版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、本文通過對退火態(tài)5182鋁合金板進行V型彎曲回彈實驗及有限元數(shù)值模擬,并借助正交試驗結(jié)果分析,研究了成形溫度、成形速度及彎曲角對板材彎曲回彈性能的影響。
V型彎曲回彈實驗研究結(jié)果表明:在成形速度為1.5mm/s,彎曲角為90°時,隨著成形溫度的升高,5182鋁合金板的彎曲回彈角減小。彎曲角為90°,成形溫度低于373K時,板材的彎曲回彈角隨著成形速度的增加而減小;而當成形溫度高于373K時,板材回彈角并不是隨著彎曲成形速度
2、的變化呈單調(diào)變化:成形速度為1.0mm/s時,板材回彈角最小;成形速度為1.5mm/s時,其回彈角次之;成形速度為0.5mm/s時,其回彈角最大。在不同成形溫度條件下,5182鋁合金板的彎曲回彈角隨著彎曲角的增加而減小。正交試驗結(jié)果分析表明:彎曲角對板材彎曲回彈角有高度顯著的影響,是最重要的因素;成形溫度對板材彎曲回彈角有顯著影響,是次要因素;成形速度對板材彎曲回彈角沒有顯著影響,是不重要因素。
有限元模擬結(jié)果表明:隨著成
3、形溫度的升高,卸載前板材變形區(qū)的溫度逐漸升高,其應力值逐漸減小。成形溫度低于373K時,隨著成形速度的增加,卸載前板材變形區(qū)的溫度相差不大且接近于室溫,其應力值也變化不大;成形溫度超過373K時,隨著成形速度的增加,卸載前板材變形區(qū)的溫度逐漸升高,而其應力值并不隨著成形速度的變化呈單調(diào)變化:0.5mm/s時最大,1.5mm/s時次之,1.0mm/s時最小。隨著彎曲角的增大,卸載前板材變形區(qū)的等效應變區(qū)域減小,其溫度逐漸升高,且應力值逐漸
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 5182鋁合金板U形件彎曲回彈研究及參數(shù)優(yōu)化.pdf
- LY12鋁合金板材彎曲回彈實驗研究.pdf
- 板料V型彎曲過程彈塑性變形規(guī)律及回彈預測.pdf
- 5182鋁合金汽車板成形性能的研究.pdf
- 圓管彎曲的彎曲變形規(guī)律和彎曲回彈的研究.pdf
- TA2M鈦合金板材彎曲成形回彈規(guī)律的研究.pdf
- 汽車輕量化鋁合金AA6010彎曲回彈實驗模擬研究.pdf
- 5182鋁合金熱變形及再結(jié)晶研究.pdf
- 電磁鑄軋5182鋁合金組織性能研究.pdf
- 車身用復雜鋁合金型材彎曲成形工藝及回彈控制研究.pdf
- 2024鋁合金板材差溫模具成形的彎曲回彈和殘余應力研究.pdf
- 罐用5182鋁合金力學行為及組織研究.pdf
- 6061鋁合金型材柔性墊彎曲曲率半徑變化規(guī)律研究.pdf
- 寬板多角彎曲件回彈規(guī)律的研究.pdf
- 汽車用5182鋁合金的溫拉深成形性能.pdf
- 車身用鋁合金板材回彈影響因素研究.pdf
- 6061鋁合金板材沖壓成形回彈問題研究.pdf
- 5A06鋁合金拉焊板溫熱V形自由彎曲成形研究.pdf
- 表面機械研磨處理對5182鋁合金PLC效應的作用機理研究.pdf
- 鋁合金超聲振動輔助彎曲成形研究.pdf
評論
0/150
提交評論