大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結(jié)構(gòu)技術(shù)研究.pdf

1、拱是一種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，它可以清晰地表現(xiàn)出力流和美學(xué)的外觀。由于其外觀獨(dú)特，建筑美觀，空間好利用越來越被人們接受和采納。本文結(jié)合呼和浩特白塔機(jī)場新航站樓工程，詳細(xì)地介紹了基于大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)，采用理論和實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，從設(shè)計(jì)、制作和現(xiàn)場安裝等方面對大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較全面、細(xì)致的研究。 本研究應(yīng)用大型通用有限元軟件ANSYS三維仿真技術(shù)，分析了整體結(jié)構(gòu)在各種荷載工

2、況作用下的安全性能、結(jié)構(gòu)的力流以及整體結(jié)構(gòu)的動力特性，研究了變截面箱型剛性斜主拱的靜力性能和動力特性，還重點(diǎn)分析了鋼拱對溫度的敏感性。分析對比了八種平衡推力技術(shù)，結(jié)合航站樓工程提出在拱腳設(shè)置地下預(yù)應(yīng)力拉索和重力錨塊相結(jié)合的方法平衡水平推力，并分別分析了兩種方案單獨(dú)作用時的承載能力以及兩種方案共同工作時相互之間的協(xié)同工作情況。對大跨度變截面鋼拱的安裝從結(jié)構(gòu)整體變形和精度的控制、結(jié)構(gòu)預(yù)調(diào)整量的控制、焊接的控制、拱頂部合攏溫度等綜合安裝技術(shù)方

3、面開展理論的分析和研究，并提出切實(shí)可行的施工方案。 本文根據(jù)工程特點(diǎn)、結(jié)合施工單位的技術(shù)力量以及現(xiàn)有的施工機(jī)械，采用分段吊裝鋼結(jié)構(gòu)的方法組裝主體結(jié)構(gòu)，主拱采用點(diǎn)支撐，中間拱采用點(diǎn)支撐與整片支撐相結(jié)合的支撐方式，并提出具體的變形量跟蹤觀測方案。通過對以往類似工程的卸載施工和內(nèi)力測試試驗(yàn)結(jié)果分析，采用從中間向兩端逐步卸荷的施工方案，先進(jìn)行兩榀主拱的卸荷，使主拱完全處于承載受力之后，再拆除中間拱的支撐架，兩榀主拱應(yīng)同時由中間向兩端進(jìn)行