汽車懸架減振器失效識(shí)別研究.pdf

1、減振器是汽車懸架系統(tǒng)中的主要阻尼元件，其工作性能直接影響著汽車的行駛平順性和安全性，現(xiàn)有的對(duì)汽車懸架減振器的檢測(cè)主要是通過試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行的，這種方法不能反映汽車行駛過程中的真實(shí)情況?；谏鲜隹紤]，本文主要探討汽車在隨機(jī)路面行駛過程中懸架減振器失效識(shí)別問題。全文主要內(nèi)容包括： 1.運(yùn)用AR模型法對(duì)隨機(jī)路面譜進(jìn)行了仿真，通過對(duì)比期望功率譜密度與仿真功率譜密度，驗(yàn)證了仿真路面譜的正確性。 2.運(yùn)用鍵合圖法建立了七自由度Simuli

2、nk整車仿真模型，在仿真模型下對(duì)懸架減振器失效進(jìn)行仿真分析。通過分析減振器不同阻尼情況下的非簧載質(zhì)量和車身質(zhì)心的振動(dòng)情況，得出了汽車懸架減振器失效可以在隨機(jī)路面輸入情況下進(jìn)行定量識(shí)別的結(jié)論。 3.根據(jù)汽車懸架減振器失效識(shí)別的仿真結(jié)果，設(shè)計(jì)了實(shí)車試驗(yàn)方案，并進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)。實(shí)車試驗(yàn)分別在不同路面、不同車速下進(jìn)行，測(cè)量汽車左前、右前兩路非簧載質(zhì)量振動(dòng)垂直加速度信號(hào)，并計(jì)算測(cè)得的兩路加速度信號(hào)的均方根值進(jìn)行比較。試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)汽車行