新城慢行空間構(gòu)建研究——以溧陽南部新城為例.pdf

1、對于中國而言，“慢行空間”自古有之，描繪宋代街道的《清明上河圖》即是最好的例證。改革開放特別是1990年以來，伴隨中國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私人小汽車數(shù)量不斷增長，慢行空間在快速機(jī)動化趨勢的擠壓下逐步衰落；同時，快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程掀起新城建設(shè)熱潮，以機(jī)動車可達(dá)性為導(dǎo)向的新城開發(fā)缺乏對人性尺度的考慮，慢行空間被大街區(qū)、大廣場所取代。面對交通擁擠、環(huán)境污染等一系列問題，城鎮(zhèn)的低碳化發(fā)展成為必然趨勢，低碳綠色出行成為必然要求，慢行空間的規(guī)劃與設(shè)計重

2、新得到重視。
　　本文的研究目的即從城市設(shè)計的應(yīng)用視角出發(fā)，梳理與總結(jié)新城慢行空間構(gòu)建的設(shè)計要素組織體系，并結(jié)合中國的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系，探討在不同規(guī)劃層次下新城慢行空間設(shè)計要素的控制方法與內(nèi)容，以此形成新城慢行空間的規(guī)劃實施框架。
　　本文的主要內(nèi)容與結(jié)論包含以下幾個方面：
　　首先，通過相關(guān)概念的辨析，本文對慢行空間的概念進(jìn)行了界定，認(rèn)為它是一種適合居民戶外步行與騎行自行車的舒適性空間場所（Walkable and

3、Bikalbe Space），包括點狀的標(biāo)志性節(jié)點、線性的街道（廊道）、塊狀的街區(qū)（社區(qū)）等物質(zhì)性空間，是一個城市（新城）的有機(jī)組成部分。
　　其次，結(jié)合對慢行空間的構(gòu)建模式、國內(nèi)外慢行空間構(gòu)建的成功案例等的梳理與總結(jié)，本文發(fā)現(xiàn)慢行空間在功能、形態(tài)上都有別于城市其他功能空間，構(gòu)建慢行空間的基本設(shè)計要素可分為目的地（Destination）、距離（Distance）、多樣性（Diversity）、密度（Density）和體驗（Exp

4、erience）等五大類，最終形成“4D+E”的“基本要素——具體要素”的新城慢行空間設(shè)計要素組織體系與測度方法，并提出了不同規(guī)劃層次下新城慢行空間的規(guī)劃實施框架。
　　最后，以溧陽南部新城為例，結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展背景、總體發(fā)展定位與規(guī)劃目標(biāo)等，運用本文所提出的“4D+E”設(shè)計要素組織體系與規(guī)劃實施框架，提出了適合溧陽南部新城慢行空間發(fā)展的規(guī)劃策略、控制內(nèi)容及規(guī)劃方案等。結(jié)果表明，“4D+E”設(shè)計要素組織體系較好地滿足了溧陽南部新城慢行