電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)--出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器

1、<p><b>　　1 設(shè)計(jì)任務(wù)描述</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)題目：出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器</p><p><b>　　1.2 設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　1.2.1 設(shè)計(jì)目的</p><p>　　(1) 掌握出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的構(gòu)成、原理與設(shè)計(jì)方法；</p>

2、<p>　　(2) 熟悉集成電路的使用方法。</p><p>　　1.2.2 基本要求</p><p>　　(1) 設(shè)計(jì)秒脈沖產(chǎn)生信號(hào)；</p><p>　　(2) 行駛里程信號(hào)用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價(jià)費(fèi)為3公里8 元，此后為每500米加收1元;</p><p>　　(3) 等候時(shí)間為15分鐘計(jì)價(jià)器加收1

3、元，等候時(shí)間信號(hào)由時(shí)鐘產(chǎn)生；</p><p>　　(4) 計(jì)價(jià)表的計(jì)數(shù)、寄存、譯碼顯示系統(tǒng)。</p><p>　　1.2.3 發(fā)揮部分</p><p>　　(1) 里程數(shù)的計(jì)數(shù)、寄存、譯碼顯示系統(tǒng)；</p><p>　　(2) 白天、晚上的轉(zhuǎn)換，晚上為3公里10元，此后為每450米加收1元；</p><p>　　(3)

4、 等待時(shí)間每隔15分鐘產(chǎn)生一報(bào)警信號(hào)，揚(yáng)聲器工作。 </p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)思路</b></p><p>　　拿到課程設(shè)計(jì)的題目——出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器，首先想到的就是自己乘坐出租車的經(jīng)歷，結(jié)合一年來對(duì)數(shù)字電子和模擬電子知識(shí)的學(xué)習(xí)，我的基本設(shè)計(jì)思路如下：</p><p>　　由安裝在車輪上的傳感器產(chǎn)生信號(hào)，經(jīng)過555施密特觸發(fā)器整形，

5、用74LS390設(shè)計(jì)一50進(jìn)制計(jì)數(shù)器，即產(chǎn)生0.1公里信號(hào)，計(jì)數(shù)最小單位為0.1公里，最大顯示99.9公里。計(jì)價(jià)電路分為白天和夜間兩部分，白天是325分頻，計(jì)數(shù)器預(yù)置9元，夜間是275分頻，計(jì)數(shù)器預(yù)置10元。為實(shí)現(xiàn)三公里之內(nèi)計(jì)價(jià)器保持預(yù)置數(shù)值不加錢，通過一比較器和或門從公里計(jì)數(shù)器得到高電平控制價(jià)錢計(jì)數(shù)器的使能端。三公里之后計(jì)價(jià)器開始工作，計(jì)數(shù)、譯碼、顯示乘車費(fèi)用。設(shè)計(jì)中還增加了等候時(shí)間顯示電路，由555多諧振蕩器產(chǎn)生1000赫茲信號(hào)分頻

6、之后就有秒脈沖信號(hào)。當(dāng)乘客下車需要等待時(shí)，使多諧振蕩器開始工作，顯示等待時(shí)間，十五分鐘之后，經(jīng)555單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和振蕩器驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器工作，以提醒司機(jī)和乘客，等待時(shí)間已經(jīng)達(dá)到15分鐘。</p><p>　　設(shè)計(jì)中不僅滿足了出租車計(jì)價(jià)器的基本要求，加入的發(fā)揮部分也使得整個(gè)設(shè)計(jì)更加合理。另外當(dāng)換乘下一位乘客時(shí)，所有計(jì)數(shù)器的清零端（需預(yù)置的計(jì)數(shù)器的預(yù)置端）統(tǒng)一清零，然后進(jìn)行下一步的工作。如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)器的工作要求

7、。</p><p>　　以上就是我的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的整體設(shè)計(jì)思路。</p><p><b>　　3 設(shè)計(jì)方框圖</b></p><p>　　4 各部分電路設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算</p><p>　　4.1 秒信號(hào)產(chǎn)生電路及其參數(shù)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1.1 秒信號(hào)產(chǎn)生電路設(shè)計(jì)</p>

8、<p>　　下面的電路連接圖4.1.1,即為設(shè)計(jì)的秒脈沖產(chǎn)生電路:</p><p>　　圖4.1.1秒脈沖信號(hào)產(chǎn)生電路</p><p>　　本電路中的振蕩器是由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器。由于555內(nèi)部的比較器靈敏度較高，而且采用差分電路形式，它的振蕩頻率受電源電壓和溫度變化的影響很小。工作原理：時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)的頻率很高，要得到秒脈沖，需要分頻電路。振蕩器產(chǎn)生的振蕩頻率為10

9、00Hz，用3片十進(jìn)制74390進(jìn)行分頻后可得到1Hz的秒脈沖信號(hào)。</p><p>　　4.1.2 秒信號(hào)產(chǎn)生電路參數(shù)計(jì)算</p><p>　　由555定時(shí)器組成的多諧振蕩器的工作波形如圖4.1.2。</p><p>　　參數(shù)標(biāo)注如圖4.1.1，該電路的振蕩周期計(jì)算如下：</p><p>　　T=t1+t2=1 ms</p>

10、<p>　　t2=0.7(R1+R2)C</p><p><b>　　t1=0.7R2C</b></p><p>　　若選定脈沖占空比為0.6，可得</p><p>　　圖4.1.2 由555定時(shí)器組成的多諧振蕩器工作波形</p><p><b>　　==0.6</b></p>

11、<p>　　t2=0.61ms=0.6ms </p><p>　　t1=T-t1=1-0.6=0.4ms</p><p>　　取電容C2=0.1F，則R2===5.714k。</p><p>　　R1=- R2=-5.4171000=3.1k</p><p>　　取R2=5.7k, R1=3.1k</p><

12、p>　　4.2 分秒計(jì)數(shù)顯示電路</p><p>　　4.2.1 分秒計(jì)數(shù)顯示電路設(shè)計(jì)</p><p>　　下圖為設(shè)計(jì)中的等待時(shí)間分秒顯示電路圖4.2.1，顯示最長(zhǎng)時(shí)間為99.99分。</p><p>　　圖4.2.1 等待時(shí)間分秒顯示電路</p><p>　　4.2.2 分秒計(jì)數(shù)電路工作原理</p><p>　

13、　如圖4.2.1所示，由兩片74390按反饋置清零的方法串聯(lián)接成六十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，作為</p><p>　　秒的計(jì)數(shù)電路。同理，分的計(jì)數(shù)電路接成一百進(jìn)制，這樣最大計(jì)數(shù)到99.99分鐘。74390具有異步清零功能，在其計(jì)數(shù)過程中，不管它的輸出處于哪一狀態(tài)，只要在異步清零端加一高電平電壓，74390的輸出會(huì)立即從那個(gè)狀態(tài)回到0000狀態(tài)，清零信號(hào)消失后，又從0000狀態(tài)開始計(jì)數(shù)。同時(shí)第二片74390的QC端在從1變到0

14、的瞬間為下一個(gè)計(jì)數(shù)器提供一個(gè)上升沿，使下一個(gè)計(jì)數(shù)器開始工作。</p><p>　　4.3波形整形電路設(shè)計(jì)</p><p>　　下面的電路連接圖4.3.1為我這次設(shè)計(jì)中用到的波形整形電路。</p><p>　　圖4.3.1 波形整形電路</p><p>　　該整形電路主要通過由555定時(shí)器的閥值輸入端和觸發(fā)輸入端相接，即構(gòu)成施密特觸發(fā)器來完成。

15、當(dāng)由于車速過快、過慢或不規(guī)則造成傳感器波形不規(guī)則時(shí)，施密特觸發(fā)器可將其變換成與其同頻率的矩形波，便于計(jì)數(shù)器更好的工作。</p><p>　　4.4 里程計(jì)數(shù)電路</p><p>　　4.4.1里程計(jì)數(shù)電路設(shè)計(jì)</p><p>　　下圖為本設(shè)計(jì)中的里程計(jì)數(shù)電部分：</p><p>　　圖4.4.1 里程計(jì)數(shù)電路 </p><

16、p>　　4.4.2 里程計(jì)數(shù)電路工作原理 </p><p>　　由555構(gòu)成的施密特觸發(fā)器3腳輸出端輸出的出租車行駛信號(hào)，經(jīng)過兩片74390，由于74390是異步二—十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，將第二片74390CKB接第一片來的脈沖信號(hào)，即構(gòu)成五進(jìn)制，兩片連一起是一個(gè)五十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，車輪每轉(zhuǎn)50圈，正好是100米，連接譯碼顯示的計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，最小單位就為0.1公里，最大能計(jì)數(shù)到99.9公里。</p>&

17、lt;p><b>　　4.5 比較電路</b></p><p>　　4.5.1 比較電路設(shè)計(jì) </p><p>　　下圖為本設(shè)計(jì)中的三公里比較電路：</p><p>　　圖4.5.1 比較電路</p><p>　　4.5.2 比較電路工作原理</p><p>　　本設(shè)計(jì)基本要求出租車3公里起

18、價(jià)費(fèi)白天為9元，為實(shí)現(xiàn)在三公里之內(nèi)，計(jì)價(jià)器不計(jì)數(shù)，特用一比較電路控制價(jià)錢計(jì)數(shù)器的工作與否。當(dāng)里程的個(gè)位大于3或者十位上不是0的時(shí)候，說明行駛里程超過3公里，經(jīng)比較器和四輸入或門輸出端最少有一個(gè)1，再經(jīng)過二輸入或門之后會(huì)有1輸出，控制價(jià)錢計(jì)數(shù)器的使能端，確定計(jì)價(jià)器是否加錢。只有當(dāng)里程數(shù)的個(gè)位數(shù)小于3的時(shí)候，計(jì)價(jià)器保持預(yù)置的數(shù)目不變。</p><p>　　另外，當(dāng)換乘下一位乘客時(shí)，需要把所有計(jì)數(shù)器的清零端統(tǒng)一都接成有

19、效狀態(tài)，需要預(yù)置的計(jì)數(shù)器把預(yù)置端接有效狀態(tài)，繼續(xù)記錄下一位乘客的行駛里程和價(jià)錢數(shù)目。</p><p><b>　　4.6 計(jì)價(jià)電路</b></p><p>　　4.6.1 計(jì)價(jià)電路設(shè)計(jì)</p><p>　　由于74160強(qiáng)大的功能,具有異步清零端，同步預(yù)置端，兩個(gè)使能端，并有預(yù)置數(shù)據(jù)輸入端，我在設(shè)計(jì)中的計(jì)價(jià)電路使用的計(jì)數(shù)器完全是由74160來完

20、成的,下面的電路就是設(shè)計(jì)中的計(jì)價(jià)電路:</p><p>　　圖4.6.1 計(jì)價(jià)電路</p><p>　　4.6.2 計(jì)價(jià)電路工作原理</p><p>　　首先清楚應(yīng)該是出租車行駛超過3公里,或者等待時(shí)間超過15分鐘之后.每幾百米加收</p><p>　　1元錢或者說是每等待15分鐘加收一元錢。其中白天預(yù)置9元，晚上預(yù)置10元，通過一單刀雙擲開

21、關(guān)，有出租車司機(jī)手動(dòng)完成操作。當(dāng)司機(jī)處于等待狀態(tài)時(shí)，等待時(shí)間電路工作，通過一個(gè)15進(jìn)制計(jì)數(shù)器，每過15分鐘就有一個(gè)上升沿，觸發(fā)74160計(jì)數(shù)工作。</p><p>　　當(dāng)一位乘客下車，另一位新的乘客再次乘坐出租車3，需要把上一位乘客的行駛里程、實(shí)際消費(fèi)金額和等待時(shí)間統(tǒng)一清除，這時(shí)用清零開關(guān)對(duì)所有計(jì)數(shù)器進(jìn)行一次清零，然后再讓其回到無效的狀態(tài)，繼續(xù)為下一位乘客記錄行駛里程和消費(fèi)金額。</p><p

22、>　　4.6.3 15進(jìn)制計(jì)數(shù)器</p><p>　　圖4.6.2 15進(jìn)制計(jì)數(shù)器</p><p>　　15進(jìn)制計(jì)數(shù)器是由74161用反饋清零法接成的，它適用于有清零輸入端的集成計(jì)數(shù)器。74161具有異步清零功能，如圖4.6.2所示當(dāng)計(jì)數(shù)器接收從秒脈沖計(jì)數(shù)輸出的分信號(hào)，輸出1111狀態(tài)（十進(jìn)制數(shù)15）時(shí)輸出端經(jīng)過與非門之后產(chǎn)生一個(gè)低電平，使74161清零端有效，之后立即返回到0000

23、狀態(tài)，狀態(tài)1111僅在瞬間出現(xiàn)一下，這樣就構(gòu)成了15進(jìn)制計(jì)數(shù)器。</p><p>　　4.7 白天夜間分頻電路</p><p>　　4.7.1白天夜間分頻電路設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)計(jì)要求出租車在白天三公里之內(nèi)9元錢，此后每650米加收一元，夜間的時(shí)候三公里起價(jià)10元錢，以后每550米加收一元。下圖4.7.1為實(shí)現(xiàn)白天夜間的里程分頻電路，控制里程計(jì)價(jià)電路的計(jì)數(shù)。

24、</p><p>　　圖4.7.1 白天夜間分頻電路</p><p>　　4.7.2 分頻電路工作原理</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的白天夜間里程分頻電路均運(yùn)用反饋置零法實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　白天采用325分頻首先將三片74160級(jí)聯(lián)，接成一千進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，在此基礎(chǔ)上借助與非門譯碼和計(jì)數(shù)器異步清零功能，具體連接如圖4.7.1工作時(shí)，在第

25、325個(gè)計(jì)數(shù)脈沖作用后，計(jì)數(shù)器輸出為0101 0010 0011狀態(tài)時(shí)，經(jīng)過五輸入與非門輸出低電平，分別作用在每個(gè)計(jì)數(shù)器的清零端CLR（低電平有效），使計(jì)數(shù)器立即返回到0000 0000 0000狀態(tài)，狀態(tài)0101 0010 0011僅在瞬間出現(xiàn)一下，這樣就構(gòu)成了325分頻電路，車輪每轉(zhuǎn)325圈，即每650米產(chǎn)生一個(gè)邊沿。夜間同理采用275進(jìn)制計(jì)數(shù)器，車輪每轉(zhuǎn)一圈走兩米，275即550米。</p><p>　　兩

26、個(gè)分頻電路的使能端都由比較電路輸出信號(hào)控制，當(dāng)里程計(jì)數(shù)達(dá)到個(gè)位數(shù)大于3，或者是十位數(shù)不為零的時(shí)候，輸出一高電平使計(jì)數(shù)器電路開始工作，進(jìn)入計(jì)數(shù)狀態(tài)。</p><p>　　通過白天夜間轉(zhuǎn)換開關(guān)的切換，可將分頻得到的信號(hào)輸出到計(jì)價(jià)電路。</p><p><b>　　4.8 報(bào)警電路</b></p><p>　　4.8.1 報(bào)警電路設(shè)計(jì)</p&g

27、t;<p>　　該報(bào)警電路的主要構(gòu)成為由555定時(shí)器構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和多諧振蕩器，基本電路如圖4.8.1。</p><p>　　（a）單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器 （b）多諧振蕩器</p><p>　　圖4.8.1 報(bào)警電路</p><p>　　4.8.2 報(bào)警電路工作原理</p><p>　　圖4.8

28、.2 555定時(shí)器的電路結(jié)構(gòu)</p><p>　　555定時(shí)器的電路結(jié)構(gòu)如圖4.8.2接通電源后如果觸發(fā)輸入端2腳沒有輸入信號(hào)，3腳輸出端為低電平。電路通電后在沒有觸發(fā)信號(hào)時(shí)，電路只有一種穩(wěn)定狀態(tài)，即低電平。當(dāng)觸發(fā)輸入端施加觸發(fā)信號(hào)時(shí)，電路的輸出狀態(tài)由低電平跳變?yōu)楦唠娖?，電路進(jìn)入暫穩(wěn)態(tài)，放電三極管T截止。此后電容C充電，當(dāng)電容充電至電源電壓的三分之二時(shí)電路的輸出電壓由高電平翻轉(zhuǎn)為低電平，同時(shí)T導(dǎo)通，電容C放電，電

29、路返回到穩(wěn)定狀態(tài)。電路的工作波形如圖4.8.2所示。如果忽略T的飽和壓降，則電容充電的時(shí)間，即為輸出電壓的脈寬。輸出電壓的脈寬有一定的持續(xù)時(shí)間，這樣由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器開始工作，揚(yáng)聲器發(fā)出聲響。</p><p>　　圖4.8.3 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器波形</p><p>　　4.8.3 報(bào)警電路相關(guān)參數(shù)計(jì)算</p><p>　　用555定時(shí)器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器：&

30、lt;/p><p>　　通常電阻的取值在幾百歐至幾兆歐之間，電容的取值為幾百皮法到幾百微法，這樣電路產(chǎn)生的脈沖寬度可從幾個(gè)微秒到數(shù)分鐘，精度可達(dá)到0.1%。</p><p>　　本設(shè)計(jì)選擇脈沖寬度5秒。</p><p>　　輸出電壓的脈寬T=1.1RC</p><p>　　即報(bào)警5秒R=T/1.1C，R=90KΩ，C=50μF</p>

31、<p>　　用555定時(shí)器組成的多諧振蕩器：</p><p>　　具體參數(shù)計(jì)算同4.1.2秒信號(hào)產(chǎn)生電路參數(shù)計(jì)算相同。</p><p>　　電容C6的取值一般不宜小于100皮法，本設(shè)計(jì)中C6=0.5μF。</p><p><b>　　5 工作過程分析</b></p><p>　　當(dāng)有乘客上車出租車開始行駛時(shí)

32、，由安裝在車輪上的傳感器產(chǎn)生信號(hào)，經(jīng)用555定時(shí)器組成的施密特觸發(fā)器對(duì)信號(hào)進(jìn)行整形之后，經(jīng)由兩片74390構(gòu)成的50進(jìn)制計(jì)數(shù)器后，就有0.1公里的里程信號(hào)產(chǎn)生。因?yàn)檐囕喢哭D(zhuǎn)一圈是兩米，50進(jìn)制就是100米，即0.1公里。再由三片74390級(jí)聯(lián)，對(duì)0.1公里信號(hào)計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)器的輸出端接到譯碼器上，在通過七段顯示器顯示，其中最大計(jì)數(shù)到99.9公里。</p><p>　　在車輛行駛中，里程大于3公里時(shí)，通過一比較電路，

33、里程個(gè)位數(shù)大于3用7485比較，或者十位數(shù)不等于0時(shí)將輸出端的每一位二進(jìn)制數(shù)都通過一或門，只要有一個(gè)輸出是1，就會(huì)有1輸出，再與比較器的輸出，共同經(jīng)過一或門，當(dāng)輸出是1時(shí)就會(huì)使分頻電路開始工作，控制價(jià)錢計(jì)數(shù)電路的工作。</p><p>　　另外，在白天，將開關(guān)撥到由三片74160構(gòu)成的325分頻電路，當(dāng)大于3公里比較電路輸出一高電平，分頻電路工作，每過650米就有一邊沿產(chǎn)生，價(jià)錢計(jì)數(shù)電路開始計(jì)數(shù)，通過七段顯示器顯

34、示價(jià)錢。黑夜的時(shí)候轉(zhuǎn)換開關(guān)，同上述實(shí)現(xiàn)一樣。</p><p>　　當(dāng)乘客中途需要下車，或者遇見特殊情況時(shí)，打開等待候時(shí)開關(guān)。用555定時(shí)器組成的多諧振蕩器，產(chǎn)生1000赫茲的信號(hào)，經(jīng)過三片74390構(gòu)成的1000分頻的計(jì)數(shù)器后，再通過計(jì)數(shù)、譯碼、顯示之后，能清晰的看到等待時(shí)間，最大顯示99.99分。然后，從第二片74390經(jīng)過74161構(gòu)成的15進(jìn)制計(jì)數(shù)器，產(chǎn)生信號(hào)。白天夜間的分頻電路和等待時(shí)間都通過一或門，只要

35、有一個(gè)電路工作都會(huì)使計(jì)價(jià)電路開始計(jì)數(shù)，方便乘客看到自己的消費(fèi)金額。</p><p>　　以上就是整個(gè)出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器的工作過程。</p><p><b>　　6 元器件清單</b></p><p><b>　　7 主要元器件介紹</b></p><p>　　7.1 雙十進(jìn)制計(jì)數(shù)器74390</

36、p><p>　　7.1.1 74390管腳圖</p><p>　　本設(shè)計(jì)中用到的74390的管腳圖，如圖7.1.1所示。</p><p>　　圖7.1.1 74390管腳圖</p><p>　　7.1.2 74390功能表</p><p>　　表7-1 74390功能表</p><p>　　7.1.

37、3 74390功能介紹</p><p>　　74390是一異步雙十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，異步清零端高電平有效，當(dāng)其為高電平時(shí)，無論是上升沿還是下降沿，還是維持不變的高低電平，計(jì)數(shù)器輸出都為0。應(yīng)注意，當(dāng)進(jìn)行十進(jìn)制計(jì)數(shù)時(shí)應(yīng)將1Q0與1CP1連接，2Q0與2CP1連接，為兩個(gè)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)脈沖由1CP0輸入。</p><p>　　7.2 七段顯示譯碼器7448 </p><p&g

38、t;　　7.2.1 7448管腳圖</p><p>　　本設(shè)計(jì)中用到的七段顯示譯碼器7448管腳圖如下圖7.2.1</p><p>　　圖7.2.1 7448管腳圖</p><p>　　7.2.2 7448功能表</p><p>　　7448功能表見表7.2。</p><p>　　7.2.3 7448功能介紹</

39、p><p>　　常用的集成七段顯示譯碼器有兩類，一類譯碼器輸出高電平有效信號(hào)，用來驅(qū)動(dòng)共陰極顯示器，另一類輸出低電平有效信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)共陽(yáng)極顯示器。本設(shè)計(jì)中用到的七段顯示譯碼器7448，是OC門，含上拉電阻，高有效輸出，可直接驅(qū)動(dòng)共陰極LED數(shù)碼管，不需限流電阻。</p><p>　　A、B、C、D為高有效數(shù)據(jù)輸入端，a、b、c、d、e、f、g為譯碼輸出端，另外7448還具有三個(gè)輔助功能LT、R

40、BI、BI/RB。</p><p>　　滅燈輸入BI/RBO：BI/RBO是特殊控制端，有時(shí)作為輸入，有時(shí)作為輸出。當(dāng)BI/RBO作輸入使用且BI=0時(shí)，無論其他輸入端是什么電平，所有各段輸出a～g均為0，所以字形熄滅。</p><p>　　表7-2 7448功能表</p><p>　　試燈輸入LT：當(dāng)LT=0時(shí)，BI/RBO是輸出端，且RBO=1，此時(shí)無論其他輸入

41、端是什么狀態(tài)，所有各段輸出a～g均為1，顯示字形。該輸入端常用于檢查7448本身及顯示器的好壞。</p><p>　　動(dòng)態(tài)滅零輸入RBI：當(dāng)LT=1，RBI=0且輸入代碼DCBA=0000時(shí)各段輸出a～g均為低電平，與BCD碼相應(yīng)的字形熄滅，故稱“滅零”。利用LT=1與RBI=0可以實(shí)現(xiàn)某一位0的“消隱”。此時(shí)BI/RBO是輸出端，且RBO=0。</p><p>　　動(dòng)態(tài)滅零輸入RBO：B

42、I/RBO作為輸出使用時(shí)受控于LT和RBI。當(dāng)LT=1且RBI=0，輸出代碼DCBA=0000時(shí)，RBO=0；若LT=1且RBI=1，則RBO=1。該端主要用于顯示多</p><p>　　位數(shù)字時(shí)，多個(gè)譯碼之間的連接。</p><p>　　由功能表還可以看出，對(duì)輸入代碼0000，譯碼條件是：LT和RBI同時(shí)等于1，而對(duì)其他輸入代碼則僅要求LT=1，這時(shí)候，譯碼器各段a～g輸出的電平是由輸入

43、BCD碼決定的，并且滿足顯示字形的要求。</p><p>　　7.3 數(shù)值比較器7485</p><p>　　7.3.1 7485引腳圖</p><p>　　本設(shè)計(jì)中用到的數(shù)值比較器是7485,其管腳圖如圖7.3.1。</p><p>　　圖7.3.1 7485引腳圖</p><p>　　7.3.2 7485功能表&l

44、t;/p><p>　　表7-3 7485功能表</p><p>　　7.3.3 7485功能介紹</p><p>　　在數(shù)字系統(tǒng)中，經(jīng)常需要對(duì)兩個(gè)數(shù)的大小進(jìn)行比較。數(shù)值比較器就是對(duì)兩個(gè)二進(jìn)制數(shù)進(jìn)行比較的邏輯電路，比較結(jié)果有A>B、A<B以及A=B三種情況。集成數(shù)值比較器7485是4位數(shù)值比較器，有八個(gè)數(shù)據(jù)輸入端，三個(gè)數(shù)據(jù)輸出端，以及三個(gè)擴(kuò)展輸入端。擴(kuò)展輸入端

45、與其他數(shù)值比較器的輸出連接，以便組成位數(shù)更多的數(shù)值比較器。</p><p>　　7.4 定時(shí)器555</p><p>　　7.4.1 555引腳圖</p><p>　　圖7.4.1 555引腳圖</p><p>　　7.4.2 555功能表</p><p>　　555定時(shí)器是一種集模擬、數(shù)字于一體的中規(guī)模集成電路，其應(yīng)

46、用極為廣泛。它不僅用于信號(hào)的產(chǎn)生和變換，還常用于控制與檢測(cè)電路中。555內(nèi)部電路由分壓器、電壓比較器兩個(gè)、簡(jiǎn)單SR鎖存器、放電三極管以及緩沖器組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4.8.2所示。三個(gè)五千歐姆的電阻串聯(lián)組成分壓器，為兩個(gè)比較器提供參考電壓。</p><p>　　由于555定時(shí)器的比較器靈敏度高，輸出驅(qū)動(dòng)電流大，功能靈活，因而在電子電路中有著廣泛的應(yīng)用。在本設(shè)計(jì)中，分別運(yùn)用了由555定時(shí)器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、多諧振蕩

47、器和施密特觸發(fā)器</p><p>　　表7.4 555定時(shí)器功能表</p><p>　　7.4.3 555功能介紹</p><p>　　1腳：電路地GND。</p><p><b>　　2腳：低觸發(fā)端</b></p><p><b>　　3腳：輸出端Vo</b></p&

48、gt;<p>　　4腳：是直接清零端。當(dāng)端接低電平，則時(shí)基電路不工作，此時(shí)不論、TH處于何電平，時(shí)基電路輸出為“0”，該端不用時(shí)應(yīng)接高電平。</p><p>　　5腳：VC為控制電壓端。若此端外接電壓，則可改變內(nèi)部?jī)蓚€(gè)比較器的基準(zhǔn)電壓，當(dāng)該端不用時(shí)，應(yīng)將該端串入一只0.01μF電容接地，以防引入干擾。</p><p><b>　　6腳：TH高觸發(fā)端</b>

49、;</p><p>　　7腳：放電端DISC。該端與放電管集電極相連，用做定時(shí)器時(shí)電容的放電。</p><p>　　8腳：外接電源VCC，雙極型時(shí)基電路VCC的范圍是4.5 ~ 16V，CMOS型時(shí)基電路VCC的范圍為3 ~ 18V，一般用5V。</p><p><b>　　小 結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過一周的

50、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多關(guān)于電子技術(shù)方面的知識(shí)，我在平時(shí)的學(xué)習(xí)當(dāng)中，只學(xué)到了一些關(guān)于電子技術(shù)最基本的知識(shí)，到了具體的應(yīng)用領(lǐng)域，我們能做的非常有限。這次我們課程設(shè)計(jì)的課題是設(shè)計(jì)一個(gè)比較適用的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器。在這次設(shè)計(jì)中，我需要用很多課本上沒有的知識(shí)，尤其是關(guān)于一些課本上沒有的電子集成芯片的應(yīng)用知識(shí)，這就要求我們自己從網(wǎng)上和圖書管查找關(guān)于這些芯片的中文應(yīng)用資料，但是有些時(shí)候，一些我需要用到的集成芯片只能找到英文資料，再加上我們需要應(yīng)

51、用全英文版電子設(shè)計(jì)軟件畫電路圖，這些使我感覺到自己所學(xué)的英文還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠我現(xiàn)在的學(xué)習(xí)和將來的工作使用。</p><p>　　這次我的課程設(shè)計(jì)題目，是出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器，看到設(shè)計(jì)與我們的生活息息相關(guān)，就有一種很親切的感覺。為了做好這次課設(shè)，我上圖書館查閱了相關(guān)的資料，緊接著用電腦作圖是我最頭疼的一件事。沒有電腦，英語學(xué)得不好，對(duì)電腦的使用也不太熟練，這無疑給我的設(shè)計(jì)帶來了很大的麻煩，一步步，克服一個(gè)又一個(gè)困難，終于寫到

52、了小結(jié)部分。</p><p>　　通過這次課程設(shè)計(jì)我明白了很多事情，沒有什么大不了的困難是過不去的，所謂“態(tài)度決定一切”，有付出才能有所收獲。溫故而知新，課程設(shè)計(jì)發(fā)端之始，思緒全無，舉步維艱，對(duì)于理論知識(shí)學(xué)習(xí)不夠扎實(shí)的我深感“書到用時(shí)方恨少”，于是想起圣人之言“溫故而知新”，便重拾教材與實(shí)驗(yàn)手冊(cè)，對(duì)知識(shí)系統(tǒng)而全面進(jìn)行了梳理。不僅僅是對(duì)書本所學(xué)知識(shí)的進(jìn)一步加深理解，更是對(duì)學(xué)習(xí)、對(duì)工作、對(duì)生活更深一步的領(lǐng)悟。<

53、/p><p>　　感謝在這次設(shè)計(jì)中幫助我的人，我的老師、我的同學(xué)、我的室友、借我電腦的人……是你們的支持和鼓勵(lì)，才讓我堅(jiān)強(qiáng)的走下去，謝謝你們。同時(shí)也特別感謝學(xué)校能給我們這次機(jī)會(huì)，為我們將來的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。太多的辛苦和淚水蘊(yùn)含其中，寫完這篇小結(jié)，感動(dòng)于自己，感動(dòng)于大家。</p><p>　　總之，這次電子課程設(shè)計(jì)給我?guī)砹撕芏喔形?，讓我體會(huì)電子設(shè)計(jì)的樂趣。</p><

54、;p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在老師的悉心指導(dǎo)、同學(xué)的熱心幫助、室友的親心鼓勵(lì)和我的不懈努力下，今天我的課程設(shè)計(jì)寫到了致謝部分，感謝大家對(duì)我的支持，在這里我要向幫助我的人致以最崇高的敬意和謝意。</p><p>　　首先我要感謝的就是我的電子技術(shù)任課教師和課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師xx老師。正是由于于老師平時(shí)的嚴(yán)格要求和耐心教誨，才使得這次課程設(shè)計(jì)

55、減少了很多不必要的麻煩，使我對(duì)這門課的基礎(chǔ)知識(shí)掌握得很牢固，對(duì)這次課程設(shè)計(jì)有很大的幫助。在課程設(shè)計(jì)期間，于老師熱心的講解，我們都很感動(dòng)，謝謝老師。</p><p>　　還有要感謝的就是我的同學(xué)，尤其是我們小組的同學(xué)，給我提出了很多可實(shí)施的意見和建議，讓我的出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)器設(shè)計(jì)更加完善，讓設(shè)計(jì)更加順利。</p><p>　　最后要感謝學(xué)校給我們提供這次寶貴的課程設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)，不僅讓我們對(duì)課本知識(shí)

56、有了更深刻的認(rèn)識(shí)和理解，而且對(duì)生活有了更深的領(lǐng)悟，堅(jiān)持不懈，不怕困難。</p><p>　　衷心感謝幫助我的所有人，謝謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 路 勇．電子電路實(shí)驗(yàn)及仿真．北京﹕清華大學(xué)出版社，2010</p><p>　　[2] 李忠國(guó),楊承毅．?dāng)?shù)字電子技能實(shí)訓(xùn)．

57、北京：人民郵電出版社，2006</p><p>　　[3] 康華光．電子技術(shù)基礎(chǔ)．北京：高等教育出版社，2006</p><p>　　[4] 于增安．電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)．北京：中國(guó)電力出版社，2007</p><p>　　[5] 何希才．常用集成電路簡(jiǎn)明速查手冊(cè)．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006</p><p>　　[6] 湯山俊夫．?dāng)?shù)字電路設(shè)計(jì)與制