運行燃氣管網(wǎng)的阻力系數(shù)研究.pdf

1、燃氣管網(wǎng)在設計或初建時，管網(wǎng)的阻力系數(shù)、管段流量及節(jié)點壓力均為已知。而當燃氣管網(wǎng)投入運行后，隨著使用年限的增長，會出現(xiàn)管壁腐蝕、結垢、管道沉降、變形等現(xiàn)象，這些因素將導致管網(wǎng)阻力系數(shù)發(fā)生變化。管網(wǎng)的阻力系數(shù)變化后，管段流量及節(jié)點壓力都將隨之發(fā)生變化。若此時仍按設計工況下的參數(shù)進行計算或改、擴建現(xiàn)有燃氣管網(wǎng)，則對最終結果造成較大誤差。若重新測量管網(wǎng)的管段流量及節(jié)點壓力，則由于管網(wǎng)已投入運行，會存在工作量大、耗費時間長、操作困難等難以解決的

2、問題。 為了能夠對運行中的燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)進行校核，有效的指導現(xiàn)有管網(wǎng)的改、擴建，本文進行了以下幾點工作。 (1)介紹了研究燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)的意義與國內外研究現(xiàn)狀及存在的不足，論述了燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)理論和數(shù)學模型。 (2)采用當量長度法對常用燃氣分配管段進行計算，得到局部阻力占沿程阻力的百分比。設計出燃氣管網(wǎng)局部阻力計算軟件并給出了不同情況下管段附件局部阻力占沿程阻力百分比的取值建議表，為燃氣管網(wǎng)水力計算局部阻力

3、取值提供了參考依據(jù)。 (3)分析了燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)變化對管網(wǎng)節(jié)點壓力的影響，確定出對燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)變化敏感的節(jié)點并建立了計算運行中燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)的數(shù)學模型。通過測量敏感節(jié)點的壓力校核變化后的燃氣管網(wǎng)阻力系數(shù)。 (4)分析比較了各種優(yōu)化方法并指出其存在的不足，同時分別介紹了遺傳算法(GA)和模擬退火算法(SA)的基本原理，并把兩種算法有機地結合起來，設計出遺傳模擬退火算法(GASA)，有效的彌補了兩種算法存在的不足并最