路基邊坡防護(hù)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 課題的提出及研究意義1</

2、p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.3 主要研究?jī)?nèi)容3</p><p>　　2 路基邊坡的主要病害分析5</p><p>　　2.1 一般路基邊坡常見病害5</p><p>　　2.2 特殊路基邊坡病害6</p><p>　　3 防護(hù)工程的設(shè)計(jì)7&l

3、t;/p><p>　　3.1 根據(jù)路基橫斷面形式的邊坡設(shè)計(jì)7</p><p>　　3.2 根據(jù)土質(zhì)的邊坡設(shè)計(jì)7</p><p>　　4 防護(hù)類型的選擇與要求13</p><p>　　4.1 防護(hù)類型選擇原則13</p><p>　　4.2 設(shè)置邊坡防護(hù)的一般要求14</p><p>

4、;　　5 路基邊坡防護(hù)型式的分類16</p><p>　　6 路基邊坡典型防護(hù)類型特性18</p><p>　　6.1 植物防護(hù)18</p><p>　　6.2 圬工防護(hù)21</p><p>　　6.3 骨架植物防護(hù)24</p><p>　　6.4 抹面、捶面25</p><p&

5、gt;<b>　　7 結(jié)論27</b></p><p><b>　　8 參考文獻(xiàn)28</b></p><p><b>　　路基邊坡防護(hù)</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 課題的提出及研究意義<

6、/p><p>　　路基邊坡是公路的重要組成部分，處理不當(dāng)，容易發(fā)生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破壞環(huán)境，又影響公路正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)交通中斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。為了保證路基邊坡穩(wěn)定，防止坡體滑坍和坡面沖蝕、碎落，需要采取合理適宜的工程措施，如修筑承受土石壓力的支擋結(jié)構(gòu)物，或進(jìn)行坡面防護(hù)，這種防護(hù)不承受或基本不承受土石壓力。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)邊坡防護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，設(shè)計(jì)中一般未能全部考慮邊坡處理，或邊施工邊設(shè)計(jì)。改革開放

7、以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，隨著公路修建等級(jí)的提高，出現(xiàn)大量的高填路堤和深挖路塹，路基邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視。邊坡防護(hù)型式的確定是公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地形、土質(zhì)、材料來(lái)源等況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保公路的穩(wěn)定、安全和高效運(yùn)營(yíng)，同時(shí)使公路建設(shè)與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡。</p><p>　　我國(guó)在80年代

8、中期以前，主要以低等級(jí)公路建設(shè)為主，由于交通量小，深挖高填較少，工程投資小，因而防護(hù)工程不作為道路建設(shè)的主體工程，因防護(hù)工程不當(dāng)造成的道路損壞引起的損失也不大。所以邊坡防護(hù)工程常常被忽略，進(jìn)入90年代以后，隨著大量高等級(jí)公路的修建，路基邊坡防護(hù)技術(shù)愈來(lái)愈受到人們的重視，但尚無(wú)完備的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，采用不同的防護(hù)技術(shù)措施對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)處理，其效果差異較大，有的過(guò)于保守而造成浪費(fèi)，有的不夠安全而產(chǎn)生損壞。由于路基邊坡防護(hù)不當(dāng)，造成重大經(jīng)濟(jì)損

9、失的事例屢見不鮮。如沈－大高速公路以南180km長(zhǎng)的路段，后期的工程防治費(fèi)用占整個(gè)工程防治費(fèi)的80%；京－石高速公路在1997年遇到洪水沖擊后，很多路段出現(xiàn)路基邊坡垮塌，路面懸空的水毀現(xiàn)象；河南的開－洛高速公路因防護(hù)不當(dāng)使邊坡土壤大量侵蝕淤塞邊溝，造成邊溝水流漫溢，淹沒(méi)大片農(nóng)田，每年都造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；內(nèi)蒙古東部地區(qū)在1998年的特大洪澇災(zāi)害中，全區(qū)共有12條國(guó)道、25條省道、150條旗縣公路、17條邊防公路遭水毀；9784 km的路

10、面被沖毀，723座橋梁，1771道涵洞被壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)10.7億。而且交通部曾統(tǒng)計(jì)表明，僅因水毀造成路</p><p>　　公路建設(shè)給自然環(huán)境帶來(lái)了許多影響，這種影響主要指公路兩側(cè)離中心線各幾百米到幾公里甚至幾十公里范圍內(nèi)的自然環(huán)境受到公路交通的侵入，整條公路在原來(lái)的自然環(huán)境中形成了一定寬度的具有新環(huán)境特征的變化地帶，可稱這一地帶的環(huán)境特征為公路路界環(huán)境系統(tǒng)，它主要包括路界生態(tài)環(huán)境、路界大氣環(huán)境、路界聲環(huán)境以

11、及路界景觀。自1972年聯(lián)合國(guó)斯德哥爾摩環(huán)保會(huì)議以來(lái)，由于公路工程修建等因素導(dǎo)致水土流失和耕地占用，農(nóng)民們失去了5000多億噸的表層土；同時(shí)由于植被破壞導(dǎo)致溫室效應(yīng)的CO2增加了10%，世界在以每年80億噸的巨量排放CO2和硫化物，臭氧層日益遭到破壞。如何在加快公路建設(shè)和汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的破壞，降低噪音，吸收汽車排放物，恢復(fù)自然生態(tài)平衡已成為公路建設(shè)過(guò)程中關(guān)注的問(wèn)題，目標(biāo)是真正把公路建設(shè)成為一條具有地方特色的綠色通道，而這

12、與路基邊坡的合理防護(hù)有著密切的關(guān)系。</p><p>　　通過(guò)調(diào)查分析已有的路基邊坡防護(hù)工程實(shí)例，總結(jié)各種防護(hù)型式的特點(diǎn)及適應(yīng)性。結(jié)合路基邊坡的沖刷和侵蝕機(jī)理的研究，歸納出典型的邊坡防護(hù)型式，以期對(duì)工程實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)正是本課題研究的目的，也將是一項(xiàng)非常有意義的工作。 </p><p>　　隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)力度的加強(qiáng)，公路、鐵路、水利設(shè)施等關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，為有關(guān)設(shè)計(jì)部

13、門提供了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的手工計(jì)算與繪圖已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，為適應(yīng)這一需求，CAD技術(shù)的引進(jìn)與開發(fā)已取得了一定的成果，它在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用已帶來(lái)了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，極大地提高了生產(chǎn)力，使設(shè)計(jì)人員從繁重的手工計(jì)算與繪圖工作中解放出來(lái)，從而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，它正逐漸成為工程設(shè)計(jì)人員必備的工具。</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　道路建設(shè)在國(guó)外起步

14、較早，防護(hù)方面的研究也不例外，而且他們較早的認(rèn)識(shí)到了生物防護(hù)有著硬防護(hù)無(wú)可比擬的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。日本、美國(guó)、加拿人、瑞典等國(guó)近十幾年來(lái)，對(duì)于公路的邊坡防護(hù)技術(shù)十分重視，設(shè)計(jì)與施工規(guī)定嚴(yán)格、詳實(shí)，邊坡防護(hù)技術(shù)先進(jìn)、效果良好。德國(guó)最早將公路景觀設(shè)計(jì)的思想引入，使高速公路不僅是一條行車通道，而且是一個(gè)風(fēng)景獨(dú)特雅致的空間走廊。由于他們較早的意識(shí)到公路應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，他們的高等級(jí)公路邊坡大都采用1:2～1:5的平緩邊坡，同時(shí)坡面大都

15、采用植物防護(hù)，使公路邊坡防護(hù)起到防護(hù)功能的同時(shí)，與周圍環(huán)境形成一體。經(jīng)過(guò)多年的研究工作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們的高等級(jí)公路邊坡的綠化進(jìn)入了一個(gè)高層次規(guī)范化的水平。</p><p>　　國(guó)內(nèi)在路基邊坡防護(hù)方面，與這些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，相對(duì)重視不夠，目前尚未系統(tǒng)進(jìn)行公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)的研究，也沒(méi)有指導(dǎo)路基邊坡防護(hù)工程設(shè)計(jì)和施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)邊坡防護(hù)一般采用傳統(tǒng)的硬結(jié)構(gòu)工程防護(hù)，造價(jià)高而且防護(hù)作用隨時(shí)間的推移而減小，

16、相比之下，植物防護(hù)既經(jīng)濟(jì)、又可以通過(guò)經(jīng)營(yíng)手段來(lái)達(dá)到長(zhǎng)期的防護(hù)效果。但現(xiàn)在高等級(jí)公路的邊坡植物防護(hù)仍處在一個(gè)初始性的探索試驗(yàn)階段，邊坡的綠化水平進(jìn)展緩慢。理論方面，西北水保所的朱顯漠、王萬(wàn)忠等人進(jìn)行了大量的研究，并引用美國(guó)通用土壤流失方程式得到了一系列成果，但由于自然條件的千差萬(wàn)別和高等級(jí)公路邊坡的特殊性，至今未能得到廣泛的推廣。鐵路、公路工程人員在植物對(duì)公路邊坡的防護(hù)作用方面也做了許多應(yīng)用性的探索，如北方交大的滿開顏進(jìn)行了植被對(duì)邊坡防護(hù)

17、作用的研究，北京市公路管理處的趙宏生作了一系列的公路綠化設(shè)計(jì)研究，陜西省交通廳做過(guò)路基邊坡栽種小冠花的防護(hù)試驗(yàn)，滬嘉高速公路管理所的瞿琳瑾進(jìn)行了高速公路地被植物的選擇與管理的研究。近年來(lái)在高等級(jí)公路的建設(shè)中，植物防護(hù)得到越來(lái)越多的重視。交通部信息環(huán)保部分別在昆－曲路、楚雄－大理路實(shí)施了“生物防護(hù)與環(huán)境景觀再造工程”等等</p><p>　　如前所述，由于理論研究的不足加上設(shè)計(jì)的隨意性，同時(shí)由于氣候、地理環(huán)境的差異

18、，決定了不同地區(qū)邊坡防護(hù)方案的差異性，這方面的系統(tǒng)研究已不容忽視。</p><p>　　1.3 主要研究?jī)?nèi)容</p><p>　　為系統(tǒng)研究我國(guó)公路的邊坡防護(hù) ，本文主要論述以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：</p><p>　　(1)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有高等級(jí)公路邊坡防護(hù)工程進(jìn)行大量調(diào)查研究，剖析路基邊坡的病害類型和原因。</p><p>　　(2)通過(guò)研究各種

19、邊坡防護(hù)類型與氣候條件、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件的關(guān)系，總結(jié)各種防護(hù)類型的使用原則及條件；</p><p>　　(3)通過(guò)對(duì)典型地形地質(zhì)條件下的路基邊坡防護(hù)類型、施工中出現(xiàn)的問(wèn)題、以及建成營(yíng)運(yùn)后使用效果進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，歸納出各種地質(zhì)條件下邊坡防護(hù)的有效措施及適宜各地使用的邊坡防護(hù)類型和構(gòu)造設(shè)計(jì)圖。</p><p>　　2 路基邊坡的主要病害分析</p><p>　

20、　2.1 一般路基邊坡常見病害</p><p>　　由于路基邊坡大面積裸露于空間，長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水沖刷，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn)，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉

21、陷，導(dǎo)致邊坡病害；邊坡防護(hù)型式不當(dāng)，導(dǎo)致防護(hù)失??；邊坡或橋臺(tái)背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等，均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。</p><p><b>　　(1)邊坡坍方</b></p><p>　　路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等，

22、</p><p><b>　　(2)邊坡沖溝</b></p><p>　　多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段，誘發(fā)原因有：急流槽位置或間距設(shè)置不當(dāng)；邊坡壓實(shí)度不足；防護(hù)型式不當(dāng)(多為分散排水時(shí))；邊坡土質(zhì)不良等因素。</p><p><b>　　(3)防護(hù)體滑落</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：水

23、毀；圬工砌筑質(zhì)量不符合要求；勾縫不密；未設(shè)粗砂濾層或泄水孔；坡腳支撐不穩(wěn)。</p><p><b>　　(4)防護(hù)剝蝕</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：風(fēng)化；假縫；溫差脹縮；干濕脹縮。</p><p><b>　　(5)急流槽懸空</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：急流槽尺寸偏小導(dǎo)致泄

24、水不及；數(shù)量過(guò)少導(dǎo)致排水不及；槽內(nèi)泄水不暢導(dǎo)致濺水；急流槽基礎(chǔ)不實(shí)等。</p><p><b>　　(6)路塹塌方</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：巖土地質(zhì)不良；路塹頂部水浸入；風(fēng)化等。</p><p><b>　　(7)坡腳淘蝕</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：護(hù)面墻設(shè)置不當(dāng)；排水

25、溝尺寸偏?。蛔o(hù)面墻基礎(chǔ)不牢等。</p><p><b>　　(8)草皮沖蝕</b></p><p>　　誘發(fā)原因有：坡陡，水流流速>1. 2m/s；草種不適；邊坡壓實(shí)度不足等。</p><p><b>　　(9)植草枯死 </b></p><p>　　誘發(fā)原因有：土質(zhì)、環(huán)境不適；草種不適；病蟲

26、害；壽命終止。</p><p>　　2.2 特殊路基邊坡病害</p><p>　　超過(guò)規(guī)定范圍的高填或深挖路基，以及地質(zhì)和水文等條件特殊，例如：黃土、膨脹土、鹽漬土、泥石流、巖溶、凍土、雪害、浸水、滑坡、巖堆、軟土、涎流冰及地震等地區(qū)的路基，稱為特殊路基，為保證路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的橫斷面和邊坡防護(hù)需要針對(duì)各種不同不良情況，進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。由于土質(zhì)的截然不同，造成邊坡病害的原因

27、也各有特征，下面僅就上述三種特殊路基的邊坡病害簡(jiǎn)析如下：</p><p>　　(1) 膨脹土路基邊坡</p><p>　　膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦粉組成，具有顯著濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮性質(zhì)的特殊粘性土。同時(shí)還具有多裂隙性，超固結(jié)性及強(qiáng)度衰減性等特殊性質(zhì)。膨脹土路基邊坡常大量出現(xiàn)坍方、滑坡，有“縫塹必滑，無(wú)堤不坍”之說(shuō)，故不得用于高等級(jí)公路填方路基。</p><

28、p>　　其路塹邊坡的常見病害有：(a)剝落,(b)沖蝕, (c)泥流,(d)溜塌,(e)坍滑,(f)滑坡。</p><p><b>　　(2)黃土路基邊坡</b></p><p>　　黃土是第四紀(jì)的一種特殊堆積物。其主要特征為：顏色以黃色為主，有灰黃、褐黃等色；含有大量粉粒，一般在55%以上；具有肉眼可見的大孔隙，孔隙比大，在1左右；富含碳酸鈣成分及其結(jié)核；無(wú)層

29、理，垂直節(jié)理發(fā)育；具有濕陷性和易溶蝕，易沖刷，各向異性等工程特性。上述特征和特性，導(dǎo)致黃土地區(qū)的路基容易產(chǎn)生多種特有的問(wèn)題和病害：(a)剝落，(b)沖刷，(c)滑坍，(d)崩坍，(e)泥流等。</p><p>　　(3) 鹽漬土路基邊坡</p><p>　　地表lm內(nèi)易溶鹽含量超過(guò)0.3%時(shí)即屬鹽漬土。易溶鹽類主要有NaCI、Na2SO4 、Na2CO3等。由于土中含有易溶鹽，土的物理力學(xué)

30、性質(zhì)和筑路性質(zhì)發(fā)生變化，引起許多路基病害：(a)溶蝕，(b)鹽脹，(c)凍脹，(d)翻漿。</p><p>　　3 防護(hù)工程的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 根據(jù)路基橫斷面形式的邊坡設(shè)計(jì)</p><p><b>　　(1)填方路基</b></p><p>　　a. 填方路基高度≤4米的采用植草防護(hù)；</p&g

31、t;<p>　　b. 填方路基高度＞4米的采用拱形骨架+植草防護(hù)；</p><p><b>　　(2)挖方路基</b></p><p>　　a.路基高度≤4m的挖方采用護(hù)腳+植草防護(hù)，巖質(zhì)邊坡時(shí)取消植草；</p><p>　　b.路基高度4m<H≤24m的土質(zhì)挖方采用2米護(hù)面墻+植草防護(hù)；</p><p&

32、gt;　　c.路基高度24m<H≤40m的土質(zhì)挖方采用8米護(hù)面墻+植草防護(hù)；</p><p>　　d.路基高度＞40米的土質(zhì)挖方采用一級(jí)8米護(hù)面墻+二級(jí)窗孔式護(hù)面墻防護(hù)+三級(jí)以上綠化植草防護(hù)；</p><p>　　e.路塹邊坡高度4m<H節(jié)理裂隙發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重的砂巖、泥巖邊坡采用全護(hù)面墻防護(hù);</p><p>　　f. 微風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡采用光面爆破。&l

33、t;/p><p>　　3.2 根據(jù)土質(zhì)的邊坡設(shè)計(jì)</p><p>　　3.2.1 膨脹土地區(qū)</p><p>　　膨脹土地區(qū)的邊坡防護(hù)應(yīng)遵循下列規(guī)定：</p><p>　　(1)可能發(fā)生淺層破壞時(shí)，宜采取半封閉的相對(duì)保濕防滲措施；</p><p>　　(2)可能發(fā)生深層破壞時(shí)，應(yīng)先解決整體邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定，并采取防止淺層

34、破壞的措施；</p><p>　　邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循：“緩坡率、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則。邊坡坡率及平臺(tái)寬度可按表3.1設(shè)計(jì)。邊坡高度大于10m時(shí)應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)與隧道方案進(jìn)行比較。</p><p>　　表3.1 膨脹土邊坡坡率和平臺(tái)寬度 </p><p>　　邊坡應(yīng)設(shè)置完善排水系統(tǒng)，及時(shí)引排地面水（包括坡面積水）和地下水。根據(jù)地下水發(fā)育情況

35、，可采用仰斜式排水孔、支撐滲溝和縱向滲溝排水。</p><p><b>　　(1)填方路基</b></p><p>　　路堤邊坡的防護(hù)根據(jù)填土的工程地質(zhì)條件及高度可按表3.2確定。</p><p>　　表3.2 膨脹土路堤邊坡防護(hù)措施 </p><p><b>　　

36、(2) 挖方路基</b></p><p>　　路塹邊坡的防護(hù)和加固類型依據(jù)工程地質(zhì)條件、環(huán)境因素和邊坡高度可按表3.3及表3.4確定，邊坡開挖后應(yīng)及時(shí)防護(hù)封閉。邊坡植物防護(hù)時(shí)，不應(yīng)采用闊葉樹種。圬工防護(hù)時(shí)，墻背應(yīng)設(shè)置緩沖層。</p><p>　　表3.3 膨脹土路塹邊坡防護(hù)措施 </p><p>　　表3.4 膨脹土路塹邊坡支擋措

37、施</p><p>　　3.2.2 黃土地區(qū)</p><p><b>　　(1) 填方路基</b></p><p>　　當(dāng)路堤地基情況良好或經(jīng)過(guò)處理、邊坡高度不大于30m時(shí)，路堤的斷面形式及邊坡坡率可按表3.5選用。階梯形斷面適用于年平均降水量大于500mm的地區(qū)，在邊坡高20m處設(shè)寬為2.0m～2.5m的邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)宜設(shè)截水溝，并作防

38、滲加固處理。</p><p>　　表3.5 路堤斷面形式及邊坡坡率 </p><p>　　當(dāng)路堤邊坡高度大于30m時(shí)，宜與橋梁方案相比較。路堤邊坡形式及邊坡坡度應(yīng)根據(jù)路堤本體及地基土的性質(zhì)、邊坡高度、公路等級(jí)，采用力學(xué)分析法經(jīng)穩(wěn)定性驗(yàn)算確定，并結(jié)合所處地形、地層及水文等不同條件論證采用。</p><p><b>　　(2)挖方路基</b&

39、gt;</p><p>　　黃土路塹邊坡形式，應(yīng)根據(jù)黃土類別及其均勻性、邊坡高度按表3.6 確定。高速公路、一級(jí)公路黃土路塹邊坡宜采用臺(tái)階形。邊坡小平臺(tái)寬度為2.0m～2.5m，邊坡大平臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定計(jì)算確定，宜為4m～6m。年平均降水量大于250mm的地區(qū)，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)截水溝，并應(yīng)予以防護(hù)。</p><p>　　挖方邊坡高度不超過(guò)30m時(shí)，邊坡坡率應(yīng)根據(jù)黃土的地貌單元、時(shí)代成因、構(gòu)造節(jié)理

40、、地下水分布、降雨量、邊坡高度、施工方法，并結(jié)合自然或人工穩(wěn)定邊坡坡率按表3.7確定。</p><p>　　表3.6 路塹邊坡形式及適用條件</p><p>　　表3.7 黃土地區(qū)路塹邊坡坡率 </p><p>　　注：表內(nèi)邊坡值為設(shè)平臺(tái)后的平均值</p><p>　　3.2.3 鹽漬土地區(qū)</p><p>　

41、　鹽漬土地區(qū)路堤邊坡坡率，應(yīng)根據(jù)填筑材料的土質(zhì)和鹽漬化程度，按照表3.8確定。</p><p>　　表3.8 鹽漬土地區(qū)路堤邊坡坡率 </p><p>　　4 防護(hù)類型的選擇與要求</p><p>　　4.1 防護(hù)類型選擇原則</p><p>　　(1)路基在水、風(fēng)、冰凍等自然因素的長(zhǎng)期作用下，經(jīng)常發(fā)生變形和破

42、壞，例如，邊坡的表土剝落，形成沖溝以及滑坍等。為保證邊坡的穩(wěn)定性，除做好排水工程外，還必須采取有效的措施。</p><p>　　(2) 選擇防護(hù)類型時(shí)，要充分了解地形、地質(zhì)、氣候條件和防護(hù)效果，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)性好及施工方便的最佳防護(hù)類型。</p><p>　　(3) 對(duì)受自然因素作用易產(chǎn)生破獲的邊坡坡面，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)、邊坡坡度與高度、以及筑路材料等情況，選用適宜的邊坡

43、防護(hù)措施。高速公路邊坡防護(hù)，應(yīng)采取工程與生物防護(hù)的綜合措施，并做好景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。</p><p>　　(4) 選擇防護(hù)類型時(shí)，應(yīng)先確定路基穩(wěn)定的邊坡坡率，各種防護(hù)措施宜配合使用，并注意相互銜接。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路路基高邊坡和存在不良地質(zhì)因素的路塹邊坡，單純采用常規(guī)防護(hù)措施，一般難以解決高邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)與支擋加固的綜合設(shè)計(jì)，根據(jù)地形地質(zhì)條件，因地制宜設(shè)置必要的邊坡支擋措施，如錨索、錨桿、抗滑擋

44、墻、抗滑樁等。</p><p>　　(5) 防護(hù)類型的選擇應(yīng)在初步設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)，施工三個(gè)階段進(jìn)行反復(fù)論證，應(yīng)遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的方針。</p><p>　　(6) 防護(hù)與加固工程的重點(diǎn)是路塹邊坡，尤其是地質(zhì)不良與水文地質(zhì)不良地段的路塹、容易受水沖刷的邊坡、不穩(wěn)定的山坡更應(yīng)該重視。</p><p>　　(7) 在地下水較為發(fā)育路段，地下

45、水是誘發(fā)路基邊坡失穩(wěn)的主要因素之一，應(yīng)加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)與排水的綜合設(shè)計(jì)。</p><p>　　(8) 同一路段，同一邊坡內(nèi)，其土質(zhì)、填高、沖刷、涌水狀態(tài)也不完全相同。因此，選出的防護(hù)方案應(yīng)適合各自條件，為方便施工，防護(hù)類型不宜太零碎。</p><p>　　(9) 護(hù)坡類型應(yīng)優(yōu)先考慮采用植物護(hù)坡，當(dāng)土質(zhì)不適宜植物生長(zhǎng)及難以保證邊坡穩(wěn)定時(shí)方采用土壤改良或圬工防護(hù)。選擇植物護(hù)坡時(shí)應(yīng)綜合考慮土質(zhì)、

46、土壤硬度、酸度和有機(jī)質(zhì)含量等因素。</p><p>　　(10) 植物物種選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂?，環(huán)境條件，對(duì)周圍的環(huán)境適合哪些植物生長(zhǎng)、哪些草種和護(hù)坡方法適合于周圍環(huán)境作詳細(xì)的調(diào)查，優(yōu)選適應(yīng)力強(qiáng)，粗放管理，少病害的本區(qū)域物種，可適當(dāng)變換品種，以防單調(diào)。</p><p>　　(11) 護(hù)坡的主要目的是防止邊坡沖蝕和小規(guī)?；?，一般可采用植物防護(hù)。單獨(dú)用植物護(hù)坡效果差時(shí)，可用土工合成材料

47、綠化或植物、圬工聯(lián)合防護(hù)。</p><p>　　(12) 邊坡防護(hù)應(yīng)遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的指導(dǎo)思想，明確“為行車服務(wù)”的目的，在實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的前提下，力求邊坡防護(hù)“恢復(fù)自然，綠色通道，生態(tài)防護(hù)，水土保持，經(jīng)濟(jì)美觀”。</p><p>　　(13) 防護(hù)與加固工程不僅可以穩(wěn)定路基，而且可以美化路容，提高公路的使用品質(zhì)，例如植物防護(hù)可以消滅施工痕跡，使景觀協(xié)調(diào)，形成良好的視覺(jué)效果。所以在選擇

48、防護(hù)類型的時(shí)候不僅要考慮是否可以穩(wěn)定邊坡還要考慮周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。</p><p>　　4.2 設(shè)置邊坡防護(hù)的一般要求</p><p>　　(1) 路基防護(hù)應(yīng)按照設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。不要輕易取消或減少必要的防護(hù)工程措施，而給養(yǎng)護(hù)管理遺留繁重的工作量。<

49、;/p><p>　　(2) 對(duì)于水流、風(fēng)力、降水以及其他因素可能引起路基破壞的，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)工程。在沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)中，要綜合考慮，使防護(hù)工程收到更好的效果。</p><p>　　(3) 在不良的氣候和水文條件下，對(duì)粉砂、細(xì)砂與易于風(fēng)化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類邊坡，均宜在土石方施工完成后及時(shí)防護(hù)。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡巖組成及坡面弱點(diǎn)分布情況考慮全面防護(hù)或局部防護(hù)。</p><

50、p>　　(4) 對(duì)于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠或混凝土預(yù)制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。需要改變水流或提高坡腳處粗糙率，以降低流速，減緩沖刷作用時(shí)，可修筑壩類構(gòu)造物。對(duì)于沖刷嚴(yán)重地段(急流區(qū)、頂沖地區(qū))，可采用加固邊坡(砌石護(hù)坡)和改變水流情況的綜合措施；水下部分可視水流的淘刷情況，采用砌石、石籠或混凝土預(yù)制板等護(hù)底護(hù)腳。砌石基礎(chǔ)應(yīng)置于沖刷線以下0.5~1.0m，水上部分采

51、用輕型防護(hù)即可。</p><p>　　(5) 坡面防護(hù)一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力，故要求防護(hù)的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。但護(hù)面墻可用于極限穩(wěn)定邊坡。</p><p>　　(6) 對(duì)高而陡的防護(hù)構(gòu)造物，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮設(shè)置便于維修檢查的安全設(shè)施。</p><p>　　5 路基邊坡防護(hù)型式的分類</p><p>　　公路邊坡防護(hù)型式按照防護(hù)材料和造型的不

52、同，將其劃分為：植物防護(hù)，圬工防護(hù)，骨架植物防護(hù)及捶面、抹面四大類，具體見圖5.1。</p><p>　　圖5.1 路基邊坡典型防護(hù)分類圖(按材料劃分)</p><p>　　《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中把路基防護(hù)根據(jù)邊坡防護(hù)的使用性質(zhì)大致分為兩類：坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。其中沖刷防護(hù)可分為直接和間接兩種，直接防護(hù)是指在坡面加鋪?zhàn)o(hù)面墻、混凝土板、或采用砌石護(hù)坡以及土工織物護(hù)面等，亦包括浸水防護(hù)；間接

53、防護(hù)則指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物和對(duì)河道進(jìn)行整治，如下圖 ：</p><p>　　路基防護(hù)分類圖(按使用性質(zhì)劃分)</p><p>　　6 路基邊坡典型防護(hù)類型特性</p><p><b>　　6.1 植物防護(hù)</b></p><p>　　植物防護(hù)在穩(wěn)定邊坡的同時(shí)，可以保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，在選擇防護(hù)類型時(shí)，宜采用植物防

54、護(hù)的邊坡優(yōu)先采用植物防護(hù)。</p><p><b>　　6.1.1 種草</b></p><p><b>　　(1) 適用性</b></p><p>　　種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡長(zhǎng)較短，坡面沖刷輕微，邊坡坡度緩于1:1，且宜于草類生長(zhǎng)的上質(zhì)路堤或路塹邊坡以及經(jīng)改良的邊坡，用以防止表面水土流失，固結(jié)表土，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性

55、，同時(shí)美化環(huán)境。經(jīng)常浸水或長(zhǎng)期浸水的路堤邊坡，種草不宜成活和生長(zhǎng)，不宜采用。當(dāng)邊坡較高、坡度大于1:1時(shí)，可用土工網(wǎng)、土工格式與種草結(jié)合防護(hù)。</p><p>　　(2) 土工合成材料種草</p><p>　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外開始采用土工合成材料等先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合植草，進(jìn)行邊坡防護(hù)與綠化。這種新型的采用土工合成材料與植草綠化相結(jié)合的方法，不僅提高單純植草邊坡的防護(hù)能力，滿足高等級(jí)公路路基邊

56、坡的防護(hù)要求(高度可達(dá)8m)，而且與傳統(tǒng)的漿砌片石或混凝土預(yù)制塊防護(hù)方式相比，具有造價(jià)低，工業(yè)化生產(chǎn)程度高、施工速度快，美化環(huán)境和減輕環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，是公路邊坡防護(hù)發(fā)展的一個(gè)方向。</p><p>　　土工合成材料品種繁多，主要有編織物，非編織物、格柵織物、網(wǎng)狀織物、復(fù)合織物、無(wú)紡布等品種。應(yīng)用于路基邊坡防護(hù)的主要有草籽無(wú)紡布，土工格柵(室)、固格網(wǎng)(布)、三維網(wǎng)等?？蓡为?dú)埋入土中，也可覆蓋邊坡表面，以提高邊坡防

57、護(hù)能力。</p><p>　　各種土工合成材料的特點(diǎn)各不相同，實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)具體情況選用，做好施工前準(zhǔn)備，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)程施工，以確保收到滿意的防護(hù)效果。</p><p><b>　　(3) 客土噴播</b></p><p>　　主要形式有：框架式(噴錨)+客土噴播和土工網(wǎng)+客土噴播等。</p><p>　　客

58、土噴播是一種融合土壤學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)理論的生態(tài)防護(hù)技術(shù)。它在這些理論的指導(dǎo)下精心配制適合于特殊地質(zhì)條件下的植物生長(zhǎng)基質(zhì)(客土)和種子，然后用掛網(wǎng)噴附的方式覆蓋在坡面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)巖石邊坡的防護(hù)和綠化。</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)首先是根據(jù)地質(zhì)和氣候情況確定邊坡的植物生長(zhǎng)基質(zhì)配方，同時(shí)確定噴播厚度。然后根據(jù)坡面穩(wěn)定性確定錨桿的長(zhǎng)度和金屬網(wǎng)的尺寸。施工順序?yàn)椋呵謇砥旅?，鉆孔打錨桿，掛網(wǎng)，噴射客土。</p>

59、<p><b>　　(4) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)</b></p><p>　　a草籽選擇應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)和氣候條件，應(yīng)以容易生長(zhǎng)、根系發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密或有葡匐莖且易粗放管理的多年生草種為宜，如狗牙根、百喜草等；混播效果更佳。</p><p>　　b撒播和噴播時(shí)，草料應(yīng)與混合料充分拌和，以使播種均勻；播種季節(jié)按草種而定，多為春、秋季。</p>&

60、lt;p>　　c 土壤硬度在15~20mm左右時(shí)，最適合植物生長(zhǎng)，超過(guò)27mm時(shí)應(yīng)采用挖坑或挖溝借土植草。</p><p>　　d 酸性土壤(PH值在4以下)或鹽堿地邊坡常對(duì)植物發(fā)展生長(zhǎng)不利，需測(cè)定土壤酸度等指標(biāo)，對(duì)強(qiáng)酸性土壤或鹽堿性土壤，應(yīng)選擇合適草種或土壤改良。</p><p>　　6.1.2 鋪草皮</p><p><b>　　(1) 適用性

61、</b></p><p>　　路基坡面上鋪草皮防護(hù)，其作用與種草防護(hù)相同，適合于當(dāng)?shù)赜凶銐蚬┩谌∈褂玫牟萜さ囟温坊雷o(hù)。但在邊坡較高陡和坡面沖刷較重的地方，鋪草皮較種草防護(hù)收效快。草皮用于沿河路基沖刷防護(hù)時(shí)，應(yīng)以下列條件為限：河床比較寬闊，主流比較固定，有明顯的淺灘處；流速小于1. 8m/s，波高小于0. 4m；水流方向與路線接近平行的地段，井不受主流沖刷；防護(hù)的坡面有季節(jié)性的浸水；但有流冰情況時(shí)不宜

62、采用。</p><p>　　(2) 草皮的尺寸和鋪置方法</p><p>　　塊狀草皮的尺寸，一般為20m×25m、25m×40m及30m×50m幾種；帶狀草皮一般寬25cm，長(zhǎng)200~300cm；草皮厚度根據(jù)草根的深度而定，一般為6~10cm, 干旱和炎熱地區(qū)可增加到15cm。挖草皮時(shí)，草皮兩端斜切（橫切面為平行四邊形）。鋪草皮的方法，常用的有以下四種形式：

63、</p><p><b>　　a 平鋪草皮</b></p><p>　　在整個(gè)坡面上平鋪草皮。草皮應(yīng)與坡面密貼，用木捶將草皮的斜邊拍平。鋪設(shè)時(shí)由坡腳向上，塊與塊之間的豎縫應(yīng)錯(cuò)接。根據(jù)邊坡陡度等情況，每塊草皮釘2~4個(gè)竹尖或木尖樁，尖樁最好使用新砍伐的帶皮柳梢，其長(zhǎng)度一般為20~30cm，直徑為2~3cm。尖樁與坡面垂直，露出草皮表面不超過(guò)2cm。邊坡緩于1:1.5時(shí)，

64、可不釘樁。</p><p><b>　　b 平鋪疊置草皮</b></p><p>　　可用于邊坡坡度等于或大于1:1的坡面上。用作沖刷防護(hù)時(shí)，容許流速可達(dá)1. 2~1. 8m/s。</p><p><b>　　c 方格式草皮</b></p><p>　　即在邊坡上把草皮作成45°斜角的帶狀

65、鋪砌，組成1.0m×1.0m或1.5m×1.5m的方格形。在路肩邊緣以下和坡腳部分用幾條水平的帶狀草皮鋪設(shè)，在方格內(nèi)種草。這種鋪砌方法最為經(jīng)濟(jì)，但其堅(jiān)固程度低于前述兩種形式。</p><p>　　d 卵(片)石方格草皮</p><p>　　在邊坡表層易發(fā)生溜坍的路段，為免草皮脫落，宜采用卵石方格作骨架鋪</p><p>　　草皮。缺卵石的地區(qū)，可

66、用片石代替。作為骨架的卵(片)石應(yīng)豎栽，挖槽栽入或打入邊坡15~20cm，上端外露5~10cm，以使草皮與骨架頂面齊平。骨架條帶寬20cm，方格尺寸一般為1.5m，在邊坡頂和坡腳均應(yīng)用縱向砌石條帶加固。骨架做好后應(yīng)及時(shí)鋪草皮。</p><p><b>　　(3) 注意事項(xiàng)</b></p><p>　　a草皮選用根系發(fā)達(dá)、莖矮葉茂的耐旱草種，如白茅草、狗牙根等，千枯、腐

67、朽及喜水草種不宜采用，泥沼地區(qū)的草皮禁用。</p><p>　　b專業(yè)化生產(chǎn)的草皮，鋪種后存在與邊坡土質(zhì)適應(yīng)性問(wèn)題，且后期易被本地草雜化。從道路沿線山地取草皮鋪種，草皮易成活，生命力強(qiáng)，生長(zhǎng)后防沖刷效果好，這種方案造價(jià)低，見效快，邊坡與自然融為一體，是一種值得推薦的做法。</p><p>　　c 鋪草皮前應(yīng)將邊坡表面挖松整平，如有地下水露頭，應(yīng)作好排水設(shè)施。</p><

68、p>　　d 草皮應(yīng)在春季或初夏，干燥地區(qū)應(yīng)在雨季進(jìn)行，不宜在冰凍時(shí)期或解凍時(shí)期施工。</p><p>　　e 路塹邊坡鋪草皮時(shí)，應(yīng)鋪過(guò)路塹頂部1m或鋪至截水溝邊。</p><p>　　6.1.3 種植灌木</p><p><b>　　(1) 適用性</b></p><p>　　高速公路路基邊坡平臺(tái)、坡腳碎落臺(tái)、路

69、側(cè)占地界內(nèi)及坡面上植樹，對(duì)于加固路基、防風(fēng)固沙、涵養(yǎng)水源、減少水土流失、美化路容及隔音降噪均有良好的效果。也可和種草、鋪草皮配合采用，使坡面形成良好的防護(hù)層。適用于土質(zhì)邊坡及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡和裂隙粘土邊坡。但對(duì)鹽漬土、經(jīng)常浸水及經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。</p><p>　　(2) 植樹的形式和間距</p><p>　　植樹的形式，可以是帶狀或條形，也可以栽成連續(xù)式，即栽滿防護(hù)

70、的全部區(qū)域。</p><p><b>　　(3) 注意事項(xiàng)</b></p><p>　　a 植樹最好選在1:1.5或更緩的邊坡上。</p><p>　　b 樹種宜選用在當(dāng)?shù)赝寥琅c氣候條件下能迅速生長(zhǎng)、根深葉茂的低矮類樹種；用于沖刷防護(hù)的樹種宜選用生長(zhǎng)很快的楊柳類，或不怕水淹的灌木類；邊坡上不宜種植喬木；常用的有紫穗槐、砂柳、刺槐、夾竹桃等。&l

71、t;/p><p>　　c 植樹后在樹木未長(zhǎng)成前，應(yīng)防止流速大于3m/s的水流侵害。當(dāng)植樹地帶可能受流水沖擊作用時(shí)，應(yīng)在前方設(shè)置障礙物，加以保護(hù)。</p><p>　　(李燕君,陳明德.土工網(wǎng)植草護(hù)坡在邊坡防護(hù)工程中的作用. 鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)，1984，(4)：49～51)</p><p><b>　　6.2 圬工防護(hù)</b></p>

72、<p>　　圬工防護(hù)效果較好，只要設(shè)計(jì)合理，施工認(rèn)真，其穩(wěn)定風(fēng)化巖石邊坡的效果明顯，防治了巖石的進(jìn)一步風(fēng)化、碎落；但造價(jià)較高，而且不如植物防護(hù)視覺(jué)效果好，從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，應(yīng)盡量避免使用該種防護(hù)型式。</p><p><b>　　6.2.1 噴護(hù)</b></p><p>　　(1) 噴摻沙水泥土</p><p>　　a 適用條件

73、：適用于宜受沖刷的土質(zhì)路塹邊坡，坡度不陡于1: 0. 75。</p><p>　　b 噴摻沙水泥土，厚度宜為60~100mm。材料為砂、水泥、粘性土。</p><p><b>　　(2) 噴漿</b></p><p>　　a 適用條件：適用于易風(fēng)化但未遭強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化的巖石邊坡，坡度不陡于1:0.5。</p><p>　

74、　b 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：噴射混凝土厚度不宜小于50mm，采用的砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M10。應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫間距宜為15~20cm；同時(shí)，還應(yīng)間隔2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，孔徑為100mm。</p><p><b>　　(3) 噴射混凝土</b></p><p>　　a 適用條件：適用于整個(gè)邊坡無(wú)涌水、易風(fēng)化巖質(zhì)、擔(dān)心風(fēng)化、剝落巖質(zhì)、裂隙和節(jié)理多有落石的巖質(zhì)以及不適宜植物生長(zhǎng)的地

75、帶。</p><p>　　b 噴射混凝土厚度不宜小于80mm，采用的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C10?；炷林凶畲罅讲灰顺^(guò)15mm。應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫間距宜為15~20cm；同時(shí)，還應(yīng)間隔2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，孔徑為100mm。</p><p><b>　　(4) 掛網(wǎng)噴護(hù)</b></p><p>　　適用條件：適用于風(fēng)化破碎的巖石邊坡防護(hù)。掛

76、網(wǎng)噴漿(混凝土)防護(hù)，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大，高速公路不宜過(guò)多使用，為防止風(fēng)化破碎較為嚴(yán)重的邊坡的局部楔型破壞，可采用系統(tǒng)錨桿混凝土框架+混凝土空芯預(yù)制塊(或土工格式)植草防護(hù)。</p><p><b>　　6.2.2 護(hù)坡</b></p><p>　　(1) 干砌片石護(hù)坡</p><p>　　a 適用條件:適用于土質(zhì)路堤邊坡，邊坡坡度不陡于1:

77、1.25。</p><p>　　b 干砌片石護(hù)坡一般分為單層鋪砌和雙層鋪砌，鋪砌層厚度：?jiǎn)螌訛?50~350mm，雙層為400~600mm。鋪砌層下應(yīng)設(shè)置碎石或砂礫墊層，厚100~150mm,也可用反濾效果等效于砂礫熱層的土工布代替。干砌片石護(hù)坡坡腳應(yīng)修筑漫石鋪砌式基礎(chǔ)，埋置深度一般為1.5倍護(hù)坡厚度。干砌片石接縫要錯(cuò)開，縫隙要填滿塞緊。</p><p>　　(2) 水泥混凝土預(yù)制塊護(hù)坡&

78、lt;/p><p>　　a 適用條件：適用一于土質(zhì)邊坡、石料缺乏地區(qū)。</p><p>　　b護(hù)坡底面應(yīng)設(shè)碎石或砂礫墊層或土工織物反慮層。預(yù)制塊砌縫應(yīng)用瀝青麻筋、瀝青木板等材料填塞。</p><p>　　(3) 漿砌片石護(hù)坡</p><p>　　a 適用條件：適用于防護(hù)流速較大(3~6m/s)的邊坡。</p><p>　　

79、b 漿砌片石護(hù)坡采用的砂漿強(qiáng)度不得低于M5，護(hù)坡厚度宜為250~500mm,當(dāng)用于沖刷防護(hù)時(shí)，應(yīng)按流速及波浪大小確定，不應(yīng)小于350mm。護(hù)坡底面應(yīng)設(shè)厚度100~150mm碎石或沙礫墊層，也可用反濾效果等效于沙礫墊層的土工布代替。漿砌片石護(hù)坡坡腳應(yīng)修筑墁石鋪砌式基礎(chǔ)，埋置深度一般為1.5倍護(hù)坡厚度。</p><p>　　c 漿砌片石護(hù)坡還應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫間距宜為10~15m；同時(shí)還應(yīng)間隔2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔

80、，孔徑為100mm。</p><p>　　6.2.3 護(hù)面墻</p><p>　　護(hù)面墻是為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，免受大氣因素影響而修建的墻。</p><p>　　(1) 適用條件：護(hù)面墻多用于易風(fēng)化的云母片巖、綠泥片巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、千枚巖及其它風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層和較破碎巖地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化。</p><p>　　(2)

81、 護(hù)面墻除自重外，不擔(dān)負(fù)其它荷載，亦不承受墻后的土壓力，因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡坡度應(yīng)該符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。</p><p>　　(3) 護(hù)面墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定，冰凍地區(qū)，應(yīng)理置在冰凍深度以下不小于250mm。護(hù)面墻墻前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌的底面。</p><p>　　(4) 碎落臺(tái)和邊坡平臺(tái)上，設(shè)置花壇，種植爬藤植物，可改變護(hù)面墻視覺(jué)效果，美化邊坡

82、</p><p>　　(5) 護(hù)面墻的類型有：實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻及拱式護(hù)面墻等。</p><p><b>　　a 實(shí)體護(hù)面墻</b></p><p>　　用于一般土質(zhì)及碎巖石邊坡：實(shí)體護(hù)面墻分等截面和變截面兩種形式。等截面厚度為500mm；變截面頂寬400mm，底寬視墻高而定。等截面護(hù)面墻高度不宜超過(guò)6m，當(dāng)坡度較緩時(shí)，不宜超過(guò)10m。變

83、截面護(hù)面墻，單級(jí)不宜超過(guò)10m，超過(guò)時(shí)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，分級(jí)砌筑。</p><p><b>　　b 窗空式護(hù)面墻</b></p><p>　　用于邊坡緩于1:0.75，孔窗內(nèi)可采用捶面、干砌片石或植草等輔助防護(hù)措施，窗孔宜采用半圓拱型，高2.5~3.5m，寬2~3m，圓拱半徑1.0~1.5m。</p><p><b>　　c 拱式護(hù)面墻<

84、;/b></p><p>　　用于邊坡下部巖層較完整而需要防護(hù)上部邊坡者或通過(guò)個(gè)別軟弱地段時(shí)。拱圈應(yīng)采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，拱圈厚度根據(jù)拱上護(hù)面墻的高度而定；拱跨小于5m時(shí)，拱圈可采用M10水泥砂漿砌塊石，拱高視邊坡下面完整巖層的高度確定。</p><p>　　(傅治棟.噴、錨、網(wǎng)結(jié)構(gòu)在基坑支持中的應(yīng)用[J].巖土力學(xué).1996，17(3)：65～69)</p><p

85、>　　6.3 骨架植物防護(hù)</p><p>　　此種防護(hù)形式將圬工防護(hù)與植物防護(hù)很好地結(jié)合起來(lái)，既可以美化路容，又能起到環(huán)境保護(hù)和穩(wěn)定路基的作用，是一種應(yīng)用廣泛的邊坡防護(hù)形式。</p><p>　　6.3.1 折形排水骨架植物防護(hù)</p><p>　　(1)適用條件：適用于土質(zhì)和全風(fēng)化的巖石穩(wěn)定邊坡，當(dāng)坡面受雨水沖刷嚴(yán)重或潮濕時(shí)，坡度不陡于 1:1，防護(hù)坡

86、長(zhǎng)不宜大于15m。</p><p>　　(2)這種防護(hù)的特點(diǎn)是坡面排水效果較好，材料用量較少，施工方便，邊坡線條簡(jiǎn)潔，費(fèi)用較低。缺點(diǎn)是骨架較薄弱，不能增加邊坡的穩(wěn)定性，骨架適應(yīng)變形能力較差，邊坡產(chǎn)生變形時(shí)，整條或多條骨架同時(shí)破壞。因此選用此種防護(hù)型式時(shí)要注意邊坡是否滿足適用條件，謹(jǐn)慎從事。</p><p>　　(許文年,王鐵橋,葉建軍.巖石邊坡護(hù)坡綠化技術(shù)應(yīng)用研究.水利水電技術(shù),2002,

87、33(7)35～37)</p><p>　　6.3.2 漿砌片石或混凝土骨架植物防護(hù)</p><p>　　(1)適用條件：用于1:1. 0以上的緩坡路段；受雨水侵蝕和風(fēng)化嚴(yán)重的土質(zhì)，產(chǎn)生溝槽的路段；不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)和由于周圍環(huán)境需要綠化的路段；僅用植物防護(hù)不足以抵抗侵蝕沖刷的粘土路基或高填路段。</p><p><b>　　(2)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：</

88、b></p><p>　　a該護(hù)坡方法不能承受土壓力、造價(jià)高于植物護(hù)坡且施工較麻煩，應(yīng)反復(fù)論證；</p><p>　　b骨架采用漿砌片石或預(yù)制水泥混凝土，骨架寬度宜為200~300mm，嵌入坡面深度應(yīng)視邊坡土質(zhì)及當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定，一般為200~300mm；混凝土骨架視情況在節(jié)點(diǎn)處加設(shè)錨桿，多雨地區(qū)骨架宜做成截水溝型。</p><p>　　c網(wǎng)格填土植草夠應(yīng)整平

89、、壓實(shí)。</p><p>　　6.3.3 水泥混凝土預(yù)制塊骨架植物防護(hù)</p><p>　　(1)適用條件：適用于土質(zhì)邊坡，坡度不宜陡于1:1。</p><p>　　(2)預(yù)制塊形狀可為方格形、六邊形、菱形等，其大小應(yīng)視邊坡坡度、土質(zhì)確定，并與周圍景觀相協(xié)調(diào)。</p><p>　　(3)預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C20。護(hù)坡底面應(yīng)設(shè)厚度10

90、0~50mm碎石或砂礫墊層，也可用反濾效果等效于砂礫墊層的土工布代替。</p><p>　　6.3.4 植物、圬工分區(qū)防護(hù)</p><p>　　(1)適用條件：對(duì)于高填路堤或深挖路塹邊坡，由于其頂部有較長(zhǎng)的“零防護(hù)坡長(zhǎng)段”，故采用頂部植草坡腳漿砌片石(混凝土預(yù)制塊)的植物、圬工分區(qū)防護(hù)形式，此防護(hù)形式不僅達(dá)到綜合防護(hù)效果，而且節(jié)約造價(jià)，美化環(huán)境，在路基邊坡中被廣泛應(yīng)用。</p>

91、;<p>　　(2)常用結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)要點(diǎn)</p><p>　　主要有頂部植草坡腳漿砌片石和頂部植草坡腳鋪砌混凝土預(yù)制塊兩種型式，植草與漿砌片石(混凝土預(yù)制塊)設(shè)計(jì)如前所述。植草段與漿砌片石(混凝土預(yù)制塊)上沿應(yīng)填實(shí)，作好防水處理，慎防圬工體浸水坍塌。</p><p>　　6.4 抹面、捶面</p><p>　　(1) 使用條件和適用范圍</p

92、><p>　　易于風(fēng)化的巖石，如頁(yè)巖、泥巖、泥灰?guī)r等軟體巖層的路塹邊坡防護(hù)，可用混合材料抹面。對(duì)于受沖刷的邊坡和易風(fēng)化的巖石坡防護(hù)可用混合材料捶面。</p><p>　　抹面和捶面的邊坡坡度不受限制，但不能擔(dān)負(fù)荷載，亦不能承受土壓力，故要求邊坡必須是穩(wěn)定的，坡面應(yīng)該平整干燥。</p><p><b>　　(2) 材料的選配</b></p>

93、;<p>　　常用的抹面混合料有石灰爐渣混合灰漿、石灰爐渣三合、四合土及水泥石灰沙漿。長(zhǎng)用的捶面混合料有水泥爐渣混合土、石灰爐渣三合、四合土。</p><p><b>　　(3) 注意事項(xiàng)</b></p><p>　　a抹面或捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉，如在其邊坡頂部作截水溝，溝底及溝面也要應(yīng)抹面或捶面防護(hù)。</p>&l

94、t;p>　　b大面積抹面或捶面時(shí)，每隔5~10m應(yīng)設(shè)伸縮縫，伸縮縫寬1~2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋或油毛氈填塞緊密。</p><p>　　c為了防止抹面表面開裂，增強(qiáng)抗沖蝕能力，可在表面涂瀝青保護(hù)層，要求瀝青軟化點(diǎn)稍高于當(dāng)?shù)貧鉁亍?lt;/p><p>　　d 捶面厚度為10~15cm，一般采用等厚截面。當(dāng)邊坡較高時(shí)，采用上薄下厚截面。</p><p>　　e抹面或捶面

95、工程應(yīng)經(jīng)常檢查維修，發(fā)現(xiàn)裂縫、開裂或脫落應(yīng)及時(shí)灌漿修補(bǔ)。抹面使用年限為6~8年,捶面使用年限為10~15年。</p><p><b>　　7 結(jié)論</b></p><p>　　針對(duì)我國(guó)目前邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)施工隨意，缺乏系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀，通過(guò)分析全國(guó)各地路基邊坡防護(hù)工程，總結(jié)各種邊坡防護(hù)型式的特點(diǎn)及適應(yīng)性，歸納出幾種典型的邊坡防護(hù)型式。主要研究結(jié)論如下：</p>

96、<p>　　1、通過(guò)對(duì)全國(guó)各地的邊坡類型分析，剖析了路基邊坡的病害類型和原因，并歸納出路基邊坡病害分為一般路基邊坡常見病害和路基特殊病害。</p><p>　　2、根據(jù)各種邊坡病害研究出了適合的防護(hù)類型。并根據(jù)使用材料的不同及構(gòu)造特點(diǎn)，考慮路基設(shè)計(jì)規(guī)范中邊坡防護(hù)類型分類的局限性，提出了新的邊坡防護(hù)類型分類法。根據(jù)材料和造型邊坡防護(hù)類型分為：植物防護(hù)、圬工防護(hù)、骨架植物防護(hù)及抹面、捶面。</p&

97、gt;<p>　　3、通過(guò)研究各種邊坡防護(hù)類型與氣候條件、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件的關(guān)系，總結(jié)出各種防護(hù)類型的適用性及構(gòu)造范圍。</p><p>　　4、通過(guò)對(duì)典型地形地質(zhì)條件下的路基邊坡防護(hù)類型、施工中出現(xiàn)的問(wèn)題、以及建成營(yíng)運(yùn)后使用效果進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，歸納出有效的邊坡防護(hù)措施，從而推薦出適合我國(guó)大部分地區(qū)使用的邊坡防護(hù)型式。</p><p>　　5、在總結(jié)全國(guó)各地邊坡防護(hù)成

98、功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并借鑒國(guó)外邊坡防護(hù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，提出了防護(hù)類型選擇的原則和要求。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 傅治棟.噴、錨、網(wǎng)結(jié)構(gòu)在基坑支持中的應(yīng)用[J].巖土力學(xué).1996,17(3):65～69</p><p>　　[2] 周得培.植被護(hù)坡工程技術(shù). 北京：人民交通出版社,2003<

99、/p><p>　　[3] 陳振盛等.泥巖邊坡植生技術(shù)研究. 水土保持研究，1995,2(3):68～75</p><p>　　[4] 李燕君,陳明德.土工網(wǎng)植草護(hù)坡在邊坡防護(hù)工程中的作用. 鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì),1984，(4)：49～51</p><p>　　[5] 舒翔，曹映泓，廖曉謹(jǐn)?shù)?巖石邊坡噴混植生設(shè)計(jì)與施工.中外公路，2001,21(4):45～48</p&

100、gt;<p>　　[6] 許文年,王鐵橋,葉建軍.巖石邊坡護(hù)坡綠化技術(shù)應(yīng)用研究.水利水電技術(shù),2002,33(7)35～37</p><p>　　[7] 張倬元，王士天，王蘭生.工程地質(zhì)分析原理. 北京：地質(zhì)出版社，1994</p><p>　　[8] 尉希成.支擋結(jié)構(gòu)手冊(cè). 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995</p><p>　　[9] 宋熙太,陳謙

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