proe課程設(shè)計(jì)報(bào)告-cb-b齒輪泵

1、<p><b>　　計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p><b>　　一、課程名稱</b></p><p>　　CB-B 25型齒輪泵</p><p><b>　　班級(jí)：</b></p&g

2、t;<p><b>　　組員：</b></p><p><b>　　組長(zhǎng)：</b></p><p>　　二、功能和工作原理描述</p><p>　　圖1位齒輪泵的工作原理圖。CB-B 25型齒輪泵，其CB表示齒輪泵，B表示系列（而定壓力2.5MPa），25表示排量（mL/r）。裝在殼體內(nèi)的一對(duì)齒輪的齒頂圓柱及

3、側(cè)面均與殼體內(nèi)壁接觸，因此各個(gè)齒間槽間均形成密封的工作空間。齒輪泵的內(nèi)腔被相互嚙合的輪齒分為左、右兩個(gè)互不相通的空腔a和b，分別與吸油口m與排油口n相通。當(dāng)齒輪按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)吸油腔a的輪齒逐漸分離，工作空間的容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油口m。吸入到齒間的油液在密封的工作空間中隨齒輪旋轉(zhuǎn)帶到右側(cè)的排油腔b，因右側(cè)的輪齒逐漸嚙合，工作空間的容積逐漸減小，所以齒間的油液被擠出，從排

4、油口n經(jīng)油管輸出。當(dāng)齒輪不停旋轉(zhuǎn)時(shí)，左、右兩腔不斷完成吸油和排油的過程，將壓力油輸送到液壓系統(tǒng)中。本齒輪泵是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的轉(zhuǎn)化裝置，廣泛應(yīng)用于機(jī)床、液壓機(jī)械的液壓系統(tǒng)，作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，也可作為潤(rùn)滑泵、輸油泵使用。</p><p><b>　　三、主要結(jié)構(gòu)分析</b></p><p>　　一對(duì)相互嚙合的齒輪13裝在泵體4中，由主動(dòng)軸9帶動(dòng)回轉(zhuǎn)。主動(dòng)軸9和從

5、動(dòng)軸11與兩個(gè)齒輪13間用平鍵連接，主動(dòng)軸的外伸端也裝有一平鍵，三個(gè)平鍵的尺寸均為5×16。軸 9、11 上各有兩個(gè)R0.9 的凹槽，分別裝4個(gè)軸用鋼絲擋圈10，作為兩個(gè)齒輪13與軸9和11間的軸向固定。左、右端蓋 5、3裝在泵體的兩側(cè)，用 6 個(gè)內(nèi)六角螺釘M8×40連接，并用2個(gè)圓錐銷A10×60定位。四個(gè)雙列向心滾針軸承（型號(hào)為 RNA6901）分別裝在左、右端蓋內(nèi)，支撐軸9和11。主動(dòng)軸右邊外伸端部分

6、為防止漏油，采用裝在密封襯套 2 內(nèi)的油封進(jìn)行密封。另外三個(gè)滾針軸承的外端分別裝有3個(gè)壓蓋12，它的外徑為 Φ24，（上偏差為+0.3，下偏差為+0.2）它與左、右端蓋的孔 Φ24（上偏差為+0.006，下偏差為-0.015）配合，產(chǎn)生很大的過盈，以保證密封。這種由泵體和左、右端蓋組成的分離三片式結(jié)構(gòu)，使裝配后泵的軸向間隙直接由齒輪與泵體厚薄的公差來決定，因此容易控制。齒輪的寬度為 24f7，泵體的寬度為24H7，后者即為左、右端蓋裝配

7、后的距離，因此齒輪與端蓋間的配合公差即為 24H7/f7。</p><p>　　這個(gè)齒輪泵采用內(nèi)泄漏結(jié)構(gòu)，在左、右端蓋上都銑有槽，使軸向泄漏的油液經(jīng)通道流回吸油腔。在泵體的兩端面上還銑有壓力卸荷槽，由側(cè)面泄漏的油液經(jīng)槽流回吸油腔。</p><p>　　左、右端蓋上的槽是困油卸荷槽。困油現(xiàn)象是外嚙合齒輪泵的一個(gè)較突出問題。齒輪泵要能連續(xù)供油，嚙合齒輪的重合度應(yīng)大于 1，因此齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，一對(duì)齒

8、未脫開時(shí)，另一對(duì)輪齒便又開始嚙合，這時(shí)兩嚙合輪齒之間形成一個(gè)封閉的容積，留在兩齒間的油液就困在該容積中。齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，容積逐漸減小，直到兩個(gè)嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)，封閉容積為最小。再繼續(xù)傳動(dòng)，封閉容積又逐漸增大，到最大位置。在封閉容積減小時(shí)，被困油液受擠壓，壓力急劇上升，油液從兩齒接合的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的徑向力；當(dāng)容積增大時(shí)，又產(chǎn)生局部真空，使溶液中的空氣分離出來，油液本身也要蒸發(fā)氣化，致使油液產(chǎn)生氣泡，使流

9、量不均勻并造成噪聲，這種現(xiàn)象就是困油現(xiàn)象。因此在齒輪泵端蓋上銑有兩個(gè)消除困油現(xiàn)象的凹槽，即卸荷槽。從理論上講卸荷槽的位置應(yīng)保證困油容積在到達(dá)最小位置以前與排油腔接通，過了最小位置與吸油腔接通。為保證泵的的吸、排油腔不溝通，令兩個(gè)卸荷槽的邊緣恰好通過對(duì)稱節(jié)點(diǎn)的兩側(cè)嚙合點(diǎn)就可以了，但實(shí)際上因齒側(cè)間隙非常小，所以困油容積又可看成分隔為左下腔和右上腔兩個(gè)空間。當(dāng)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，越過中間位置后，右上腔的容積將繼續(xù)變小，這部分</p>

10、<p><b>　　四、裝配示意圖</b></p><p><b>　　五、零件明細(xì)表</b></p><p><b>　　六、任務(wù)分配</b></p><p>　　齒輪泵共有14個(gè)零件，按照總難度系數(shù)及零件個(gè)數(shù)分配，負(fù)責(zé)的零件個(gè)數(shù)為7個(gè)，難度系數(shù)總和為6.4。我負(fù)責(zé)的零件數(shù)為7個(gè)，難度

11、系數(shù)總和為6.55。所繪七個(gè)零件分別為非標(biāo)準(zhǔn)件：右端蓋、泵體、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，標(biāo)準(zhǔn)件：內(nèi)六角圓柱頭螺釘、滾動(dòng)軸承和圓錐銷。</p><p>　　七、項(xiàng)目進(jìn)行過程中涉及的具體技術(shù)難題及解決方法：</p><p>　　1.右端蓋上的困油卸荷槽</p><p>　　在完成右端蓋的時(shí)候困油卸荷槽的深度一直不確定是多少，只是知道使用銑刀洗出來的，最后又仔細(xì)看了上圖這個(gè)剖視圖才

12、確定深度是3mm,并且旋轉(zhuǎn)切除材料完成。</p><p><b>　　2.滾針軸承</b></p><p>　　如上圖框中數(shù)據(jù)所示，《國家標(biāo)準(zhǔn)摘錄》中只有滾針軸承的外形尺寸，并沒有內(nèi)部滾針的具體尺寸，不知道該怎么畫滾針軸承。后來老師統(tǒng)一規(guī)定了軸承的畫法，將軸承的外部輪廓畫出，內(nèi)部的滾針分別在四個(gè)平面上創(chuàng)建草繪，以便在剖視圖時(shí)仍可以反映其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。</p>

13、<p>　　八、項(xiàng)目工作具體流程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)</p><p><b>　　九、產(chǎn)品總爆炸圖</b></p><p><b>　　十、參考資料</b></p><p>　　1.《現(xiàn)代設(shè)計(jì)圖學(xué)》，主編葛常清，張?jiān)骑w，河南大學(xué)出版社，2006 年 8 月第 1 版</p><p>　　2.《國家

14、標(biāo)準(zhǔn)摘錄》，第 26 頁，GB70-85 內(nèi)六角圓柱頭螺釘</p><p>　　3.《國家標(biāo)準(zhǔn)摘錄》，第 187 頁，GB70.1-2000 內(nèi)六角圓柱頭螺釘</p><p>　　4.《國家標(biāo)準(zhǔn)摘錄》，第 13 頁，GB/T 117-2000 圓錐銷</p><p>　　6.《國家標(biāo)準(zhǔn)摘錄》，第 264 頁，滾針軸承</p><p>　　7.