球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測技術(shù).pdf

1、球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的球化質(zhì)量決定了其機械性能，傳統(tǒng)的金相法、拉伸法等方法需要制作試樣，然后對試樣進行檢測，無法滿足對產(chǎn)品在線檢測的需求。由于材料的球化質(zhì)量決定了其初始磁導(dǎo)率，本文提出一種基于初始磁導(dǎo)率的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測方法，搭建了在線檢測系統(tǒng)并設(shè)計評價模型對其可靠性進行評價。基于初始磁導(dǎo)率的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測系統(tǒng)由傳感器探頭、運動推進機構(gòu)和電路部分組成。
　　傳感器探頭是整個檢測系統(tǒng)的核心部分，實現(xiàn)了初始磁導(dǎo)率向

2、電信號的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在常用的初始磁導(dǎo)率傳感器多為內(nèi)穿過式線圈，只能測量試棒的初始磁導(dǎo)率。本文設(shè)計了含有U型磁芯的傳感器探頭，該傳感器只需要一小塊檢測面，對試樣形狀、尺寸要求低，增加了初始磁導(dǎo)率法的應(yīng)用范圍。
　　運動推進機構(gòu)包括推進器、導(dǎo)軌和姿態(tài)調(diào)整機構(gòu)三部分，實現(xiàn)了傳感器自動推進和姿態(tài)調(diào)整。其中推進器可以實現(xiàn)當(dāng)試樣到達工位后自動推進；導(dǎo)軌保證了傳感器運動過程中姿態(tài)不會發(fā)生變化；當(dāng)U型傳感器與被測試樣接觸不好時，通過姿態(tài)調(diào)整機構(gòu)來糾正

3、傳感器姿態(tài)。
　　電路部分主要包括激勵信號發(fā)生、檢測信號采集和控制部分，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)工作流程控制和信號的調(diào)理。激勵信號發(fā)生部分使用DDS芯片產(chǎn)生正弦激勵信號并且轉(zhuǎn)換成交流恒流源；檢測信號采集部分對檢測信號進行放大、濾波，然后使用高速AD進行采樣；控制部分作用包括整個系統(tǒng)工作流程控制和特征信號提取。
　　為了評價該在線檢測系統(tǒng)的可靠性，本文使用混合建模方法建立了評價模型，通過對探頭與試樣之間的接觸狀況、試樣材料、電路噪聲等因