角接觸球軸承結合部動力學建模方法研究.pdf

1、主軸-軸承系統(tǒng)是機床中的重要部件，它的動態(tài)性能將直接影響整個機床的性能，在對主軸-軸承系統(tǒng)進行研究時，有必要先對軸承結合部進行準確地動力學建模。
　　本文以自行設計的主軸箱試件為研究對象，建立了包含軸承結合部的主軸箱有限元模型，并對主軸箱進行了模態(tài)錘擊試驗；以試驗結果為目標，識別出結合部的剛度值并修正有限元模型，從而驗證了軸承結合部動力學建模方法的有效性
　　基于Hertz點接觸理論，給出了球軸承單個滾動體的接觸剛度計算公式

2、，將每個滾動體等效為彈簧單元以模擬軸承結合部，彈簧單元剛度由給出的公式計算獲得，從而建立了主軸箱的初始有限元模型并對其進行正則模態(tài)分析。
　　對主軸箱試件進行模態(tài)錘擊試驗，獲取試驗模態(tài)參數(shù)，通過比較固有頻率和模態(tài)振型對初始有限元模型進行驗證，在此基礎上提出了參數(shù)識別和模型修正的問題。
　　根據(jù)模型修正理論，利用NASTRAN靈敏度分析和優(yōu)化模塊，修正了有限元模型，識別出軸承結合部的剛度值。以試驗模態(tài)頻率和振型為目標，與修正后