基于投入產(chǎn)出模型的中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)綜合交通體系的重要組成部分，對(duì)于保障人民出行、完善綜合運(yùn)輸體系有著舉足輕重的作用。它既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)又具有服務(wù)業(yè)性質(zhì)，能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門運(yùn)輸原材料、燃料等中間產(chǎn)品，也能提供裝卸等服務(wù)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門具有相當(dāng)大的推動(dòng)和拉動(dòng)作用。正因?yàn)殍F路運(yùn)輸業(yè)具有如此重要的作用，所以其發(fā)展水平和發(fā)展?fàn)顩r關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)性和社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定性。
　　盡管鐵路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位和作用很明顯，但是國(guó)內(nèi)外關(guān)于鐵

2、路運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占地位及其發(fā)揮作用方面的研究卻很少，且在少量的研究中大都以定性分析為主，對(duì)于貢獻(xiàn)度的量化做得不夠。最近幾年為了消除2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不利影響，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路運(yùn)輸業(yè)投入大量資金，以擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定。本文正是在這種理論條件和經(jīng)濟(jì)背景下，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行研究，通過定量測(cè)算來說明鐵路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際地位。
　　本文以2007年全國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出調(diào)查匯總資料為基礎(chǔ)，運(yùn)用投入產(chǎn)出分析的

3、基本理論與方法，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)與其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門之間的投入產(chǎn)出關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究；同時(shí)從鐵路運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益等方面量化并闡述其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用，包括鐵路運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)測(cè)算、對(duì)社會(huì)勞動(dòng)就業(yè)貢獻(xiàn)測(cè)算以及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)測(cè)算，并做出總結(jié)；在此基礎(chǔ)之上，建立了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路客貨運(yùn)量之間關(guān)系的回歸模型，探究了鐵路客貨運(yùn)量對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。除此之外，文章還引入了2002年與2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)比，以及2