關(guān)于漸開(kāi)線直齒內(nèi)齒輪輪齒剛度的研究.pdf

1、本課題是在充分調(diào)研關(guān)于齒輪輪齒受載彈性變形、輪齒剛度的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，響應(yīng)齒輪技術(shù)研究的發(fā)展趨勢(shì)而提出來(lái)的，主要是利用有限元法(FEM)，對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱內(nèi)齒輪輪齒的受載變形(受載點(diǎn)的輪齒法向變形撓度)進(jìn)行分析研究和實(shí)際計(jì)算，最后通過(guò)對(duì)這些計(jì)算數(shù)據(jù)的回歸分析求得解決漸開(kāi)線直齒內(nèi)齒輪輪齒受載點(diǎn)的輪齒剛度和變形量計(jì)算的簡(jiǎn)單而實(shí)用的近似公式。 本課題在研究中以充分可靠的實(shí)際計(jì)算數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，不論在研究手段、研究方法以及研究過(guò)程的各個(gè)環(huán)

2、節(jié)都提出了自己的見(jiàn)解，如：在選擇齒輪研究模型我們引入正交表，在確定影響參數(shù)的取值時(shí)全都做到了有據(jù)可依；在建立齒輪模型時(shí)選擇了Pro／E作為建模平臺(tái)，利用軟件特點(diǎn)生成精確齒輪實(shí)體模型并實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化，保證了研究模型的精確化、系列化，而不是選擇在有限元軟件中建模；在有限元計(jì)算時(shí)根據(jù)具體的實(shí)際試算和分析比較，科學(xué)的選擇了輪齒受載點(diǎn)撓曲變形的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和有限元模型邊界范圍，并得出了幾個(gè)重要結(jié)論；在網(wǎng)格劃分和施加載荷中也根據(jù)實(shí)際情況也運(yùn)用的自己的方