45kW汽車用水冷電機流體場計算與冷卻系統(tǒng)設計.pdf

1、新能源汽車要求驅動電機功率大、體積小，溫升是影響其功率密度提高的主要原因之一。因此研究汽車電機冷卻技術，特別是改進設計還不完善的冷卻水套，對降低汽車電機溫度，使電機能夠安全穩(wěn)定的運行有重要意義。
　　利用流體力學理論和傳熱學理論，本文提出在底部增加散熱球的設想。通過構建一個水管模型，比較添加散熱球與不添加散熱球對出口溫度的影響，證明添加散熱球散熱效果更好;為了減少水阻且提出了圓潤水道拐彎的方法，仿真證明此法得當。這兩種設想為更好的

2、設計電機冷卻水套在細節(jié)上作了改進。
　　本文以LDCM105-4，45kW的汽車水冷電動機為例，計算出電機各部分鐵耗、銅耗等損耗，將這些損耗折算成相應部位的功率密度。之后，建立電機定子及其水套的三維模型，對模型進行割分，把功率密度、材料、流體域、出口速度、入口速度等邊界條件帶入，計算出實驗室現(xiàn)有模型的溫度變化圖和流量分布圖。仿真的結果暴露了原有模型的一些缺陷，本人對模型改進，改進模型與原模型進行了仿真對比分析，顯示新設計模型較原有