基于MORFEO構(gòu)架側(cè)梁焊接變形數(shù)值仿真研究.pdf

1、作為走行部分的重要受力部件，構(gòu)架的制造質(zhì)量將直接影響車輛行車安全。為了避免由于構(gòu)架組焊工藝不到位帶來的焊接變形，目前只能采用火焰或機(jī)械矯正的方法來加以調(diào)整，但采用這些方法來保證產(chǎn)品質(zhì)量，不僅效率低下，同時(shí)需要耗費(fèi)大量的人力物力。因此，如何在制造過程中盡可能減小和控制焊接變形是當(dāng)前企業(yè)工程制造急需解決的問題。特別是隨著新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，尋求一種能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)焊接變形的軟件就顯得尤為重要，通過軟件的深入應(yīng)用，可以提前做好工藝分析并制定好對(duì)策

2、，從某種意義上說可以節(jié)約大量成本、縮短試制周期。
　　本文使用MORFEO軟件采用雙橢球熱源模型對(duì)武漢地鐵2號(hào)線轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁焊接變形進(jìn)行了模擬仿真和三維實(shí)測(cè)，通過仿真數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，焊接變形數(shù)據(jù)基本一致，同時(shí)根據(jù)變形云圖提出了該部件工藝優(yōu)化和調(diào)整方案。
　　為了進(jìn)一步檢驗(yàn)使用MORFEO軟件焊接變形模擬仿真數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)對(duì)板厚和結(jié)構(gòu)不同于地鐵產(chǎn)品的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁焊接變形進(jìn)行了模擬仿真和三維實(shí)測(cè)，通過仿真

3、數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)一步驗(yàn)證了焊接變形模擬仿真的數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比吻合度可以達(dá)到90％以上，同時(shí)根據(jù)變形云圖提出了該部件工藝優(yōu)化和調(diào)整方案，主要體現(xiàn)在工裝夾具改進(jìn)、預(yù)留反變形及提前進(jìn)行工藝放量等方面。
　　通過對(duì)兩種不同結(jié)構(gòu)和不同板厚的產(chǎn)品進(jìn)行焊接變形模擬仿真得出理論變形數(shù)據(jù)并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，變形數(shù)據(jù)體現(xiàn)在產(chǎn)品上的具體位置和變形量趨勢(shì)是一致的，模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相差很小；另外，通過分析仿真得出的變形云圖及數(shù)據(jù)，對(duì)武漢地鐵2號(hào)