現(xiàn)場焊接接頭數(shù)控精磨技術(shù)研究.pdf

1、高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)無縫線路鋼軌焊接接頭的平直度提出了更高的要求，鋼軌現(xiàn)場焊接接頭的精磨作為鋼軌焊接的重要工序之一，其精磨質(zhì)量直接影響了鋼軌焊接接頭的平直度情況，從而關(guān)系到鋼軌本身的使用壽命以及旅客的乘坐安全性、舒適性?，F(xiàn)場鋼軌焊接接頭精磨質(zhì)量主要依托持續(xù)發(fā)展的鋼軌精磨技術(shù)來保證。目前，國內(nèi)外數(shù)控精磨技術(shù)的研究還處于起步階段，仍主要靠人工操作的小型打磨機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，打磨質(zhì)量受人為因素影響很大。因此，開展現(xiàn)場焊接接頭數(shù)控精磨技術(shù)研究具有

2、重要意義。
　　 本文以既有線維護(hù)所需要的現(xiàn)場焊接接頭數(shù)控精磨作業(yè)為背景，設(shè)計(jì)研究鋼軌現(xiàn)場焊接接頭數(shù)控仿形精磨系統(tǒng)技術(shù)。該系統(tǒng)采用靠模仿形機(jī)構(gòu)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、工控機(jī)為上位機(jī)、PLC為下位機(jī)的一體化進(jìn)程，能夠?qū)崿F(xiàn)精確仿形過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)行車面和導(dǎo)向面的精確打磨，并且系統(tǒng)能預(yù)置、修改和保存仿形參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控仿形過程，為提高現(xiàn)場實(shí)際焊頭的精磨質(zhì)量提供一種新設(shè)備，具有一定工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 經(jīng)過調(diào)試結(jié)果表明，鋼軌焊接接頭仿形打磨結(jié)果能