捷達(dá)轎車離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、本文針對國產(chǎn)一汽大眾捷達(dá)轎車離合器DSP210J型號的膜片彈簧在生產(chǎn)中存在的實(shí)際問題，修正了目前國際上流行的膜片彈簧理論計(jì)算公式Almen-Laszlo公式(簡稱A-L公式)，并對DSP210J型號的膜片彈簧進(jìn)行了結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 從一東離合器有限公司采集了大量的DSP210J膜片彈簧相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行彈簧特性曲線擬合，將擬合后的實(shí)際大端載荷—變形特性曲線與理論大端載荷—變形特性曲線對比，分析影響彈簧特性曲線的各個(gè)因素，確定了在原

2、始理論計(jì)算公式(A-L公式)中需要加入修正系數(shù)的位置以及修正系數(shù)的數(shù)量，并且經(jīng)過大量的研究與分析得到了較為準(zhǔn)確的修正系數(shù)。為國產(chǎn)捷達(dá)轎車離合器的膜片彈簧設(shè)計(jì)提供了更科學(xué)合理的理論計(jì)算公式。 對DSP210J膜片彈簧進(jìn)行了結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，分析了優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果，通過對優(yōu)化后的膜片彈簧試制件做抽樣疲勞壽命試驗(yàn)及特性實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)表明試制件的壽命有所提高，而且彈性衰減在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的10％范圍內(nèi)。成功實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)捷達(dá)轎車離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)

3、、生產(chǎn)國產(chǎn)化。 進(jìn)一步研究了修正公式中修正系數(shù)與膜片彈簧結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系，對于其他型號的離合器膜片彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算，只需要輸入彈簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，計(jì)算出對應(yīng)的修正系數(shù)便可以得到此種型號膜片彈簧的理論計(jì)算公式，大大簡化了各種型號離合器膜片彈簧的計(jì)算過程。真正實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化，使DSP系列膜片彈簧的生產(chǎn)擺脫了經(jīng)驗(yàn)、試制的方法，通過對優(yōu)化設(shè)計(jì)后的試制件進(jìn)行試驗(yàn)可知，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率同時(shí)減少了試制次數(shù)。 綜上所述，修正后的國