帶式運輸機兩級閉式齒輪傳動裝置設計畢業(yè)論文

1、<p><b>　　機械設計課程設計</b></p><p>　　設計題目帶式運輸機兩級閉式齒輪傳動裝置設計</p><p>　　汽車與交通學院（系） 汽服1301 班</p><p>　　設計者 </p><p>　　指導老師 王亞明 /楊斌

2、 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 設計任務書1</p><p>　　1.1.設計題目1</p><p>　　1.2.設計要求1</p><p>　　1.3.原始數(shù)據(jù)1</p><p>　　第二章 電動機的選擇1&l

3、t;/p><p>　　2.1.選擇電動機的類型1</p><p>　　2.2.選擇電動機的容量2</p><p>　　2.3.確定電動機的轉速2</p><p>　　第三章 傳動裝置運動及動力參數(shù)計算3</p><p>　　3.1.分配傳動比3</p><p>　　3.2.運動和動力參數(shù)計

4、算3</p><p>　　第四章 傳動裝置設計</p><p>　　4.1.齒輪設計6</p><p>　　第五章 軸的設計及計算14</p><p>　　5.1.中間軸的結構設計14</p><p>　　5.2.高速軸的結構設計15</p><p>　　5.3.低速軸的結構設計1

5、7</p><p>　　5.4.軸的校核19</p><p>　　第六章 滾動軸承的選擇和計算21</p><p>　　第七章 鍵連接的選擇和計算22</p><p>　　第八章 減速箱體結構及其附件的設計22</p><p>　　8.1.減速箱體結構的具體參數(shù)和尺寸22</p><p&g

6、t;　　8.2.減速箱附件及其結構設計23</p><p>　　第九章 心得體會24</p><p><b>　　參考文獻25</b></p><p><b>　　第一章 設計任務書</b></p><p><b>　　1.1、設計題目</b></p>&l

7、t;p>　　帶式運輸機兩級閉式齒輪傳動裝置設計</p><p><b>　　1.2、設計要求</b></p><p>　　（1）設計用于帶式運輸機的傳動裝置。</p><p>　　（2）連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)，空載起動，運輸帶允許誤差為5%。</p><p>　?。?）使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作。&

8、lt;/p><p><b>　　1.3、原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　選擇第5組數(shù)據(jù)</b></p><p>　　運輸機工作軸轉矩：800 N·m</p><p>　　運輸帶工作速度：1.4 m/s</p><p>　　運輸帶滾筒直徑：400mm<

9、/p><p>　　第二章 電動機的選擇</p><p>　　2.1選擇電動機的類型</p><p>　　按時間要求選用Y系列全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，電壓為380V。</p><p>　　2.2選擇電動機的容量</p><p>　　電動機所需工作功率為 </p><p>　　工作機所需功率為

10、 </p><p>　　滾動軸承效率（一對）,</p><p><b>　　閉式齒輪傳動效率,</b></p><p><b>　　傳動滾筒效率,</b></p><p>　　聯(lián)軸器效率, 代入式（1-3）得</p><p>　　滾筒軸工作轉速： ；<

11、/p><p>　　所需工作機功率：=800*66.88/9550=5.6kw </p><p>　　所需電動機功率：=/=5.6/0.903=6.02kw</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率略大于即可，由《機械設計綜合課程設計》第六章Y系列電動機技術數(shù)據(jù)，選電動機的額定功率為=7.5kw。</p><p>　　2.3 確

12、定電動機的轉速</p><p>　　二級圓柱齒輪減速器的傳動比為,工作機轉速：</p><p>　　故電動機轉速的可選范圍為</p><p>　　符合這一范圍的同步轉速有720/970/1440r/min。3000r/min。由《機械設計綜合課程設計》第六章相關資料查得的電動機數(shù)據(jù)及計算出的總傳動比列于表1-1</p><p>　　表1-1

13、 額定功率為7.5kw時電動機選擇對總體方案影響</p><p>　　又因為當工作機轉速要求一定時，電動機轉速高將使傳動比加大，則傳動系統(tǒng)中的傳動件數(shù)，整體體積將相對較大，這可能導致傳動系統(tǒng)造價增加，造成整體成本增加，所以選定電動機型號為Y160L-8。</p><p>　　第三章 傳動裝置運動及動力參數(shù)計算</p><p><b>　　3.1分配傳動比&

14、lt;/b></p><p><b>　　總傳動比</b></p><p>　　=720/66.88=10.465</p><p>　　2.分配傳動裝置各級傳動比</p><p>　　兩級圓柱齒輪減速器高速級的傳動比</p><p><b>　　則低速級的傳動比</b>

15、</p><p>　　聯(lián)軸器的傳動比為 </p><p>　　注意：以上傳動比的分配只是初步的。傳動裝置的實際總傳動比必須在各級傳動零件的參數(shù)，如帶輪直徑、齒輪齒數(shù)等確定以后才能計算出來。一般，總傳動比的實際值與設計要求值得允許誤差為3%~5%。</p><p>　　3.2 運動和動力參數(shù)計算</p><p><b>　　0軸（電

16、動機軸）：</b></p><p><b>　　1軸（高速軸）：</b></p><p><b>　　2軸（中間軸）：</b></p><p><b>　　3軸（低速軸）：</b></p><p><b>　　4軸（滾筒軸）：</b></

17、p><p>　　1~3軸的輸出功率或輸出轉矩分別為各軸的輸入功率或輸入轉矩乘軸承效率0.99。運動和動力參數(shù)的計算結果列于表3-1。</p><p>　　表3-1 各軸運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　傳動裝置設計</b></p><p><b>　　4.1齒輪設計</b></p>

18、;<p>　　4.1.1.高速級齒輪傳動的設計</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　?。?）按傳動方案選用斜齒圓柱齒輪傳動，精度等級為8級</p><p><b>　　（2）初選螺旋角為</b></p><p><b>　?。?）材料選擇</b>

19、;</p><p>　　由附表8-1選擇大、小齒輪材料為40Cr，并經(jīng)過調質及表面淬火，齒面硬度為HRC 48~55</p><p>　　（4）對于閉式硬齒面齒輪，初選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2.按齒面接觸強度設計</p><p>　　

20、由設計計算公式（8-17）進行齒輪尺寸的初步確定，即</p><p>　　確定式（8-17）內的各計算數(shù)值</p><p><b>　　載荷系數(shù)，初選</b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的轉矩</b></p><p>　　齒寬系數(shù) 非對稱布置，由表8-4選取</p>&l

21、t;p><b>　　應力循環(huán)次數(shù)為</b></p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　由附圖8-6得，</b></p><p><b>　　接觸疲勞強度極限</b></p><p>　　由附圖8-7（i）按齒面

22、硬度HRC=50，根據(jù)MQ延長線查得小齒輪和大齒輪</p><p><b>　　接觸疲勞許用應力</b></p><p>　　由表8-4，取安全系數(shù)，則</p><p>　　取許用接觸疲勞強度為計算許用應力</p><p><b>　　（2）試算，則</b></p><p>

23、<b>　　3.修正計算</b></p><p>　?。?）計算高速軸齒輪圓周速度v，則</p><p>　　（2）計算高速軸齒輪的圓周力，則</p><p>　　（3）計算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)，參考附表8-12，選擇8級精度（GB10095-88），高選一個精度等級，完全可以滿足工作要求。由附表8-2，

24、查得使用系數(shù)。由附圖8-1查得動載荷系數(shù)，根據(jù)，并由附表8-3，對經(jīng)表面硬化的斜齒8級精度齒輪，查得齒間載荷分配系數(shù)，并由附表8-4，按硬齒面，裝配時不做檢驗調整，8級精度公式計算，則齒向載荷分布系數(shù)為</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　一般情況下，取</b></p><p>　?。?）按

25、實際的載荷系數(shù)校正小齒輪直徑，則</p><p>　?。?）計算高速軸的斜齒輪的模數(shù)，則</p><p><b>　　故取</b></p><p>　　4.按齒輪彎曲疲勞強度計算</p><p>　　確定上式中各計算參數(shù)</p><p><b>　?。?）當量參數(shù)為</b>&

26、lt;/p><p><b>　　（2）復合齒形系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)附圖8-4，按當量齒數(shù)查得兩個齒輪的復合齒形系數(shù)為</p><p><b>　　，</b></p><p>　?。?）應力循環(huán)次數(shù)（與接觸疲勞強度的循環(huán)次數(shù)相同）為</p><p>　?。?）彎曲

27、疲勞壽命系數(shù)</p><p><b>　　查附圖8-5，得，</b></p><p>　　（5）彎曲疲勞強度極限</p><p>　　由附圖8-8（e）按材料表面淬火MQ線和齒面硬度查得</p><p>　?。?）彎曲疲勞許用應力</p><p>　　由表8-4，按一般可靠性取安全系數(shù)，則<

28、/p><p><b>　　因此，有</b></p><p>　　即小齒輪的彎矩疲勞強度較弱，所以計算時應將小齒輪的代入進行計算。</p><p>　?。?）根據(jù)載荷系數(shù)K（按彎曲疲勞強度計算時），</p><p>　　則根據(jù)，,查附圖8-2，得，故</p><p><b>　?。?）計算模數(shù)

29、，則</b></p><p>　　對比后按接觸疲勞強度的計算結果，取高速級齒輪的模數(shù)為</p><p><b>　　5.幾何尺寸計算</b></p><p><b>　?。?）法向模數(shù)</b></p><p><b>　?。?）齒數(shù)，</b></p>

30、<p><b>　?。?）中心距為</b></p><p>　　取中心距為155mm。</p><p><b>　?。?）修正螺旋角為</b></p><p>　?。?）計算分度圓直徑，則</p><p><b>　?。?）齒寬為</b></p><

31、;p><b>　　圓整后取，</b></p><p>　　（7）計算圓周速度，則</p><p>　　根據(jù)附表8-12，選擇8級精度，高選了一級。</p><p>　　4.2.2 低速級齒輪傳動的設計</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　?。?）按傳

32、動方案選用直齒圓柱齒輪傳動</p><p><b>　　（2）材料選擇</b></p><p>　　由附表8-1選擇小齒輪材料為40Cr調質，硬度為241~289HBS，取270HBS。大齒輪材料為45號鋼調質，硬度為217~255HBS，取240HBS，大小齒輪硬度差為30HBS。由于是低速級，速度不高，參考附表8-12，選擇齒輪精度為9級。</p>

33、<p>　　（3）對于閉式軟齒面齒輪，齒數(shù)可以選擇較多些，故選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2.按齒面接觸強度設計</p><p>　　由設計計算公式（8-7）進行齒輪尺寸的初步確定，即</p><p>　　確定式（8-17）內的各計算數(shù)值</p&g

34、t;<p><b>　　載荷系數(shù)，初選</b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的轉矩</b></p><p>　　齒寬系數(shù) 由表8-3選取</p><p>　　低速級齒輪的應力循環(huán)次數(shù)為</p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)</b></p&

35、gt;<p><b>　　由附圖8-6得，</b></p><p><b>　　接觸疲勞強度極限</b></p><p>　　由附圖8-7（f），分別按合金鋼（40Cr）MQ線和碳鋼MQ的延長線及齒面硬度得， </p><p><b>　　，</b></p><p&g

36、t;<b>　　接觸疲勞許用應力</b></p><p>　　由表8-4，取安全系數(shù)，則</p><p>　　取許用接觸疲勞強度為計算許用應力</p><p><b>　?。?）試算，則</b></p><p><b>　　3.修正計算</b></p><p

37、>　?。?）計算低速軸齒輪圓周速度v，則</p><p>　?。?）計算低速軸齒輪的圓周力，則</p><p>　?。?）計算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)，參考附表8-12，選擇9級精度（GB10095-88）合適。由附表8-2，查得使用系數(shù)。由附圖8-1查得動載荷系數(shù)，根據(jù)，并由附表8-3，對未經(jīng)表面硬化的直齒9級精度齒輪，查得齒間載荷分配系數(shù)，并由

38、附表8-4，選擇軟齒面及裝配時不做檢驗調整，可按8級精度公式計算，然后放大10%來考慮9級精度的齒向載荷分布系數(shù)，則齒向載荷分布系數(shù)為</p><p><b>　　故</b></p><p>　　（4）按實際的載荷系數(shù)校正小齒輪直徑，則</p><p>　　（5）計算高速軸的斜齒輪的模數(shù)，則</p><p>　　根據(jù)附表

39、8-8，確定低速軸的齒輪傳動模數(shù)為</p><p>　　4．低速軸齒輪的幾何尺寸計算</p><p><b>　　(1)分度圓直徑為</b></p><p><b>　　(2)中心距為</b></p><p><b>　　(3)齒寬為</b></p><p&

40、gt;<b>　　圓整后，取，。</b></p><p>　　高速級與低速級齒輪所涉及的參數(shù)如表4-2所示</p><p>　　表4-2 計算齒輪所涉及的主要參數(shù)</p><p>　　第五章 軸的設計及計算</p><p>　　5.1中間軸的結構設計</p><p>　　P=6.26Kw n

41、=188r/min T=318N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　選擇軸的材料為45號鋼，調質處理。由《機械設計》附表14-1查得對稱循環(huán)彎曲許用應力 。</p><p><b>　　2、計算最小軸徑</b></p><p>　　由《機械設計》表14-1選取 ，根

42、據(jù)式（14-3），得</p><p><b>　　圓整后取 </b></p><p><b>　　3、軸的結構設計</b></p><p><b>　　1）確定各軸段直徑</b></p><p>　?。鹤钚≥S段因為要與軸承相配合，查《機械設計綜合課程設計》表6-63，選軸承型號

43、6308， ，則 ， </p><p>　?。捍硕螢辇X輪2安裝段，軸肩2為過渡部位，區(qū)分加工表面， 所以 </p><p>　?。糊X輪2的右端采用軸環(huán)定位，軸環(huán)高度應滿足 ，故取 ，所以 </p><p>　?。和?，為齒輪3安裝段，取 </p><p>　?。和?，與軸承配合，選取6308型號滾動軸承，故 </p>&

44、lt;p><b>　　2）確定各軸段長度</b></p><p>　?。号c軸承配合段， ，取 </p><p>　?。号c齒輪2配合段，配合軸段長應比齒輪寬略短，所以 </p><p>　?。号c齒輪3配合段，取 </p><p>　　：與軸承配合， ，取 </p><p>　?。狠S環(huán)寬度

45、，為了有足夠的強度來承受軸向力，通常取 ，所以 </p><p>　　3）確定軸上倒角和圓角 </p><p>　　5.2高速軸的結構設計</p><p>　　P=6.52Kw n=720r/min T=86N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p&g

46、t;　　選擇軸的材料為45號鋼，調質處理，硬度為217~255HBS。由《機械設計》附表14-1查得對稱循環(huán)彎曲許用應力 。</p><p><b>　　2、計算最小軸徑</b></p><p>　　由《機械設計》表14-1選取C=115，根據(jù)式（14-3），得</p><p><b>　　因為有鍵槽，則 </b><

47、;/p><p><b>　　圓整后，取 </b></p><p><b>　　3、軸的結構設計</b></p><p>　　由于齒輪1的尺寸相對較小，故將高速軸做成齒輪軸，無須對齒輪進行定位。</p><p>　　1）確定各軸段的直徑</p><p><b>　　：最

48、小軸段， </b></p><p>　?。狠S肩2處對帶輪定位，故 </p><p>　?。狠S肩3處為過度部位，區(qū)分加工表面，軸段34與軸承配合，軸承僅承受徑向力，查《機械設計綜合課程設計》表6-63，選取軸承型號6307，其主要參數(shù) ，所以 ， </p><p>　　：由于軸肩4對軸承有定位作用，，查《機械設計綜合課程設計》表6-63型號6307滾動軸

49、承得，軸承的安裝直徑為44mm，所以 </p><p>　　：同理 ，與軸承配合，選取型號6307，故 </p><p>　　2）確定各軸段的長度</p><p>　?。河膳c12軸段配合的帶輪寬B=78mm， </p><p>　　：查《機械設計綜合課程設計》表3-1得</p><p><b>　　地腳

50、螺栓 </b></p><p>　　軸承旁連接螺栓 取 </p><p>　　由表3-1可得 </p><p><b>　　箱體軸承孔長 </b></p><p><b>　　軸承端蓋厚 </b></p><p><b>　

51、　裝拆螺釘余量取 </b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　?。号c型號6307滾動軸承配合，取 </p><p>　?。号c型號6307滾動軸承配合，取 </p><p><b>　?。喝?</b></p><p>　　3）確

52、定軸上倒角和圓角 </p><p>　　5.3 低速軸的結構設計</p><p>　　P=6.02Kw n=68.61r/min T=837N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　選擇軸的材料為45號鋼，調質處理，硬度為217~255HBS。由《機械設計》附表14-1查

53、得對稱循環(huán)彎曲許用應力 。</p><p><b>　　2、計算最小軸徑</b></p><p>　　由《機械設計》表14-1選取C=110，根據(jù)式（14-3），得</p><p>　　因為聯(lián)軸器安裝在此軸段，且用鍵連接傳遞轉矩?？紤]到鍵槽會削弱軸的強度，故應將計算軸徑適當增大，所以</p><p>　　因為要兼顧聯(lián)軸器

54、安裝孔的直徑系列，最終取 </p><p><b>　　3、軸的結構設計</b></p><p>　　軸上零件的定位及軸的主要尺寸的確定</p><p>　?。?）軸端聯(lián)軸器的選用和定位。軸傳遞的轉矩為</p><p>　　由附表15-4查取聯(lián)軸器工作的情況系數(shù) ，按式（15-1）求得計算轉矩為</p>

55、<p>　　根據(jù) 值，查國標GB/T 5014-2003，選用LX4型彈性柱銷聯(lián)軸器，J型軸孔，其安裝孔徑 ；聯(lián)軸器的轂孔長 ，故取軸與其配合段長 ；按軸徑選用平鍵截面尺寸 ，鍵長為70 mm（GB/T1095-2003）。</p><p>　?。?）軸承、齒輪的定位及軸段主要尺寸</p><p>　　1）計算各軸段的直徑</p><p>　?。河梢陨戏治?/p>

56、計算可得 </p><p>　　軸肩2處對半聯(lián)軸器有軸向定位， </p><p>　　軸肩3處為過渡部位，區(qū)分加工表面，軸段34與軸承配合，軸承僅承受徑向力，因 ，查《機械設計綜合課程設計》表6-63，選取6313滾動軸承，其主要參數(shù) ， ， 。</p><p>　　由于軸肩4對軸承有定位作用，查《機械設計綜合課程設計》表6-63型號6013得，其安裝尺寸為77mm

57、，所以 </p><p><b>　　同理 ， </b></p><p>　　對軸承的要求通過套筒來實現(xiàn)， </p><p>　　軸肩6對齒輪4有軸向定位要求，為保證齒輪端面能靠緊定位面，通常取 ，取 ，故 </p><p>　　2）計算各軸段的長度</p><p>　　由于12軸段配合的半聯(lián)軸

58、器孔長 </p><p><b>　　故 </b></p><p>　　查《機械設計綜合課程設計》表3-1得</p><p><b>　　地腳螺栓 </b></p><p>　　軸承旁連接螺栓直徑 取 </p><p>　　由表3-1可得 </p&g

59、t;<p><b>　　箱體軸承孔長 </b></p><p><b>　　軸承端蓋厚 取 </b></p><p><b>　　裝拆螺釘余量 取 </b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　　與軸承6013配合

60、，取 </p><p>　　軸環(huán)寬度，為了有足夠的強度來承受軸向力，通常取 ，故取 </p><p>　　由于與之相配合的齒輪4寬 ，配合軸段長應比齒輪寬略短，所以 </p><p><b>　　故取 </b></p><p>　　3）確定軸上倒角和圓角 </p><p>

61、;<b>　　5.4軸的校核</b></p><p>　　這里只以高速軸為例進行校核</p><p><b>　　1、軸的受力分析</b></p><p>　　1.1軸上力的作用點位置和支點跨距的確定：</p><p>　　齒輪對軸的力作用點按簡化原則應在齒輪寬度的中點，因此可決定低速軸上的齒輪的作

62、用點位置。軸上安裝的6313軸承，為深溝球軸承，因此可知負荷作用中心到軸承外端面的距離 ，故可計算出支點跨距和軸上各力作用點相互位置尺寸。支點跨距；齒輪的力作用點到左支點A的距離為。齒輪的力作用點到右支點C的距離為 </p><p>　　1.2繪制軸的力學模型圖</p><p>　　齒輪嚙合處作用有徑向力和圓周力，根據(jù)齒輪轉向，可確定兩者方向，畫出受力簡圖（圖a）。取集中力作用于齒輪和軸

63、承寬度的中點。齒輪嚙合力即為作用于軸上的載荷，將其分解為垂直面受力（圖b）和水平面受力（圖d）。</p><p><b>　　1.3軸上載荷計算</b></p><p><b>　　齒輪的圓周力：</b></p><p><b>　　齒輪的徑向力：</b></p><p>　　

64、1.4軸上支反力計算</p><p><b>　　水平面內的支反力：</b></p><p>　　即 </p><p>　　解得： ，</p><p><b>　　垂直面內的支反力：</b></p><p>

65、;　　即 </p><p>　　解得： ，</p><p>　　1.5軸彎矩計算及彎矩圖繪制</p><p>　　計算截面B處的彎矩：</p><p><b>　　水平面內的彎矩：</b></p><p><b>　　

66、垂直面內的彎矩：</b></p><p>　　分別畫出垂直面和水平面的彎矩圖（圖c和圖e），求合成彎矩并畫出其彎矩圖（圖f），則</p><p>　　1.6畫出扭矩圖（圖g）</p><p>　　2.按彎矩合成校核軸的強度</p><p>　　截面B處的彎矩最大，以其為危險截面進行強度校核。根據(jù)《機械設計》式（14-6），取（單向

67、轉動，扭矩切應力為脈動循環(huán)變應力），考慮鍵槽影響，將B截面軸徑乘以0.94，則有</p><p>　　B截面強度足夠，故安全。</p><p>　　第六章 滾動軸承的選擇和計算</p><p>　　這里只以低速軸上的滾動軸承為例</p><p>　　由計算軸時初選軸承型號6313，因軸承支點跨距小于300mm，故采用兩端固定的軸承組合。<

68、;/p><p>　　查《機械設計綜合課程設計》表6-23深溝球軸承可知，,</p><p>　　1.計算軸承受到的徑向載荷</p><p><b>　　由前面的計算可知，</b></p><p>　　2.計算軸承的當量動載荷</p><p>　　由于軸承只承受純徑向載荷，且載荷較平穩(wěn)，查《機械設計》附

69、表13-2可得，沖擊載荷系數(shù)，所以</p><p><b>　　3.驗算軸承的壽命</b></p><p>　　應以2軸承的當量動載荷為計算依據(jù)，軸承的預期壽命為</p><p><b>　　所選軸承的壽命為</b></p><p>　　故所選軸承滿足要求。</p><p>

70、　　第七章 鍵連接的選擇和計算</p><p>　　1.選擇鍵的類型和尺寸</p><p>　　因為安裝齒輪處軸徑，由《機械設計綜合課程設計》表6-57可查得，當軸徑時，鍵的寬度為，高度為。由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長為（略小于輪轂寬度）。</p><p>　　2.校核鍵連接的強度</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，鍵的工

71、作長度，接觸高度，查《機械設計》表5-2，按照有輕微沖擊，取許用擠壓應力，則有</p><p>　　故鍵連接滿足擠壓強度條件。</p><p>　　第八章 減速箱體結構及其附件的設計</p><p>　　8.1 減速箱體結構的具體參數(shù)和尺寸</p><p><b>　　見表8-1</b></p><p

72、>　　表8-1 減速箱體結構的具體參數(shù)</p><p>　　8.2 .減速箱附件及其結構設計</p><p>　　1.觀察孔和觀察孔蓋</p><p>　　主要參數(shù)：，，，，，</p><p><b>　　,,。</b></p><p><b>　　2.通氣器</b>&

73、lt;/p><p>　　直徑取M18×1.5，則相應系數(shù)見《機械設計綜合課程設計》表6-94</p><p><b>　　3.油標</b></p><p><b>　　如下圖所示桿式油標</b></p><p>　　螺紋直徑選為M12，則相應系數(shù)為：</p><p>　

74、　，，，，，，，，，。</p><p><b>　　4.螺塞和封油圈</b></p><p>　　如下圖，螺塞的直徑取M20，則相應系數(shù)為</p><p>　　，， ，，</p><p>　　，， ，，。</p><p><b>　　第九章 心得體會</

75、b></p><p>　　為期三個的課程設計終于結束了,經(jīng)過這一段時間的努力，我的課程設計終于完成了，看著自己辛苦的勞動成果，心里別提有多高興，雖然在這次課程設計中我遇到了很多問題，但是在老師和同學的幫助下,我還是順利的完成了此次課程設計。</p><p>　　這次課程設計是我大學以來做得最認真的一次。在這次課程設計中，不可避免地我又發(fā)現(xiàn)了很多自己的不足之處，尤其是對專業(yè)知識掌握的不

76、充分，總是遇到一些專業(yè)知識上的難題，還有就是粗心大意，有多少次因為搞錯數(shù)據(jù)而重新修改，但是在老師和同學的幫助下，我還是順利的解決了這些難題，這也讓我對所學過的知識有了進一步的鞏固和理解。</p><p>　　通過這次課程設計，首先它不僅鍛煉了我的動手動腦的能力，還使我更加熟練的使用AutoCAD等制圖工具，并對使用Pro-e等三維制圖工具有了更加深入的理解與應用，真正做到學以致用。其次，它讓我對本學期所學的《機械

77、設計》進行了較全面的復習，掌握并鞏固了里面許許多多的知識點。</p><p>　　總之，通過這次機械設計綜合課程設計，使我對機械專業(yè)有了更進一步的了解。雖然在第一次中期檢查中，我沒有完成所給的任務，在這里我要檢討。但在接下來的設計中，我不再松懈，忘了有多少次做到忘記吃飯，忘了自己多少次熬夜奮戰(zhàn)，設計過程中不可能一帆風順，難免會有些困難、痛苦和無聊，但很高興我還是能按時完成設計。此次設計對我來說獲益匪淺，非常感謝學

78、校和老師能夠給了我這次難得的鍛煉學習機會。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[ 1 ] 王之櫟，王大康.機械設計綜合課程設計[M].2版.機械工業(yè)出版社出版</p><p>　　[ 2 ]陳東，楊鐵牛.機械設計[M].電子工業(yè)出版社</p><p>　　[ 3 ] 孫恒，陳作模，葛文杰.