外文翻譯--壓力控制閥

1、<p>　　畢業(yè)設計(論文)外文資料翻譯</p><p>　　系　　部： 機械工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機械工程及自動化 </p><p>　　姓 名： </p><p&

2、gt;　　學 號： </p><p>　　外文出處： HYDRAULICS AND </p><p>　　PNEUMATICS TRANSMISSION</p><p>　　Page84--91

3、 </p><p>　　附 件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。 </p><p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p><b>　　6 壓力控制閥</b></p><p><b>　　6.1 概述</b></p><p>　　壓

4、力控制閥簡稱壓力閥。它可被用來控制液壓回路的壓力。在液壓系統(tǒng)的極限，即最大壓力下繼電器發(fā)生信號控制壓力的水平已經(jīng)取得一定成果。按其功能和用途不同可分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。</p><p><b>　　6.2 溢流閥</b></p><p>　　溢流閥是在達到最大壓力時，將溢出的壓力油通過溢流口流回到油箱。溢流閥的主要用途是調節(jié)泵的出口壓力，保持液壓

5、力恒定和限制壓力，對系統(tǒng)起過載保護作用。根據(jù)其結構的不同，溢流閥可以分為直動型和先導型兩類。</p><p>　　6.2.1 直動型溢流閥</p><p>　　錐閥式直動型溢流閥的結構如圖6.1所示。閥芯在彈簧的作用下壓在閥座上，閥體上開有進出油口和,油液壓力從進口作用在閥芯上。當油壓作用力低于調壓彈簧力時，閥口關閉，閥芯在彈簧力的作用下壓緊在閥座上，溢流口無液體流出；當液壓作用力超過彈

6、簧力時，閥芯開啟，液體從溢流口流回油箱，彈簧力隨著開口量的增大而增大，直至與液壓作用力相平衡。調節(jié)彈簧的預壓力，便可調整溢流壓力。</p><p>　　圖6.1 錐閥式直動型溢流閥</p><p>　?。╝）結構圖；（b)圖形符號</p><p>　　當閥芯重力﹑摩擦力和滾動力忽略不計，令彈簧測定力時，直動式溢流閥在穩(wěn)態(tài)下的力平衡方程為</p><

7、;p><b>　　（6.1）</b></p><p>　　即 （常數(shù)） （6.2）</p><p>　　式中 (or )——進口壓力即系統(tǒng)壓力（Pa）;</p><p>　　——彈簧預壓力（N）；</p><p>　　——控制誤差，即驅動閥芯的合力（

8、N）;</p><p>　　——閥芯的有效承壓面積（N）；</p><p>　　——彈簧剛度（N/m）；</p><p>　　——彈簧預壓縮量（m）；</p><p>　　——閥開口量（m)。</p><p>　　由式（6.2）可以看出，只要在設計時保證«，即可使常數(shù)。這就表明，當溢流量變化時，直動式溢流閥的

9、進口壓力是近于恒定的。</p><p>　　直動型溢流閥結構簡單，靈敏度高，但因壓力直接與調壓彈簧力平衡，不適于在高壓、大流量下工作。在高壓、大流量條件下，直動型溢流閥的閥芯摩擦力和滾動力很大，不能忽略，故定壓精度低，恒壓特性不好。</p><p>　　6.2.2 先導型溢流閥</p><p>　　先導型溢流閥有多種結構。圖6.2所示是一種典型的三節(jié)同心結構先導型

10、溢流閥，它由先導閥和主閥兩部分組成。該閥的原理如圖6.3所示。</p><p>　　在圖6.2中可以看出，錐式先導閥1、主閥芯上的阻尼孔5及調壓彈簧9一起構成先導級板半橋分壓式壓力負反饋控制，負責向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力,其合力可驅動閥芯，調節(jié)溢流口的大小，最后達到對進口壓力進行調壓和穩(wěn)壓的目的

11、。工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積大于下端面的有效受壓面積,主閥芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的</p><p>　　圖6.2 YF型三節(jié)同心先導型溢流閥結構圖</p><p>　　1--先導閥；2--錐閥座

12、；3--閥蓋；4--閥體；5--阻尼孔；</p><p>　　6--主閥芯；7--主閥座；8--主閥彈簧；9--調壓彈簧</p><p>　　阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等；主閥芯在壓差的作用上下移，打開閥口，實現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調節(jié)先導閥的壓力彈簧9，便可調整溢流壓力。</p><p>　　

13、圖6.3 三節(jié)同心先導型溢流閥原理圖</p><p>　　根據(jù)先導型溢流閥的原理圖6.3，當閥芯重力、摩擦力和液動力忽略不計，令導閥的指令力，導閥芯在穩(wěn)態(tài)狀況下的力平衡方程為</p><p><b>　　(6.3)</b></p><p><b>　　(6.4)</b></p><p>　　因導閥

14、的流量極小，僅為主閥流量的1%左右，導閥開口量X0很小，因此有</p><p>　　(常數(shù)) （6.5）</p><p>　　式中 ——先導級的輸出壓力，即主級的指令壓力（Pa）；</p><p>　　——先導級的指令信號，即導閥的彈簧預壓力（Ｎ）；</p><p>　　——先導級的控制誤差，即導

15、閥芯的驅動力（Ｎ）；</p><p>　　——導閥芯的有效承壓面積（㎡）</p><p>　　——導閥調壓彈簧剛度（N/m）</p><p>　　——導閥彈簧預壓縮量（m）；</p><p>　　——導閥開口量（m）。</p><p>　　由式（6.5）可以看出，只要在設計時保證《，即可使先導級向主級輸出的壓力＝常數(shù)。

16、因此，先導級可以對主級的指令壓力進行調壓和穩(wěn)壓。</p><p>　　在主閥中，當主閥芯重力、摩擦力和液動力忽略不計，令主閥的指令，主閥芯在穩(wěn)態(tài)狀況下的力平衡方程為</p><p><b>　　(6.6)</b></p><p>　　因主閥芯彈簧不起調壓彈簧作用，因此彈簧極軟，彈簧力基本為零，</p><p><b

17、>　　即</b></p><p>　　故有 </p><p>　　將式（6.5）代人后，得</p><p>　　(常數(shù)） （6.7）</p><p>　　式中 ——進口壓力，即系統(tǒng)壓力（Pa）；</p><p>　　——主閥芯下端面

18、的有效承載面積（㎡）；</p><p>　　——主閥芯上端面的有效承載面積（㎡）；</p><p>　　——主閥彈簧剛度（N/m）；</p><p>　　——主閥彈簧預壓縮量（m）；</p><p>　　——主閥開口量（m）；</p><p>　　——主級的指令信號，即主閥芯上端面有效承載面積上所承受的液壓力（N）；&

19、lt;/p><p>　　——主級的控制誤差，即主閥芯的驅動力，用于克服主閥液動力等阻力（N）。</p><p>　　由式（6.7）可以看出，只要在設計時保證主閥彈簧很軟，且主閥芯的壓面積、較大。摩擦力和壓動力相對于液壓驅動可以忽略不計，即可使系統(tǒng)壓</p><p>　　圖6.4 二節(jié)同心先導型溢流閥</p><p>　　1—主閥芯；2、3、4—

20、阻尼孔；5—先導閥座；6—先導閥體；</p><p>　　7—先導閥芯；8—調壓彈簧；9--主閥彈簧；10—閥體</p><p>　　力＝常數(shù)。先導型溢流閥在溢流量發(fā)生大幅度變化時，被控壓力只有很小的變換，即定壓精度高。此外，由于先導閥的溢流量僅為主閥額定流量的１％左右，因此先導閥閥座孔的面積和開口量、調壓彈簧剛度都不必很大。所以，先導型溢流閥廣泛用于高壓、大流量場合。</p>

21、<p>　　如圖6.4所示為改進型的直動型溢流閥。具體操作和上述三節(jié)同心先導型溢流閥一樣。</p><p>　　從圖6.2和圖6.4中可以看出，在它們的閥體上都有一個遠程控制口K，當K口通過二位二通閥接油箱時，先導級的控制壓力為零。若遠程控制口K口與另一個遠離主閥的先導壓力閥的入口連接，可實現(xiàn)遠程調壓。主閥芯在基本為零的液壓力作用下便可向上移動，打開閥口，實現(xiàn)溢流，這時系統(tǒng)稱為卸荷。</p&g

22、t;<p>　　先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸比直動型溢流閥小，調壓彈簧不必很硬，因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作后才起控制作用，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。</p><p>　　6.2.3 電磁溢流閥</p><p>　　如圖6.5所示為電磁溢流閥的結構圖，它是電磁換向閥與先導式溢流閥的組合，用于系統(tǒng)的多級壓力控制或卸荷。它是先導型溢流閥（a

23、）與常閉型二位</p><p>　　圖6.5 電磁溢流閥示意圖</p><p>　　電磁溢流閥結構圖； (b）常閉式二位二通電磁閥符號；</p><p>　　(c)常開式二位二通電磁溢流閥符號</p><p>　　二通電磁閥（b）的組合。電磁閥的兩個油口分別與主閥上腔及主閥溢流口相連。當電磁鐵斷電時，電磁閥兩油口斷開，對溢流閥沒有影響。當電

24、磁閥通電換向時，通過電磁閥將主閥上腔與主閥溢流口相連通，溢流閥溢流口全開，導致溢流閥進口壓力為零即卸壓，這種系統(tǒng)狀態(tài)稱為卸荷。</p><p><b>　　6.3 減壓閥</b></p><p>　　減壓閥是一種保持液壓系統(tǒng)的某一支路的油液壓力穩(wěn)定的控制閥。減壓閥主要用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路中。減壓閥按結構可以分為直動型和

25、先導型。直動型減壓閥的工作原理如圖6.6所示，但直動型減壓閥較少單獨使用。</p><p>　　圖6.6 直動式減壓閥</p><p>　　在先導型減壓閥中，根據(jù)先導級供油的引入方式不同，有先導級由減壓閥出口供油式和先導級由減壓閥進口供油式兩種結構形式。</p><p>　　6.3.1 先導級由減壓出口供油的減壓閥</p><p>　　先導

26、級由減壓出口供油的減壓閥如圖6.7所示，由先導閥和主閥兩部分組成。該閥的原理如圖6.8所示。由圖可見，出口壓力油經(jīng)過閥體與下端蓋的通道流至主閥芯的下腔，再經(jīng)過主閥芯上的阻尼孔，流到主閥芯的上腔，最后經(jīng)過導閥閥口及泄油口L流回油箱。因此先導級的出口壓力油引自減壓閥的出口，故稱為先導級由減壓出口供油的減壓閥。工作時，若出口壓力低于先導閥的調定壓力，先導閥芯關閉，主閥芯上、下兩腔壓力相等，主閥芯在彈簧力作用下處于最下端，減壓口開度為最大，閥不

27、起減壓作用，。當出口壓力達到先導閥調定壓力時，先導閥閥口打開，主閥彈簧腔的油液便由外泄口L流回油箱，由于油液在主閥芯阻尼孔內流動，使主閥芯兩端產(chǎn)生壓力差，主閥芯在壓差作用下，克服彈簧力抬起，減壓閥口減小，壓降增大，使出口壓力下降到測定的壓力值。</p><p>　　圖6.7 先導級由減壓出口供油的先導式減壓閥</p><p>　　圖6.8先導級由減壓出口供油的先導式液壓閥原理圖</

28、p><p>　　此時，如果忽略液動力、摩擦力，則先導閥和主閥的力平衡方程式為</p><p><b>　　(常數(shù))</b></p><p>　　式中 ,——主閥和先導閥有效作用面積；</p><p>　　,——主閥和先導閥彈簧剛度；</p><p>　　,——先導閥彈簧預壓縮量和先導閥開口量；&

29、lt;/p><p>　　,——先導閥彈簧預壓縮量和主閥調節(jié)位移。</p><p>　　聯(lián)立以上兩式后，可以寫成</p><p>　　由上式可以看出，只要在設計時保證主閥彈簧較軟，可以忽略，且主閥芯的測壓面積較大，摩擦力和液動力相對于液壓驅動力可以忽略不計，即可使減壓閥出口壓力基本恒定。</p><p>　　應當指出，當減壓閥出口處的油液不流動時，