物流配送中心選址規(guī)劃-畢業(yè)論文

1、<p><b>　　大學(xué)本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　?！?　業(yè) 　 物 流 管 理　　 </p><p>　　姓　　 名 　　　　</p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　論文題目 物流配送中心選址

2、規(guī)劃 </p><p><b>　　年　 月　 日</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　目錄…………………………………………………………………1</p><p>　　摘要…………………………………………………………………3</p><p>

3、;　　緒論…………………………………………………………………5</p><p>　　物流配送中心的選址規(guī)劃…………………………………………6</p><p>　　一、物流配送中心概述……………………………………………6</p><p>　　1.1 物流配送中心的分類………………………………………6</p><p>　　1.1.1 根據(jù)物流配送

4、中心的經(jīng)營主體分類…………………6</p><p>　　1.1.2 根據(jù)物流配送中心的功能分類………………………7</p><p>　　1.2 物流配送中心的功能………………………………………7</p><p>　　1.2.1 集貨發(fā)貨功能…………………………………………7</p><p>　　1.2.2 商品的儲存功能……………………………

5、…………7</p><p>　　1.2.3 商品的分揀功能………………………………………8</p><p>　　1.2.4 包裝功能………………………………………………8</p><p>　　1.2.5 流通加工功能…………………………………………8</p><p>　　1.2.6 信息處理功能…………………………………………8</p&

6、gt;<p>　　二、物流配送中心選址規(guī)劃………………………………………8</p><p>　　2.1 物流配送中心選址原則……………………………………8</p><p>　　2.1.1 經(jīng)濟(jì)性原則……………………………………………8</p><p>　　2.1.2 適應(yīng)性原則……………………………………………9 </p><p&g

7、t;　　2.1.3 協(xié)調(diào)性原則……………………………………………9</p><p>　　2.1.4 戰(zhàn)略性原則……………………………………………9</p><p>　　2.2 物流配送中心選址影響因素………………………………9</p><p>　　2.2.1 自然環(huán)境因素…………………………………………9</p><p>　　2.2.2 經(jīng)營

8、環(huán)境因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.3 交通運(yùn)輸因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.4 法律法規(guī)因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.5 其他因素………………………………………………10</p><p>　　2.3 物流配送中心選址的程序和

9、步驟…………………………11</p><p>　　2.3.1 選址約束條件分析……………………………………12</p><p>　　2.3.2 收集整理資料…………………………………………12</p><p>　　2.3.3 地址篩選………………………………………………12</p><p>　　2.3.4 定量分析……………………………………

10、…………12</p><p>　　2.3.5 結(jié)果評價(jià)………………………………………………12</p><p>　　2.3.6 復(fù)查……………………………………………………12</p><p>　　2.3.7 確定選址結(jié)果…………………………………………12</p><p>　　2.4 物流配送中心選址模型……………………………………12&l

11、t;/p><p>　　2.4.1 物流配送中心選址問題分類…………………………13</p><p>　　2.4.2 物流配送中心選址的方法……………………………13</p><p>　　結(jié)束語………………………………………………………………15</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………16</p>

12、<p>　　物流配送中心選址規(guī)劃</p><p>　　摘要：近年來,隨著中國現(xiàn)代化進(jìn)程的步伐,物流已經(jīng)引起了全球的重視,物流業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)新興并且充滿希望的產(chǎn)業(yè)。物流中心的選址研究也成為管理學(xué)的前沿問題。 本篇論文通過對物流中心的概念和作用開始進(jìn)行簡述,隨后對物流中心選址問題進(jìn)行了較全面的介紹.內(nèi)容包括影響物流中心選址因素到物流中心選址時(shí)的原則和注意事項(xiàng)。接下來論文對物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中的原則和

13、步驟等內(nèi)容進(jìn)行了較為詳實(shí)的介紹.</p><p>　　關(guān)鍵詞:物流配送中心、選址、方法</p><p>　　In recent years, with the pace of China's modernization process, logistics has attracted the attention of the world, the logistics industr

14、y has become a new and promising industries. Logistics centre on the site has become the forefront of management problems. This paper fthrough the concept of a logistics centre and the role started briefly, and the

15、n the logistics centre siting of a more comprehensive presentation. Include factors affecting the logistics center location Logistics centre a</p><p>　　Key words: Logistics Center, site selection, methods<

16、;/p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，新的理念和運(yùn)作方式導(dǎo)致了一大批理論與應(yīng)用的研究問題的產(chǎn)生，從而也推動(dòng)了一系列的研究工作。從配送、倉儲、信息技術(shù)到物流配送中心選址、建設(shè)、規(guī)劃和管理等，都有一系列的研究問題具有重大的理論意義和實(shí)用價(jià)值。</p><p>　　由于人們對物流配送中心的重要性認(rèn)

17、識的提高，近年來我國交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開始物流配送中心的建設(shè)。然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運(yùn)輸方式的行政分割，以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無系統(tǒng)的決策，導(dǎo)致我國物流市場出現(xiàn)嚴(yán)重的混亂，造成資源的極大浪費(fèi)。隨著我國物流市場的放開，國外物流企業(yè)的進(jìn)入，物流企業(yè)的生存和發(fā)展受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這種形勢下，對于物流配送中心的建設(shè)、改造己經(jīng)不得不進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是初期對于物流配送中心的選址問題，必須進(jìn)行

18、科學(xué)合理的分析研究。而影響物流配送中心選址的因素有很多，包括了交通狀況、土地成本、城市規(guī)劃、與市場的距離、與運(yùn)輸設(shè)施的距離、勞動(dòng)力供應(yīng)、相關(guān)法規(guī)限制、決策者態(tài)度、建廠成本及能源供應(yīng)等以及物流配送中心的自身類型、功能等各方面的因素。由于物流配送中心建設(shè)投資大，且一旦建成將難以更改，因此合理選擇物流配送中心的位置對整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃都顯得至關(guān)重要。</p><p>　　物流配送中心的合理選址除了有利于降低物流成本和投

19、資的風(fēng)險(xiǎn)外，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保護(hù)自然環(huán)境、緩解城市交通的壓力等方面都具有積極的意義。因此，對物流配送中心選址的理論、方法以及物流配送中心選址規(guī)劃中存在的問題進(jìn)行深入的研究和探討不僅有利于我國物流配送中心的建設(shè)和發(fā)展，而且有利于物流理論的進(jìn)一步發(fā)展和完善，具有重要的實(shí)踐和理論意義。</p><p>　　物流配送中心的選址規(guī)劃</p><p>　　一、物流配送中心概述</p>

20、;<p>　　物流配送中心作為物流系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的作用和地位己受到國內(nèi)外各界的重視，因此世界各地紛紛對物流配送中心進(jìn)行規(guī)劃或建設(shè)。然而，不同類型的物流配送中心在選址或功能設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮的影響因素不同，各種因素的影響程度也不一樣。因此本章在介紹物流中心相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，對物流配送中心進(jìn)行了分類，并具體分析一般物流配送中心應(yīng)具備功能

21、 1.1 物流配送中心的分類</p><p>　　物流配送中心是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)是針對市場少批量多頻次的需求特點(diǎn)以及企業(yè)降低物流運(yùn)作成本的要求而設(shè)置的。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)物流配送中心有不同的分類：</p><p>　　1.1.1 根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營主體分類 </p><p>　　物

22、流配送中心經(jīng)營者會從自身利益角度出發(fā)，考慮所建物流配送中心在企業(yè)經(jīng)營中所起到的作用，可以將物流配送中心分為制造商型物流配送中心、批發(fā)商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和專業(yè)物流配送中心。</p><p>　　制造商型物流配送中心是由制造類企業(yè)自己建設(shè)的物流配送中心，這種物流配送中心專門服務(wù)于制造企業(yè)本身的生產(chǎn)銷售活動(dòng)，以此來降低企業(yè)產(chǎn)品銷售的流通費(fèi)用，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，協(xié)助開展產(chǎn)品的促銷活動(dòng)等。這種物流

23、配送中心主要服務(wù)于銷售物流，有時(shí)也作為原材料的集運(yùn)點(diǎn)參與企業(yè)的供應(yīng)物流使企業(yè)獲得運(yùn)輸上的規(guī)模效益。</p><p>　　批發(fā)商型物流配送中心是由產(chǎn)品的批發(fā)商或代理商出資建設(shè)的物流配送中心。由于批發(fā)商和代理商是傳統(tǒng)銷售方式的重要環(huán)節(jié)之一，將產(chǎn)品制造廠商和消費(fèi)者或零售商聯(lián)系起來，因此這種物流配送中心主要是將各個(gè)制造廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品集中到一起，然后將各種產(chǎn)品進(jìn)行組合搭配或單一地向消費(fèi)者或零售商發(fā)貨，也就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的匯集和

24、再銷售。</p><p>　　零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主要服務(wù)于大中型零售企業(yè)。零售企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模達(dá)到一定水平后，企業(yè)進(jìn)行集中采購和集中運(yùn)輸?shù)纫垣@得規(guī)模效益，包括運(yùn)輸成本的節(jié)省、采購價(jià)格的下降等。而這種物流配送中心可以在零售商的采購過程中起到集運(yùn)的作用然后再通過各種產(chǎn)品的組合整車地運(yùn)到需求點(diǎn)。</p><p>　　專業(yè)物流配送中心是由專業(yè)的物流公司出資建設(shè)的，這種

25、物流配送中心屬于社會化的物流配送中心。由專業(yè)的第三方物流公司管理，向社會提供公共物流配送服務(wù)。這種物流配送中心通常具有較強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越可以迅速地按照企業(yè)客戶的要求將產(chǎn)品送到指定地點(diǎn)。</p><p>　　1.1.2 根據(jù)物流配送中心的功能分類</p><p>　　從物流配送中心的定義來看物流配送中心有倉儲、流通加工等功能。而每個(gè)物流配送中心都會有所側(cè)重，根據(jù)各物流配送中心所

26、強(qiáng)調(diào)功能的不同，將物流配送中心分為儲存型物流配送中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。</p><p>　　儲存型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的儲存功能。這種物流配送中心在功能上與傳統(tǒng)的倉庫非常接近。</p><p>　　流通型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的集運(yùn)功能。這種配送中心作為產(chǎn)品集中和組合的場所，將同方向的小批量的產(chǎn)品或原料集中起來，然后用整車進(jìn)行運(yùn)輸，有時(shí)

27、也將不同方向運(yùn)來的貨物進(jìn)行裝卸、倒裝、重新組合拼成整車進(jìn)行運(yùn)輸。</p><p>　　加工型物流配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的物流配送中心。這種物流配送中心對進(jìn)入的產(chǎn)品進(jìn)行簡單地加工，如貼標(biāo)簽、換包裝等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的增值。</p><p>　　1.2 物流配送中心的功能</p><p>　　由于物流配送中心的類型不同，所具備的功能也是不同的，但從理論上說，物流配送

28、中心一般應(yīng)具備如下一些基本功能：</p><p>　　1.2.1 集貨發(fā)貨功能 </p><p>　　這一功能就是指將分散的，小批量的貨物集中起來，便于集中處理的功能。</p><p>　　1.2.2 商品的儲存功能 </p><p>　　利用物流配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間時(shí)間差。盡管物流配送

29、中心不是以儲存商品為目的，但為了保證市場的需求以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫存。但物流配送中心的儲存保管功能與傳統(tǒng)倉庫的儲存保管功能是有區(qū)別的：物流配送中心的調(diào)節(jié)保管功能與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略緊密相連，是一種企業(yè)管理功能，而倉庫的保管只是一種靜態(tài)的商品儲存活動(dòng)，其本身并不具備經(jīng)營管理活動(dòng)的性質(zhì)。</p><p>　　1.2.3 商品的分揀功能</p><p>　　根據(jù)客戶對

30、多種貨物的需求和運(yùn)輸配載的需求，將所有貨物從儲存貨物中挑選出來，以便集中配送。</p><p>　　1.2.4 包裝功能</p><p>　　包裝功能也稱為整合功能，是指通過對銷售包裝進(jìn)行組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時(shí)降低運(yùn)輸、庫存等成本。物流配送中心的包裝作業(yè)一般不是改變商品的銷售包裝，而是為便于物流運(yùn)輸配送而對商品進(jìn)行組合、加固等作業(yè)。當(dāng)然，隨著物流配送中心的

31、進(jìn)一步發(fā)展和企業(yè)對物流配送中心服務(wù)差異化要求的出現(xiàn)，物流配送中心的包裝功能正在向著便于商品銷售的方向發(fā)展。</p><p>　　1.2.5 流通加工功能</p><p>　　商品位移過程中要經(jīng)過很多流通加工作業(yè)，這主要是為了方便生產(chǎn)和銷售。貼商標(biāo)、制作并貼條形碼是物流配送中心應(yīng)具備的最基本的流通加工功能，此外，隨著零售業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送中心的流通加工功能將得到進(jìn)一步發(fā)揮，如蔬菜冷藏加工

32、、食品速凍加工等。在生產(chǎn)資料相對集中的地方，對原材料進(jìn)行深加工將是物流配送中心在流通加工方面深層次發(fā)展的方向。</p><p>　　1.2.6 信息處理功能</p><p>　　物流配送中心處理的信息包括物流配送中心活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息流，如知識、數(shù)據(jù)、圖像、文件等。這些信息與其它功能有機(jī)結(jié)合，對整個(gè)物流配送中心活動(dòng)產(chǎn)生作用。信息是物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)以及物流系統(tǒng)與外界相聯(lián)系的通道，沒有

33、信息，現(xiàn)代物流活動(dòng)將無法展開，信息是整合物流各環(huán)節(jié)的橋梁。物流配送中心的信息具有涉及面廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、更新速度快、種類多、來源多樣化等特點(diǎn)。</p><p>　　二、 物流配送中心選址規(guī)劃</p><p>　　物流配送中心的選址過程中，由于選址的原則不同和影響因素不同，對物流配送中心最終位置的確定都會產(chǎn)生重要影響。我們有必要根據(jù)物流配送中心選址的原則和影響因素建立合理的選址評價(jià)指標(biāo)

34、體系，指導(dǎo)物流配送中心的選址。</p><p>　　2.1 物流配送中心選址原則</p><p>　　物流配送中心選址過程應(yīng)同時(shí)遵守經(jīng)濟(jì)性原則、適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則和戰(zhàn)略性原則。</p><p>　　2.1.1 經(jīng)濟(jì)性原則</p><p>　　物流配送中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營費(fèi)用）兩部分。物流配送中心

35、的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)還是遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。</p><p>　　2.1.2 適應(yīng)性原則 </p><p>　　物流配送中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的方向相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相應(yīng)。

36、</p><p>　　2.1.3 協(xié)調(diào)性原則</p><p>　　物流配送中心選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使物流配送中心的固定設(shè)施與活動(dòng)設(shè)備之間、自有設(shè)備與公用設(shè)備之間，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。 </p>

37、<p>　　2.1.4 戰(zhàn)略性原則 </p><p>　　物流配送中心選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，

38、一是要考慮全局性，二是要考慮長遠(yuǎn)性。局部要服從全局，眼前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮眼前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。 </p><p>　　2.2 物流配送中心選址影響因素 </p><p>　　由于物

39、流配送中心占地面積較大，對交通條件要求較高并且要求接近客戶等特性和功能要求，決定了物流配送中心必須建立在城市邊緣，交通便利的有大面積用地的地方。因此物流配送中心在空間布局時(shí)要考慮自然環(huán)境因素、經(jīng)營環(huán)境因素、交通運(yùn)輸因素、法律法規(guī)因素以及其他環(huán)境保護(hù)等因素。 </p><p>　　2.2.1 自然環(huán)境因素

40、 </p><p>　　氣象條件，物流配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有濕度、溫度、風(fēng)力、降雨量、無霜期、日照等指標(biāo)。如選址時(shí)要避開風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)物流配送中心會加速露天堆放商品的老化。</p><p>　　地質(zhì)條件，物流配送中心是大量商品的集合地，

41、如果物流配送中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良的地質(zhì)條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，物流配送中心選址時(shí)地質(zhì)條件應(yīng)該符合建筑承載力的要求。</p><p>　　水文條件，物流配送中心選址需要遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域和上溢地下水的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對禁止使用。</p><p>　　地形條件，物流配

42、送中心應(yīng)該選擇地勢較高、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形，適宜建筑的地形。若選在完全平坦的地形是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對于山區(qū)陡坡地區(qū)應(yīng)該完全避開。在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。</p><p>　　2.2.2 經(jīng)營環(huán)境因素 </p><p>　　貨流量的大小，物流配送中心設(shè)立的根本目的是降低社會物流成本，如果沒有足夠的貨流量，物流配送中心的規(guī)模效益便

43、不能發(fā)揮。所以物流配送中心的建設(shè)一定要以足夠的貨流量為條件。</p><p>　　經(jīng)營環(huán)境，物流配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響；數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是物流配送中心選址考慮的因素之一。</p><p>　　物流費(fèi)用，是物流配送中心選址的重要因素之一。大多數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地點(diǎn)，比如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)

44、費(fèi)等物流費(fèi)用。</p><p>　　商品特性，經(jīng)營不同類型商品的物流配送中心應(yīng)該根據(jù)商品的特性進(jìn)行選址。即物流配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。如當(dāng)物流配送中心主要服務(wù)產(chǎn)品為原材料時(shí):當(dāng)其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了無用處的副產(chǎn)品時(shí)，物流配送中心趨向于接近原材料產(chǎn)地，否則，應(yīng)接近于市場。</p><p>　　服務(wù)水平，服務(wù)水平是物流配送中心選址的考慮因素，由于現(xiàn)代物流過程

45、中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在物流配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流配送中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務(wù)。</p><p>　　2.2.3 交通運(yùn)輸因素</p><p>　　運(yùn)輸是物流的核心，運(yùn)輸成本是選址的主要決定因素。物流活動(dòng)必須依賴各種運(yùn)輸方式所具有的安全、高效的特點(diǎn)，組成有效的運(yùn)輸系統(tǒng)，以及時(shí)準(zhǔn)確的將商品送交顧客。物流配送中心選址時(shí)，必須具備

46、方便的交通運(yùn)輸條件。需要考慮是否接近原材料供應(yīng)地，是否接近消費(fèi)市場，是否接近大型企業(yè)，是否具備完整的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是否靠近貨運(yùn)樞紐，同時(shí)應(yīng)注意到運(yùn)輸費(fèi)率隨著距離的增加，增幅下降等問題。</p><p>　　2.2.4 法律法規(guī)因素</p><p>　　物流配送中心的選址應(yīng)符合國家的法律法規(guī)要求，其選址應(yīng)該在國家法律法規(guī)允許的范圍之內(nèi)，符合國家對物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、工人勞動(dòng)條件、環(huán)境保護(hù)等條件的要

47、求。</p><p>　　2.2.5 其他因素</p><p>　　例如環(huán)境保護(hù)要求，物流配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對居民生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地方，使得城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。還要考慮到競爭因素等，物流配送中心選址時(shí)應(yīng)考慮所在區(qū)域競爭企業(yè)已有和將要建設(shè)的物流設(shè)施。這些眾多因素將直接影響

48、物流配送中心的選址策略的選擇。</p><p>　　2.3 物流配送中心選址的程序和步驟</p><p>　　物流配送中心選址規(guī)劃的程序如圖所示</p><p>　　2.3.1 選址約束條件分析</p><p>　　選址規(guī)劃時(shí)，首先要明確建立物流配送中心的必要性、目的和意義。然后根據(jù)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，制定物流系統(tǒng)的基本計(jì)劃，確定所需要了

49、解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。</p><p>　　2.3.2 收集整理資料</p><p>　　選址的方法一般是通過成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種的選址方法，尋求最優(yōu)的選址解時(shí)，必須對業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析和判斷。</p><p>　　2.3.3

50、地址篩選</p><p>　　在對所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析、考慮各種因素的影響并對需求進(jìn)行預(yù)測后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點(diǎn)。 󰀡</p><p>　　2.3.4 定量分析</p><p>　　針對不同情況運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的原理，選用不同的模型進(jìn)行計(jì)算，得出結(jié)果。如對單一物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法等；如果對多個(gè)物流配

51、送中心進(jìn)行選址，可采用鮑摩-瓦爾夫模型、CFLP法等。</p><p>　　2.3.5 結(jié)果評價(jià) </p><p>　　結(jié)合市場適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。</p><p><b>　　2.3.6 復(fù)查</b></p><p>　　分析其他影響因素對計(jì)算結(jié)果的相

52、對影響程度，分別賦予他們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則原計(jì)算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用，則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結(jié)果為止。</p><p>　　2.3.7 確定選址結(jié)果</p><p>　　在用加權(quán)法復(fù)查通過后，則計(jì)算所得的結(jié)果即可作為最終選址結(jié)果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。

53、

54、 </p&g

55、t;<p>　　作為設(shè)施選址決策中的一類問題，物流配送中心選址決策對于整個(gè)物流系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮具有先決性的作用。物流配送中心的布局決定了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的模式、結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平。因而，物流配送中心選址方法的研究己經(jīng)成為一個(gè)受到極大關(guān)注的研究領(lǐng)域。</p><p>　　2.4.1 物流配送中心選址問題分類</p><p>　　要確定物流配送中心的選址方法，就必須根據(jù)不同的性質(zhì)對物流

56、配送中心選址問題進(jìn)行相應(yīng)的劃分，從而簡化研究的難度。</p><p>　　1. 按物流配送中心的數(shù)量分類</p><p>　　由于物流配送中心選址決策過程中，處于網(wǎng)絡(luò)末端的需求點(diǎn)個(gè)數(shù)一般為多個(gè)，而物流配送中心備選點(diǎn)的個(gè)數(shù)可能為1個(gè)或多個(gè)，因此根據(jù)物流配送中心的數(shù)量分類可以分為以下兩種:</p><p><b>　?。?) 單中心選址</b>&l

57、t;/p><p>　　單中心選址決策中，物流配送中心的容量一般為無限制，其選址決策無須考慮設(shè)施之間的需求分配、集中庫存的效果等。主要需要考慮的因素為物流配送中心的類型、服務(wù)對象、交通基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素。在這些因素中存在著大量的非定量因素，定量模型較難對決策做出客觀的評價(jià)，因此一般常用層次分析法、模糊綜合評價(jià)法等方法，也有采用單重心法進(jìn)行求解。</p><p><b>　?。?) 多中

58、心選址</b></p><p>　　多中心選址決策可以分成兩種情況，一種是準(zhǔn)備選擇開放的物流配送中心的數(shù)量固定的多中心選址問題，即P中心問題，其目標(biāo)是確定各物流配送中心的具體位置；另一種則是數(shù)量不固定的問題，其目標(biāo)不僅是要確定準(zhǔn)備選擇開放的物流配送中心的最優(yōu)數(shù)量而且還要確定其選址位置。</p><p>　　2.4.2 物流配送中心選址的方法</p><p&g

59、t;　　物流配送中心的合理選址可以有效節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。正是基于物流配送中心的重要作用，近幾十年大量科研人員對這一問題展開了研究，建立了一系列的選址模型與算法，下面僅對單中心選址中的重心法進(jìn)行介紹分析。</p><p>　　重心法是一種對單一物流配送中心進(jìn)行選址的有效方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量看成是物體

60、的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。</p><p>　　現(xiàn)討論用重心法在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的簡單情況。</p><p>　　設(shè)在某一計(jì)劃區(qū)域內(nèi)，有n個(gè)收貨點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的需求量為Wj（j=1,2,…,n），它們各自坐標(biāo)是（xj,yj）。設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)為（x0,y0）, 網(wǎng)點(diǎn)至資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率為Cj。則各資源點(diǎn)和需求點(diǎn)到網(wǎng)

61、點(diǎn)的單位長度運(yùn)輸費(fèi)用為mj為</p><p>　　mj = CjWj （1）</p><p>　　根據(jù)等厚平板求物體重心的方法有： </p><p>　　x0= xj （2）</p><p>　　y0= yj （3） </p><p>&

62、lt;b>　　整理得到：</b></p><p><b>　　x0 = xj/</b></p><p><b>　　y0 = yj/</b></p><p>　　將數(shù)據(jù)代入式（2）和（3），實(shí)際求得（x0,y0）的值，即為所求物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)位置坐標(biāo)。</p><p>　　重心法適

63、用于在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)對單一物流配送中心進(jìn)行選址，并且對物流配送中心初期的固定建設(shè)費(fèi)用考慮較少的靜態(tài)選址問題，如區(qū)域物流配送中心等。重心法最大特點(diǎn)式計(jì)算方便，但通常只能找出物流配送中心的初步位置，為企業(yè)決策提供一種基本的決策依據(jù)。</p><p>　　對于多個(gè)物流配送中心選址位置估算方法主要有鮑姆爾-沃爾夫法、混合整數(shù)規(guī)劃法等。</p><p>　　鮑姆爾-沃爾夫法是一種啟發(fā)式方法。當(dāng)我們遇到物

64、流配送中心和發(fā)送地點(diǎn)數(shù)目很多時(shí)，數(shù)學(xué)模型的建立是十分困難的，其求解也是很復(fù)雜的，在這種情況下，可以用該方法求解。其目標(biāo)函數(shù)就是要確定從若干個(gè)工廠，經(jīng)過若干個(gè)物流配送中心，向若干個(gè)顧客運(yùn)輸產(chǎn)品的情況下的成本最小的運(yùn)輸計(jì)劃。</p><p>　　在解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見的大型、復(fù)雜的選址問題時(shí)，混合整數(shù)規(guī)劃法可能是最受歡迎的一種方法，因?yàn)樗馨压潭ǔ杀疽宰顑?yōu)的方法考慮進(jìn)去，同時(shí)得出數(shù)學(xué)上的最優(yōu)解。用混合整數(shù)規(guī)劃法解決

65、物流配送中心選址問題時(shí)，其目標(biāo)函數(shù)是從備選地點(diǎn)中選出最佳的物流配送中心，使包括物流配送中心的投資、經(jīng)營管理費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用的總費(fèi)用最少。</p><p>　　任何一個(gè)模型在實(shí)際應(yīng)用中都會表現(xiàn)出一定的缺陷，但這并不意味著這些模型沒有使用價(jià)值。盡管各模型適用的范圍和求解的方法不同，但任何一個(gè)模型都可以由具備一定技術(shù)能力的人員經(jīng)過一定的分析處理，得出有價(jià)值的結(jié)果，更便于決策者使用。在實(shí)際使用過程中我們可以將多個(gè)模型結(jié)合使

66、用，比如利用重心法求出物流配送中心的多個(gè)初始位置，然后在這些備選位置中，運(yùn)用混合整數(shù)規(guī)劃法選擇出最經(jīng)濟(jì)的位置。所以這些模型對于物流配送中心的選址仍然具有實(shí)際指導(dǎo)意義。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　本文主要是對物流管理中的物流配送中心的選址問題進(jìn)行了論述，物流配送中心作為商品周轉(zhuǎn)、分揀、保管、流通加工和配送的據(jù)點(diǎn)，對于提高商品的附加價(jià)

67、值，降低物流成本有重要意義。所以物流配送中心的選址對于整個(gè)物流系統(tǒng)來說具有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p>　　本文首先論述了物流配送中心的分類和功能，并介紹了物流配送中心選址的原則及主要影響因素。根據(jù)不同物流配送中心介紹了幾種常見的物流配送中心選址模型：重心法、鮑姆爾-沃爾夫法和混合整數(shù)規(guī)劃法。通過論文的寫作，可以看到無論那種物流配送中心選址的模型都存在一些不足，通過模型求出的最佳物流配送中心的地點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)用中

68、都需要進(jìn)行一定的調(diào)整，才能滿足實(shí)際需要，物流配送中心選址的模型需要進(jìn)一步完善。</p><p>　　由于受到個(gè)人知識的限制，本文只是對物流配送中心選址的有關(guān)問題進(jìn)行了初步分析和探討，在理論分析和實(shí)例運(yùn)用中還存在一些問題，敬請諒解。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 馮耕中.物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì).西安：西

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