塔式起重機塔身損傷研究.pdf

1、塔式起重機（以下簡稱塔機）鋼結(jié)構(gòu)損傷研究是塔機安全研究的重要部分，而塔身標準節(jié)連接螺栓松動是塔身常見損傷形式之一，而形成塔機安全事故的主要隱患之一。
　　 構(gòu)建塔機仿真模型模擬塔身標準節(jié)連接螺栓松動，研究螺栓松動前后的塔身信號特征，依據(jù)該特征判斷塔身是否發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷、進而判斷連接螺栓松動位置，對塔機塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷研究具有重要意義。
　　 本文建立QTZ40的有限元分析模型，并用實測應力驗證了其正確性;建立QTZ40的Ad

2、ams動態(tài)仿真模型，用建立的有限元分析模型分析結(jié)果驗證其正確性;利用Adams動態(tài)仿真模型進行塔機塔身標準節(jié)連接螺栓組松動初期的塔機運動仿真，得到了以塔身頂端當量位置坐標為輸出信號的動態(tài)仿真軌跡特征。
　　 為驗證取得的動態(tài)仿真軌跡特征的有效性，建立了可用于模擬塔機塔身標準節(jié)連接螺栓組松動初期的物理實驗平臺。為了說明檢測點位置的對應關(guān)系，對模型的坐標對應關(guān)系和檢測裝置檢測原理等進行了說明。最后，進行了實驗狀態(tài)的塔機塔身標準節(jié)連接

3、螺栓組松動初期的實驗仿真，對所得的塔身頂端位置軌跡特征進行了驗證。
　　 總之，本文提出了一種可用于矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷的模擬方法，并對構(gòu)建的矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷模擬方法進行了實驗驗證。該方法為塔機塔身螺栓松動的研究打下了基礎(chǔ)。其次，以塔機動態(tài)仿真模型為基礎(chǔ)，對塔機塔身連接螺栓發(fā)生松動的初狀態(tài)進行了仿真，總結(jié)了塔身連接螺栓松動狀態(tài)下的塔身頂端位置軌跡（以下簡稱軌跡）及特征，得到了螺栓松動位置與塔身頂端位置軌跡的對應關(guān)系。之后