倉儲(chǔ)管理畢業(yè)論文--淺析倉儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　淺析倉儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………………………… 1</p><p>　　一、倉儲(chǔ)管理概述………………………………

2、………………………………… 2</p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲(chǔ)管理的含義……………………………………………………… 2</p><p>　　（二）倉儲(chǔ)管理的特征……………………………………………………… 2</p><p>　?。ㄈ﹤}儲(chǔ)管理的基本原則………………………………………………… 2</p><p>　?。ㄋ模﹤}儲(chǔ)管理在物流中

3、的功能分析…………………………………………3</p><p>　?。ㄎ澹﹤}儲(chǔ)管理的意義…………………………………………………………4</p><p>　　二、目前我國(guó)倉儲(chǔ)管理存在的現(xiàn)狀及問題……………………………………… 5</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀………………………………………………………5</p><p>　?。ǘ┪覈?guó)

4、倉儲(chǔ)業(yè)存在的主要問題……………………………………………6</p><p>　　三、如何提高倉儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用………………………………… 9</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)方面……………………………………………………………9</p><p>　　（二）倉儲(chǔ)人員方面………………………………………………………… 10</p><p>

5、　?。ㄈ┥鐣?huì)和政府方面……………………………………………………… 10</p><p>　　四、倉儲(chǔ)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)………………………………………………………10</p><p>　　五、結(jié)論……………………………………………………………………………12</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………14</p>

6、<p>　　致謝詞………………………………………………………………………………15</p><p>　　淺析倉儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　由于現(xiàn)代物流的概念與實(shí)踐不斷發(fā)展,21世紀(jì)倉儲(chǔ)成為一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)！倉儲(chǔ)管理無論在傳統(tǒng)的物資流通領(lǐng)域,還是在現(xiàn)代物流活動(dòng)過程中,都占據(jù)

7、著非常重要的位置。但是我國(guó)對(duì)于倉儲(chǔ)的管理和認(rèn)識(shí)，并沒有達(dá)到可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行的目的。在企業(yè)物流管理中，倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)的好壞將直接影響到物流系統(tǒng)的效率，所以只有不斷更新倉儲(chǔ)觀念、開創(chuàng)新技術(shù)、提高員工素質(zhì)、優(yōu)化倉儲(chǔ)資源，才能對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行有效地控制與管理。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。可以說，誰抓住了倉儲(chǔ)誰就降低了物流成本。</p><p>

8、　　關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)管理 現(xiàn)狀 地位 對(duì)策 發(fā)展趨勢(shì)</p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　一、倉儲(chǔ)管理概述</b></p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲(chǔ)管理的含義</p><p>　　倉儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，例如采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之

9、間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等，倉儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。</p><p>　　倉儲(chǔ)管理就是對(duì)貨物所進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)管理，是對(duì)物流過程中貨物的儲(chǔ)存，中轉(zhuǎn)過程以及由此帶來的商品裝卸，包裝，分揀，整理，后續(xù)加工等一系列活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。倉儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。物流中的倉儲(chǔ)費(fèi)用

10、雖沒有運(yùn)輸費(fèi)用比重大，但也占物流費(fèi)用的20%-30%1。</p><p>　?。ǘ﹤}儲(chǔ)管理的特點(diǎn)2</p><p>　　現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的特點(diǎn)是由倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容決定的，隨著物流在社會(huì)中的不斷發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，倉儲(chǔ)管理越來越呈現(xiàn)出它自己的特點(diǎn)。</p><p><b>　　1.經(jīng)濟(jì)性</b></p><p>　　倉儲(chǔ)活動(dòng)是社

11、會(huì)化大生產(chǎn)的重要組成部分，并且倉儲(chǔ)活動(dòng)也是生產(chǎn)性的。</p><p><b>　　2.技術(shù)性</b></p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理中，運(yùn)用了大量的電子信息技術(shù)，倉儲(chǔ)作業(yè)的機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化已是發(fā)展趨勢(shì)。</p><p><b>　　3.綜合性</b></p><p>　　

12、倉儲(chǔ)管理是社會(huì)經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一部分，是各生產(chǎn)企業(yè)能保持正常生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)，是調(diào)整社會(huì)需求的重要手段?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)管理包含新技術(shù)、新設(shè)備、新的管理理念與方法，涉及行業(yè)廣泛。因此，倉儲(chǔ)管理具有綜合性的特點(diǎn)。</p><p>　?。ㄈ﹤}儲(chǔ)管理的基本原則 </p><p>　　1.效率的原則——經(jīng)營(yíng)效益的基礎(chǔ) </p><p>　　效率是指在一定勞動(dòng)要素投入時(shí)的產(chǎn)品

13、產(chǎn)出量。只有較小的勞動(dòng)要素投入和較高的產(chǎn)品產(chǎn)出量才能實(shí)現(xiàn)高效率。高效率就意味著勞動(dòng)產(chǎn)出大，勞動(dòng)要素利用率高，是現(xiàn)代生產(chǎn)的基本要求。</p><p>　　倉儲(chǔ)的效率表現(xiàn)在倉容利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)出庫時(shí)間、裝卸車時(shí)間等指標(biāo)上，表現(xiàn)為“快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好”的高效率倉儲(chǔ)。</p><p>　　2.經(jīng)濟(jì)效益的原則——利潤(rùn)是其表現(xiàn)</p><p>　　廠商生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目

14、的是追求最大化利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。利潤(rùn)是經(jīng)濟(jì)效益的表現(xiàn)。 利潤(rùn)＝經(jīng)營(yíng)收入—經(jīng)營(yíng)成本—稅金3 實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化需要做到經(jīng)營(yíng)收入最大化和經(jīng)營(yíng)成本最小化。 為了追求利潤(rùn)最大化，作為參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體之一的倉儲(chǔ)業(yè)，應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營(yíng)。同時(shí)也需要承擔(dān)部分社會(huì)責(zé)任，履行環(huán)境保護(hù)、維護(hù)社會(huì)安定，滿足社會(huì)不斷增長(zhǎng)的需要等社會(huì)義務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益。</p>

15、;<p>　　3.服務(wù)的原則——影響經(jīng)濟(jì)效益</p><p>　　倉儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品。服務(wù)是貫穿在倉儲(chǔ)中的一條主線．從倉儲(chǔ)的定位、倉儲(chǔ)具體操作、對(duì)儲(chǔ)存貨物的控制均圍繞著服務(wù)進(jìn)行。倉儲(chǔ)管理需要圍繞著服務(wù)定位，如何提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量開展的管理，包括直接的服務(wù)管理和U5R服務(wù)為原則的生產(chǎn)管理。 倉儲(chǔ)的服務(wù)水平與倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)成本有著密切的關(guān)系，兩者互相對(duì)讓。服務(wù)好、成本高，

16、收獲則高，倉儲(chǔ)服務(wù)管理4就是在降低成本和提高(保持)服務(wù)水平之間保持平衡。</p><p>　　（四）倉儲(chǔ)管理在物流中的功能分析</p><p>　　現(xiàn)代物流中，倉庫是物流系統(tǒng)中為企業(yè)儲(chǔ)存原料、半成品及成品的場(chǎng)所。在社會(huì)生產(chǎn)與生活中，由于生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏的不統(tǒng)一，商品在流通過程中的儲(chǔ)存和停滯就成為了必然。倉儲(chǔ)在物流中的主要作用概括為以下幾點(diǎn)。</p><p>　　1.

17、倉儲(chǔ)是物流過程中的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　物流過程主要包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩種運(yùn)作方式，“運(yùn)輸”和“倉儲(chǔ)”用“移動(dòng)”和“靜止”來實(shí)現(xiàn)“供給”和“需求”之間的連接?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)是商品在流通過程中處于“停歇”或“靜止”狀態(tài)的物流形式。</p><p>　　2.商品的儲(chǔ)存功能，倉儲(chǔ)可保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行。</p><p>　　貨物的倉儲(chǔ)過程，不僅是商品流通的必要保證，

18、也是社會(huì)再生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的必要條件。儲(chǔ)存是商品的最主要的功能，也是最基本的功能，改變商品的時(shí)間是物流價(jià)值功能的一部分，商品儲(chǔ)存是物流中心作業(yè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。</p><p>　　對(duì)于生產(chǎn)過程來講，適當(dāng)?shù)脑牧虾桶氤善返膬?chǔ)存，可以防止因缺貨造成的生產(chǎn)停頓4；對(duì)于銷售過程來講，季節(jié)性儲(chǔ)存可以為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)造良機(jī)4。</p><p>　　3.揀貨作業(yè)的組合功能，倉儲(chǔ)可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用

19、。</p><p>　　倉儲(chǔ)通過儲(chǔ)存、分揀等過程使商品使流通中單位商品流通距離縮短，減少時(shí)間，從而降低商品流通的綜合成本。組合功能是倉儲(chǔ)活動(dòng)中的一個(gè)經(jīng)濟(jì)功能。把</p><p>　　商品在倉庫中組合到一起，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的，連鎖企業(yè)建立的配送中心、物流中心是商品組合功能的最好體現(xiàn)。</p><p>　　4.商品驗(yàn)收的檢驗(yàn)功能，倉儲(chǔ)可保證商品在流通過程中的質(zhì)量

20、。</p><p>　　通過倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)流通商品進(jìn)行檢驗(yàn)，可以加強(qiáng)商品進(jìn)入市場(chǎng)前的質(zhì)量檢查工作，可以最大限度的防止不合格商品流入市場(chǎng)。因此做好商品進(jìn)出庫的檢驗(yàn)工作十分重要。在物流過程中，為了保障商品的數(shù)量和質(zhì)量準(zhǔn)確無誤，分清責(zé)任事故，維護(hù)各方面的經(jīng)濟(jì)利益，要求必須對(duì)商品及有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行合格地檢驗(yàn)、以滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及用戶的要求，儲(chǔ)存為組織檢驗(yàn)經(jīng)供了場(chǎng)地和條件。</p><p>　　5.分

21、類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能，為商品進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。</p><p>　　倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)商品進(jìn)行整理、包裝、質(zhì)檢、分揀、貼標(biāo)簽、再加工等工作，可以為商品流入市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值。在倉庫中，來自不同供應(yīng)商的貨物可以進(jìn)行分類，可以進(jìn)行不同運(yùn)輸工具間的調(diào)配。通過不同商品的分類、加工、管理，按不同的運(yùn)輸渠道把商品運(yùn)到不同的地點(diǎn)，倉儲(chǔ)和供應(yīng)商從中各自得利，從而降低了倉庫的存儲(chǔ)時(shí)間和搬運(yùn)費(fèi)用，最大限度的發(fā)揮了倉庫設(shè)備的利用率。</p>

22、<p>　　6.其他增值服務(wù)功能，為生產(chǎn)提供方便。</p><p>　　為優(yōu)化生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，以達(dá)到減少生產(chǎn)或儲(chǔ)存成本的目的，比如調(diào)色、配色等工序，可以在庫房中實(shí)現(xiàn)，以應(yīng)對(duì)客戶對(duì)產(chǎn)品的特殊要求。在倉儲(chǔ)管理各環(huán)節(jié)，還可以為供應(yīng)商和銷售商提供有價(jià)值的增值服務(wù)項(xiàng)目，包括貼標(biāo)簽、再包裝、稱重、組裝、簡(jiǎn)單加工等工作。</p><p>　　7.為逆向物流提供場(chǎng)所。</p>&

23、lt;p>　　倉儲(chǔ)管理可以回收利用物流中受損的物品，為物品返回生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商之前提供場(chǎng)所。</p><p>　?。ㄎ澹﹤}儲(chǔ)管理的意義</p><p>　　1.是實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。</p><p>　　商品由生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，是依靠倉儲(chǔ)活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。倉儲(chǔ)管理的意義正是由于生產(chǎn)與消費(fèi)在空間、時(shí)間以及品種、數(shù)量等方面存在著矛盾引起的。<

24、/p><p>　　2.保持物資原有的使用價(jià)值，是合理地使用物資的重要手段。</p><p>　　任何一種物資，當(dāng)它生產(chǎn)出來以后至消費(fèi)之前，由于其本身的性質(zhì)、所處的條件，以及自然的、社會(huì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的因素，都可能使物資使用價(jià)值在數(shù)量上減少、質(zhì)量上降低，如果不創(chuàng)造必要的條件，就不可避免地使物資造成損害。 提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑倉儲(chǔ)管理活動(dòng)是物質(zhì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)過程中必然會(huì)出現(xiàn)的一種形態(tài)

25、，這對(duì)整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，都有著巨大的作用。</p><p>　　3.是物資供銷管理工作的重要組成部分，物資倉儲(chǔ)活動(dòng)在物資供銷管理工作中有特殊的地位和重要的作用。</p><p>　　從物資供銷管理工作的全過程來看，它包括：供需預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配、市場(chǎng)采購、訂購銜接、貨運(yùn)組織、儲(chǔ)存保管、維護(hù)保養(yǎng)、配送發(fā)料、用料管理、銷售發(fā)運(yùn)、貨款結(jié)算、用戶服務(wù)等主

26、要環(huán)節(jié)。各主要環(huán)節(jié)之間相互依存、相互影響，關(guān)系極為密切，其中許多環(huán)節(jié)屬于倉儲(chǔ)活動(dòng)。</p><p>　　4.是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。</p><p>　　倉儲(chǔ)管理活動(dòng)是物質(zhì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)過程中必然會(huì)出現(xiàn)的一種形態(tài)，這對(duì)整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，都有著巨大的作用。</p><p>　　二、目前我國(guó)倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀以及存在的問題

27、</p><p>　　（一）我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展，倉儲(chǔ)管理技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了最初的人工管理階段，到機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化倉儲(chǔ)管理階段，倉儲(chǔ)管理技術(shù)不斷上升。我國(guó)的倉儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其良好的發(fā)展勢(shì)頭，主要表現(xiàn)如下：</p><p>　　1.倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快

28、。</p><p>　　隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。</p><p>　　2.倉儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。</p><p>　　自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉庫自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)， 以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供

29、應(yīng)商管理庫存、零庫存等技術(shù)也開始在一些大型企業(yè)中使用。</p><p>　　3.倉儲(chǔ)資源大，但利用不合理。</p><p>　　我國(guó)倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領(lǐng)域的倉庫面積就達(dá)3億多平方米。但我國(guó)倉庫普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在</p><p><b>　　5</b></p><p>

30、　　各個(gè)企業(yè)中，倉儲(chǔ)管理社會(huì)化程度不高。由于我國(guó)倉儲(chǔ)管理落后，倉儲(chǔ)設(shè)施資源</p><p>　　利用率平均還不到40%5，導(dǎo)致物流效率普遍低下。我國(guó)商業(yè)流通環(huán)節(jié)的庫存平均周期為5天；非制造業(yè)(含批發(fā)和零售業(yè))庫存平均周期是4天。在我國(guó)整個(gè)商品生產(chǎn)銷售中，用于加工制造的時(shí)間僅為10%5左右，而物流過程占用的時(shí)間幾乎為90%5。因此，我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效

31、率。</p><p>　　另外，全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查反映的全國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)概況6如下：</p><p>　　首先倉儲(chǔ)企業(yè)平均規(guī)模偏小。</p><p>　　所有物流主體企業(yè)中，平均每個(gè)法人單位擁有104.5人，倉儲(chǔ)業(yè)每單位有39.2人，僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的32.7人；所有物流主體企業(yè)中，每單位占有資產(chǎn)4915.7萬元，倉儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)為2533萬元。</p>

32、<p>　　其次倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低。</p><p>　　所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77%，倉儲(chǔ)業(yè)為2.6%，遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)的12.45%，水運(yùn)企業(yè)的18.17%，管道運(yùn)輸?shù)?5.6%，甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)的8%；從資產(chǎn)利潤(rùn)率看，物流主體企業(yè)平均為2.86%，倉儲(chǔ)企業(yè)僅為0.92%，低于道路運(yùn)輸?shù)?.37%，水運(yùn)企業(yè)的7.86%，裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸業(yè)的6.4%。<

33、/p><p>　　第三倉儲(chǔ)業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率最高。</p><p>　　物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為47.7%，而倉儲(chǔ)業(yè)高達(dá)69.5%，高于道路運(yùn)輸企業(yè)(56.5%)13個(gè)百分點(diǎn)，高于水運(yùn)企業(yè)(51.8%)17.7個(gè)百分點(diǎn)。</p><p>　　以上情況表明，倉儲(chǔ)業(yè)在物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。一是無壟斷性資源，企業(yè)數(shù)目較多，任何一個(gè)企業(yè)都無法產(chǎn)生價(jià)格影響力；二是負(fù)債較多，債務(wù)及

34、利息壓力較大，無力進(jìn)行積累，擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力較弱；三是倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，不能產(chǎn)生規(guī)模效益，缺少為大客戶、跨國(guó)客戶服務(wù)的能力；四是創(chuàng)利能力差，倉儲(chǔ)企業(yè)人均業(yè)務(wù)收入為22.5萬元，處于中等地位，但人均利潤(rùn)為0.59萬元，處于倒數(shù)第三位。</p><p>　?。ǘ┪覈?guó)倉儲(chǔ)業(yè)存在的主要問題</p><p>　　1.企業(yè)在倉儲(chǔ)管理中存在的問題</p><

35、p>　?。?）倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的參差不齊，導(dǎo)致了倉儲(chǔ)企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇</p><p>　　近年來 ，企業(yè)無論大小都紛紛向物流業(yè)靠攏，導(dǎo)致物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊的局面，很多中小型物流企業(yè)原是傳統(tǒng)的物資企業(yè)、傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)或是國(guó)有大</p><p>　　中型工商企業(yè)分拆而來，他們往往被動(dòng)地滿足客戶需要，隨著物流企業(yè)的越來越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。</p><p>　

36、?。?）倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，倉儲(chǔ)設(shè)備差距較大，信息化狀況不容樂觀7</p><p>　　從20世紀(jì)80年代開始，為了順應(yīng)國(guó)際貿(mào)易高速發(fā)展的趨勢(shì)，以及滿足客戶對(duì)服務(wù)水平提出的更高要求，物流企業(yè)開始將立體化倉庫視為倉儲(chǔ)管理中的一個(gè)重要部分。大型企業(yè)正在以加速度的方式向前發(fā)展，他們擁有非常先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫、自動(dòng)化立體倉庫等，而中小型物流企業(yè)倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作，很難發(fā)展起來。&

37、lt;/p><p>　　DHL正在毫不猶豫地加快它在中國(guó)的發(fā)展步伐，并把敦豪運(yùn)輸物流收為旗下</p><p>　　敦豪運(yùn)輸物流的新物流中心占地超過1.1萬平方米，綜合了國(guó)際中轉(zhuǎn)、分撥及采購的重要功能，以進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的操作能力。敦豪運(yùn)輸物流在這個(gè)新物流中心配備了諸多先進(jìn)的系統(tǒng)，除了提供溫濕度控制這種特殊功能外，還配備了庫存管理系統(tǒng)、信息技術(shù)及保安系統(tǒng)。其中倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)分為一下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

38、</p><p>　　入庫系統(tǒng)作為倉庫的第一個(gè)環(huán)節(jié)，它承擔(dān)著貨物信息收集以及貨物分類的任務(wù)?？紤]實(shí)際應(yīng)用需求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)為一個(gè)入庫窗口(即一套入庫子系統(tǒng))，主要由入庫終端計(jì)算機(jī)、條形碼打印機(jī)、傳送機(jī)構(gòu)、裝箱系統(tǒng)等四個(gè)部分組成。 　　貨架及其配套系統(tǒng)是指用于堆放貨物的鋼結(jié)構(gòu)架、每個(gè)貨架艙位的傳感指示設(shè)備以及流動(dòng)托盤所組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于改善傳統(tǒng)倉庫存儲(chǔ)方式，提高倉庫空間的使用效率，引入貨物入/出/存的統(tǒng)一管

39、理和貨物定位理念，從而使倉庫存儲(chǔ)更科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 　　貨物運(yùn)送系統(tǒng)一般為人工運(yùn)送，主要指運(yùn)送叉車、叉車駕駛員和叉車行走通道組成。主要負(fù)責(zé)進(jìn)貨/出貨的運(yùn)送工作。 　　出庫系統(tǒng)主要是用于貨物出庫登記，只需有一臺(tái)出庫計(jì)算機(jī)及其配套管理軟件即可。也可以根據(jù)實(shí)際需要配置響應(yīng)的傳送機(jī)構(gòu)。 　　整個(gè)系統(tǒng)總體上實(shí)現(xiàn)了倉庫艙位信息、貨物信息、入出庫信息的標(biāo)準(zhǔn)化管理以及倉庫立體空間的利用和貨物嚴(yán)格堆放。</p><p>　　

40、系統(tǒng)化的倉儲(chǔ)作業(yè)管理使得DHL不斷發(fā)展壯大，與此相比的中小物流企業(yè)就面臨著被吞噬的危險(xiǎn)。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝</p><p>　　目前，我國(guó)物流企業(yè)的物流信息化總體還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)</p><p>　　中，其倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)功能也很不完善，遠(yuǎn)未達(dá)到利用信息系統(tǒng)整合

41、企業(yè)內(nèi)外各種信息資源和有效信息的使用能力。在中小物流企業(yè)中，還是靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進(jìn)行物流作業(yè)和物流管理，處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話加貨運(yùn)單據(jù)。有的企業(yè)買了電腦等倉儲(chǔ)設(shè)備，自以為實(shí)現(xiàn)了物流信息化，結(jié)果花了不少的錢，設(shè)備卻沒有發(fā)揮它原本所具有的功能。另外，物流軟件開發(fā)不成熟、系統(tǒng)功能不實(shí)用，運(yùn)行不穩(wěn)定，員工適應(yīng)性差等也是影響物流信息化尚未普及的重要因素。</p><p>　?。?）自動(dòng)化倉儲(chǔ)資源利用率不高&l

42、t;/p><p>　　當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，造成許多庫場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫自動(dòng)化，庫場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。</p><p>　?。?）倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理</p><p>　　由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，他

43、們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫，以至于倉儲(chǔ)布局極不合理，造成了高端稀缺 低端過剩8。</p><p>　　2008年年底，上海地區(qū)可租賃/使用倉儲(chǔ)面積為1300萬平米8，然而真正具有投資級(jí)別的‘Grade A’標(biāo)準(zhǔn)倉庫只有300萬平米8。余下的1000萬平方米倉庫普遍通用性差、物業(yè)維護(hù)不好、權(quán)屬關(guān)系不清晰、消防等安全措施不到位。相比較，法國(guó)巴黎的標(biāo)準(zhǔn)型倉庫為3800萬平米8；美國(guó)洛杉磯的標(biāo)準(zhǔn)型倉庫總面

44、積為5000萬平米8?！?王成志表示，目前的中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)與國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)仍有較大差距。“中國(guó)的物流地產(chǎn)，是以2004年普洛斯進(jìn)入中國(guó)為起點(diǎn)，目前也不過短短的5年時(shí)間，市場(chǎng)發(fā)展之迅速已十分驚人。</p><p>　　2.倉儲(chǔ)管理人員在倉儲(chǔ)管理方面存在的問題</p><p>　　（1）倉儲(chǔ)管理人才缺乏 </p><p>　　發(fā)展倉儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，

45、也需要操作型人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏，物流行業(yè)更需要這三種類型的復(fù)合型人才。不少高校在培養(yǎng)物流人才方面，只重理論教學(xué)，輕視實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)投入經(jīng)費(fèi)不足，實(shí)施校企結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有落到實(shí)處，培養(yǎng)出來的學(xué)生動(dòng)手能力差．不符合企業(yè)實(shí)際需要。</p><p>　　（2）公司員工士氣低下，服務(wù)水平低。</p><p>　　倉儲(chǔ)人員工作懶散，效率低下，庫房作業(yè)時(shí)進(jìn)

46、行野蠻裝卸和野蠻運(yùn)輸9，造成的貨損甚至丟失的問題更是時(shí)有發(fā)生。</p><p>　　3.社會(huì)和政府在倉儲(chǔ)管理方面存在的問題</p><p>　?。?）倉儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全，管理水平低</p><p>　　中小型物流企業(yè)在倉儲(chǔ)管理方面呈粗放狀態(tài)?；A(chǔ)管理工作沒有落實(shí)，加大了公司的運(yùn)營(yíng)成本。我國(guó)，中小型家族式物流企業(yè)不在少數(shù)。家族式企業(yè)的固有弊病就逐漸凸顯:

47、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一;企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)合一，降低了企業(yè)管理的運(yùn)作效率;人力資源管理不規(guī)范，沒有充分重視、吸引和留住人才，企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光:文化傳統(tǒng)、意識(shí)形態(tài)的制約。如不及時(shí)度改革，很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存、發(fā)展。</p><p>　?。?）政府對(duì)現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)支持力度不夠充分，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)制度體系不完善10</p><p>　　政府只是注重發(fā)展倉儲(chǔ)企業(yè)的速度，而忽視了倉儲(chǔ)制度、體制的完善與發(fā)展

48、。</p><p>　　三、如何提高倉儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用</p><p>　　倉儲(chǔ)管理在企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證流暢的進(jìn)貨、發(fā)貨和庫存控制，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量的下降，從而影響</p><p>　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)存在的問題，為了提高倉儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)分別從以下幾方面入手：</p><p

49、><b>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)方面</b></p><p>　　1.制定合理的倉儲(chǔ)作業(yè)流程，增強(qiáng)企業(yè)的信用意識(shí)，改良企業(yè)的信用環(huán)境。</p><p>　　針對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷加強(qiáng)，可根據(jù)市場(chǎng)需求不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，用專業(yè)化服務(wù)來滿足個(gè)性化的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)，才能在抓住老客戶的基礎(chǔ)上發(fā)展新客戶，才能在社會(huì)的經(jīng)濟(jì)大潮中立于不敗之地！</

50、p><p>　　2.信息系統(tǒng)的完善和提升</p><p>　　在中小型物流企業(yè)中可能有部分企業(yè)對(duì)信息管理系統(tǒng)的重視還不夠。對(duì)于庫存數(shù)據(jù)管理、倉儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化都有賴于先進(jìn)的信息系統(tǒng)及其應(yīng)用。</p><p>　　3.盤活資產(chǎn)，把閑置的倉儲(chǔ)資源投入市場(chǎng)，提高倉儲(chǔ)資源的利用率</p><p>　　開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率。是

51、物流業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場(chǎng)中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場(chǎng)對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置。</p><p>　　4.合理規(guī)劃倉庫地址，優(yōu)化倉儲(chǔ)布局</p><p>　　許多國(guó)家的倉儲(chǔ)業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)</p><p>　　域。物資倉儲(chǔ)企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地

52、面積大這一優(yōu)勢(shì)，過合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟(jì)合作，解決倉儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的資金不足的問題，調(diào)整庫區(qū)布局，更新庫房，進(jìn)行必要的技改，使之適應(yīng)物資大流通的需要。倉儲(chǔ)企業(yè)要繼續(xù)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段,大力發(fā)展增值服務(wù),;科學(xué)合理地進(jìn)行倉儲(chǔ)物流園區(qū)布局,減少貨物的遷流、減少車輛的空載、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù),打造低碳物流園區(qū)。</p><p><b>　　（二）倉儲(chǔ)人員方面</b>

53、;</p><p>　　1.加強(qiáng)倉儲(chǔ)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)精神</p><p>　　重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略，可通過相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制來加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，盡快培養(yǎng)一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開拓精神的人才隊(duì)伍來充實(shí)整個(gè)物流市場(chǎng)，不斷地關(guān)注部門的工作氛圍，甚至培養(yǎng)一種團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀念。同時(shí)要不斷的發(fā)覺員工的能力，為他們?cè)O(shè)計(jì)個(gè)人的職業(yè)晉升計(jì)劃和培養(yǎng)自己的接班人

54、。讓員工充滿向往、讓企業(yè)充分放心的團(tuán)隊(duì)。</p><p>　　2.制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，激勵(lì)員工的工作熱情</p><p>　　不斷選拔和培養(yǎng)人才，激勵(lì)下屬，充分授權(quán)給予下屬，協(xié)調(diào)和帶領(lǐng)他們更加</p><p>　　團(tuán)結(jié)地不斷向每一個(gè)艱巨的任務(wù)進(jìn)軍。</p><p>　?。ㄈ┥鐣?huì)和政府方面</p><p>　　對(duì)于物流

55、法制的不健全，應(yīng)積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用改善倉儲(chǔ)業(yè)的信譽(yù)狀況，加強(qiáng)法律方面的建設(shè)，制定相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范當(dāng)前的物流市場(chǎng)。國(guó)家應(yīng)該促進(jìn)現(xiàn)代倉儲(chǔ)發(fā)展的土地與稅收政策</p><p>　　一是倉儲(chǔ)企業(yè)新征用土地的出讓金，給予一定的優(yōu)惠，并允許按一定年限分期支付，以減少倉儲(chǔ)企業(yè)的初期一次性投入；二是將倉儲(chǔ)服務(wù)收入現(xiàn)行5%11的營(yíng)業(yè)稅調(diào)減到3%11，與運(yùn)輸收入營(yíng)業(yè)稅相同；三是允許倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)按扣除支付給倉庫地產(chǎn)商的倉租后的

56、凈收入額繳納營(yíng)業(yè)稅。</p><p>　　四、倉儲(chǔ)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　日前,中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)61家大型倉儲(chǔ)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果12表</p><p>　　明,2009年我國(guó)61家大型倉儲(chǔ)企業(yè)的虧損面為6.6％,虧損額比上年略有降低;實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入180億元,比上年下降13.6％;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.57億元,比上年增長(zhǎng)11.7％;完成貨物吞吐量8019萬

57、噸,比上年增長(zhǎng)1.1％;貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)9.11次,基本與上年持平。</p><p>　　在國(guó)家相關(guān)政策措施扶持和倉儲(chǔ)企業(yè)自身的積極努力下,2009年,我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,倉儲(chǔ)面積保有量和需求量均實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全國(guó)新增近200家規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū),規(guī)劃占地面積達(dá)到43134萬平方米13;全國(guó)13座城市擁有倉儲(chǔ)面積5456.6萬平方米13?！?lt;/p><p>　　2010年,我

58、國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)繼續(xù)向好的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變,主要指標(biāo)的增幅將超過10％。不過,在世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和布局變化的背景下,我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)仍然面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等問題,單純的出租庫房或只提供簡(jiǎn)單服務(wù)將使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。</p><p>　　充分利用已有的倉儲(chǔ)資源的倉儲(chǔ)社會(huì)化，提高倉儲(chǔ)效率和倉儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉儲(chǔ)自身效率，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。我國(guó)倉儲(chǔ)管

59、理正在以以下趨勢(shì)發(fā)展：</p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化、功能化 </p><p>　　我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、整齊分開、管理科學(xué)”為原則驚醒現(xiàn)代化改造，成為自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，才能徹底改變我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的不良狀況，向更加完善的方向發(fā)展。 </p><p>　　社會(huì)分工是生產(chǎn)力發(fā)

60、展的結(jié)果，又是促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力。我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)水平和功能重復(fù)的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會(huì)對(duì)倉儲(chǔ)的需要向著專業(yè)化、特殊化、功能化、個(gè)性化的方向發(fā)展，提高產(chǎn)品個(gè)性化的優(yōu)勢(shì)。 </p><p>　?。ǘ﹤}儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化 </p><p>　　隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機(jī)械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。機(jī)械具有承重能力強(qiáng)、效率高、工作時(shí)間久、損害低等多種特點(diǎn)，存在著

61、眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲(chǔ)機(jī)械化是倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)通過機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標(biāo)，倉儲(chǔ)也必然要向機(jī)械化過渡。 </p><p>　　倉儲(chǔ)自動(dòng)化是指由計(jì)算機(jī)管理控制倉庫的倉儲(chǔ)。在自動(dòng)化倉庫中貨物倉儲(chǔ)管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲(chǔ)工作，通過住處管理、掃描技術(shù)、條形碼、射</p><p>　　頻通信、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，都有必

62、要采取自動(dòng)化控制的倉儲(chǔ)。 </p><p>　?。ㄈ﹤}儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化 　　倉儲(chǔ)中心要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉(zhuǎn)，沒有計(jì)算機(jī)的信息管理和處理是不可能實(shí)現(xiàn)的。可以說，倉儲(chǔ)要實(shí)現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實(shí)現(xiàn)信息化。同時(shí)，要想實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息共享，通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。 （四）科

63、學(xué)管理 　　倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)的管理體制、治理結(jié)構(gòu)、管理組織、管理方法和管理目標(biāo)幾個(gè)方面。無論倉儲(chǔ)管理體制如何，倉儲(chǔ)管理都需要進(jìn)行科學(xué)化管理，是高效率的倉儲(chǔ)。 （五）高素質(zhì)人才 　　要重視現(xiàn)代化倉儲(chǔ)工作人員的培訓(xùn)工作。實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)，而發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵又在于人，沒有知識(shí)，沒有人才，現(xiàn)代化就是一句空話。要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)人員的知識(shí)化、專業(yè)化，必須加強(qiáng)對(duì)倉儲(chǔ)人員的培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和管理技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)、素

64、質(zhì)高的專門從事倉儲(chǔ)管理的干部隊(duì)伍。這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)乃至物流業(yè)的社會(huì)化、現(xiàn)代化的重要保證</p><p>　?。┮恍┨厥庑袠I(yè)的大型企業(yè)在倉儲(chǔ)設(shè)施上加大了投資力度</p><p>　　大型生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)近些年新建了大量的立體化倉庫，組建了獨(dú)立的倉儲(chǔ)或物流公司，在承擔(dān)自身倉儲(chǔ)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)也為社會(huì)服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)，以大型煙草公司、大型醫(yī)藥公司較為普遍，家電生產(chǎn)企業(yè)以海爾比較突出；零售企

65、業(yè)以一些大型連鎖超市公司為代表，如上海華聯(lián)、蘇寧電器等。</p><p>　　（七）限于土地出讓程序與成本，在許多地方國(guó)有企業(yè)無力建設(shè)倉庫的同時(shí)，在城郊結(jié)合部由農(nóng)民出租土地建庫、或由農(nóng)民直接建庫的現(xiàn)象越來越多。許多地方政府規(guī)劃建設(shè)的物流基地或物流園區(qū)處境尷尬，面臨多種選擇。</p><p>　　據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)平均空置率已達(dá)60%左右，與此同時(shí)，一些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把物流

66、園區(qū)的建設(shè)作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要舉措，全國(guó)有300多家物流園區(qū)正在規(guī)劃和建設(shè)之中。</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展76.7%14的驅(qū)動(dòng)力來自零售業(yè)，中國(guó)是全球第二大消費(fèi)國(guó)，</p><p>　　此外，由于外貿(mào)出口受到限制，港口物流及外貿(mào)企業(yè)的庫存積壓?jiǎn)栴}凸顯，然而也因?yàn)檫@些，企業(yè)才更需要足夠的倉

67、庫，據(jù)了解，目前上海外高橋地區(qū)的倉庫已經(jīng)出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的局面。</p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展前途一片光明，在現(xiàn)代物流中葉占據(jù)越來越重要的地位，，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，為了提高公司倉儲(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)當(dāng)在倉儲(chǔ)管理觀念更新與創(chuàng)新、現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高問題、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉儲(chǔ)資源，只有這樣才能使物流總成本有所減低，獲得市場(chǎng)占有率。希望本文能給倉儲(chǔ)型物流

68、企業(yè)有所啟發(fā)。物流倉儲(chǔ)業(yè)仍是2011年物流發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)15。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、“2009年中國(guó)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告”2010年9月4日就讀于《物流工程與管理》</p><p>　　2、李萬秋 陳文昌《倉儲(chǔ)管理》高等教育出版社2005版</p><p>　　3、《庫存管

69、理》高等教育出版社2005版</p><p>　　4、海中月《物流基礎(chǔ)串講筆記》新浪博客</p><p>　　5、沈紹基 “中國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)十大熱點(diǎn)問題與十項(xiàng)對(duì)策建議”物流技術(shù)與應(yīng)用2006(3)</p><p>　　6、中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)（中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)支持）</p><p>　　7、徐杰 趙權(quán)剛 “基于INTERNET的現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)

70、分析”《物流技術(shù)》2006(2)</p><p>　　8、《外資看好國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)》寧瀟 姜明圣《龍?jiān)雌诳?009年第4期</p><p>　　9、劉軍 左生龍 《現(xiàn)代倉儲(chǔ)作業(yè)管理》北京： 中國(guó)物資出版社 2006</p><p>　　10、淺議現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的稅收制度制約與改革《江蘇地方稅務(wù)制度》</p><p>　　11、劉立戶 《高效的

71、物流與倉儲(chǔ)管理》北京大學(xué)出版社 2004</p><p>　　12、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 姜超峰 《倉儲(chǔ)管理與技術(shù)應(yīng)用前景》</p><p>　　13、劉軍 左生龍 《現(xiàn)代倉儲(chǔ)作業(yè)管理》北京： 中國(guó)物資出版社 2006</p><p>　　14、趙啟蘭 劉宏志《庫存管理》高等教育出版社2005版</p><p>　　15、真虹 張婕姝 《物

72、流企業(yè)倉儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)》北京：中國(guó)物資出版社2004</p><p>　　16、王德占 耿雪霏 何世偉 “關(guān)于德國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展理論與若干問題的研究”《物流技術(shù)》2006(1)</p><p><b>　　14</b></p><p><b>　　致謝詞</b></p><p>　　漫漫求學(xué)路，猶如白

73、駒過隙，值此論文完稿之際，心中百感交集。在這幾個(gè)月里, 雖說在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文的確不是一件很輕松的事情，但我內(nèi)心深處卻滿含深深的感激之情。</p><p>　　特別感謝我的導(dǎo)師xx老師, 她在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來審查、修改我的論文。</p><p>　　感謝我的父母,遠(yuǎn)在上海時(shí)時(shí)牽掛著我，關(guān)心著我的學(xué)習(xí)與工作。</p><p>　　感謝我的母校

74、，給我學(xué)習(xí)和提高自己的機(jī)會(huì)。</p><p>　　四年彈指一揮，再次感謝所有關(guān)心、支持、鼓勵(lì)和幫助過我的老師、同學(xué)、家人和朋友。通過論文的撰寫，使我能夠更系統(tǒng)、全面地了解物流倉儲(chǔ)管理在我們中國(guó)的重要性，由于本文水平比較有限，論文中的有些觀點(diǎn)以及對(duì)企業(yè)示例的歸納和闡述難免有疏漏和不足的地方，歡迎老師和專家們指正。</p><p><b>　　15</b></p&g