǒng)在不需要動作時發(fā)生動作，引起機床不能起動。</p><p>　　3.數(shù)控系統(tǒng)的可靠性</p><p>　　數(shù)控機床除了具有高精度、高效率和高技術的要求外，還應該具有高可靠性。</p><p><b>　　衡量的指標有：</b></p><p>　　MTBF—平均無故障時間</p><p>　　M

17、TTR—排除故障的修理時間</p><p><b>　　平均有效度A：</b></p><p>　　A=MTBF/（MTBF+MTTR）</p><p>　　4.數(shù)控機床維修的特點</p><p>　　1）數(shù)控機床是高投入、高精度、高效率的自動化設備；</p><p>　　2）一些重要設備處于關鍵

18、的崗位和工序，因故障停機時，影響產(chǎn)量和質(zhì)量；</p><p>　　3）數(shù)控機床在電氣控制系統(tǒng)和機械結構比普通機床復雜，故障檢測和診斷有一定的難度。</p><p>　　二、對人員的基本要求</p><p>　　a.應熟悉掌握數(shù)控機床的操作技能，熟悉編程工作，了解數(shù)控系統(tǒng)的基本工作原理與結構組成；</p><p>　　b．必須詳細熟讀數(shù)控機床有

19、關的各種說明書，了解有關規(guī)格、操作說明、維修說明，以及系統(tǒng)的性能、結構布局、電纜連接、電氣原理圖和機床PLC梯形圖等；</p><p>　　C．除會用傳統(tǒng)儀器儀表工具外，還應具備使用多通道示波器、邏輯分析儀和頻譜分析儀等現(xiàn)代化、智能化儀器的技能；</p><p>　　d．在完成一次故障診斷及排除故障過程后，應能對診斷排除故障工作，進行總結；</p><p>　　e．

20、能做好故障診斷及維護記錄，分析故障產(chǎn)生的原因及排除故障的方法，歸類存檔；</p><p>　　f．知識面廣，掌握計算機技術、模擬與數(shù)字電路基礎、自動控制與電機拖動、檢測技術及機械加工工藝方面的基礎知識與具備一定的外語水平。</p><p>　　三、對排故手段的要求</p><p>　　a．準備好常用備品、配件并隨時可以得到微電子元器件的實際供應；</p>

21、<p>　　b．必要的維修工具、儀器、儀表、接線、微機等；</p><p>　　C ．完整資料、手冊、線路圖、維修說明書(包括CNC操作說明書)以及接口、調(diào)整與診斷、PLC說明書等：</p><p>　　四、 排故前的準備工作</p><p>　　接到用戶的直接要求后，應盡可能直接與用戶聯(lián)系，以便盡快地獲取現(xiàn)場及故障信息。如數(shù)控機床的進給與主軸驅(qū)動型號

22、、報警指示或故障現(xiàn)象、用戶現(xiàn)場有無備件等。</p><p>　　五、 現(xiàn)場排故與維修</p><p>　　對數(shù)控機床出現(xiàn)的故障(主要是數(shù)控系統(tǒng)部分)進行診斷，找出故障部位過程的關鍵是診斷，即對系統(tǒng)或外圍線路進行檢測，確定有無故障，并對故障定位指出故障的確切位置。從整機定位到插線板，在某些場合下要定位到元器件。</p><p>　　第三章 機床數(shù)控系統(tǒng)故障診斷及其診斷

23、方法</p><p>　　一、數(shù)控系統(tǒng)的故障診斷</p><p>　　數(shù)控系統(tǒng)的故障診斷一般有故障檢測、故障判斷、隔離及故障定位三個階段。第一個階段的故障檢測是對數(shù)控系統(tǒng)進行測試，判斷是否存在故障；第二階段是判斷故障性質(zhì)，并分離出故障部件或模塊；第三階段是將故障定位到可以更換的模塊或印制線路板上，以縮短修理時間。</p><p><b>　　1．1 初步判

24、別</b></p><p>　　通常在資料較全時，可通過資料分析判斷故障所在，或采取接口信號法，根據(jù)故障現(xiàn)象判別可能發(fā)生故障的部位，而后再按照故障與這一部位的具體特點，逐個部位檢查，初步判別。</p><p><b>　　1．2 報警處理</b></p><p>　　a．系統(tǒng)報警的處理：數(shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，一般在顯示屏或操作面板上給

25、出故障報警信號和相應的信息。通常系統(tǒng)的操作手冊中都有詳細的報警信號、報警內(nèi)容和處理方法。由于系統(tǒng)的報警設置單一、齊全，維修時可根據(jù)每一報警后面給出的信息與處理辦法自行處理；</p><p>　　b．機床報警和操作信息的處理：機床制造廠根據(jù)機床的電氣特點，應用PLC程序，將一些能反映機床接口電氣控制方面的故障或操作信息以特定的標志，通過顯示器給出，并可通過特定鍵，看到更詳盡的報警說明。</p><

26、;p>　　1．3 無報警或無法報警的故障處理當系統(tǒng)的PLC無法運行，系統(tǒng)已停機或系統(tǒng)沒有報警但工作不正常時，需要根據(jù)故障發(fā)生前后的系統(tǒng)狀態(tài)信息，運用已掌握的理論基礎進行分析，做出正確的判斷。</p><p>　　二、數(shù)控機床故障診斷原則和方法</p><p>　?。?）數(shù)控機床故障診斷原則</p><p>　　1）先外部后內(nèi)部。數(shù)控機車是集機械、液壓、電氣為一

27、體的機床，故其故障的發(fā)生也我由這三者綜合反映出來。維修人員應該由外向內(nèi)逐一進行排查。盡量避免隨意地啟封、拆卸，否者會擴大故障，使機床喪失精度，降低性能。</p><p>　　2）先機械后電氣。一般說來，機械故障容易發(fā)覺，而數(shù)控系統(tǒng)的故障的診斷難度較大。在故障的檢修之前，首先排除機械的故障。</p><p>　　3）先靜后動。先在機車斷電的靜止狀態(tài)下，通過了解，觀察測試，分析確認為非破壞性故

28、障，必須先排除危險后，方可以通電。</p><p>　　4）先簡單后復雜。當出現(xiàn)多種故障相互交織掩蓋，一時無從下手時，先先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。往往簡單的解決了，難度大 問題也簡單化了。</p><p><b>　　2．1 直觀法</b></p><p>　　主要采用目測、手摸、通電等實用方法。</p><p

29、>　　2．2 儀器測量比較法</p><p>　　當系統(tǒng)發(fā)生故障后，采用常規(guī)電工檢測儀器，按系統(tǒng)電路圖及機床電路圖對故障部分的電壓、電源、脈沖信號等進行實測，將正常值與故障時的值相比較，可以分析出故障的原因及故障的所在位置。</p><p>　　2．3 用可編程序控制器進行PLC中斷狀態(tài)分析</p><p>　　可編程序控制器發(fā)生故障時，其中斷原因以中斷堆棧的

30、方式記憶。使用編程器可以在系統(tǒng)停止狀態(tài)下，調(diào)出中斷堆棧和塊堆棧，按其所指示的原因查明故障所在。</p><p>　　2．4 診斷備板置換法</p><p>　　現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)大都采用模塊化設計，按功能不同劃分不同模塊，可以根據(jù)模塊的功能與故障現(xiàn)象，初步判斷出可能的故障模塊，用診斷備件將其替換，這樣可迅速判斷出有故障的模塊。利用備用的電路板來替換有故障疑點的模板，這是一種陜速而簡便的判斷故障原

31、因的方法，常用于CNC系統(tǒng)的功能模塊，如CRT模塊、存儲器模塊等。例如有一數(shù)控系統(tǒng)開機后即無顯示，即可判斷CRT模塊是否有故障。需要注意的是，備板置換前，應檢查有關電路，以免由于短路而造成好板損壞，同時還應檢查試驗板上的選擇開關和跨接線是否與原模板一致，有些模板還要注意板上電位器的調(diào)整。</p><p>　　2．5 利用系統(tǒng)的自診斷功能判斷</p><p>　　現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)尤其是全功能數(shù)控

32、系統(tǒng)具有很強的自診斷能力，通過實施時監(jiān)控系統(tǒng)各部分的工作，及時判斷故障，給出報警信息，并做出相應的動作，避免事故發(fā)生。然而有時當硬件發(fā)生故障時，就無法報警，有的數(shù)控系統(tǒng)可通過發(fā)光管不同的閃爍頻率或不同的組合做出相應的指示，這些指示配合使用就可幫助我們準確地診斷出故障模板的位置。</p><p><b>　　2．6 交換法</b></p><p>　　在數(shù)控機床中，常有

33、功能相同的模塊或單元，將相同模塊或單元互相交換，觀察故障轉(zhuǎn)移的情況，就能快速確定故障的部位。這種方法常用于伺服進給驅(qū)動裝置的故障檢查，也可用于兩臺相同數(shù)控系統(tǒng)間相同模塊的互換。</p><p><b>　　2．7 敲擊法</b></p><p>　　數(shù)控系統(tǒng)由各種電路板組成，每塊電路板上會有很多焊點，任何虛焊或接觸不良都可能出現(xiàn)故障。若用絕緣物輕輕敲打不良疑點的電路板

34、、接插件或元器件時，若故障出現(xiàn)，則故障很可能就在敲擊的部位。對上述故障診斷方法有時要用幾種方法同時進行故障綜合分析，快速診斷出故障的部位，從而能快速排除故障。</p><p>　　第四章 數(shù)控系統(tǒng)故障排除方法的應用</p><p><b>　　一、初始化復位法</b></p><p>　　一般情況下，由于瞬時故障引起的系統(tǒng)報警，可用硬件復位

35、或開關系統(tǒng)電源依次來清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統(tǒng)進行初始化清除，清除前應注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進行硬件診斷。</p><p>　　二、參數(shù)更改，程序更正法</p><p>　　系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù)，參數(shù)設定錯誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能失效。有時由于用戶程序錯誤亦可造成故障停機，對此可以采用系統(tǒng)的塊搜索

36、功能進行檢查，改正所有錯誤，以確保其正常運行。</p><p><b>　　三、最佳化調(diào)節(jié)法</b></p><p>　　這是一種最簡單易行的辦法。通過對電位計的調(diào)節(jié)，修理系統(tǒng)故障。最佳化調(diào)整是系統(tǒng)地對伺服驅(qū)動系統(tǒng)與被拖動的機械系統(tǒng)實現(xiàn)最佳匹配的綜合調(diào)節(jié)方法，其辦法很簡單，用一臺多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應關系。通過調(diào)節(jié)

37、速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時間，來使伺服系統(tǒng)達到既有較高的動態(tài)響應特性，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。</p><p><b>　　四、備板置換法</b></p><p>　　用好的備件置換診斷出壞的線路板，并做相應的初始化啟動，使機床迅速投入正常運轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。</p><p><b>　　五、改善

38、電源質(zhì)量法</b></p><p>　　目前一般采用穩(wěn)壓電源，來改善電源波動。對于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過這些預防性措施來減少電源板的故障。</p><p>　　第五章 常見故障舉例和原因分析</p><p>　　(針對數(shù)控縱切車床)</p><p><b>　　一、故障條目</b></p&

39、gt;<p>　　1、主軸彈簧夾頭打不開。</p><p>　　2、接料器不動作或動作不正確。</p><p>　　3、中心架夾頭與棒料咬死。</p><p>　　4、主軸報警指示燈亮。</p><p>　　5、主軸轉(zhuǎn)動CRT上無主軸轉(zhuǎn)速顯示或機床每轉(zhuǎn)進給時，主軸轉(zhuǎn)動，進給軸不移動。</p><p>　　

40、6、冷卻液漏或冷卻液流量不夠。</p><p><b>　　7、液壓壓力不夠。</b></p><p>　　8、機床加工零件時，噪聲大。</p><p>　　9、回零重復性差或參考點位置偏差。</p><p>　　10、接通總電源開關后，電源指示燈（HL1）不亮。</p><p>　　11、控制電

41、源故障（無控制電壓等）。</p><p>　　12、伺服電源故障（無輸入電壓等）。</p><p>　　13、冷卻系統(tǒng)不工作。</p><p>　　14、液壓系統(tǒng)不工作。</p><p>　　15、變頻器故障報警。</p><p>　　16、機床參數(shù)或加工程序丟失。</p><p>　　17、系

42、統(tǒng)報警，報警號：910～998。</p><p>　　18、按下系統(tǒng)啟動按鈕，系統(tǒng)不啟動。</p><p>　　19、CRT顯示屏畫面抖動或晃動。</p><p><b>　　20、超程報警。</b></p><p>　　21、手動（JOG）操作、手輪（MPG）操作、自動操作無法執(zhí)行。</p><p&

43、gt;　　22、CRT屏幕顯示400、401、4n0、4n1、4n4、4n6號報警（伺服報警）。</p><p>　　23、數(shù)控系統(tǒng)電源接通時無畫面顯示。</p><p>　　24、伺服驅(qū)動系統(tǒng)受干擾。</p><p>　　25、伺服電機損壞。</p><p>　　26、工況指示三色燈紅色亮。</p><p>　　27

44、、加工小圓弧和倒角軌跡不正常。</p><p>　　二、數(shù)控縱切車床故障分析與排除</p><p>　　警告：1、機床維修之前應首先閱讀隨機技術文件、資料，弄清原理后再進行修理。</p><p>　　2、故障檢查與排除時，關斷電源后，方可插、拔插頭、連接器或拆卸電氣元器件；檢修操作過程中必須遵守安全操作規(guī)程。</p><p>　　注：故障分析

45、與排除時應用數(shù)控系統(tǒng)自診斷功能和《梯形圖冊》判別故障，按《電氣圖冊》、數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)《維修手冊》進行故障檢查與排除</p><p>　　第六章 數(shù)控車床維護與保養(yǎng)</p><p><b>　　一、點檢</b></p><p>　　1.點檢—按有關維護文件的規(guī)定，對數(shù)控機床進行定點、定時的檢查和維護</p><p>

46、;<b>　　點檢要求和內(nèi)容:</b></p><p>　　專職點檢—重點設備、部位（設備部門）</p><p>　　日常點檢—一般設備的檢查及維護（車間）</p><p>　　生產(chǎn)點檢—開機前檢查、潤滑、日常清潔、</p><p>　　緊固等工作（操作者）</p><p>　　二、數(shù)控系統(tǒng)的日常

47、維護</p><p>　　1.機床電氣柜的散熱通風</p><p>　　門上熱交換器或軸流風扇對控制柜的內(nèi)外進行空氣循環(huán)。（少開柜門）</p><p>　　2.帶閱讀機的定期維護</p><p>　　對光電頭、紙帶壓板定期進行防污處理</p><p>　　3.支持電池的定期更換</p><p>

48、　　在機床斷電期間，有電池供電保持存儲在COMS器件內(nèi)的機床數(shù)據(jù)</p><p>　　4.檢測反饋元件的維護</p><p>　　光電編碼器、接近開關、行程開關與撞塊、光柵等元件的檢查和維護</p><p>　　5.備用電路板的定期通電</p><p>　　備用電路板應定期裝到CNC系統(tǒng)上通電運行，長期停用的數(shù)控機床也要經(jīng)常通電，利用電器元件

49、本身的發(fā)熱來驅(qū)散電氣柜內(nèi)的潮氣。保證電器元件性能的穩(wěn)定可靠。</p><p>　　三、電源的維護與保養(yǎng)</p><p><b>　　1.保養(yǎng)內(nèi)容</b></p><p>　　1）電壓值是否正常，有否偏相；</p><p>　　2）電氣連接是否良；</p><p><b>　　3）開關是否

50、有效；</b></p><p>　　4）電器、接觸器是否正常工作；</p><p>　　5）熱繼電器、電弧抑制器等保護器件是否有效；</p><p>　　6）電氣柜防塵濾網(wǎng)、冷卻風扇是否正常；</p><p>　　7）二極管保護—直流電感元件在斷電時，在線圈著將產(chǎn)生較大的感應電動勢并聯(lián)的二極管可減少對控制電路</p>

51、<p>　　四、數(shù)控機床的抗干擾</p><p><b>　　1、電磁波干擾</b></p><p>　　電火花、中、高頻電加熱設備的電源都會產(chǎn)生強烈的電磁波，通過空間傳播被附近的數(shù)控系統(tǒng)所接受，如果能量足夠就會干擾數(shù)控機床的正常工作。（遠離這些設備）</p><p><b>　　2、供電線路干擾</b><

52、;/p><p>　　入電壓過壓或欠壓引起電源報警而停機電源波形畸變*引起錯誤信息會導致CPU停止運行</p><p><b>　　3、信號傳輸干擾</b></p><p>　　數(shù)控信號在傳遞過程中受到外界的干擾模干擾—干擾電壓疊加在有用信號上，由絕緣不良、漏電阻及供電線路等引入。共模干擾—干擾電壓對二根或以上信號線的干擾大小相等、相位相同。裝置的

53、 共模抑制比較高，影響不大。當不平衡時，一部分轉(zhuǎn)為串模。</p><p><b>　　4、抗干擾措施</b></p><p>　　1.減少供電線路的干擾</p><p>　　A、數(shù)控機床遠離具有中、高頻電源的設備</p><p>　　B、數(shù)控機床不要和大功率且頻繁起、停的設備在同一供電干線上</p>&l

54、t;p>　　C、在電源電壓波動較大的地區(qū)，加穩(wěn)壓電源</p><p>　　D、動力線和信號線分開走線</p><p>　　E、信號線采用屏蔽線或雙絞線</p><p>　　F、控制線和電源線相交時，要采用直角相交</p><p>　　2.減少機床控制中的干擾</p><p>　　A、壓敏電阻保護（浪涌吸收器）—可

55、對線路中的瞬變、尖蜂等噪聲進行保護</p><p>　　B、阻容保護—交流接觸器和電機頻繁起停時，因電磁感應會在機床電路中產(chǎn)生浪涌或尖蜂，可抑制、吸收干擾噪聲</p><p>　　C、續(xù)流二極管保護—直流電感元件在斷電時，在線圈著將產(chǎn)生較大的感應電動勢并聯(lián)的二極管可減少對控制電路的干擾</p><p>　　3.屏蔽技術（電磁、靜電屏蔽）</p><

56、;p>　　A、信號線采用屏蔽線（銅質(zhì)網(wǎng)狀）、穿在鐵質(zhì)蛇皮管或鐵管中</p><p>　　B、關鍵元件或組件采用金屬容器屏蔽</p><p>　　4.保證“接地”良好</p><p>　　“接地”是數(shù)控機床安裝中一項關鍵的抗干擾技術措施。電網(wǎng)的許多干擾都市通過“接</p><p>　　地”對機床起作用的。</p><p

57、>　　A、信號地——用來提供電信號的基準電壓（0V）</p><p>　　B、框架地——是以安全性及防止外來噪聲和內(nèi)部噪聲為目的的地線系統(tǒng)。它是裝置的面板、單元的外殼、操作板及各裝置間接口的屏蔽線</p><p>　　C、系統(tǒng)地——是將框架地和大地相連接 </p><p>　　接地要可靠（接地電阻應小于10歐姆）</p><p>　　接

58、地線要粗（應大于電源線的截面積）</p><p>　　第七章 數(shù)控車床維護案例分析</p><p><b>　　一、實踐舉例</b></p><p>　　在我們車間有一臺三菱系統(tǒng)的344B老式數(shù)控車絲專用機床。一天在車套管螺紋的時候突然出現(xiàn)了“亂扣”的現(xiàn)象。（即螺紋螺距亂跑的現(xiàn)象）</p><p>　　分析：螺紋螺距

59、不正常與X軸進給有關。</p><p>　　導致原因：兩次螺紋車削起刀點不在同一位置。</p><p>　　是什么原因?qū)е聝纱温菁y車削起刀點不在同一位置？</p><p>　　當時分析了電器方面的原因有以下幾個方面：</p><p><b>　　X軸伺服電機損壞；</b></p><p>　　X軸

60、伺服編碼器損壞；</p><p><b>　　編碼器數(shù)據(jù)線損壞；</b></p><p><b>　　數(shù)控系統(tǒng)程序破壞。</b></p><p>　　當時分析了機械方面的原因有以下幾個方面：</p><p>　　X軸絲杠誤差，X軸進給正反向背隙太大</p><p><b

61、>　　換刀架故障</b></p><p>　　主軸箱X軸傳動誤差。</p><p>　　在維修的過程中，先利用了“調(diào)換法”，先后從車間相同型號的車床上調(diào)用了編碼器數(shù)據(jù)線、</p><p>　　X軸伺服電機、X軸伺服編碼器進行了診斷。但問題還是沒有被解決。接下來，用千分表打X軸進給正反向背隙，在低速的情況下發(fā)現(xiàn)誤差不大，在可接受范圍之內(nèi)。下一步，我們

62、又更換了刀架，在更換刀架后，問題還是沒有被解決。這時候，我們的認為是數(shù)控系統(tǒng)程序出了問題，在COPY了相同型號的程序進行重新安裝后，問題仍然沒有能得到解決。</p><p>　　最后大家把問題的關鍵都集中在了主軸箱的傳動問題上。主軸箱的傳動問題一般不容易被發(fā)現(xiàn)，于是專門找了個有經(jīng)驗的老師傅，剛開始也沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是大家都不知道怎么辦了。</p><p>　　于是大家開會進行會診。把大家前

63、期所做的工作都匯集起來。把問題再逐一的排除，最后大家得出了一致的觀點，問題還應該是主軸箱X軸傳動誤差。再經(jīng)過大家的共同努力才發(fā)現(xiàn)原來是主軸箱內(nèi)一個傳動齒輪打齒了。在更換齒輪后，車床恢復了正常。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]龔仲華，數(shù)控機車故障診斷與維修500例，北京：機械工業(yè)出版社出，2005 <

64、/p><p>　　[2]世界機床發(fā)展的五大趨勢，中國數(shù)控技術網(wǎng)</p><p>　　[3]周明德，微型計算機系統(tǒng)原理及應用（第四版），機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[4]數(shù)控加工技術概述，中國數(shù)控技術網(wǎng)，2003</p><p>　　[5]數(shù)控編程及其發(fā)展，中國數(shù)控技術網(wǎng)，2003</p><p>　　[6

65、]王風蘊、張超英，數(shù)控原理與典型數(shù)控系統(tǒng)，北京：高等教育出版社出版，2003</p><p>　　[7]劉永久，數(shù)控機車故障診斷與維修技術，北京；機械工業(yè)出版社出版，2005</p><p>　　[8]王潤孝、秦觀生，機床數(shù)控原理與系統(tǒng)，西北工業(yè)大學出版社2000.9 </p><p>　　[9]張建鋼、胡大澤，數(shù)控技術，華中科技大學出版社，2000.8 </