外文翻譯--打包機(jī)組液壓原理及液壓系統(tǒng)維護(hù)

1、<p>　　Hydraulic System for Pre-presser</p><p>　　Abstract The paper introduces the composition, operation principle and features of the pro-presser’s hydraulic system, and also the maintenance of the sys

2、tem in detail.</p><p>　　Keywords hydraulic system, maintenance of hydraulic system</p><p>　　At present, high-pressure hydraulic technology in achieving the flow and high efficiency, durability a

3、nd a high degree of integration, and other requirements have made significant progress, is increasingly show their vitality. Tobacco industry in the application are very wide.</p><p>　　1.Packing a hydraulic

4、transmission unit and the composition of the working principle </p><p>　　1.1 packing principle hydraulic transmission unit</p><p>　　Pre-pressure hydraulic system is the core of the package unit,

5、 hydraulic system, the EC will have a direct impact on surcharging packing unit performance. Two of the hydraulic press-hydraulic system (Figure 1) from the main hydraulic Pumping Station, hydraulic pipeline systems and

6、components, such as fuel tanks, hydraulic pump station and from fuel tanks, hydraulic pump group, control valve block, filter cooling system components, pre-pressure fuel tanks and to upgrade the fuel tank movements re&l

7、t;/p><p>　　The second phase, due to breathing compressed tablets, the first downward pressure growing resistance, this resistance when pressure is greater than the first, and then the weight of the piston rod,

8、the cavity pressure to the fuel tank pressure, the pressure at this time first on the oil pressure to push the Pistons to downlink. filled at 68.1 valve closed cavity under the oil differential progressive cavity to retu

9、rn, the pump provided by the oil pressure relief valve in the electromagnetic thr</p><p>　　1.2 packing unit hydraulic system hydraulic components Hydraulic packing unit from the hydraulic system hydraulic p

10、ump stations and hydraulic piping system components, hydraulic pump station and from fuel tanks, hydraulic pump group, control valve block, filter cooling system components.</p><p>　　1.2.1 Fuel Tank A recta

11、ngular tank structure, the effective volume of about 3.5 m3 around on the roof installed with air filter, air filter Unscrew the top of the tank is refueled mouth. On the side of the tank was opened holes for the workers

12、 to enter cleaning tank. also installed a tank with the surface temperature show displays, the two electrical contacts and a thermometer liquid level controller. Range Oil Filter installed in the box on the wall, the dis

13、charge of oil-absorbing filter remov</p><p>　　2 hydraulic system maintenance </p><p>　　2.1 Summary Practice shows that the hydraulic oil contamination of hydraulic system failure is the main re

14、ason, it has seriously affected the reliability of the hydraulic system components and the life. Due to hydraulic oil pollution, the actual life of hydraulic components often much lower than the design life. therefore th

15、e proper use of hydraulic components, management, as well as pollution control, is to improve system reliability and extend the service life of important components means. </p><p>　　Hydraulic System of poll

16、utants, is included in the solid particles in the oil, water, air, chemicals, micro-organisms and pollution energy, and debris. Hydraulic oil pollution, and the components of the system have the following adverse effects

17、: (1) solid particles accelerated component wear, and plug the gap Oil Filter, pump, valve performance decrease noise. (2) water immersion accelerate the oxidation of oil and additives play a role and have a viscous re

18、sin, filter plugging. (3) air mixed</p><p>　　2.5 pollution control 2.5.1 reduce potential pollution (1) testing components (especially outsourcing.) The extent of pollution. (2) before the assembly (whet

19、her a face-lift after the heavy equipment or maintenance) of all components and accessories must be carefully cleaned. (3) strengthening the management of oil and oil into the plant must be testing samples, testing must

20、 still pass filter can be injected into the fuel tank. 2.5.2 prevent dirt intrusion, mainly from the assembly and use </p><p>　　打包機(jī)組液壓原理及液壓系統(tǒng)維護(hù)</p><p>　　摘 要 介紹預(yù)壓打包機(jī)液壓系統(tǒng)的組成和工作原理及簡析了該系統(tǒng)的特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹其

21、液壓系統(tǒng)維護(hù).</p><p>　　關(guān)鍵詞 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)維護(hù)</p><p>　　當(dāng)前，液壓技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高壓大流量、高效率、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項(xiàng)要求方面都取得了重大進(jìn)展，正日益顯示出勃勃生機(jī).在煙草行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛.</p><p>　　1打包機(jī)組液壓傳動工作原理及其組成部份</p><p>　　1.1打包機(jī)組液壓傳動工作原理

22、</p><p>　　液壓系統(tǒng)是預(yù)壓打包機(jī)組的核心部分，液壓系、統(tǒng)的好壞直接影響到預(yù)壓打包機(jī)組的工作性能.二聯(lián)液壓式預(yù)壓機(jī)液壓系統(tǒng)(圖1)主要由液壓泵站、液壓管路系統(tǒng)及油缸等組成，液壓泵站又由油箱、液壓泵組、控制閥組、過濾冷卻系統(tǒng)等部分組成，預(yù)壓油缸和提升油缸的動作是依靠液壓力來實(shí)現(xiàn)的.當(dāng)油缸不工作時(shí)，各油泵的壓力油均可以通過電磁溢流閥或換向閥的中位機(jī)能來卸荷.當(dāng)電磁鐵15DT（或16DT）得電時(shí)，序號64.1（

23、或64.2）液控單向閥打開，可使預(yù)壓油缸形成差動回路，實(shí)現(xiàn)自由下落式快速下行功能，在自由下落階段充液油箱能通過充液閥（序號68.1或68.2）向主缸上腔快速補(bǔ)充油液.預(yù)壓油缸采用多泵供油和分別卸荷的組合形式來實(shí)現(xiàn)預(yù)壓油缸快速、慢速等多種運(yùn)行速度要求，各單向節(jié)流閥可調(diào)節(jié)油缸運(yùn)行速度或緩沖速度，冷卻系統(tǒng)可以嚴(yán)格控制油溫，精濾系統(tǒng)可以提高液壓油的清潔度，這些都是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的有效措施.下面以1 號預(yù)壓機(jī)為例來說明：啟動油泵電機(jī)后，油經(jīng)

24、19.1 吸油濾油器、20.1截止閥、21.1 避振接頭、22.1 油泵、34.1 單向閥、36.1 單向閥、71 高壓軟管、72 高壓軟管、46 電磁溢流閥流回油箱</p><p>　　第二階段，由于煙片被壓縮后，壓頭下行的阻力不斷增大，當(dāng)這種阻力等于進(jìn)而大于壓頭和活塞桿的重量時(shí)，油缸上腔壓力轉(zhuǎn)為正壓，此時(shí)壓頭依靠壓力油來推動活塞繼續(xù)下行.此時(shí)充液閥68.1 關(guān)閉，下腔的油繼續(xù)差動向上腔返回，泵所提供的壓力油通

25、過46 電磁溢流閥得電后繼續(xù)進(jìn)入油缸上腔，由于此時(shí)壓力較小，液壓泵站向預(yù)壓油缸提供最大流量的液壓油，下壓的速度比較快，因此這個階段稱為快壓階段.</p><p>　　第三階段，當(dāng)煙片壓縮到一定程度之后，壓力逐漸加大，這時(shí)采用較慢的速度下壓，這個階段稱為慢壓階段.此時(shí)下腔的油繼續(xù)差動向上腔返回，泵所提供的壓力油通過46 電磁溢流閥得電后繼續(xù)進(jìn)入油缸上腔，電磁溢流閥35.1、35.2 得電，將泵2、泵4 的壓力油卸荷

26、回油箱.</p><p>　　第四階段，當(dāng)壓頭壓到規(guī)定尺寸后，壓頭要停留一段時(shí)間，以防止煙片回彈量過大，這個階段稱為保壓階段.此時(shí)所有得電的電磁閥斷電，所有泵的壓力油卸荷回油箱.這就是主油缸的基本動作過程.</p><p>　　由上例可看出本機(jī)液壓傳動的特點(diǎn)為：</p><p>　　(1) 預(yù)壓機(jī)的主油缸采用了差動回路加沖液油箱加油的形式，使得壓頭下行速度快、工作平

27、穩(wěn)、輔助時(shí)間短、工作效率高，且降低了能耗.</p><p>　　(2) 液壓系統(tǒng)采用了液壓油水冷卻裝置和設(shè)置了液壓油精濾系統(tǒng)，使得設(shè)備的工作可靠性高.</p><p>　　(3) 油箱內(nèi)設(shè)計(jì)有液壓油水冷卻器和電加熱系統(tǒng)使得本機(jī)具有廣泛的適應(yīng)性.</p><p>　　(4) 采用多泵供油分級卸荷的模式，實(shí)現(xiàn)油缸活塞的各種速度要求.</p><p&g

28、t;　　(5) 本機(jī)主油路采用板式軟切換模式，減小了液壓沖擊和液壓振動.</p><p>　　1.2 液壓打包機(jī)組液壓系統(tǒng)的組成</p><p>　　液壓打包機(jī)組液壓系統(tǒng)由液壓泵站和液壓管路系統(tǒng)組成，液壓泵站又由油箱、液壓泵組、控制閥組、過濾冷卻系統(tǒng)等部分組成.</p><p><b>　　1.2.1 油箱</b></p><

29、;p>　　油箱呈長方形結(jié)構(gòu)，有效容積約為3.5m3左右，頂蓋上設(shè)置有空氣濾清器，擰下空氣濾清器上蓋就是油箱的加油口.在油箱的側(cè)面上開有人孔，以便于工人進(jìn)入清洗油箱.油箱還安裝有帶溫度顯示的液面顯示器，兩個電接點(diǎn)溫度計(jì)及1個液位控制器.吸油濾油器就安裝在箱壁處，卸下吸油濾油器蓋就可取下濾芯.濾芯里面是單向閥，取出濾芯后，單向閥會迅速封閉濾油器，因此在盛滿油的情況下取下濾芯也不會漏油.</p><p>　　1.

30、2.2 液壓泵組</p><p>　　本液壓系統(tǒng)采用了兩個泵組，每個泵組由一臺電機(jī)帶動一臺雙聯(lián)葉片泵，預(yù)壓油缸的最大供油量為342.3 l/min，料箱提升缸的供油量為70.3 l/min.本液壓系統(tǒng)采用了法蘭式閥，將溢流閥、電磁</p><p>　　溢流閥、順序閥和單向閥均集裝在泵的出油口處，這樣的設(shè)計(jì)使液壓泵站結(jié)構(gòu)更加緊湊.</p><p>　　1.2.3 提升

31、油缸控制閥組</p><p>　　此閥組上集裝了二只電液換向閥和二只疊加式單向節(jié)流閥, 安裝在泵站油箱上，控制二組活動料箱提升油缸的動作，疊加式單向節(jié)流閥控制料箱的下降速度.</p><p>　　1.2.4 過濾冷卻系統(tǒng)</p><p>　　本液壓系統(tǒng)采用了獨(dú)立的過濾冷卻系統(tǒng)，由葉片泵、安全閥、精細(xì)過濾器、冷卻器等組成.此葉片泵的流量為82.8L/min，精細(xì)過濾器

32、的過濾精度為10?m.冷卻器的散熱面積為7m2，用循環(huán)水冷卻.該系統(tǒng)能提高油液的清潔度，同時(shí)也能保證滿負(fù)荷工作時(shí)的油溫不大于50℃.</p><p><b>　　2 液壓系統(tǒng)維護(hù)</b></p><p><b>　　2.1 概述</b></p><p>　　實(shí)踐證明，液壓油液的污染是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因，它嚴(yán)重影響著

33、液壓系統(tǒng)的可靠性及元件的壽命.由于液壓油液被污染，液壓元件的實(shí)際使用壽命往往比設(shè)計(jì)壽命低得多.因此液壓元件的正確使用、管理以及污染控制，是提高系統(tǒng)可靠性及延長元件使用壽命的重要手段.</p><p>　　2.2 污染物的種類及危害</p><p>　　液壓系統(tǒng)的污染物，是指包含在油液中的固體顆粒、水、空氣、化學(xué)物質(zhì)、微生物和污染能源等雜物.液壓油被污染后，對系統(tǒng)和元件產(chǎn)生下述不良后果：&l

34、t;/p><p>　　(1) 固體顆粒加速元件磨損，堵塞縫隙及濾油器，使泵、閥性能下降，產(chǎn)生噪聲.</p><p>　　(2) 水的浸入加速油液的氧化，并和添加劑起作用產(chǎn)生粘性膠質(zhì)，使濾芯堵塞.</p><p>　　(3) 空氣的混入降低油液的體積彈性模量，引起氣蝕，降低油液的潤滑性.</p><p>　　(4) 溶劑、表面活性化合物等化學(xué)物質(zhì)使

35、金屬腐蝕.</p><p>　　(5) 微生物的生成使油變質(zhì)，降低潤滑性能，加速元件腐蝕.對高水基液壓油的的危害更大.除此之外，不正當(dāng)?shù)臒崮?、靜電能、磁場能及放射能也常被認(rèn)為是對油液的污染，它們有的使油溫超過規(guī)定限度，導(dǎo)致油液變質(zhì)，有的則招致火災(zāi).</p><p><b>　　2.3 污染的原因</b></p><p>　　(1) 新油液的污染

36、：人們總認(rèn)為，新購進(jìn)的液壓油一定是清潔的.其實(shí)這種認(rèn)識是不正確的，新油也有污染，如容器的漆層和鍍層，注油軟管的橡膠及大氣中的灰塵等都可能進(jìn)入油液.</p><p>　　(2) 新系統(tǒng)的污染：液壓系統(tǒng)及其元件在加工、裝配、貯存和搬動過程中，砂粒、切屑、磨料、焊渣、銹片和灰塵等在液壓系統(tǒng)尚未工作之前已進(jìn)入系統(tǒng)中.</p><p>　　(3) 液壓系統(tǒng)在使用過程中，通過往復(fù)運(yùn)動的活塞桿，注入系統(tǒng)

37、中的油液，油箱中流動的空氣，濺落或凝結(jié)的水滴，流回油箱中的漏油等使污染物進(jìn)入系統(tǒng).</p><p>　　(4) 液壓系統(tǒng)在工作過程中不斷產(chǎn)生的金屬和密封材料的磨損顆粒，過濾材料脫落的顆?；蚶w維，剝落的油漆碎片等.</p><p>　　(5) 檢修過程中帶入的灰塵和棉絨等.</p><p>　　(6) 油液變質(zhì)后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使金屬腐蝕，出現(xiàn)顆粒、 銹片，使油液污染.

38、</p><p>　　2.4 油液污染標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法</p><p><b>　　2.4.1 污染度</b></p><p>　　油液的污染程度及能否繼續(xù)使用，必須要有一個標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法.國際上常采用的標(biāo)準(zhǔn)有“美國宇航標(biāo)準(zhǔn)分級”(NAS)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)公布的污染標(biāo)準(zhǔn).我國制定的液壓工作油固體顆粒污染度等級標(biāo)準(zhǔn)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO44

39、6，這個污染度等級標(biāo)準(zhǔn)用兩個代號表示油液的污染度等級，前面的代號代表每1mL 油液大于5?m 顆粒數(shù)的等級，后面的代號代表每1mL 油液中大于15?m 顆粒數(shù)的等級，兩個代號之間用一斜線分隔，如20/17.</p><p>　　2.4.2 檢驗(yàn)方法</p><p><b>　　(1) 血球計(jì)數(shù)法</b></p><p>　　(2) 重量法，即用

40、每100mL 油液中元件的顆粒重量表示.</p><p>　　(3) 油液污染的現(xiàn)場檢測.目前現(xiàn)場檢測多采用目測法，看油液的顏色及嗅氣味，通常的判斷法有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　(i) 與新油對比，進(jìn)行外觀檢查，看油液顏色是否有差異，是否混蝕，有無灰塵及沉淀物等.</p><p>　　(ii) 是否有刺鼻之惡臭或焦臭.</p><p>

41、　　(iii) 搖動后比較泡沫的消失程度.</p><p>　　(iv) 用PH試紙或硝酸浸蝕試驗(yàn)用指標(biāo)藥，進(jìn)行酸性度檢查.</p><p>　　(v) 滴一滴油于赤熱的鐵板上，如有"哧-哧"聲，表示油中含有水份，下表供檢測時(shí)參考.外觀顏色 氣味 狀態(tài) 處理措施顏色透明無變化正常 良 照常使用透明但色度淡正?；烊雱e種油檢查粘度若符合要求可繼續(xù)使用變成乳白色 正?；烊肟諝?/p>

42、和水分離掉水分，或半或全換油變成黑褐色 有臭味 氧化變質(zhì) 全部換油透明而有小黑點(diǎn)正常 混入雜質(zhì)過濾后使用或換油透明而閃亮 正?；烊虢饘俜勰┻^濾或換油。</p><p>　　(4) 自動顆粒計(jì)數(shù)法自動顆粒計(jì)數(shù)法是利用光源照射油液樣品時(shí)，油液中的顆粒在光電傳感器上投影所發(fā)出的脈沖信號來測定油液的污染度.由于信號的強(qiáng)弱和多少分別與顆粒的大小和數(shù)量有關(guān)，測得的信號與標(biāo)準(zhǔn)顆粒產(chǎn)生的信號相比較，就可算出油液樣品中顆粒的大小與

43、數(shù)量.這種方法能自動記數(shù)，測定簡便、迅速、精確，可及時(shí)從高壓軟管中抽樣測定，因此得到了廣泛的應(yīng)用，但此法不能直接觀察到污染顆粒本身.__</p><p><b>　　2.5 污染的控制</b></p><p>　　2.5.1 減少潛伏的污染</p><p>　　(1) 嚴(yán)格檢驗(yàn)元件(特別是外購件)的污染程度.</p><p&

44、gt;　　(2) 裝配前(不論是新裝還是檢修后重裝)所有元件和輔件必須認(rèn)真清洗.</p><p>　　(3) 加強(qiáng)油液管理，油液進(jìn)廠必須取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后還需再過濾才能注入油箱.</p><p>　　2.5.2 防止污物侵入，主要從裝配和使用兩方面加以控制：</p><p>　　(1) 裝配液壓元件前要認(rèn)真清洗零件(用絲綢清洗、嚴(yán)禁用棉紗、及其它物品清洗)，裝配后

45、要采取措施防止液壓元件在貯存和運(yùn)輸過程中被污染.</p><p>　　(2) 液壓系統(tǒng)裝配時(shí)對管路、接頭等要仔細(xì)清洗.一般在管路試裝后應(yīng)全部拆除、全部清洗，去掉毛刺.管子要經(jīng)酸洗、中和及防銹處理.</p><p>　　(3) 系統(tǒng)漏出來的油液未經(jīng)過濾不得返回油箱，不能把油箱當(dāng)成垃圾箱.只有保持油箱清潔，才能保證系統(tǒng)正常工作.</p><p>　　(4) 維修時(shí)嚴(yán)格執(zhí)

46、行清潔操作規(guī)程，絕不能亂拆亂放. 動手術(shù)時(shí)不注意無菌操作會使病人感染，拆修液壓系統(tǒng)時(shí)不注意清潔也會把液壓系統(tǒng)毀掉.</p><p>　　(5) 發(fā)現(xiàn)油液污染時(shí)，應(yīng)立即查明原因，及時(shí)消除.異常污染的原因可能是外界污垢大量侵入，也可能是系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)異常污染源，此時(shí)要采取相應(yīng)的措施.</p><p>　　(6) 單靠系統(tǒng)的"在線"濾油器無法凈化污染嚴(yán)重的系統(tǒng)時(shí)，可用過濾機(jī)對系

47、統(tǒng)中的油液進(jìn)行加壓循環(huán)過濾.</p><p>　　(7) 定期把已經(jīng)變質(zhì)的液壓油放出也是控制液壓油污染的一種有效方法.舍不得放油其代價(jià)將是整個系統(tǒng)的損壞.</p><p>　　2.6 定期的系統(tǒng)維護(hù)</p><p>　　(1) 每班應(yīng)檢查液壓泵站、液壓油缸是否工作正常,液壓管路是否漏油.如發(fā)現(xiàn)油泵噪音很大，則應(yīng)停機(jī)檢查，必要時(shí)更換液壓泵.</p>&l

48、t;p>　　(2) 如發(fā)現(xiàn)油缸活塞桿掉缸(即停不在上位),此時(shí)應(yīng)馬上停機(jī)檢查,如停機(jī)后油缸繼續(xù)下滑，則活塞密封圈已壞，內(nèi)漏加大，需更換活塞密封圈.</p><p>　　(3) 如發(fā)現(xiàn)下缸體漏油，則停機(jī)將下缸體上的被帽用專用板手被緊，如被緊后還漏油，則更換活塞桿密封圈.</p><p>　　(4) 每班應(yīng)保證液壓泵站的清潔、注意壓力表的數(shù)值是否正常，如不正常則應(yīng)調(diào)整相應(yīng)溢流閥的<

49、/p><p><b>　　壓力.</b></p><p>　　(5) 新機(jī)器使用一個月后，應(yīng)將油箱中的油全部放出，打開人孔徹底清除油箱中的污物，并將油液過濾后重新加入油箱，此后，應(yīng)每半年進(jìn)行一次這樣的清理工作.</p><p>　　(6) 設(shè)備正常工作后，每隔二個月應(yīng)檢查一次吸油濾油器，如有污物應(yīng)及時(shí)清洗干凈.</p><p&g

50、t;　　(7) 每隔一個月檢查并清洗油箱及沖液油箱上的空氣濾清器.</p><p>　　(8) 當(dāng)壓力表17 壓力指示為0.45MPa 時(shí)應(yīng)更換精細(xì)濾油器的濾芯.</p><p>　　(9) 液壓系統(tǒng)發(fā)生故障后應(yīng)立即停車檢修，嚴(yán)禁開車帶壓維修.</p><p>　　(10) 液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，拆開的元件及管道口應(yīng)加以遮蓋，裝配時(shí)應(yīng)用煤油清洗干凈，以免污物進(jìn)入系統(tǒng).