成品油管道順序輸送混油量優(yōu)化研究.pdf

1、成品油管道不同于原油或天然氣管道，不同之處在于成品油管道輸送介質(zhì)多。順序輸送過程中，周期性地更換輸送油品。兩種油品交替輸送時，在其接觸面形成混油?；煊妥鳛橐环N不合格品。少量的同種類不同標(biāo)號的混油可以降級使用，不同類的油品的混油只能按照油品的質(zhì)量潛力進行回摻造成油品在質(zhì)量上的損失。大量的混油要末站建蒸餾裝置，也有將混油拉回?zé)拸S進行回?zé)挘黾恿祟~外的經(jīng)濟投資。
　　混油量優(yōu)化研究的目的是在保證管道安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行的前提下，使管道順

2、序輸送的過程中的輸量最大、混油量最少，最終的輸送效率最大。本文在混油形成機理的基礎(chǔ)上對影響混油量的因素進行了分析?？紤]到輸送距離、初始混油、輸送次序、首站流量、變管徑等影響管道終點混油量的因素以及首站流量、油品切換時間對初始混油的影響，用Austin-Palfrey經(jīng)驗公式并結(jié)合當(dāng)量管長法的思想，建立一個周期內(nèi)混油量最小的優(yōu)化模型，并用窮舉法對所建立的優(yōu)化模型進行求解，計算出一個周期內(nèi)不同首站流量方案下的混油量，分析比較得出混油量最小的