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文檔簡介
1、虛擬樣機技術是縮短車輛研發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產品設計和制造質量的重要途徑。隨著虛擬產品開發(fā)、虛擬制造技術的逐漸成熟,計算機仿真技術得到大量應用。系統(tǒng)動力學仿真是數字化虛擬樣機的核心、關鍵技術。對汽車而言,車輛動力學性能尤為重要。為了降低產品開發(fā)風險,在樣車制造出來之前,利用數字化樣機對車輛的動力學性能進行計算機仿真就顯得十分必要了。
本文首先根據懸架各部件之間的相對運動關系和各部件的參數,利用多體系統(tǒng)動力學仿真軟件A
2、DAMS/Car 模塊建立麥弗遜式前懸架模型,應用雙輪同向激振仿真對麥弗遜式懸架進行運動學和彈性運動學仿真,并將仿真結果進行對比。揭示了彈性構件對車輪定位參數的影響,可有效提高汽車操縱穩(wěn)定性。
在此基礎上,基于ADAMS 建立了包括后懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、橫向穩(wěn)定桿子系統(tǒng)、前后輪胎系統(tǒng)、盤式制動子系統(tǒng)、車身系統(tǒng)的各部分整車虛擬樣機仿真模型。利用ADAMS/Car Ride 模塊組裝成整車虛擬樣機模型,依據我國現行整車平順性試
3、驗標準GB/T 4970—1996 《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》的要求編寫了路面輪廓生成器,應用虛擬四柱試驗臺對整車模型進行隨機輸入和脈沖輸入下的平順性仿真試驗。計算和分析了整車平順性評價性能指標。利用ADAMS/CarRide 模塊可簡潔有效地進行整車平順性仿真試驗,實現了在設計階段對汽車進行平順性預測與分析的目標,從而為車輛的前期開發(fā)提供設計依據。
整個研究工作以汽車產品的虛擬仿真分析為主,初步實現了在計算機上對
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