同桿并架線路保護(hù)與故障定位技術(shù)研究.pdf

1、為了降低輸電線路的建設(shè)費(fèi)用,提高輸電走廊單位寬度的輸電能力,同桿并架輸電技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。同桿并架線路導(dǎo)線數(shù)目多、線間距離近,線間互感強(qiáng),故障類型遠(yuǎn)比普通單回線或平行雙回線復(fù)雜,給繼電保護(hù)帶來了許多不利的影響。近年來,國內(nèi)外學(xué)者針對同桿并架線路保護(hù)開展了多方面的研究工作,取得了許多有益的成果。然而,迄今有關(guān)同桿并架輸電線路保護(hù)原理的研究,主要針對的是同桿并架雙回線路,對其它形式的同桿并架線路,如非全程同桿并架線路的保護(hù)問題的研究還有待

2、深入。另一方面,現(xiàn)有高壓線路繼電保護(hù)的動(dòng)模試驗(yàn)只適用于單回輸電線路和平行雙回輸電線路,如何建立適用于同桿并架輸電線路保護(hù)的動(dòng)模試驗(yàn)方案還有待研究。此外,目前有關(guān)同桿并架雙回線故障測距方法的研究主要基于線路參數(shù)完全對稱的前提假設(shè),當(dāng)實(shí)際線路參數(shù)不對稱時(shí),故障測距的準(zhǔn)確性將受到很大影響。因此,對上述相關(guān)問題進(jìn)行研究分析,對推動(dòng)并架線路保護(hù)和定位技術(shù)的發(fā)展,提高電網(wǎng)的安全運(yùn)行水平具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文針對非全程同桿并架線路

3、的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn),利用PSCAD線路桿塔模型,構(gòu)建了適用于非全程同桿并架線路保護(hù)特性分析的仿真平臺,在此基礎(chǔ)上,對繼電保護(hù)元件,特別是距離保護(hù)元件和故障選相元件應(yīng)用于非全程同桿并架線路時(shí)可能面臨的主要問題進(jìn)行了仿真分析,以為保護(hù)性能的改進(jìn)和完善提供依據(jù)。
　　論文對同桿并架雙回線給分相電流差動(dòng)保護(hù)、距離保護(hù)、選相元件以及方向元件帶來的問題做了分析和總結(jié),分析了同桿并架雙回線自動(dòng)重合閘的特殊要求,并結(jié)合現(xiàn)有高壓輸電線路保護(hù)動(dòng)模試驗(yàn)規(guī)

4、范,提出了同桿并架雙回線路繼電保護(hù)的動(dòng)模試驗(yàn)方案,以更全面和客觀地對同桿并架線路保護(hù)的總體性能進(jìn)行試驗(yàn)評估。
　　論文分析了目前常用的同桿并架線路故障測距算法的性能特點(diǎn),指出了其在不完全換位或不換位線路上應(yīng)用時(shí)可能導(dǎo)致測距誤差增大的問題,據(jù)此提出了分段計(jì)算分布電壓的測距新算法。仿真計(jì)算表明,該算法無論是在均勻換位線路或是在不完全換位線路上均有較為理想的測距結(jié)果。
　　論文最后對課題工作進(jìn)行了總結(jié),并對后續(xù)擬開展的研究工作進(jìn)行