西江航運(yùn)與腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)外向化發(fā)展（1897～1938）_17701.pdf

1、交通是政治的統(tǒng)一與穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件，是商品流通依賴之所在。廣西內(nèi)河十分豐富，西江水系覆蓋全境80％以上的區(qū)域。廣西的長途大宗貨物運(yùn)輸主要由水路承擔(dān)。西江內(nèi)河航運(yùn)在近代始終占有十分重要的地位。然而，史學(xué)界對(duì)西江航運(yùn)與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系方面的研究較為沉寂。本文僅以航運(yùn)與腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系的角度對(duì)其進(jìn)行研究，主要探討了甲午戰(zhàn)后西江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展軌跡、特征、局限和航運(yùn)業(yè)對(duì)腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)外向化發(fā)展的推動(dòng)作用，并把農(nóng)業(yè)外向化，放在時(shí)代背景下進(jìn)行總體

2、的評(píng)估，最后簡要評(píng)價(jià)近代西江航運(yùn)業(yè)在歷史發(fā)展中的作用，以期從學(xué)術(shù)上拓寬西江流域經(jīng)濟(jì)史的研究。 本文首先論述近代西江輪船運(yùn)輸?shù)陌l(fā)軔及民族輪船運(yùn)輸發(fā)展軌跡。輪船運(yùn)輸?shù)囊M(jìn)，給內(nèi)河航運(yùn)注入的新的動(dòng)力，為近代西江運(yùn)輸業(yè)的的發(fā)展提供了契機(jī)。在外力的促動(dòng)和強(qiáng)列的民族危機(jī)意識(shí)和生存競爭意識(shí)的驅(qū)駛下,華商積極發(fā)展民族航運(yùn)業(yè)，為近代西江航運(yùn)的發(fā)展創(chuàng)造了根本的動(dòng)力。本文認(rèn)為近代西江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展是外力促動(dòng)和內(nèi)力作用共同的結(jié)果。在自然條件、社會(huì)環(huán)境、制

3、度等因素的影響下，西江航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)出輪船與民船互補(bǔ)性發(fā)展、航運(yùn)力量呈梯度遞減趨勢(shì)、民族航運(yùn)在競爭中趕超外國航運(yùn)勢(shì)力，顯示出頑強(qiáng)的生命力和民族競爭力。 西江內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使農(nóng)村市場(chǎng)突破地域的限制向更廣闊的外界空間擴(kuò)展，進(jìn)一步加強(qiáng)了與外界的溝通與交流。廣大腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活發(fā)生著重大變化。東西方向的經(jīng)濟(jì)交流，突破了“西米東鹽”的狀態(tài)，在對(duì)外流通的農(nóng)副產(chǎn)品中出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化。最后本文探討

4、了近代西江航運(yùn)業(yè)的局限和腹地農(nóng)業(yè)外向化的困境。腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)被納入近代世界市場(chǎng)體系，深受“粵港澳”區(qū)域中心市場(chǎng)的輻射，外向化呈現(xiàn)一邊倒或單一化。由于地理的區(qū)位差異、交通條件不同，導(dǎo)致外向化發(fā)展呈梯度遞減的空間差異。文章認(rèn)為，腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)外向化發(fā)展陷入兩難境地，或者說陷入了西方列強(qiáng)壟斷下的惡性發(fā)展的怪圈，貧困化成為當(dāng)時(shí)廣西農(nóng)村一種普遍的歷史現(xiàn)象。 根據(jù)以上的論述，本文對(duì)近代西江航運(yùn)業(yè)發(fā)展和腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)外向化的關(guān)系進(jìn)行總結(jié)，以及對(duì)歷史