熱害隧道隔熱材料及隔熱體系研究.pdf

1、本文主要研究了高地溫隧道隔熱材料的基本性能及隔熱體系的溫度場變化問題。
　　 近年來,隨著國內(nèi)西部鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,隧道建設(shè)向長大超深發(fā)展,各種地質(zhì)問題和環(huán)境條件越來越復(fù)雜,高溫地?zé)崴畣栴}便是一個影響隧道施工和運(yùn)營的特殊問題。從調(diào)研資料來看,目前工程界已開始重視地?zé)釋λ淼朗┕ず凸こ藤|(zhì)量的影響,但總的來說還沒有針對性強(qiáng)和很有效的技術(shù)措施。
　　 本文根據(jù)目前國內(nèi)外熱害隧道的現(xiàn)狀和研究進(jìn)展展開調(diào)研,以大瑞線高黎貢山熱害隧道

2、為課題背景。大量選取隔熱材料,并對其進(jìn)行基本性能的試驗(yàn)研究,結(jié)合該隧道的實(shí)際情況,最終選擇出合理的隔熱材料。
　　 其次,設(shè)計(jì)并制作出一個模擬隧道結(jié)構(gòu)型式的模型臺,將各種隔熱材料以及不同的情況進(jìn)行模型試驗(yàn)。將試驗(yàn)所得結(jié)果與熱傳導(dǎo)理論所得結(jié)果進(jìn)行比較分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果基本一致。由此可以得到這樣一個結(jié)論:在材料合適、施工合理等前提下,熱害隧道的二襯混凝土結(jié)構(gòu)層背后增加一層隔熱材料的方案是可行的。
　　 最后