畢業(yè)論文---淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修

1、<p>　　一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢</p><p>　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。</p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p>

2、<p>　　完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對較高層次的第一線應(yīng)用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國

3、技術(shù)工人中，高級技工占3.5℅，中級工占35℅，初級工占60℅。而發(fā)達國家技術(shù)工人中，高級技工占35℅，中級工占50℅，初級工占15℅。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內(nèi)仍會有大量的人才缺口。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熟練掌握現(xiàn)代化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計、操作和維護的應(yīng)用型高級技術(shù)人才成為社會較緊缺、企業(yè)最需要的人才。</p><p>　　隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計趨

4、勢主要向適應(yīng)汽車高速行駛的需要、充分考慮安全性、輕便性、低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。</p><p>　　通過本次畢業(yè)論文對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行進一步的了解，并且結(jié)合通過實習了解的知識對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可能出現(xiàn)的問題進行分析和解決方法，從而提高自身對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的深入認識</p><p><b>　　二、設(shè)計目的</b></p><p>　　充分、細致

5、的理解，進一步掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理、應(yīng)用和CAD/CAM軟件應(yīng)用。通過本次畢業(yè)設(shè)計使自己對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在故障診斷和維修方面有更為</p><p><b>　　三、設(shè)計工作</b></p><p><b>　　1、概述</b></p><p>　　2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)階段的主型要類</p><p>　　3、汽

6、車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題和分析</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修…………………………………………………………2</p><p>　　摘要…………………………………………………………………………………………………2</p><p>　　緒論………………

7、…………………………………………………………………………………3</p><p>　　1 概述………………………………………………………………………………………………4</p><p>　　1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述…………………………………………………………………………4</p><p>　　1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理…………………………………………………………

8、………4</p><p>　　2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 ……………………………………………………………………10</p><p>　　2.1 機械轉(zhuǎn)向系故障診斷 ……………………………………………………………………10</p><p>　　2.2 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷 ……………………………………………………………………12</p><p>

9、　　3對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行維修 ……………………………………………………………16</p><p>　　3.1機械轉(zhuǎn)向系的維修 ………………………………………………………………………16</p><p>　　3.2動力轉(zhuǎn)向系的維修 ………………………………………………………………………19</p><p>　　4結(jié)論 …………………………………………………………

10、…………………………………22</p><p>　　謝辭 ………………………………………………………………………………………………23</p><p>　　參考文獻 …………………………………………………………………………………………24</p><p>　　淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修</p><p>　　摘要：本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

11、各個部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進行維修的可行方案；采用了理論與實際相結(jié)合的方法，對每個問題都有良好的認識，對所學內(nèi)容進行了良好的總結(jié)歸納，以此進一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學知識，做到理論與實際相結(jié)合，在理論學習的前提下，用實際更好的理解所學內(nèi)容。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修，方案，理論與實際結(jié)合</

12、p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車繼續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。</p><p>

13、;<b>　　1 概 述</b></p><p>　　1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述</p><p>　　汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</

14、p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。</p><p>　　1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理</p><p>

15、;　　機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成（如圖1-1）。</p><p><b>　　圖1-1向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　上圖是一種機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)

16、向器中有級減速傳動副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。</p><p>　　1.2.1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)</p><p><b>　　圖1-2</b></p><p>　　轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸

17、、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。</p><p><b>　　圖1-3</b></p><p>　　1.2.2.機械轉(zhuǎn)向器 </p><p>　　機械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、

18、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等?！　?lt;/p><p>　　1.2.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)　</p><p>　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小?！?lt;/p><p>　　1.2.3.1汽車轉(zhuǎn)向原理</p><

19、p>　　汽車轉(zhuǎn)向時，要使各車輪都只滾動不滑動，各車輪必須圍繞一個中心點O轉(zhuǎn)動，如圖1-4顯然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉(zhuǎn)動。 　　</p><p>　　為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：</p><p><b>　　圖1-4</b></p><p>　　由轉(zhuǎn)向中心O到外

20、轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。當外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達到最大值時，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。</p><p>　　在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑與的關(guān)系為：</p><p>　　1.2.3.2轉(zhuǎn)向直拉桿</p><p>　　轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉

21、桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖1-5在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。</p><p><b>　　圖1-5</b></p><p>　　1.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座 6.壓縮彈簧 7.彈

22、簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷</p><p>　　1.2.3.3轉(zhuǎn)向減振器</p><p>　　隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的穩(wěn)定性，而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎的磨損。在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中設(shè)置轉(zhuǎn)向減振器是克服轉(zhuǎn)向輪擺振的有效措施。轉(zhuǎn)向減振器的一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉(zhuǎn)

23、向直拉桿（或轉(zhuǎn)向器）鉸接。</p><p><b>　　圖1-6</b></p><p>　　1.連接環(huán)襯套 2.連接環(huán)橡膠套 3.油缸4.壓縮閥總成 5.活塞及活塞桿總成 6.導向座 7.油封 8.擋圈 9.軸套及連接環(huán)總成　10.橡膠儲液缸</p><p>　　2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷</p><p>　　2.1

24、機械轉(zhuǎn)向系故障診斷</p><p>　　2.1.1 轉(zhuǎn)向沉重</p><p>　　2.1.1.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。</p><p>　　2.1.1.2 故障主要原因及處理方法</p><

25、;p>　　轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：</p><p>　　①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。</p><p>　　②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。</p><p>　?、坜D(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與

26、襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　?、蒉D(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。</p><p>　?、揶D(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。</p><p>　　⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。</p><p>　?、噢D(zhuǎn)向縱、橫拉

27、桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。</p><p>　?、徂D(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。</p><p>　　2.1.1.3 故障診斷方法</p><p>　　以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。<

28、/p><p>　　2.1.2 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大</p><p>　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。</p><p>　　2.1.2.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時

29、又感到行駛方向不穩(wěn)定。</p><p>　　2.1.2.2 故障主要原因及處理方法</p><p>　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處的配合因裝配不當、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：</p><p>　?、俎D(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、谵D(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸

30、連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　?、坜D(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　　⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、揶D(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。</p><p>　　⑦車輪輪轂

31、軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。</p><p>　　2.1.2.3 故障診斷方法</p><p>　　造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當?shù)惹闆r，找出故障部位。</p><p>　　2.2 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷</p><p>

32、　　為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛</p><p>　　采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。</p><p>　　動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。</p&

33、gt;<p>　　動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。</p><p>　　3 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行維修</p><p>　　3.1 機械轉(zhuǎn)向系的維修</p><p>　　3.1.1 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維修</p><p>　　3.1.2 轉(zhuǎn)向器的維修</p><p>　　3.1.2.1

34、轉(zhuǎn)向器的維護</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否破裂，視情況焊補或更換。</p><p>　?。?）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。</p><p>　?。?）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖3-1松搖臂

35、軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調(diào)整螺栓鎖止。</p><p>　?。?）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)取?lt;/p><p>　?。?）潤滑。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉(zhuǎn)向傳動軸。</p><p>　　

36、3.1.2.2 轉(zhuǎn)向器的修理</p><p>　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動機構(gòu)簡單，在乘用車上得到廣泛使用。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖?，F(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。</p><p><b>　?。?）拆卸</b></p><

37、p>　?、儆们Ы镯旐斊鹌嚨那安?，拆卸前輪、轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿接頭，然后用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下轉(zhuǎn)向拉桿接頭，拆下齒條殼夾子的4個固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成。</p><p>　?、趯⑥D(zhuǎn)向器總成殼體的安裝部位夾持在虎鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片），在轉(zhuǎn)向齒條接頭總成上作好裝配標記，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。</p><p>　?、鄄鹦斗缐m套鎖簧和防塵罩管箍，拆下轉(zhuǎn)向器齒條防塵罩。&

38、lt;/p><p>　?、軐⑥D(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下轉(zhuǎn)向接頭螺母，再用專用工具拆卸鎖緊螺母。</p><p>　?、莶鹦洱X條導向塊調(diào)整螺塞，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下壓簧和導向塊分總成。</p><p>　　⑥拆下轉(zhuǎn)向器齒條。拉出齒條時，應(yīng)使齒條朝向殼體側(cè)面再拔出，以防劃傷襯套；不允許旋轉(zhuǎn)齒條。</p><p>　?、哂寐萁z刀拆下油封

39、，注意不要劃傷殼體。</p><p>　?、嘤脤Ｓ霉ぞ卟鹣聫椥該跞Γ瑥霓D(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向小齒輪和軸承一起拆下。</p><p>　?、岵鹦断蛐那蜉S承。用專用工具拆下軸上彈性擋圈，再用專用工具拆卸軸承。</p><p><b>　?。?）檢修</b></p><p>　　①檢查齒條的擺差、齒的磨損情況；齒條的最大擺差為0

40、.15mm。檢查齒條背面是否磨損或損壞，如有則應(yīng)更換齒條和襯套。更換時，在新的襯套內(nèi)側(cè)涂敷二硫化鉬鋰基潤滑脂，將襯套裝入轉(zhuǎn)向齒條殼體，并對準內(nèi)側(cè)的3個孔。</p><p>　?、跈z查軸承是否松曠，若磨損嚴重應(yīng)更換新軸承。</p><p><b>　?。?）裝配與調(diào)整</b></p><p>　　①裝配前注意在各密封處、相互運動處加注潤滑脂。&l

41、t;/p><p>　?、谘b配向心球軸承。用專用工具將軸承裝到小齒輪上，并裝上軸用彈性擋圈。</p><p>　?、垩b配轉(zhuǎn)向小齒輪。用專用工具將轉(zhuǎn)向小齒輪裝入齒條殼體內(nèi)，然后裝上孔用彈性擋圈，再用專用工具將油封壓入齒條殼體內(nèi)。</p><p>　?、苎b配轉(zhuǎn)向齒條。將2號二硫化鉬鋰基潤滑脂涂在齒面和整個齒條表面上，再裝入轉(zhuǎn)向齒條。注意不要劃傷齒條齒套。</p>

42、<p>　?、菡{(diào)整齒條預緊度。用扳手擰緊壓簧調(diào)整螺塞，緊固力矩為6.9N·m。前后移動轉(zhuǎn)向齒條約15次，使齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊壓簧調(diào)整螺塞，擰緊力矩為12.3N·m。再用扳手將壓簧螺塞退回1/8圈，接著使用專用工具測量齒條的預緊度是否符合規(guī)定值（29.4～58.8N·m）。如果沒有達到規(guī)定值，則應(yīng)重復以上操作。</p><p>　?、扪b配轉(zhuǎn)向齒條接頭總成。將轉(zhuǎn)向

43、齒條接頭螺母擰入轉(zhuǎn)向齒條接頭；將轉(zhuǎn)向齒條接頭總成擰入轉(zhuǎn)向齒條。固定轉(zhuǎn)向齒條，擰緊轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母，緊固力矩為49～63.7N·m。裝上轉(zhuǎn)向齒條防塵罩，裝上防塵罩鎖簧和防塵罩箍帶。</p><p>　?、哐b上轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。將鎖緊螺母和橫拉桿接頭總成擰到齒條接頭上，直到標記對準。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。</p><p>　　循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳

44、動效率可達90%-95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應(yīng)用。</p><p>　　3.1.3 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維修</p><p>　　3.1.3.1 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維護</p><p>　?。?）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。</p><p>　　（2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。</p><p><b>

45、;　?。?）緊固和潤滑。</b></p><p>　　3.1.3.2 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的修理</p><p><b>　?。?）拆卸與分解</b></p><p>　　①分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。</p><p>　　②在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。</p><p>　?、?/p>

46、拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。</p><p>　　④拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。</p><p><b>　?。?）檢修</b></p><p>　　①檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。</p><p>　?、跈z查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應(yīng)更換。</p><p>　?、鄹髑蝾^銷、

47、銷座及球碗應(yīng)無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm，球面磨損失圓不超過0.50 mm，否則應(yīng)更換。</p><p>　　④球頭銷螺紋應(yīng)無損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。</p><p>　?、輽z查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。</p><p>　　⑥防塵裝置應(yīng)齊全、有效。</p><p><

48、;b>　　（3）裝配</b></p><p>　?、侔惭b轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉(zhuǎn)向直拉桿側(cè)面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝上油封和護套。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另—端。將轉(zhuǎn)向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)上臂錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷

49、螺母，裝好開口銷。</p><p>　?、诎惭b轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另—端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個

50、螺栓。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。</p><p>　?、蹖⑥D(zhuǎn)向搖臂上端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。</p><p>　　3.2 動力轉(zhuǎn)向系的維修</p><p>　　3.2.1 動力轉(zhuǎn)向系的維護</p><p>　　以桑塔納2000為例：</p><

51、p>　　3.2.1.1 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量</p><p>　　①熱車時讓發(fā)動機怠速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使油溫達到40OC—80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。</p><p>　　②檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。</p><p>　　3.2.1.2檢查油壓</p><p>　?、傧到y(tǒng)壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動發(fā)動機并

52、怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20 Map。</p><p>　　②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖3-4，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20 Map。</p><p>　　3.2.1.3清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部</p><p>　　清潔并檢查是否有漏油痕跡。</p&g

53、t;<p>　　3.2.1.4 檢查各連接油管、接頭</p><p>　　檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。</p><p>　　3.2.1.5檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動帶松緊度</p><p>　　如圖3-5，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，當帶中部的撓度為9～10 mm時，再將2個螺母鎖止。</p><p>　　

54、3.2.1.6 測量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力</p><p>　　超過40N應(yīng)予以檢查維修，同時，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。</p><p>　　3.2.1.7 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整</p><p>　　通過圖3-6中所標的調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。</p><p>　　3.2.1.8 轉(zhuǎn)向油更換</p><p>　?、僦鹌?/p>

55、車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。</p><p>　?、陉P(guān)閉發(fā)動機，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2～3次，若液面下降需補充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤2—3次。重復以上操</p><p>　　作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。</p>

56、<p>　　3.2.2 動力轉(zhuǎn)向系的修理</p><p><b>　　以寶來乘用車為例：</b></p><p>　　3.2.2.1 拆卸</p><p>　?、俨鹣氯f向節(jié)，將萬向節(jié)從轉(zhuǎn)向器中拉出。</p><p>　?、诜謩e用軟管夾夾住通向儲液罐和葉片泵的軟管。</p><p>　　③

57、拆下隔音板，將放液盤置于車下。</p><p>　?、苡美ζ鱒/176按圖3-7 的方法將調(diào)整桿端頭從轉(zhuǎn)向臂上壓下。</p><p>　?、菝芊夂脧霓D(zhuǎn)向器上取下的軟管，并對轉(zhuǎn)向器上露出的螺紋進行保護。</p><p>　?、薏鹣罗D(zhuǎn)向器固定螺栓，取下動力轉(zhuǎn)向器總成。</p><p>　　3.2.2.2 檢修</p><p&

58、gt;<b>　　注意以下事項：</b></p><p>　　①重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對于嚴重磨損或損壞的零件，必須更換。</p><p>　?、诿芊庖r墊等經(jīng)過拆卸后應(yīng)更換新件。</p><p>　?、巯鹉z防護套應(yīng)無損壞。</p><p>　　④供油壓力應(yīng)為8.5～9.5MPa；</p>

59、<p>　　3.2.2.3 安裝調(diào)整</p><p>　　按拆卸的相反順序進行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴格按照制造商的要求；參照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法添加新的轉(zhuǎn)向油。</p><p>　　帶動力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時，才予以分解。</p>

60、<p>　　此種轉(zhuǎn)向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過大。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)整。</p><p>　　維修完成后的轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足：</p><p>　　（1）不與其他部件發(fā)生干涉。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動靈活，操縱輕便，無阻滯、擺振現(xiàn)象。</p><p>　?。?）

61、轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由行程在規(guī)定范圍內(nèi)。</p><p>　?。?）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異?，F(xiàn)象。</p><p>　　（6）轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫（直）拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。</p><p>　　（7）橫、直拉桿不得拼焊。</p><

62、p>　?。?）轉(zhuǎn)向輪定位正確。</p><p>　?。?）側(cè)滑符合要求。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 林逸，施國標．汽車電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]．公路交通科技，2001．6.2．</p><p>　　[2] 劉波，朱俊A16-汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實例[J]

63、．科技文獻，2011.02.20．</p><p>　　[3] 齊志鵬.洪湘．汽車轉(zhuǎn)向懸架制動系統(tǒng)使用與維修問答[J]．金盾出版社．2006.10.．</p><p>　　[4] 譚本忠．看圖學修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [J]．機械工業(yè)出版社.2010.5.28.</p><p>　　[5] 郭麗萍．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6

64、．</p><p>　　[6] 苗立東，等．汽車動力轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展綜述[J]．長安大學學報，2004，1．</p><p>　　[7] 石美玉，等．汽車轉(zhuǎn)向[J]．化學工業(yè)出版社，2005．6．</p><p>　　第一節(jié) 轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.1.1故障現(xiàn)象</b></p&g

65、t;<p>　　行車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向動力時，其值大于30N。</p><p><b>　　1.1.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查儲油罐是否缺油，動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑。同時確認系統(tǒng)內(nèi)無空氣。</p><p>　　b.檢查動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測量怠速

66、時靜態(tài)油壓，其值應(yīng)等于或略小于1500kPa，否則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向器與動力轉(zhuǎn)向油泵之間的進油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向閥有故障。</p><p>　　c.若被測動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量油泵在怠速時的卸荷壓力，其值應(yīng)為7200kPa-7800kPa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。</p><p>

67、　　d.若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動力，兩者的差值應(yīng)≤2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當。若油缸管路正常，則應(yīng)檢查齒條軸是否彎曲變形，齒條導向螺塞調(diào)整是否過緊；若齒條導向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥有故障。</p><p>　　e.若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導向螺塞，若不能消除上述故障，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器；若齒條導向螺塞調(diào)整正常，則應(yīng)

68、檢查動力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零件是否存在下述故障：一是轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部件卡滯，轉(zhuǎn)動不自如；二是轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障；三是各球頭銷裝配過緊或缺油；四是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機件相互干涉。</p><p>　　第二節(jié) 轉(zhuǎn)向沖擊或振動故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.2.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　當前輪達最大轉(zhuǎn)向角時，車輛出現(xiàn)沖擊或振動。&

69、lt;/p><p><b>　　1.2.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查齒條導向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若調(diào)整無效，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器。</p><p>　　b.若齒條導向螺塞調(diào)整正確，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，必要時進行調(diào)整其預緊力或予更換。</p><p>　　第三節(jié) 轉(zhuǎn)向不靈或操縱

70、不穩(wěn)故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　1.3.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車直線行駛時感覺行駛不穩(wěn)。</p><p><b>　　1.3.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查齒條導向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情進行調(diào)整。</p><p>　　

71、b.檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，并視情調(diào)整其預緊力，必要時更換驅(qū)動皮帶。</p><p>　　c.檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低或怠速不穩(wěn)。在發(fā)動機怠速或車輛低速行駛時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機熄火，則說明發(fā)動機怠速不正常，應(yīng)予以調(diào)整。</p><p>　　d.檢查儲油罐是否缺油，檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣。</p><p>　　第四節(jié) 轉(zhuǎn)向回跳故障現(xiàn)象及分析</p

72、><p><b>　　1.4.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　　車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤有回跳現(xiàn)象。</p><p><b>　　1.4.2故障分析</b></p><p>　　a.檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否因打滑致使油泵瞬時停止工作而失去助力作用。若是，則調(diào)整皮帶預緊力，必要時應(yīng)更換皮帶。</

73、p><p>　　b.安裝動力轉(zhuǎn)向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關(guān)閉的情況下測量油泵壓力。若油泵壓力超過500kPa，則應(yīng)檢查流量控制閥是否正常。若正常，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。</p><p>　　第五節(jié) 轉(zhuǎn)向噪聲故障現(xiàn)象及分析</p><p><b>　　2.1系統(tǒng)噪聲</b></p><p>　　2.1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

74、“嗡嗡”聲的故障分析</p><p>　　a.檢查噪聲是否因油液脈動而引起，若是，則屬正常現(xiàn)象。</p><p>　　b.檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時可通過暫時拆下動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶來判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在，則說明液力變矩器或AFrF油泵工作不良。</p><p>　　c.檢查出油(高壓)軟管是否與其他機件相摩擦，若是，則應(yīng)重

75、新固定出油軟管。</p><p>　　2.1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“咔嗒”聲或振顫聲的故障分析</p><p>　　a.檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、橫拉桿及球頭銷是否松曠，必要時擰緊松動的緊固件或更換不良的零部件。</p><p>　　b.檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的擺動，若有，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向軸總成。</p><p>　　c.檢查齒條導向螺塞調(diào)整是否正確，并視情進行調(diào)整

76、。</p><p>　　d.若在發(fā)動機停機時，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤有“咔嗒”聲或振顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常噪聲。</p><p>　　第六節(jié) 動力轉(zhuǎn)向油泵噪聲故障現(xiàn)象及分析</p><p>　　2.2.1轉(zhuǎn)向油泵摩擦噪聲的故障分析該噪聲是由于油液中有空氣而引起的，應(yīng)進行下列檢查：</p><p>　　a.檢查儲油罐的液位，

77、同時檢查是否有油液滲漏現(xiàn)象，必要時加注油液或?qū)嵤┚o固、更換作業(yè)；</p><p>　　b.檢查油泵油封是否損壞，并視情更換。</p><p>　　2.2.2轉(zhuǎn)向油泵“吱吱”聲的故障分析</p><p>　　該噪聲是由于動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶打滑所致，此時應(yīng)調(diào)整皮帶張緊力或更換皮帶。</p><p>　　2.2.3轉(zhuǎn)向油泵“咔嗒”聲或振顫聲的故障

78、分析</p><p>　　此噪聲是由于動力轉(zhuǎn)向油泵皮帶輪松動而引起的，此時應(yīng)擰緊該皮帶輪固定螺栓或更換皮帶輪。若皮帶輪軸松曠，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。</p><p>　　2.2.4轉(zhuǎn)向油泵工作噪聲的故障分析</p><p>　　a.若在低溫條件下起動車輛2min-3min后油泵出現(xiàn)工作噪聲，屬正?，F(xiàn)象。</p><p>　　b.若在正常溫