新型機(jī)械式礦車防跑裝置設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)建模仿真.pdf

1、在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)斜井跑車事故進(jìn)行有效地預(yù)防十分必要。但目前還沒(méi)有很成熟的防跑車裝置,特別是能實(shí)現(xiàn)及時(shí)捕捉跑車的可靠裝置,所以有必要設(shè)計(jì)一種能適應(yīng)礦井惡劣環(huán)境,并能實(shí)現(xiàn)及時(shí)捕捉跑車的自動(dòng)防跑裝置。
　　 論文以煤礦生產(chǎn)中應(yīng)用的MGC1.1-6固定式礦車為對(duì)象,以實(shí)際工況為依據(jù),設(shè)計(jì)了三種以速度作為制動(dòng)條件的新型機(jī)械式礦車防跑裝置,采用經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià)法對(duì)三種方案進(jìn)行了比較和評(píng)價(jià),根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果選擇最優(yōu)方案,并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)有

2、限元分析。
　　 運(yùn)用ANSYS/LS-DYNA分別對(duì)制動(dòng)爪與枕木、滑塊與制動(dòng)觸發(fā)板的沖擊碰撞過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)分析,得到了制動(dòng)爪各部位所受有效應(yīng)力,及其與碰撞時(shí)間的關(guān)系,并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)制動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化；得到了滑塊與制動(dòng)觸發(fā)板仿真模型的應(yīng)力云圖,及制動(dòng)觸發(fā)板U型槽處中部單元有效應(yīng)力與碰撞時(shí)間的關(guān)系,驗(yàn)證了制動(dòng)觸發(fā)板預(yù)破壞結(jié)構(gòu)的工作可靠性。
　　 采用氣墊導(dǎo)軌實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了彈簧剛度系數(shù)測(cè)定實(shí)驗(yàn),確定了所選彈簧的剛度系數(shù)

3、。然后,分別采用鍵合圖理論和虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程進(jìn)行了仿真。一方面,在20-sim仿真軟件環(huán)境下,建立超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的鍵合圖模型,進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,得到了超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的滑塊位移曲線圖和轉(zhuǎn)動(dòng)角速度曲線圖；另一方面,通過(guò)運(yùn)用ADAMS軟件建立超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的虛擬樣機(jī)模型,得到了礦車發(fā)生跑車后車輪角速度、彈簧力和滑塊質(zhì)心在y軸的座標(biāo)與時(shí)間的曲線,以及滑塊在特定點(diǎn)所對(duì)應(yīng)時(shí)間與甩出的長(zhǎng)度值之間的關(guān)系。
　　 通過(guò)ANSYS/LS