車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　　題目 車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)</p><p>　　專 業(yè) 名 稱 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p>　　班 級(jí) 學(xué) 號(hào) </p><p>　　學(xué) 生 姓 名 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師

2、 </p><p>　　填 表 日 期 2011 年 4 月 14 日</p><p>　　一、選題的依據(jù)及意義：</p><p>　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建筑、采礦等對(duì)重型卡車的需求量也在不斷的提升，車架是汽車的最重要部件，同時(shí)縱梁也是車架的重要部件，在現(xiàn)在國內(nèi)的各個(gè)重型卡車生產(chǎn)廠家，縱梁孔加工工藝是個(gè)非常頭疼的問

3、題。提高縱梁的加工效率如今擁有很廣闊的市場。車身底盤縱梁是各種車輛的基本骨架，直接決定著整個(gè)車身的剛性和承受沖擊性能，對(duì)于車架而言,最基礎(chǔ)的部件就是縱梁.對(duì)于縱梁的加工,目前國內(nèi)各大廠家主要采用的是單搖臂鉆床靠模加工,加工效率普遍低下,針對(duì)此現(xiàn)狀我對(duì)縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),能支持4臺(tái)搖臂轉(zhuǎn)床同時(shí)加工,并且通過大梁臺(tái)箱裝置的翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)縱梁三面孔的加工,從而減小了由于反復(fù)拆卸,安裝,定位所引起的定位和加工誤差.采用縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)機(jī)不僅提

4、高了國內(nèi)整體廠家的加工效率,同時(shí)也能夠給重型車輛廠家?guī)砜捎^的經(jīng)濟(jì)收入。</p><p>　　二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：</p><p>　　機(jī)械加工過程中都會(huì)使用到夾具來固定工件使之占有正確的位置，以便加工和檢測(cè)。但是當(dāng)工件太大而不方便調(diào)節(jié)位置，不能保證精度，而又有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工時(shí)，夾具不能滿足加工要求。這是我們必須選擇去它的夾具，譬如翻轉(zhuǎn)臺(tái)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)可以進(jìn)行360

5、6;翻轉(zhuǎn)，并能任意角度固定，符合加工要求。</p><p>　　翻轉(zhuǎn)臺(tái)因?yàn)闇p輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，保證加工精度，為企業(yè)帶來效益，所以得到快速的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有焊接翻轉(zhuǎn)臺(tái)、變速箱翻轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)體維修翻轉(zhuǎn)臺(tái)等等。</p><p>　　唐美健、占金林在154噸自卸車車梁翻轉(zhuǎn)臺(tái)的研制[J]. 礦用汽車,1996(4):10-13中。進(jìn)口電動(dòng)輪式１５４噸礦用自卸車的車梁，重１３ｔ，

6、長１０ｍ。在大修理中，需用起重機(jī)多次吊翻，對(duì)各部位進(jìn)行焊接和鏜孔。工作量大，焊接質(zhì)量難以提高。為此，我們共同研制了適用三種車型的滾圈式車梁翻轉(zhuǎn)臺(tái)，保證了質(zhì)量，縮短了周期?，F(xiàn)已一次試車投入生產(chǎn)使用。該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國１５４噸車梁翻轉(zhuǎn)設(shè)備的空白。</p><p>　　近日，安叉集團(tuán)研制成功裝載機(jī)離合器組裝翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，該新型翻轉(zhuǎn)臺(tái)架的研制成功，實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)離合器、大噸位離合器一次性裝夾完成全部工作的組裝，不僅翻轉(zhuǎn)和壓配實(shí)現(xiàn)

7、了自動(dòng)化，而且還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，提高了裝配效率。 </p><p>　　隨著客戶的需求，安叉集團(tuán)公司生產(chǎn)的裝載機(jī)產(chǎn)量在不斷的增加，然而，在裝配過程中，裝載機(jī)離合器的軸承和波形彈簧壓裝較為困難，翻轉(zhuǎn)也較為吃力、麻煩，現(xiàn)有裝配臺(tái)架已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需求。為了解決這一“瓶頸”，提高生產(chǎn)效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，直屬一金工車間和工藝科聯(lián)合商討制定，將整個(gè)組裝臺(tái)架由電機(jī)減速機(jī)、臺(tái)架和液壓系統(tǒng)組成，利用電機(jī)減速機(jī)

8、帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)、液壓油缸壓裝軸承和波形彈簧，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)翻轉(zhuǎn)和電動(dòng)壓裝功能，一次裝夾，并完成全部的組裝工作，同時(shí)附屬大噸位離合器的組裝。 </p><p>　　隨著科技的進(jìn)步，機(jī)械加工要求變的更高，加工工件變大，變得更為復(fù)雜，翻轉(zhuǎn)臺(tái)的人工翻轉(zhuǎn)已經(jīng)不能滿足要求，翻轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)向著自動(dòng)化、數(shù)控化的方向發(fā)展，翻轉(zhuǎn)臺(tái)也會(huì)更復(fù)雜。</p><p>　　三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案： </p><p&g

9、t;　　研究內(nèi)容：1.查詢有關(guān)資料,熟熟悉卡車大梁鉆孔翻轉(zhuǎn)臺(tái)原理，發(fā)現(xiàn)各大廠家加工效率普遍較低，加工質(zhì)量較低，無法滿足更高要求的卡車。</p><p>　　2.找出原因，通過搜集有關(guān)資料，設(shè)計(jì)能滿足要求的整體方案。</p><p>　　3. 設(shè)計(jì)方案的傳動(dòng)部分</p><p>　　4．進(jìn)行零件的設(shè)計(jì)和繪制零件圖。</p><p>　　試驗(yàn)方案

10、：1.采用搖臂鉆床加工。</p><p>　　2.設(shè)計(jì)大梁臺(tái)箱裝置，用以固定車梁的兩端，在車梁中間使用支架，支架可以調(diào)節(jié)高度，大梁臺(tái)箱可以360°旋轉(zhuǎn)，并可以任意角度固定。</p><p>　　3．在大梁臺(tái)箱的側(cè)面安裝4臺(tái)搖臂鉆床，可以加工大梁的三面。</p><p>　　四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度：</p><p>　　目標(biāo)：設(shè)

11、計(jì)用于給卡車大梁加工的翻轉(zhuǎn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期。</p><p>　　主要特色：1.減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，</p><p><b>　　2.提高生產(chǎn)率，</b></p><p><b>　　3縮短生產(chǎn)周期，</b></p><p><b>　　4.保證加工精度，</b

12、></p><p>　　5.為企業(yè)帶來效益。</p><p><b>　　工作進(jìn)度：</b></p><p>　　搜集有關(guān)資料，熟悉卡車大梁鉆孔翻轉(zhuǎn)臺(tái)原理，撰寫開題報(bào)告 2周 </p><p>　　3.01——3.14</

13、p><p>　　相關(guān)外文文獻(xiàn)資料的閱讀與翻譯（6000字符以上） 1周 </p><p>　　3.15——3.21</p><p>　　整體方案設(shè)計(jì) 2周 </p><

14、;p>　　3.22——4.04</p><p>　　傳動(dòng)部份的設(shè)計(jì)計(jì)算 4周 </p><p>　　4.05——5.02</p><p>　　繪制裝配圖及其各零件工作圖 4周 </

15、p><p>　　5.03——5.30</p><p>　　編制設(shè)計(jì)說明書 1周 </p><p>　　5.31——6.06</p><p>　　撰寫畢業(yè)論文

16、 3周 </p><p>　　6.07——6.27</p><p>　　答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯 1周 </p><p>　　6.28——7.02</p><p><b>　　五、參考文獻(xiàn)</b></p>

17、<p>　　[1] 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)編委會(huì)編. 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2009</p><p>　　[2] 吳宗澤主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2009</p><p>　　[3] 李紅波. 箱體焊接萬向翻轉(zhuǎn)臺(tái)研制[J]. 礦山機(jī)械，2008（10）：36-38</p><p>　　[4] 唐美健，占金林. 1