（某型）客車離合器故障研究.pdf

1、我國的大中型客車產業(yè)獨立發(fā)展時間較短，客車離合器一直沿用卡車離合器，未作專門的開發(fā)、研究。近幾年，在國家產業(yè)政策及環(huán)保法規(guī)的推動下，大中型客車功率質量比逐步增大，車輛的發(fā)動機功率穩(wěn)步提升，造成離合器使用條件逐步惡化，致使離合器成為目前大中型客車零部件的最薄弱的環(huán)節(jié)。
　　本文運用統(tǒng)計分析法，對（某型）客車離合器發(fā)生的眾多故障進行系統(tǒng)分析，最終發(fā)現(xiàn)造成（某型）客車離合器批量故障的兩個主因——離合器過熱、離合器共振。根據故障分析結果展

2、開以下研究:
　　1)運用有限元分析法對（某型）客車離合器從動盤摩擦片進行靜力學分析，證明摩擦片的固定方式存在缺陷導致離合器摩擦片破損、松動。
　　2)運用有限元分析法對離合器從動盤進行模態(tài)分析，計算從動盤固有頻率，對比發(fā)動機正常工況范圍下主諧量激勵頻率，探究在特殊工況下發(fā)動機主諧量激勵不會引發(fā)離合器從動盤諧振，從而證明車輛起步發(fā)抖、從動盤減振盤部件損壞的共振與離合器從動盤的固有頻率無關。
　　3)運用A-L公式對離合

3、器膜片彈簧負荷變形特性進行校核，確認離合器后備系數設計偏低，用數值計算法對（某型）客車特殊工況下的離合器滑磨功計算，在此基礎上運用有限元熱分析方法對離合器熱負荷進行分析計算，得到特定工況下的離合器壓盤的溫度場云圖，顯示離合器摩擦副在一般使用條件下熱負荷超標。
　　4)運用發(fā)動機臺架試驗臺對（某型）客車發(fā)動機外特性進行檢測，根據對發(fā)動機臺架試驗結果重新對離合器的設計匹配進行復核。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機外特性指標與設計指標發(fā)生偏離造成離合器滑磨功

4、增大，導致離合器過熱。
　　根據理論分析、試驗校核結果，有針對性地對離合器進行優(yōu)化、對發(fā)動機進行動力再設計，對整車動力傳遞系統(tǒng)重新進行匹配，提出（某型）客車離合器批量故障解決方案。
　　本文對（某型）客車離合器故障的研究方法，區(qū)別于過去故障原因憑借猜測、解決故障問題靠換件、故障責任判定缺乏理論依據的方式，解決了企業(yè)面臨的產品質量危機，為后期其它新產品開發(fā)提供設計借鑒，對企業(yè)解決其它重大、批量、典型產品質量問題具有普遍的指導意