51CrV4汽車用彈簧鋼基礎(chǔ)特性研究.pdf

1、本課題研究的主要是方大特鋼實際生產(chǎn)線上的高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)汽車用彈簧扁鋼51CrV4，針對51CrV4彈簧鋼的基礎(chǔ)特性展開相關(guān)研究，為生產(chǎn)提供技術(shù)上的支持，達(dá)到整個工業(yè)生產(chǎn)線的集成優(yōu)化，具體研究內(nèi)容以及結(jié)論如下：
　　利用Gleeble-3800熱模擬機(jī)研究了51CrV4彈簧鋼的高溫力學(xué)性能，并采用掃描電鏡觀察了不同溫度區(qū)間下51CrV4的斷口形貌，結(jié)合J-Mat Pro軟件研究了鋼種第二相析出規(guī)律，分析了不同區(qū)域的斷裂機(jī)理。結(jié)果表明，5

2、1CrV4鋼存在高溫脆性區(qū)(1350~1284℃)，主要與液膜誘發(fā)熔斷有關(guān)，呈現(xiàn)出熔融斷口；低溫脆性區(qū)(904~600℃)，主要與Cr7C3和Fe3C硬質(zhì)相的析出以及錳硫比的增多降低了高溫塑性，表現(xiàn)為典型的沿晶斷口。在單一的奧氏體區(qū)(1283~905℃)，可獲得良好塑性，表現(xiàn)為典型的韌窩斷口。
　　研究了51CrV4彈簧鋼過冷奧氏體連續(xù)轉(zhuǎn)變規(guī)律，采用熱膨脹法得出了其相變臨界點，同時得出了51CrV4鋼過冷奧氏體在不同冷速下連續(xù)轉(zhuǎn)變

3、時的膨脹曲線并繪制了其靜態(tài)CCT曲線。結(jié)合金相-顯微硬度法，研究得出了不同冷速時，51CrV4鋼各個組織性能的影響。結(jié)果表明：過冷奧氏體冷速在0.5℃/s的時候，奧氏體轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物是鐵素體和珠光體；當(dāng)冷速增加，達(dá)到1℃/s之后，貝氏體開始生成，隨著冷速的變大，貝氏體含量也逐漸增多；馬氏體轉(zhuǎn)變冷速區(qū)間為2~30℃/s；當(dāng)冷速超過12℃/s之后，過冷奧氏體相變產(chǎn)物只有馬氏體。
　　對51CrV4鋼使用單道次壓縮試驗，采用熱物理模擬的方法