小缸徑低速機(jī)液壓排氣閥響應(yīng)特性研究.pdf

1、隨著世界能源與環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，可變配氣技術(shù)已經(jīng)逐漸成為改善柴油機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能的重要途徑。液壓排氣閥作為可變配氣技術(shù)的形式之一，改變了傳統(tǒng)機(jī)械式排氣閥的驅(qū)動(dòng)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)配氣定時(shí)的靈活調(diào)整，滿足柴油機(jī)在不同工況下的需求。液壓排氣閥工作過程中，由于部件磨損、使用條件和工作環(huán)境等因素的改變，對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)尺寸造成影響，使液壓排氣閥系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間和升程無法滿足要求，影響柴油機(jī)換氣質(zhì)量。通過研究液壓排氣閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間、升程和

2、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，揭示出不同參數(shù)對(duì)液壓排氣閥系統(tǒng)的影響規(guī)律，得出顯著影響參數(shù)，對(duì)優(yōu)化柴油機(jī)工作性能具有重要意義。
　　本文針對(duì)小缸徑低速柴油機(jī)的液壓排氣閥系統(tǒng)進(jìn)行分析，應(yīng)用 AMESim仿真平臺(tái)搭建了液壓排氣閥系統(tǒng)的數(shù)值仿真模型，包括伺服油軌，電磁換向閥，VCU控制單元和排氣閥組件等部分。通過相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定，驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性。
　　通過建立的AMESim仿真模型，對(duì)液壓排氣系統(tǒng)的性能進(jìn)行分析。在典型工況下對(duì)排氣