聯(lián)合循環(huán)汽輪機高中壓合缸共軛換熱分析.pdf

1、為減少溫室氣體和顆粒污染物的排放，實現(xiàn)能源的最大化利用，并能夠在抽汽、凝汽和背壓工況之間在線靈活切換運行的聯(lián)合循環(huán)汽輪機得到了越來越多的重視。然而，靈活的運行方式和快速的負荷響應(yīng)，對汽輪機的設(shè)計帶來更大的挑戰(zhàn)，尤其對于厚壁部件—汽缸結(jié)構(gòu)—抗熱疲勞性能的影響。其中，在穩(wěn)態(tài)運行和啟停過程中，汽缸溫度場的準確預(yù)測是強度計算的重要基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的FEM熱固耦合計算的方式，在幾何結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的情況下不能夠準確預(yù)知熱邊界，而這會直接影響到溫度場計算的準

2、確性。
　　本文以“NCB”型二拖一聯(lián)合循環(huán)汽輪機高中壓合缸為研究對象，采用商業(yè)CFD軟件對高中壓外缸進行共軛換熱分析，建立了高中壓外缸、整體內(nèi)缸的固體域模型和高中壓進、排汽渦殼等的流體域模型。并詳細闡述了外缸外壁、內(nèi)缸通流內(nèi)壁和汽封區(qū)域等固體域的的熱邊界條件的設(shè)置方法，同時詳細介紹了流體域的進、出口邊界條件的設(shè)置方法。針對不同運行工況的蒸汽參數(shù)做了歸一化處理，以便獲得各運行點的參數(shù)。
　　獲得了機組穩(wěn)態(tài)運行和啟停過程中高中