輪對超聲探傷系統(tǒng)缺陷自動定位算法研究.pdf

1、隨著世界高速鐵路的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足廣大人民的需求，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展。近年來，我國鐵路行車速度不斷提高，這就要求對機車車輛走形部件進(jìn)行嚴(yán)格而精密的檢修與監(jiān)控。尤其是高速動車組的開行給鐵路安全檢測部門提出了新的考驗。
　　目前，德國、法國等鐵路發(fā)達(dá)國家均設(shè)計研發(fā)了先進(jìn)的超聲車輪探傷設(shè)備，我國也自主研發(fā)了移動式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)，該設(shè)備采用先進(jìn)的相控陣超聲探傷技術(shù)和常規(guī)探傷技術(shù)，對各型動車組車輪進(jìn)行在線的輪輞輪輻探傷

2、，實現(xiàn)對各類疲勞缺陷及材質(zhì)缺陷的檢測。但檢測結(jié)果中缺陷的定位，還需現(xiàn)場操作員手動拖動標(biāo)定框?qū)崿F(xiàn)，這就不可避免的造成人為誤差，限制了探傷效率，難以適應(yīng)我國高速列車迅猛發(fā)展的要求。
　　本課題旨在對移動式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)的車輪現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，設(shè)計一系列缺陷定位算法，改善設(shè)備實車檢測數(shù)據(jù)分析時間性能指標(biāo)，提高設(shè)備校驗標(biāo)定準(zhǔn)確性。
　　本文在調(diào)研總結(jié)國內(nèi)外車輪探傷技術(shù)及檢測設(shè)備的前提下，結(jié)合對我國高速動車車輪結(jié)構(gòu)特性和相控陣超聲車輪探