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文檔簡介
1、預應力混凝土(PC)箱梁橋自上世紀初首次建造至今,國內外已經得到了廣泛的使用。同時,我國經濟的迅猛騰飛大力推動了交通行業(yè)的發(fā)展,車輛荷載趨于重型化,交通運輸呈現出“大流量、超重和渠化交通”的特點;許多地區(qū)的在役PC箱梁橋呈現出腹板斜向開裂,輕則縮短服役年限,重則直接威脅其正常使用。為了探明PC箱梁橋腹板開裂后重復荷載作用對其性能的影響,本文做了仔細的研究分析,主要工作及成果如下:
1、參閱了許多的國內外資料文獻,詳細介紹了PC
2、結構及其材料組成物的疲勞性能研討歷程;介紹了傳統疲勞壽命研究手段和以斷裂力學為基礎的疲勞裂紋擴展壽命分析方法及其求解過程。為本文的研究提供了思路及理論依據。
2、本文開展了一個大型的包含有12片PC箱梁的實驗室試驗:其中3片梁進行靜加載,3片進行兩級變幅加載,6片進行等幅加載,全面分析了荷載變化情況、箍筋應變發(fā)展歷程、斜裂縫的開展特征以及影響箍筋應變和裂縫開展的相關因素等對其開裂后性能的影響,仔細觀察分析了試驗現象和實測數據。
3、
3、通過實測數據來結合理論分析,推導出重復加載時PC箱梁箍筋的有效應變計算式,并且提出了循環(huán)加載時PC箱梁的斜裂縫寬度計算公式;可以對斜裂縫寬度進行定量計算,計算精度能夠滿足使用要求;對比了國內外相關規(guī)范中關于裂紋寬度計算的規(guī)定。
4、建立了PC箱梁剛度退化模型及其相關聯的承載力退化模型,研究了PC箱梁在重復加載過程中的剛度及承載力退化規(guī)律,為研究實際橋梁結構的剩余承載能力提供了依據;通過計算證明了基于斷裂力學的裂
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