經(jīng)濟規(guī)模、貿(mào)易成本與出口增長路徑研究.pdf

1、克魯格曼(1995)曾提出“對世界貿(mào)易增長原因這一基本問題的解釋仍存在很大的爭議”，非專業(yè)學者將世界貿(mào)易的增長歸因于技術(shù)進步導致的運輸成本下降，而經(jīng)濟學家認為政策引導下的雙邊或多邊貿(mào)易自由化刺激了世界貿(mào)易的增長。Helpman(1987)、Hummels and Levinsohn(1995)提出了世界貿(mào)易增長的第三種解釋，即：國家間經(jīng)濟發(fā)展水平的趨同。在上述三類因素的基礎(chǔ)上，F(xiàn)eenstra(1998)提出了國際貿(mào)易增長的第四種解釋，

2、國際貿(mào)易增長來源于產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)在全球范圍內(nèi)的布局以及跨國公司導致的垂直化分工。
　　 總體來看，貿(mào)易增長表現(xiàn)為在一體化水平逐步深化的國際環(huán)境下，受貿(mào)易增長推動力的作用沿著特定路徑的擴張過程。遵循這一思路，研究貿(mào)易增長主要涉及三大部分，即：貿(mào)易增長的路徑、貿(mào)易增長的動力和貿(mào)易增長的效應(yīng)，三大部分作為有機整體貫穿于貿(mào)易增長的全過程。根據(jù)以往的研究，試圖勾勒出貿(mào)易增長的全貌是一項宏大的系統(tǒng)性工作，本文試探性地做了一些基礎(chǔ)性的工作。通過

3、出口邊際分析出口擴張的路徑問題，將出口邊際分為廣度邊際(ExtensiveMargin)和集約邊際(Intensive Margin)，分析兩條路徑對出口增長的貢獻度。其次、本文分析貿(mào)易成本、經(jīng)濟規(guī)模對出口邊際的影響，糅合貿(mào)易增長動力和途徑，找出貿(mào)易增長動力對出口路徑影響的差異性。
　　 根據(jù)本文對出口路徑的研究，從靜態(tài)分析上來看，國家間選擇了差異性的出口路徑。發(fā)展中國家都試圖通過多樣化減弱出口波動，并增加出口，即：廣度邊際對于

4、發(fā)展中國家出口擴張更具有重要意義；而發(fā)達國家經(jīng)歷多樣化后重新向?qū)I(yè)化回歸，集約邊際的意義更大。從動態(tài)分析上來看，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，不同出口邊際的主導地位逐次轉(zhuǎn)換，從最初的廣度邊際居于主導地位到集約邊際，最后又重新回歸到專業(yè)化。一般而言，國家間通過差異性的出口路徑實現(xiàn)了貿(mào)易增長，但主導性出口路徑并非一成不變的，不同路徑的主導性地位動態(tài)地轉(zhuǎn)化。
　　 促進貿(mào)易增長的動力系統(tǒng)包含了多種因素，諸如：勞動生產(chǎn)率、關(guān)稅水平、運輸條

5、件等，全面分析這些因素對貿(mào)易增長的效應(yīng)異常艱難，并且很難區(qū)分何為主要因素。本文在引力模型思想的指導下，將經(jīng)濟規(guī)模和貿(mào)易成本作為“中間目標”，分析其對出口增長及出口路徑的影響，其他因素通過這兩類“中間目標”發(fā)揮作用。事實上，貿(mào)易成本作為一個系統(tǒng)自身具有很強的復雜性，并且不同類型的貿(mào)易成本對出口邊際的影響存在差異性，本文將貿(mào)易成本分解為進入成本與交易性成本，研究結(jié)果表明：在企業(yè)層面上進入成本僅影響廣度邊際，而交易性成本對兩類邊際都有影響。經(jīng)

6、濟規(guī)模作為研究貿(mào)易增長動力系統(tǒng)的第二個“中間目標”，從引力模型的角度來看，兩國經(jīng)濟規(guī)模對雙邊貿(mào)易總量的效應(yīng)等價，但分析經(jīng)濟規(guī)模對出口邊際的影響時，發(fā)現(xiàn)兩者的效應(yīng)并非等價，本國經(jīng)濟規(guī)模的變動僅影響本國出口企業(yè)的廣度邊際，國外經(jīng)濟規(guī)模變動則對本國的廣度邊際和集約邊際都有影響。
　　 上述部分作為本文的規(guī)范分析，從理論的角度分析了出口邊際、貿(mào)易成本及經(jīng)濟規(guī)模之間的內(nèi)在作用機理，并動態(tài)地分析主導性出口邊際演變的內(nèi)在規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，本文

7、利用中國鋼鐵行業(yè)出口數(shù)據(jù)進行實證分析，解釋鋼鐵行業(yè)出口增長的途徑，并檢驗貿(mào)易成本、經(jīng)濟規(guī)模與出口邊際的效應(yīng)。結(jié)果表明：1995-2009年間鋼鐵行業(yè)出口主要來源于集約邊際；從廣度邊際來看，地域?qū)用鎻V度邊際的貢獻度大于產(chǎn)品種類層面，但從價值上來看，兩個層面上廣度邊際的貢獻度又發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。此外，利用單一層面出口邊際可能無法全面解讀鋼鐵行業(yè)出口增長，而需要將地域?qū)用媾c產(chǎn)品種類層面出口邊際相結(jié)合，在二維情況下重新界定兩類出口邊際的外延，結(jié)果表明

8、：二維情況下廣度邊際的貢獻度顯著提高。此外，本文對2007年鋼鐵行業(yè)HS八分位204類產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)計算不同出口邊際，衡量我國與168個國家的廣度邊際(EM)、集約邊際(IM)、價格因子(P)和數(shù)量因子(X)，實證表明：集約邊際對鋼鐵出口增長的作用大于廣度邊際，對不同國家出口的差異來源于數(shù)量因子，而價格因子的差異較??；從貿(mào)易增長動力對不同出口邊際的影響來看，經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平以及貿(mào)易成本對出口邊際影響顯著，但影響程度具有差異性，經(jīng)濟規(guī)