我國鐵路運輸業(yè)效率分析——基于超效率DEA和Malmquist方法的實證研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是我國國民經濟發(fā)展的重要產業(yè)，鐵路作為其中的一種重要形式，對經濟發(fā)展的貢獻更是不可忽視。中國鐵路發(fā)展相對西方國家起步較晚，但隨著近幾十年的發(fā)展，我國鐵路建設取得了令人矚目的成就，技術水平不斷提高，高鐵營運里程世界之最。鐵路運輸為我國社會主義現(xiàn)代化建設和經濟的增長作出了重大貢獻，但當前我國鐵路客貨運輸仍難以滿足國民經濟持續(xù)增長的需要，成為制約經濟發(fā)展的一大瓶頸。鐵路營業(yè)里程、客貨運能力不足影響了運營績效的增長，鐵路運輸市場份額所

2、占比重在交通運輸市場中呈下降趨勢。與其他國家相比，我國路網密度不高，機客貨車等設備負荷量過大，這些問題對鐵路長遠發(fā)展，提升效率有著重大影響。因此，分析鐵路運輸業(yè)的效率，發(fā)現(xiàn)影響效率的因素，并提出改進效率的對策對提升鐵路運輸市場份額，提高運營績效有重要意義。本文采用超效率DEA和Malmquist生產率指數方法對鐵路運輸業(yè)的效率加以研究，分析十八個路局2005-2011年效率的增長變化情況。建立超效率DEA模型分析我國鐵路運輸業(yè)的真實效率

3、值，并建立CCR模型與超效率DEA模型作對比分析；建立BCC模型分析我國鐵路運輸業(yè)靜態(tài)純技術效率和規(guī)模效率。建立Malmquist指數模型分析全要素生產率的變化，了解鐵路全要素生產率增長是來自技術效率還是技術進步。論文選取營業(yè)里程、在職職工人數和固定資產凈值為投入指標，貨運周轉量、旅客周轉量和運輸收入為產出指標。實證結果表明，我國鐵路運輸業(yè)綜合效率年均值達到有效，為1.011；中部地區(qū)效率最高，東部第二，西部效率最低；我國鐵路運輸業(yè)全要