礦山輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、礦山運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、品種多、巷道狹窄、運(yùn)距長(zhǎng)短不一、線路復(fù)雜、可見距離短，因而作業(yè)復(fù)雜、維護(hù)檢修困難、安全要求高。
　　目前，國(guó)內(nèi)大部分煤礦的井下運(yùn)輸管理主要有以下兩種情況，一種是各單位持有車盤、礦車等運(yùn)輸工具，在上面標(biāo)出隸屬單位以及運(yùn)輸?shù)哪康牡?，由運(yùn)輸單位（工區(qū)）統(tǒng)一安排調(diào)度；另一種情況是井下運(yùn)輸任務(wù)部分由膠輪車隊(duì)擔(dān)任，各單位提出書面申請(qǐng)，交由膠輪車隊(duì)值班審核分配，最后由車隊(duì)各班組長(zhǎng)安排具體車輛運(yùn)輸，在實(shí)施井下運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，

2、雖然已經(jīng)在人員定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了車輛位置的實(shí)時(shí)跟蹤，但是還是缺乏物料、具體車輛、單位、車輛位置等信息的有效結(jié)合，使得使用單位、膠輪車隊(duì)、調(diào)度室等管理單位缺少對(duì)車輛實(shí)時(shí)信息的掌握，包括對(duì)車輛里程的統(tǒng)計(jì)，駕駛員工作量的考核等等。這就使得實(shí)現(xiàn)下井物料及其隸屬單位、運(yùn)輸車輛及駕駛員的統(tǒng)一管理在具體的運(yùn)輸工作中變得尤為重要。
　　本文研究旨在開發(fā)一套符合煤礦特點(diǎn)的輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)，系統(tǒng)不改變煤礦原有定位系統(tǒng)的運(yùn)行原理、分布結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)

3、，僅從定位系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)至單獨(dú)的服務(wù)器，獨(dú)立建設(shè)完備系統(tǒng)；平臺(tái)使用ASP.NET開發(fā)平臺(tái)和SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)，采用B/S架構(gòu)的Web發(fā)布方式，將社會(huì)上通行的電子物流的理念，引入井下物流管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料訂單的實(shí)時(shí)位置查詢、跟蹤，對(duì)車輛行駛里程的統(tǒng)計(jì)，對(duì)駕駛員工作量的考核等功能。
　　系統(tǒng)開發(fā)完成后,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試、操作響應(yīng)時(shí)間測(cè)試以及工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試，確保系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行；輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)在煤礦井下物料運(yùn)輸中的應(yīng)